Donald Healey Motor Company

Дональд Хили Мотор Компани Лимитед

Промышленность	Производство высокопроизводительных автомобилей и консультации по дизайну
Основан	1945 г.
Судьба	Продано
Штаб-квартира	Мыс, Уорик, Соединенное Королевство
Ключевые люди	Дональд Хили - основатель

Donald Healey Motor Company Limited - британский производитель автомобилей. ^{[примечание 1]}

История [ править ]

Компания была основана в 1945 году Дональдом Хили , успешным дизайнером автомобилей и раллийным гонщиком. Хили обсуждал дизайн спортивных автомобилей с Ахилле Сампьетро , специалистом по шасси для высокопроизводительных автомобилей, и Беном Боуденом , инженером по кузову, когда все трое работали в Humber во время Второй мировой войны.

Автомобили Хили [ править ]

Новое предприятие Хили было сосредоточено на производстве дорогих, качественных и высокопроизводительных автомобилей. Он базировался на старом заводе по производству авиационных компонентов недалеко от Миллер-роуд в Уорике . Там к нему присоединился Роджер Менадью из Армстронга Уитворта, который руководил экспериментальной мастерской. В последующие годы у них также был теперь снесенный выставочный зал (бывший кинотеатр) на Emscote Road, Warwick, в честь которого был построен новый многоквартирный дом под названием Healey Court. В автомобилях в основном использовалась настроенная версия проверенного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя Riley с двумя распредвалами и легким стальным коробчатым шасси собственной конструкции с независимой передней подвеской на винтовых пружинах и продольными рычагами из сплава с Girling.амортизаторы. В задней подвеске снова использовалась ведущая ось Riley со спиральными пружинами. Усовершенствованная конструкция позволила сочетать мягкое пружинение с отличным сцеплением с дорогой. Использовались гидравлические тормоза Lockheed.

Когда он был представлен в 1948 году, седан Elliott был назван самым быстрым серийным закрытым автомобилем в мире, разгонявшимся до 104,7 миль в час на дистанции мили. Аэродинамический дизайн кузова был разработан Бенджамином Боуденом и необычно для того времени испытан в аэродинамической трубе.чтобы улучшить его эффективность. Это было началом аэродинамического дизайна для снижения лобового сопротивления, кульминацией которого стало появление последнего предложения Боудена в Великобритании - Zethrin Rennsport. В 1949 году был объявлен Сильверстоун, самым спортивным из всех Хили. У него было более короткое шасси и более жесткая пружина, и он был способен развивать скорость до 107 миль в час. Сейчас это очень популярный автомобиль, и многие другие Хили были преобразованы в точные копии Сильверстоуна. Эти автомобили имели многочисленные успехи в соревнованиях, включая победы в классе в альпийских ралли 1947 и 1948 годов и Mille Miglia 1949 года .

Нэш-Хили [ править ]

Государственное планирование и контроль требовали, чтобы любое существенное расширение производства предназначалось только для экспортного рынка. Поэтому в 1950 году Хили построил модель Nash-Healey, используя двигатель Nash Ambassador с карбюраторами SU и коробкой передач Nash. Первоначально использовался двигатель объемом 3848 куб. См, но когда в 1952 году конструкция кузова была передана от Healey компании Pininfarina, был установлен более крупный двигатель объемом 4138 куб.

Производственные номера [ править ]

Последним автомобилем Хили этой эпохи был G-Type с двигателем и коробкой передач Alvis TB21. Он был более роскошным и тяжелым, чем модели с двигателем Riley, и его характеристики пострадали.

Остин-Хили [ править ]

Хили решил, что для спасения бизнеса нужен более дешевый спорткар, продаваемый в больших количествах, который уместился бы между автомобилями MG и Jaguar, которые тогда так хорошо продавались в США. Работая со своим старшим сыном Джеффри на чердаке семейного дома, Хили спроектировал двухместный родстер с использованием множества недорогих компонентов Austin - Healey Hundred . Глава Остина сэр Леонард Лорд был настолько впечатлен, когда увидел его на стенде Хили на автосалоне в Эрлс-Корт в 1952 году, что предложил производить его на своих заводах под названием Austin-Healey 100 . ^[1]

В результате в 1953 году было создано совместное предприятие, которое создало марку Austin-Healey с British Motor Corporation, производящей автомобили, и компанией Healey, занимающейся проектированием и проведением гоночных операций. Модель 100 превратилась в высоко оцененный и желанный коллекционерами 3-литровый Austin-Healey 3000 , а также был произведен миниатюрный 950 - кубовый Austin-Healey Sprite , ласково известный как «лягушачий глаз» или «Bugeye».

Комментируя 3000 после смерти Дональда Хили, The Times отметила: «Жестокая управляемость большого Хили, тяжелое рулевое управление и двигатель, настолько близкий, что поджаривают ноги водителя, никогда не умаляют превосходного, вневременного стиля и классических пропорций». ^[2]

Дженсен-Хили [ править ]

Дональд Хили стал директором Jensen Motors в конце 1960-х, и в результате в 1972 году появился Jensen-Healey с двигателем от Lotus .

Распродажа [ править ]

Donald Healey Motor Company была наконец продана Hamblin Group, хотя автомобильные консультанты Healey и инженерные части компании остались в руках Джеффри и Дональда Хили.

См. Также [ править ]

• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• «История Хили: динамичное партнерство отца и сына и их лучшие автомобили» Автор - Джеффри Хили ISBN  0-85429-949-1 Издатель: GTFoulis & Co (Haynes Group)
• «Остин Хили. История автора Большого Хили» - Джеффри Хили ISBN 0-85614-051-1 Издательство Gentry Books Limited 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобильной компанией Дональда Хили .

В мире существует один клуб, который обслуживает автомобили Хили (до Остина) - Ассоциация владельцев Хили.

• Воспоминания об Остине - История Остина и Лонгбриджа