Dinting Viaduct (также известный как Dinting Arches ) - это железнодорожный виадук XIX века в Глоссопдейле в графстве Дербишир , Англия, по которому проходит линия Глоссоп через долину в деревне Динтинг . Он пересекает Глоссоп-Брук и дорогу A57 между Манчестером и Шеффилдом.
Ресторанный виадук | |
---|---|
Координаты | 53 ° 26′51 ″ с.ш., 1 ° 58′21 ″ з.д. / 53,447554 ° с.ш.1,972529 ° з.д.Координаты : 53 ° 26′51 ″ с.ш., 1 ° 58′21 ″ з.д. / 53,447554 ° с.ш.1,972529 ° з.д. |
Несет | Линия Glossop |
Кресты | Dinting Vale; Глоссоп Брук; A57 |
Locale | Глоссоп , Дербишир, Англия |
Другие названия) | Обеденные арки |
Поддерживается | Сеть железных дорог |
Характеристики | |
Общая длина | 1200 футов (370 м) |
Высота | 119 футов (36 м) |
История | |
Начало строительства | 5 марта 1842 г. |
Открыт | 8 августа 1844 г. |
Место расположения | |
Впервые открытый в 1844 году как часть первоначальной линии Вудхеда по Шеффилду, Эштон-андер-Лайн и Манчестерской железной дорогой (позже - MSLR и GCR ), виадук несколько раз модернизировался, в первую очередь за счет добавления семи кирпичных укреплений. пирсов в 1918–20. Виадук состоит из трех частей: начиная с южного конца, есть серия из семи каменных арок, каждая шириной 50 футов (15 м). Центральная часть состоит из пяти проемов (позже разделенных опорами усиления). Еще четыре каменных арки ведут к северному перекрестку с ответвлением на Хэдфилд и станцией Динтинг . [1] Он имеет конструкцию , аналогичную конструкции короткой Broadbottom виадука [1] примерно 1,5 мили (2,4 км) к западу вниз по той же линии, которая пересекает реку Etherow в Broadbottom .
Дизайн
Динтинг намного больше из двух подобных виадуков на линии (второй - Бродботтомский виадук ), оба значительных по высоте. Он имеет четыре основных пролета, каждый из четырех ребер, окруженных одиннадцатью полукруглыми арками, построенными из кирпича, каждая с пролетом в пятьдесят футов (пятнадцать метров) - четыре на одном конце и семь на другом. В 1919 году было добавлено семь промежуточных опорных опор, построенных из синего кирпича и неравномерно расположенных, чтобы избежать дороги и реки внизу, что привело к потере симметрии виадука. [2] Это изменение подверглось критике со стороны писателя-архитектора Николауса Певзнера . [3]
История
Современная ветка Глоссоп первоначально открылась как линия Вудхеда в декабре 1845 года, которая соединяла Шеффилд с Манчестером. Он был закрыт в 1981 году, оставив в эксплуатации только участок от Манчестера до Глоссопа / Хэдфилда . [4] Виадук через реку Этериу в Бродботтоме был завершен в декабре 1842 года, продлив железнодорожное сообщение до Бродботтома, при этом контракт на виадук Динтинга был сдан в аренду в июне того же года. В августе 1844 года был открыт мост, по которому поезда могли добраться до Хадфилда и Глоссопа из Манчестера. В оригинальной конструкции двух мостов использовались арки из клееного бруса. [4]
К 1856 году уровень железнодорожного движения и вес поездов увеличились настолько, что существующие деревянные виадуки были сочтены непригодными, а в 1859 году вместо деревянных арок были установлены балки из кованого железа. К началу следующего года работы на обоих мостах были завершены. В течение следующих 60 лет уровень движения еще больше увеличился, отчасти из-за более широкого использования угольных поездов, так что завод 1859 года стал недостаточным, чтобы справиться с весом. В 1918–20 гг. [1] и снова в Бродботтом было вставлено семь укрепляющих кирпичных опор , в результате чего остался неправильный рисунок опор, наблюдаемый сегодня. [4]
Основные работы проводились в 1950-х годах по подготовке к электрификации линии. [5] Первый электропоезд проехал в 1954 году. [6] [4]
В 2012–2013 годах компания Network Rail , обслуживающая виадук, провела масштабный ремонт , включая укрепление балок, установку новых подшипников и ремонт стали, кирпичной и каменной кладки. Его также перекрасили в оливково-зеленый цвет. [7] Схема обошлась в 6,4 миллиона фунтов стерлингов. [8] [9]
Смерти 1855 г.
Ночью 18 сентября 1855 года пассажирский поезд был остановлен на виадуке, чтобы позволить возвращающемуся недельному экскурсионному поезду пройти мимо станции Динтинга . Ночь была «чрезвычайно темной», из-за чего некоторые пассажиры ошибочно думали, что прибыли на платформу станции. Из одного вагона три человека вышли из поезда, ступив на низкий парапет виадука, и упали насмерть; другой был отодвинут от двери, когда пассажиры поняли, что находятся на виадуке. Через несколько минут ночной сторож на виадуке обнаружил, что все трое лежат бок о бок на траве в долине. [10] Двое были убиты мгновенно, а третий умер в течение часа. [11] [12] [7] [13] [5]
На следующий день в гостинице «Плау», Динтинг, было начато расследование, в котором было подтверждено, что покойными являются Джейн Хэдфилд, Джон Хили и Томас Пристнолл. Он вынес приговор о смерти в результате несчастного случая и рекомендовал железнодорожной компании поставить забор на парапете виадука, чтобы предотвратить подобные аварии, и переместить сигнал ближе к Манчестеру, чтобы пассажирские поезда не могли останавливаться на виадуке. [10]
Галерея
Вид 1903 года до пристройки опор кирпичного укрепления
Виадук в апреле 1994 г.
Поезд пересекает виадук в 2008 году.
Кирпичный опорный пирс снизу
Смотрите также
- Список железнодорожных мостов и путепроводов в Соединенном Королевстве
Рекомендации
- ^ a b c Джонсон, EM (1996). Сцены из прошлого 29: Вудхед, часть первая . Foxline. п. 105. ISBN 1870119436.
- ^ Биддл, Гордон. Британские Исторические Железнодорожные Здания: Географический справочник Структур (Второе изд.). Хершам , Суррей: Издательство Иана Аллана . С. 292–293. ISBN 9780711034914.
- ^ Певснер, Николаус (1978). Здания Англии: Дербишир . исправила Элизабет Уильямсон. Книги пингвинов . п. 219. ISBN 0-14-071008-6. «Арки испорчены арматурой».
- ^ а б в г Смит, Мартин. «История линии» . Общественное железнодорожное товарищество High Peak и Hope Valley . Архивировано из оригинального 5 сентября 2018 года . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Виадук все еще на ходу» . Вечерние новости Манчестера . 15 марта 2012 г.
- ^ "Железная дорога Вудхеда" . Top Forge. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Динтинг Арки получает подтяжку лица" (PDF) . Glossop Life : 26–27. Май 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Благодарность за план по укреплению виадука Динтинг за 6,4 млн фунтов стерлингов» . Вечерние новости Манчестера . 8 марта 2012 года Архивировано из оригинала 14 сентября 2018 года . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Обеденные арки Глоссопа на ремонте» . Glossop People . Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Меланхолическая авария на железнодорожном виадуке» . Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира . Британский газетный архив . 22 сентября 1855 г. с. 5.(требуется подписка)
- ^ «Провинции» . Зритель . 22 сентября 1855 . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )(требуется подписка)
- ^ Тимперли, Малкольм (ноябрь 2017 г.). "Авария в Динтинг-виадуке". BackTrack . Пендрагон Паблишинг. 31 (11).
- ^ «Железные дороги в Глоссопе» . Глоссоп Наследие . Архивировано из оригинала 15 января 2019 года . Проверено 4 октября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )