Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Валентич исчезновение
Валентич исчезновение.png
Предполагаемый маршрут Валентича от аэропорта Мураббина до острова Кинг через пролив Басса
Дата21 октября 1978 г. (20 лет)
Время19:12 AEST
ПродолжительностьПропал без вести 42 года, 3 месяца и 24 дня
Место расположенияБассов пролив , Австралия
Координаты39 ° 24'S 143 ° 45'E / 39.400 ° ю.ш.143.750 ° в. / -39,400; 143,750 Координаты: 39 ° 24'S 143 ° 45'E.  / 39.400 ° ю.ш.143.750 ° в. / -39,400; 143,750

Фредерик Валентич был австралийским пилотом, который исчез во время тренировочного полета на 125 морских миль (232 км) на легком самолете Cessna 182L , зарегистрированном VH-DSJ, [1] над проливом Басса вечером в субботу 21 октября 1978 года. будучи « энтузиастом летающих тарелок », двадцатилетний Валентич сообщил авиадиспетчерской службе Мельбурна, что его сопровождал самолет на высоте около 300 метров над ним и что его двигатель начал работать грубо, прежде чем, наконец, доложить ». Это не самолет ". [2]

Поступили запоздалые сообщения о наблюдении НЛО в Австралии в ночь исчезновения; однако агентство Associated Press сообщило, что Министерство транспорта скептически относится к исчезновению Валентича за НЛО, и что некоторые из их должностных лиц предполагали, что «Валентич потерял ориентацию и увидел свои собственные огни, отраженные в воде, или огни соседнего острова, в то время как летают вверх ногами ". [2]

Фредерик Валентич [ править ]

Фредерик Валентич

Фредерик Валентич (родился 9 мая 1958 г.) налетал около 150 часов и обладал классом 4 по приборам, что позволяло ему летать ночью, но только «в визуальных метеорологических условиях ». Он дважды подавал заявку на зачисление в Королевские ВВС Австралии (RAAF), но был отклонен из-за недостаточного образования. Он был членом авиационного учебного корпуса RAAF.твердо решил сделать карьеру в авиации. Валентич учился на полставки, чтобы стать коммерческим пилотом, но имел плохие показатели успеваемости: дважды провалил экзамены по всем пяти предметам на коммерческую лицензию, а совсем недавно, за месяц до своего исчезновения, провалил еще три предмета коммерческой лицензии. Он участвовал в инцидентах с полетами, например, попадал в контролируемую зону в Сиднее , за что получил предупреждение, и дважды умышленно летел в облако, за что рассматривалось уголовное дело. По словам его отца, Гвидо, Валентич был горячим сторонником НЛО и беспокоился о том, что они нападут на него. [1]

Конечным пунктом последнего полета Валентича был остров Кинг , но причины его полета неизвестны. Он сказал руководству полета, что собирается на остров Кинг забрать некоторых друзей, а другим сказал, что собирается забрать раков . Позднее расследование показало, что обе указанные причины не соответствуют действительности. [1] Валентич также не сообщил аэропорту острова Кинг о своем намерении приземлиться там, что противоречит «стандартной процедуре». [1]

Подробности [ править ]

Cessna 182 похожа на самолет

Валентич обратился по радио в службу управления воздушным движением Мельбурна в 19:06, чтобы сообщить, что неопознанный самолет следует за ним на высоте 4500 футов (1400 м). Ему сказали, что на этом уровне нет никаких известных пробок. Валентич сказал, что видел большой неизвестный самолет, который, казалось, был освещен четырьмя яркими посадочными огнями. Он не смог подтвердить его тип, но сказал, что он пролетел около 300 метров над головой и двигался с большой скоростью. Затем Валентич сообщил, что самолет приближался к нему с востока, и сказал, что другой пилот, возможно, намеренно играл с ним. Валентич сказал, что самолет "вращался" над ним, и что на нем была блестящая металлическая поверхность и горела зеленая лампочка. Валентич также сообщил, что у него возникли проблемы с двигателем. На просьбу идентифицировать самолет Валентич сообщил по рации: «Это не самолет».Затем его передача была прервана неопознанным шумом, описанным как «металлический царапающий звук», прежде чем все контакты были потеряны.[2] [3] [4]

Поиск и спасение [ править ]

Были предприняты морские и воздушные поиски, в ходе которых были задействованы морские суда, самолет RAAF Lockheed P-3 Orion и восемь гражданских самолетов. Обыск охватил более 1000 квадратных миль. Поисковые работы прекратились 25 октября 1978 г. безрезультатно. [3]

Расследование [ править ]

Расследование исчезновения Валентича, проведенное Министерством транспорта Австралии, не смогло установить причину, но оно было «фатальным» для Валентича. [1] Через пять лет после того, как самолет Валентича пропал, на острове Флиндерс был найден люк капота двигателя, выброшенный на берег . В июле 1983 года Бюро расследований по безопасности полетов запросило Исследовательскую лабораторию Королевского военно-морского флота Австралии (RANRL) о вероятности того, что створка капота могла «переместиться» в свое конечное положение из региона, где пропал самолет. В бюро отметили, что «деталь была идентифицирована как принадлежащая самолету Cessna 182 с определенным диапазоном серийных номеров», в который входил самолет Валентича.[цитата необходима ]

Предлагаемые объяснения [ править ]

Было высказано предположение, что Валентич инсценировал свое собственное исчезновение: даже с учетом поездки до мыса Отуэй продолжительностью от 30 до 45 минут , у одномоторной Cessna 182 все еще было достаточно топлива, чтобы пролететь 800 км (500 миль); [5] несмотря на идеальные условия, самолет никогда не отображался на радаре , вызывая сомнения относительно того, был ли он когда-либо рядом с мысом Отуэй; [6] и полиция Мельбурна получила сообщения о том, что легкий самолет совершил загадочную посадку недалеко от мыса Отуэй одновременно с исчезновением Валентича. [6]

Другое предлагаемое объяснение состоит в том, что Валентич потерял ориентацию и летел вверх ногами. Если бы это было так, огни, которые, как он думал, он видел, были бы огнями его собственного самолета, отраженными в воде; тогда он упал бы в воду. [7] Тем не менее, модель Cessna, которую он пилотировал, не могла долго летать в перевернутом состоянии, поскольку у нее есть топливная система с гравитационной подачей топлива, а это означает, что ее двигатель отключился бы очень быстро. Еще одна предполагаемая возможность - самоубийство . Однако интервью с врачами и знакомыми с ним коллегами практически исключили эту возможность. [8]

Обзор 2013 года транскриптов радио и других данных, проведенный астрономом и бывшим пилотом ВВС США Джеймсом МакГахой и автором Джо Никеллом, предполагает, что неопытный Валентич был обманут иллюзией наклона горизонта, которую он попытался компенсировать, и случайно поставил свой самолет в нисходящую, так называемую " кладбищенскую спираль ", которую он первоначально принял за простой орбитальный полет самолета. По мнению авторов, перегрузкизатягивания спирали уменьшит расход топлива, что приведет к "грубому холостому ходу", о котором сообщил Валентич. МакГаха и Никелл также предполагают, что очевидно неподвижные верхние огни, о которых сообщил Валентич, вероятно, были планетами Венера , Марс и Меркурий , а также яркой звездой Антарес , которая вела бы себя в соответствии с описанием Валентича. [1]

Уфологи [ править ]

Уфологи предположили, что инопланетяне либо уничтожили самолет Валентича, либо похитили его , утверждая, что некоторые люди сообщали, что видели «беспорядочно движущийся зеленый свет в небе» и что он «в это время совершал крутое погружение». Уфологи считают, что эти сообщения имеют большое значение из-за «зеленого света», упомянутого в радиопередачах Валентича. [9]

Группа Ground Saucer Watch, базирующаяся в Фениксе, штат Аризона , США, утверждает, что на фотографиях, сделанных водопроводчиком Роем Манифольдом в день исчезновения Валентича, видно, что быстро движущийся объект выходит из воды возле маяка на мысе Отуэй . [10] По словам писателя об НЛО Джерома Кларка , организация Ground Saucer Watch утверждала, что они показали «подлинный неизвестный летающий объект средних размеров, очевидно окруженный облакоподобными остатками пара / выхлопных газов», хотя изображения были недостаточно четкими, чтобы идентифицировать объект. [11]

См. Также [ править ]

  • Австралийская уфология
  • Треугольник Бассова пролива
  • Инцидент с рейсом 1628 авиакомпании Japan Airlines , 1986 год - наблюдение НЛО над Аляской
  • Список пропавших без вести
  • Вестолл НЛО

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Никелл, Джо. "Исчезновение Валентича: раскрыто еще одно холодное дело с НЛО" . Объем 37,6, ноябрь / декабрь 2013 . Комитет по скептическому расследованию . Проверено 14 марта 2014 .
  2. ^ a b c «Энтузиаст НЛО пропал после сообщения о корабле» . Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 1978 . Проверено 12 марта 2014 .
  3. ^ a b «Поиск пилота, который видел НЛО, а затем исчез, прекращен» . United Press International. 26 октября 1978 . Проверено 13 марта 2014 .
  4. ^ "После обнаружения Пилот НЛО исчезает" . United Press International. 23 октября 1978 . Проверено 13 марта 2014 .
  5. ↑ Melbourne Age , 28 октября 1978 г., стр. 1
  6. ^ a b The Australian , 24 октября 1978 г., стр. 1-2.
  7. ↑ Обсуждалось втелевизионной программе Австралийской радиовещательной корпорации « Можем ли мы помочь?» в 2007
  8. ↑ Кемп, Майлз (6 июля 2012 г.). « „ Правда“была там после того, как все» . Рекламодатель . Проверено 26 октября 2013 года .
  9. ^ Кларк, Джером (1998). Книга НЛО: Энциклопедия инопланетян . Видимые чернила. ISBN 1-57859-029-9.
  10. ^ News Story (23 июля 1980 г.), Стандарт (Мельбурн)
  11. ^ Джером Кларк (2003). Strange Skies: Встречи пилотов с НЛО . Kensington Publishing Corporation. С. 168–. ISBN 978-0-8065-2299-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сводный отчет Департамента расследований транспортных самолетов с. 8
  • Сводный отчет Департамента расследований транспортных самолетов с. 9
  • Сводный отчет Департамента расследований транспортных самолетов с. 10
  • Поиск в Национальном архиве правительства Австралии
  • Даннинг, Брайан (22 октября 2013 г.). «Скептоид № 385: Исчезновение Фредерика Валентича» . Скептоид .