Dominicana de Aviación

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Dominicana de Aviación"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Dominicana de Aviación

ИАТА ИКАО Позывной ДЕЛАТЬ DOA ДОМИНИКАНА
Основан	1944 г.
Прекращенные операции	1999 (бездействует с 1995)
Концентраторы	Международный аэропорт Лас Америкас
Фокусные города	Международный аэропорт Майами , Муньос Международный аэропорт Луис Марин , Джон Ф. Международный аэропорт Кеннеди
Направления	19 (на момент закрытия)
Штаб-квартира	Санто-Доминго , Доминиканская Республика
Интернет сайт	instagram.com/dominicanadeaviacion

Compañía Dominicana de Aviación , обычно сокращенно до Dominicana , была авиакомпанией из Доминиканской Республики , выполнявшей функции основного перевозчика страны.

История [ править ]

В этом разделе не процитировать любые источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . ( Май 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Грузовой корабль Douglas DC-6B из Доминиканы в международном аэропорту Майами в 1975 году

Доминикана была основана в 1944 году с целью создания национальной авиакомпании, нацеленной на большое количество доминиканских граждан, эмигрировавших в Соединенные Штаты Америки , Пуэрто-Рико и Испанию . Первоначальный флот состоял из самолетов Douglas DC-3 и DC-6 . В 1950-х годах Доминикана запустила внутреннюю сеть маршрутов в такие места, как Пуэрто-Плата , Ла-Романа и Сантьяго-де-лос-Кабальерос , приобретя самолеты Curtiss-Wright C-46 Commando и Aviation Traders Carvair . В 1960-х годах Доминикана обновила свой флот с помощью Douglas DC-8 ,Реактивные самолеты McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 727 . Маршрутная сеть была дополнительно расширена, и в 1970-х годах было добавлено больше пунктов назначения в Северной и Южной Америке и Карибском бассейне. На пике своего развития в 1980-х годах Доминикана использовала самолеты Boeing 747 в такие европейские страны, как Мадрид, Милан и Франкфурт .

В конце десятилетия экономическое положение авиакомпании ухудшилось из-за плохого управления, отсутствия инноваций или культуры сокращения затрат, а также высоких затрат на техническое обслуживание стареющего флота. Что еще более важно, с точки зрения доходов, государственные служащие также стремились летать без доходов, учитывая типичный патронаж в Доминиканской Республике, когда множество полных рейсов часто вытесняют платящих пассажиров. Впоследствии флот и сеть были сокращены, оставив только оригинальные маршруты, такие как Нью-Йорк, Майами, Каракас и Сан-Хуан. Стремясь сэкономить на затратах на техническое обслуживание, Доминикана начала использовать арендованные самолеты (в основном Boeing 727 , но также в первом и втором квартале 1993 года Airbus A300.от Conair). Финансовое положение еще больше ухудшилось в 1990-х годах, что совпало с негативной репутацией клиентов (например, потеря или задержка багажа, а также ненадежные графики). В 1994 году, теперь также столкнувшись с ограничениями Cat1 в США, Доминикана арендовала Boeing 737-300 и Boeing 757-200 у мексиканской бюджетной авиакомпании TAESA . Дальнейшие самолеты были арендованы с обслуживанием у Express One International , Atlantic Aviation и Carnival Air Lines . Во время Рождества 1994 года многие пассажиры Dominicana VFRоказались в затруднительном положении в аэропорту JFK, MIA и SJU, когда авиакомпания не смогла предоставить арендодателям необходимое финансирование для сильно забронированных рождественских рейсов (и из-за избыточного количества бронирований на B727, которые предоставляли арендодатели, поскольку ожидалось, что A300 будет сдан в аренду с обслуживанием) . В результате возмущения в начале 1995 года правительство Доминиканской Республики решило закрыть авиакомпанию. Хотя остановка изначально планировалась только как временная мера по реорганизации, компания больше не работала. В то время процитировали вице-президента, который сказал, что «доминиканцы могут летать на APA Internacional », еще одной «местной» авиакомпании, которая сильно выиграла от кончины Доминиканы. Несмотря на то, что было предпринято несколько попыток приватизировать авиакомпанию, они не увенчались успехом. американские авиалинииа позже на рынке доминировала компания JetBlue, и бизнес-модель нового доминиканского флагманского перевозчика относительно слаба, учитывая требуемые инвестиции и долги, которые необходимо погасить, чтобы использовать название Dominicana. ^[1]

Флот [ править ]

На протяжении многих лет Доминикана эксплуатировала следующие типы самолетов: ^{[2] [3]}

Ливрея [ править ]

Самая распространенная ливрея Доминиканы состояла из металлического серебряного фюзеляжа с красными и синими линиями, идущими от кабины до окраски хвоста ^[4], представляющими цвета доминиканского флага. В Dominicana названия были написаны черными буквами над пассажирскими окнами.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 11 января 1948 года самолет C-47 Skytrain Dominicana Douglas ( зарегистрированный HI-6) врезался в гору недалеко от Ямасы в плохих погодных условиях, в результате чего погибли все 30 пассажиров и два члена экипажа на борту, в том числе бейсбольная команда BBC в Сантьяго . Самолет летел по расписанию из Бараоны в Сантьяго-де-лос-Кабальерос . ^[5]
• С 17 июля 1958 года в 10:16 UTC , C-46 Commando Curtiss-Wright грузовой самолет (зарегистрированный HI-16) , работающих Доминикане Авиаперелет 402 из Сьюдад - Трухильо (ныне Санто - Доминго ) в Майами разбился вскоре после взлета из - за двигателя проблема, погибли два пилота на борту. ^[6]
• 23 июня 1969 года в 15:42 по местному времени грузовой самолет Dominicana Aviation Traders Carvair (регистрационный HI-168), выполнявший рейс 401 из Майами в Санто-Доминго, разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Майами , в результате чего погибли все четверо. человек на борту, а также шесть человек на земле. На взлете у самолета отказал двигатель, на что пилоты не смогли отреагировать. ^{[7] [8]}
• 15 февраля 1970 года примерно в 18:30 по местному времени самолет Dominicana McDonnell Douglas DC-9 (зарегистрированный HI-177) упал в море примерно в 3 км от Санто-Доминго , в результате чего погибли все 97 пассажиров и 5 членов экипажа, находившиеся на борту, что сделало его погибшим. Самая смертоносная авария в истории Доминиканской Республики до крушения рейса 301 компании Birgenair в 1996 году. Самолет только что вылетел из международного аэропорта Лас-Америкас на рейс в Сан-Хуан , где у него отказал два двигателя. ^[9]
• 5 сентября 1993 года доминиканский Boeing 727-200 (регистрационный HI-617CA) был уничтожен пожаром в аэропорту Лас Америкас. Самолет, которому тогда было 20 лет, выполнял регулярный рейс из Сан-Хуана в Санто-Доминго с 98 пассажирами и 7 членами экипажа, когда во время высадки кабина заполнилась дымом, вызванным пожаром из-за электрического перегрева. Всем участникам удалось покинуть самолет до того, как он был полностью охвачен пламенем. ^[10]

Ссылки [ править ]