Дорчестер-авеню (иногда называемая Дот-авеню ) - это улица в Бостоне , штат Массачусетс , идущая из южного центра города через Южный Бостон и Дорчестер до границы с Милтоном , где она заканчивается. Построенный как шлагбаум , в Дорчестер шлагбаум , это в основном прямые.
История [ править ]
Южный мост Бостона через канал Форт-Пойнт на месте сегодняшнего моста на Четвертой Западной улице был открыт 1 октября 1805 года как первый мост, соединяющий центр города с Южным Бостоном. Пока он не был продан городу Бостону 19 апреля 1832 года, это был платный мост .
Dorchester Магистраль Corporation (иногда называется South Boston шлагбаум ) была создана законодательным органом штата по 4 марта 1805 года, чтобы построить шлагбаум от восточного конца Boston South Bridge (Nook точки) в Milton Мост через реку Neponset , на на другой стороне которой позже продолжилась магистраль Голубого холма .
Строительство обошлось дороже, чем ожидалось, и, следовательно, были взысканы высокие пошлины, поэтому многие путешественники выбрали старый более длинный маршрут через Роксбери . Несмотря на это, Дорчестер Тернпайк была одной из самых прибыльных магистралей с доходами, которые неуклонно поднимались до пика в 1838 году. Когда в 1844 году открылась параллельная железная дорога Старой колонии , прибыль быстро упала.
Северный свободный мост на месте нынешнего моста Дорчестер-авеню был открыт в 1826 году, обеспечивая более прямой путь от северного конца магистрали к центру города Дьюи-сквер . [1]
22 апреля 1854 года магистраль стала бесплатной дорогой, получившей название Дорчестер-авеню. Название было изменено на Федеральную улицу в 1856 году, поскольку она продолжала эту улицу от центра Бостона (через Северный свободный мост), но в 1870 году она снова стала Дорчестер-авеню.
В составе здания Южного вокзала (открыт в 1899 г.) между мостом и Дьюи-сквер была разрезана Федеральная улица. Дорчестер-авеню была продлена на север от моста вокруг восточной стороны новой станции профсоюзов, вдоль берега канала Форт-Пойнт , пересекая авеню Маунт Вашингтон (которая также была пересечена новой станцией) и Саммер-стрит и заканчивалась на Конгресс-стрит. Кроме того, виадук Атлантик-авеню был построен как второй мост к западу от моста Дорчестер-авеню, соединяющийся с Атлантик-авеню на площади Дьюи .
К 1923 году виадук исчез, но продолжение Дорчестер-авеню сохранилось по сей день. В 1990-х годах он был закрыт для публики, в том числе пешеходов и велосипедистов , от моста до Саммер-стрит из-за близости к строительству Big Dig . [2] Он оставался закрытым из-за соображений безопасности, так как он расположен рядом с Южным почтовым приложением (сортировочное предприятие Почтовой службы США ).
Общественный транспорт [ править ]
Дорчестер - авеню железной дороги , один из первых уличных железных дорог в Бостоне, начал свою деятельность в 1857 году, в конечном счете работает по всей длине (от центра к Непонсет). Когда примерно в 1899 году дорогу перестроили, рельсы были перемещены и закончились линией вдоль Саммер-стрит.
Когда в 1910-х и 1920-х годах открылась Красная линия , параллельно Дорчестер-авеню, большинство пассажиров перешло на нее, а местные маршруты были перенаправлены, чтобы перейти в новое метро . Следы были удалены к 1950-м годам. Сегодня ветку Red Line Ashmont иногда называют линией Дорчестер-авеню.
В настоящее время только автобусные маршруты , чтобы использовать дорогу местные маршрутов к станциям метро:
- Примечание: маршруты, которые проходят по Дорчестер-авеню только для нескольких кварталов, не указаны.
- 18 Эшмонт - Эндрю через Дорчестер-авеню
- 27 Маттапан - Ашмонт через Ривер-стрит и Дорчестер-авеню
- 217 Волластон-Бич - Эшмонт через Адамс, Ист-Милтон-сквер и Бил-стрит.
- 240 Ashmont -Avon площади с помощью Crawford площади Randolph
Нумерованные маршруты [ править ]
Первыми пронумерованными маршрутами в Новой Англии были Автомагистрали между штатами Новой Англии в 1922 году. NE 6, возможно, использовал Дорчестер-авеню к югу от Южного Бостона , но более вероятно, что он повернул на северо-запад в сторону Мортон-стрит сразу после пересечения реки Непонсет . В любом случае, к 1927 году Маршрут 3 (который заменил NE 6) и Маршрут 28 повернули на северо-запад в Милтоне , по маршруту, который до сих пор используется на Маршруте 28. (К 1928 году Маршрут 3 был перепрофилирован, чтобы использовать новую Южную Артерию , ныне бульвар Галливан.)
Между 1933 и 1935 годами начали подписываться маршруты C (городские) через центр Бостона. Маршрут C37 , продолжение Маршрута 37 , использовался MDC Parkways (ныне бульвар Моррисси), сливаясь с Дорчестер-авеню на Олд Колони-авеню. Оттуда C37 поехала по Дорчестер-авеню до его северного конца, Конгресс-стрит, свернув на северо-запад в центр города. Односторонний пара существовала с Западной Четвертой улицы к точке каналу Форта , с использованием в южном направлении движения Foundry - стрит и Вест - Каре, но это было позже удалено с Dorchester Avenue возвращается к полноценной работе двухсторонней.
В 1970-х годах C37 (и остальные маршруты C) были выведены из эксплуатации, оставив Дорчестер-авеню без пронумерованных маршрутов. Таким образом, на протяжении многих лет единственным маршрутом для использования дороги, вероятно, был C37.
| Просмотр пронумерованных маршрутов | ||||
|---|---|---|---|---|
←  Маршрут 37 | MA | →  Маршрут 38 | ||
Внешние ссылки [ править ]
- Дорчестер Атенеум - Дорчестер Тернпайк
- Бостонский атлас ( Ява )
