Атлантик-авеню - это улица в центре Бостона, штат Массачусетс , частично служащая входной дорогой для подземной центральной артерии ( I-93 ), а частично пролегающая вдоль Бостонской гавани . Он имеет долгую историю, по пути было несколько переездов.
История [ править ]
То, что сейчас является Атлантик-авеню, когда-то было частью Брод-стрит, существовавшей только от дороги, все еще известной как Брод-стрит, на юг до Дьюи-сквер (перед Южным вокзалом . Федеральная улица (которая сейчас идет только на север от Дьюи-сквер) продолжалась на юг от Дьюи-сквер через нынешнее расположение Южного вокзала до моста на Федеральной улице (ныне мост на Дорчестер-стрит) и далее на Южный Бостон, направленный на юг.
С 1868 по 1874 год [1] был построен участок к северу от Брод-стрит, ведущий к Коммершл-стрит, с которым он образовал прибрежный маршрут вокруг Норт-Энд , а часть Брод-стрит к югу от новой дороги была переименована в Атлантик-авеню. . Эта новая трасса пролегла через середину нескольких бывших пристаней , особенно Лонг-Уорф , и вода к западу от Атлантик-авеню была залита. Железная дорога Union Freight Railroad была завершена в 1872 году, принимая грузы между линиями на северной и южной сторонах центра города. , и проходит по середине Атлантик-авеню.
В 1899 году открылся Южный вокзал , и в рамках этого проекта Федеральная улица была закрыта к югу от площади Дьюи , а Атлантическая авеню была продлена на юг вдоль новой трассы на западной стороне Южного вокзала. Железная дорога Союза грузовых перевозок, которая использовала Федеральную улицу, также была перестроена на новую трассу. К югу от Книленд-стрит железная дорога продолжала идти прямо, но у Атлантик-авеню была быстрая S-образная изгиба, которая переходила к западной стороне железной дороги, где она медленно поднималась, а затем повернула на юго-восток на Виадук Атлантик-авеню на всем подходе к Южному вокзалу ( Бостон и Олбани и Нью - Йорк, Нью - Хейвен и Хартфорджелезные дороги), которые после пересечения железных дорог сразу повернули обратно на юг и пересекли канал Форт-Пойнт . Дорога заканчивалась на большом перекрестке Дорчестер-авеню , Литейной улицы и Вест-Фёрст-стрит, служа той же цели, что и Федеральная улица - проезжая к этому перекрестку с Дьюи-сквер .
Виадук был закрыт к 1923 году, и Атлантик-авеню был усечен к югу от Книлэнд-стрит на S-образной кривой. Движение, которое раньше шло по Атлантик-авеню в Южный Бостон, теперь использовало Дорчестер-авеню вокруг восточной стороны Южного вокзала или направлялось на запад по Ниланд-стрит и на юг по Олбани-стрит к одному из других перекрестков Форт-Пойнт .
Следующее изменение произошло в 1950-х годах, когда была построена Центральная артерия (ныне I-93 ). От Широкой и Хай-стрит на юг до площади Дьюи , Атлантическая авеню была сделана с односторонним движением на север в качестве передней дороги к Артерии, с движением на юг по Покупке-стрит на другой стороне Артерии. Атлантик-авеню держали с двусторонним движением к югу от площади Дьюи, где через автомобильное движение использовалась Наземная артерия .
Союз Грузовая железная дорога была заброшена в 1970 году, удаление следов от центра Атлантик - авеню. Вскоре после этого дорога была перестроена вглубь страны от Широкой и Хай-стрит большую часть пути к своему северному концу, где она повернула на северо-восток и вернулась к своему первоначальному расположению в последнем квартале до Коммершл-стрит, примерно вдоль старых Меркантиль- стрит и Ричмонд-стрит . Небольшой участок Олд-Атлантик-авеню существует в первоначальном месте между улицами Милк и Стейт-стрит .
Когда в конце 1990-х - начале 2000-х годов в результате проведения Больших раскопок Артерия была помещена под землю, весь участок вдоль Артерии, а также южный конец были преобразованы в одностороннее движение на север, с движением на юг на другой стороне, известное в разделах как Поверхностная артерия, улица Покупки и снова поверхностная артерия. Новый туннель на север был построен под Атлантик-авеню к югу от площади Дьюи . Только часть, изгибавшаяся от Артерии и заканчивающаяся на Коммершл-стрит, оставалась двусторонней. К югу от Нилэнд-стрит съезд с северной Артерии и ее фасадная дорога соединяют перекресток Ниланд-стрит и Атлантик-авеню.
Железные дороги и другой транспорт [ править ]
К 1871 году железная дорога Дорчестер-авеню проходила вдоль Атлантик-авеню к югу от Брод-стрит (в то время еще называлась Брод-стрит) как часть маршрута между центром города и Дорчестером . Однако карты 1872 и 1874 годов показывают, что эти следы удалены в пользу следов вдоль Бич-стрит. Карта 1888 года, кажется, снова показывает следы вдоль всей Атлантик-авеню (заканчивающейся у слияния Коммерческой улицы), а карта 1897 года показывает следы не только на всей Атлантик-авеню, но и на Коммершл-стрит в направлении Северного вокзала .
В 1872 году вдоль Атлантик-авеню была построена грузовая железная дорога Союза , соединившая грузовые линии по обе стороны от центра города. Он был удален в 1970 году. Расширение 1899 года Атлантик-авеню также привело к перестройке железной дороги.
С 1901 по 1938 год (снесенный в начале 1940-х годов) по Атлантическому проспекту поднимались пассажиры над Атлантик-авеню к северу от Бич-стрит.
К 1925 году все трамвайные пути были убраны из центральной части города, и по трассам вдоль Атлантик-авеню к северу от Саммер-стрит ( Дьюи-сквер ) трамваи двигались по центру города. К 1953 году они тоже исчезли.
Автобусы на 6 Южном вокзале - Станции Хеймаркет по маршруту Норт-Энд теперь используют всю длину Атлантик-авеню (на север только вдоль Большого раскопка ).
Ни одна из улиц Атлантик-авеню никогда не была частью пронумерованных государственных , американских или межгосударственных маршрутов.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Атлантик-авеню (Бостон) . |
- Индийская пристань
- Роуз Кеннеди Гринуэй
- Rowes Wharf
- Южный вокзал
Внешние ссылки [ править ]
- Бостонский атлас ( Ява )
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
