 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
   | |
|---|---|
| Скоростная автомагистраль Джона Ф. Фитцджеральда | |
 Центральная артерия выделена красным | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается MassDOT | |
| Длина | 3,182 миль [1] (5,121 км) |
| Существовал | 1959 – настоящее время |
| Составные магистрали |    I-93 / США 1 / Маршрут 3 |
| Основные узлы | |
| Южный конец | I-93 / US 1 / Route 3 в Бостоне |
 I-90 ( Mass Pike ) в Бостоне Маршрут 3 / Маршрут 28 в Бостоне | |
| Северный конец | I-93 / US 1 на мосту Заким в Чарльстауне |
| Система автомагистралей | |
Центральная артерия (официально Джон Ф. Фицджеральд автострада ) является участком шоссе в центре города Бостон , штат Массачусетс ; он обозначен как Автомагистраль между штатами 93 , США 1 и Маршрут 3 .
Первоначальная артерия, построенная в 1950-х годах, была названа в честь Джона Ф. Фицджеральда ; он был частично поднят и частично проложен туннелем . Его репутация пробок вдохновила местных жителей на прозвища «Путь бедствия», «самая большая парковка в мире» и «другой зеленый монстр » (окраска балок шоссе была того же цвета, что и левая стена поля в Фенуэй-парке ) . [2] Артерия была существенно изменена в течение 10-летнего периода с середины 1990-х до начала 2000-х годов в рамках проекта «Центральная артерия / туннель» (« Большой раскоп »). Современная Артерия почти полностью проходит через недавно построенную O 'Нил Туннель, в то время как оригинальная Артерия была снесена и заменена на Роуз Фицджеральд Кеннеди Гринуэй , названную в честь дочери Джона Ф. Фицджеральда и матери Джона Ф. Кеннеди .
Согласно данным Управления транспорта Массачусетса, Центральная артерия проходит от коннектора на Массачусетс-авеню сразу за Эндрю-сквер в Южном Бостоне на севере до пересечения с американским маршрутом 1 в Чарлстауне . [3] Наряду с туннелями гавани и Массачусетской магистралью (I-90) от шоссе 128 до Восточного Бостона, он является частью системы городских автомагистралей .
История [ править ]
В государственном отчете 1926 года о расширении скоростных транспортных средств рекомендовалось преобразовать Атлантический авеню с эстакадой в эстакаду; однако она закрылась в 1938 году и была снесена в 1942 году. [4] Наземная артерия была построена из двух частей в 1950-х годах. Сначала была часть к северу от Хай-стрит и Брод-стрит до моста Тобин, построенного между 1951 и 1954 годами. [5] Сразу же жители начали ненавидеть новое шоссе и то, как оно возвышалось над и разделяло кварталы. Из-за этого противодействия южный конец Центральной артерии через район Южного вокзала был построен под землей, через то, что стало известно как туннель на площади Дьюи.. В конце концов, вся автомагистраль была перемещена под землю в рамках проекта Big Dig Dig Project. Туннель на площади Дьюи был той частью первоначальной Артерии, которая не была снесена; теперь он обслуживает южное движение. Идея строительства всей подземной артерии была впервые высказана в 1970-х годах в связи с концепцией депрессии центральной артерии, разработанной Boston Transportation Planning Review . Последний участок через туннель на площади Дьюи и на Юго-восточную скоростную автомагистраль на Массачусетс-авеню открылся в 1959 году.
Шоссе постепенно становилось все более и более загруженным, поскольку другие проекты шоссе, предназначенные для дополнения Артерии, были отменены. В их число входил проект Внутреннего пояса , который должен был пройти через транспортную магистраль от Артерии и Массачусетской магистрали, идущей с запада. Юго - Запад Expressway был бы маршрут Interstate 95 из Кантона в Бостоне, и был бы привязан к Внутренним пояса I-695.
Модификации наземной артерии, которая находилась в эксплуатации до ее сноса в 2003 году, включали дополнительную развязку для расширения Массачусетской магистрали (Mass Pike), которая была завершена в 1965 году, удаление нескольких съездов и съездов и переработку конец 1980-х - развязка Тобин-Бридж. В рамках проекта Central Artery North Area (CANA) надземные пандусы из подземной артерии были помещены в туннель City Square Tunnel в Чарлстауне, что привело к переработке развязки на северном конце, в результате чего съезд на север с восточной стороны на западную. и устранение опасного движения по переулкам Чарльзтаунского высокого моста , для которого требовалось движение со стороны Сторроу-Драйв. и желая поехать в Чарльзтаун, чтобы пересечь три полосы движения всего за десятую часть мили.
В сентябре 2017 года под Центральной артерией, примыкающей к секции Ink Block южной части Бостона, был открыт новый парк . В парке стоимостью 8,5 миллионов долларов есть парк для собак , новое освещение, тротуары, фрески и 175 парковочных мест. Произведения искусства в публичном пространстве были созданы уличными художниками со всех концов Соединенных Штатов. [6]
Списки выхода [ править ]
Исходная Центральная артерия не имела номеров выходов. Они были добавлены после того, как проезжая часть была обозначена как I-93 в 1974 году. Многие из этих съездов либо не существуют, либо больше не имеют своей первоначальной формы. Выходы 19, 21 и 25 полностью ликвидированы. 20 и 26 были разделены на север и юг; 20 в северном направлении использует старый выход 19 в Саут-Бэй, в то время как в южном направлении начинается у портала в отремонтированный туннель на площади Дьюи (теперь полностью огражден сооружением Big Dig; 26 в северном направлении начинается сразу за выходом из туннеля на мост Заким, а 26 в южном направлении. расположен на площади Салливан в Чарлстауне, недалеко от выхода 28 на север, у портала в двухэтажную секцию I-93, и впадает в соединитель Леверетт-Серкл.мост. 22 продолжал существовать как съезд в Чайнатаун от южного (бывшего северного) туннеля на площади Дьюи до тех пор, пока рампа не была перекрыта в 2004 году. 23 существует как в северном, так и в южном направлении и ведет к площади Сколли-Сквер . 24 теперь выходит на площадь Хеймаркет и MA-1A (туннель Каллахан). Большая часть реконфигурации въездов и выездов (особенно широкое разделение съездов на съезды 20 и 26) была сделана для того, чтобы убрать выезжающий транспортный поток с основной полосы дороги, что снизило нагрузку на магистраль.
 | В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. |
Pre-Big Dig [ править ]
Весь маршрут пролегал в Бостоне , графство Саффолк .
| Место расположения | ми | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Саут-Энд | - | I-93 юг / США 1 юг / Маршрут 3 юг | Продолжает движение на юг по юго- восточной скоростной автомагистрали. | ||
| 18 | Массачусетс-авеню - Роксбери / Эндрю-сквер / Центр Саут-Бэй | Выход на юг и вход на север | |||
| 19 | Ист-Беркли-стрит / Бродвей (в северном направлении) / Олбани-стрит (в южном направлении) | Беркли-стрит - это бывшая Довер-стрит. | |||
| 20 | I-90 запад - Даунтаун Кроссинг , Вустер | Вход на север и юг; бывший выезд на Kneeland Street pre-I-90 | |||
| Чайнатаун | 21 год | Kneeland Street - Китайский квартал | Выход на юг и вход на север; бывший выход на север на Линкольн-стрит | ||
| Финансовый район | 22 |  Южный вокзал | Нет выхода на север | ||
| 23 | Атлантик-авеню / Северная авеню / Хай-стрит / Стейт-стрит | Подписано в южном направлении только для Хай-стрит. | |||
| Правительственный центр | - | Док-сквер / Клинтон-стрит | Бывший выход на юг и вход на север; закрытое строительство до начала Больших раскопок | ||
| 24 |  Туннель Каллахан ( северный маршрут 1A ) - аэропорт Логан , Правительственный центр | ||||
| North End | 25 | Козуэй-стрит - Хеймаркет-сквер , Северный вокзал , Правительственный центр | Нет входа на север; нет указателей на Козуэй-стрит, идущих на юг | ||
| 26 год | Маршрут 3 на север ( Сторроу Драйв ) - Кембридж , Северный вокзал | Маршрут 3 покидает Центральную артерию; подписан на юг только для Storrow Drive | |||
| Чарльз Ривер | Чарлстаунский высокий мост | ||||
| Чарльзтаун | 27 | США 1 север ( мост Тобина ) - Ревир | US 1 оставляет центральную артерию | ||
| - | I-93 север | Продолжает движение на север по Северной скоростной автомагистрали. | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Пост-большие раскопки [ править ]
Весь маршрут проходит в Бостоне , графство Саффолк .
| Место расположения | ми | км | Старый выход | Новый выход | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Саут-Энд | 15,340 | 24,687 | - | I-93 юг / США 1 юг / Маршрут 3 юг - Куинси | Продолжает движение на юг по юго- восточной скоростной автомагистрали. | ||
| 20 | I-90 / Mass Pike - аэропорт Логан , Вустер , Южный вокзал | Выход на север и вход на юг; выезжает с 24A / C на I-90 | |||||
| - | Южный вокзал / аэропорт | Выход на север и вход на юг на полосу HOV | |||||
| Финансовый район | 17,253 | 27,766 | 22 | 20А | Южный вокзал | Выход на юг и вход на север; выезд 24C на I-90 | |
| 20B | I-90 / Mass Pike west / Albany Street [7] | Выход на юг и вход на север; выезд 24Б на I-90 | |||||
| 16,694 | 26 866 | 22 | Поверхностная дорога - Чайнатаун | Только вход в южном направлении | |||
| 17,340 | 27,906 | 23 | Правительственный центр | Выход на север и вход на юг через Северную улицу. | |||
| 17 487 | 28,143 | Покупка улица | Южный выход и вход | ||||
| Правительственный центр | 17,874 | 28,765 | 24А | Правительственный центр | Только выезд на юг | ||
| 24B |  Маршрут 1A на север ( туннель Каллахан ) - аэропорт | Выход на юг и вход на север | |||||
| Северный конец туннеля Томаса П. О'Нила-младшего | |||||||
| Чарльз Ривер | Леонард П. Заким Мемориальный мост Банкер-Хилл | ||||||
| Чарльзтаун | 17.892- 19,585 | 28.794- 31,519 | 26 год | Маршрут 3 на север / Маршрут 28 ( Сторроу Драйв ) - Леверетт Серкл , Кембридж , Северный вокзал [8] | Соединитель Leverett ; подписан как Storrow Drive в северном направлении; Маршрут 3 оставляет Центральную артерию | ||
| 18,603 | 29,939 | 27 | США 1 север ( мост Тобина ) - Ревир | Выход на север и вход на юг; US 1 оставляет центральную артерию | |||
| - | I-93 север - Конкорд, Нью-Хэмпшир | Продолжает движение на север по Северной скоростной автомагистрали | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||||
Нумерация [ править ]
В настоящее время Артерия пронумерована I-93 и US 1 на всем маршруте, а Маршрут 3 на всех участках, кроме самого северного - она выходит на Выход 26.
На протяжении своей истории у Артерии было много разных номеров маршрутов. При первом строительстве участок между туннелем Самнер и Сторроу-драйв получил номера C1 и C9 (городские маршруты US 1 и Route 9 ), которые были перенаправлены с местных улиц. Остальная часть шоссе не была пронумерована, несмотря на то, что она проходила параллельно с трассой C37 к югу от туннеля Самнер.
К 1969 году автомагистраль I-95 была назначена на всю Артерию как часть никогда не построенного маршрута через Бостон. Маршруты с "префиксом C" были удалены в 1971 году, а маршрут C1 стал частью перестроенной US 1 с использованием артерии между Storrow Drive и туннелем Sumner . Кроме того, в 1971 году Маршрут 3 был перемещен с объездной дороги вокруг центра города, чтобы использовать Артерию к югу от Сторроу-Драйв и Юго-восточную скоростную автомагистраль .
В 1974 году магистраль I-95 была отменена через Бостон (отказавшись от подхода из Провиденса, штат Род-Айленд через Юго-западный коридор ), и вместо этого была изменена маршрут вокруг города с использованием части маршрута 128 . US 1 был переоборудован для использования моста Тобин и Северо-Восточной скоростной автомагистрали , которые были подписаны как часть I-95; таким образом, США 1 использовали Артерию к северу от Сторроу Драйв. Бывшая трасса US 1 от Сторроу-Драйв на юг вдоль Артерии до Самнерского туннеля стала расширенной 1A , а I-93 была продлена на юг от Чарлстауна вдоль Артерии, Юго-Восточной Скоростной автомагистрали и Маршрута 128 от Брейнтри до Кантона. В 1989 году US 1 был перемещен из MDC.Бульвары на текущее расположение вдоль всей Артерии. Маршрут 1A был затем усечен до развязки Sumner Tunnel.
На знаках новой подземной артерии упоминается только I-93, так как это наиболее известное обозначение. Старые знаки могут упоминать только I-93 и US 1 или I-93 и Маршрут 3 . Проект 2008/2009 по обновлению этой вывески помог прояснить эту потенциально запутывающую ситуацию.
См. Также [ править ]
- Портал автомобильных дорог США
- Портал США
Заметки [ править ]
- ^ Управление дорожного планирования транспорта (июнь 2008 г.). «МассГИС» . Управление транспорта.
- ^ "Большие раскопки Бостона наконец открыты для публики" . NBC News . Ассошиэйтед Пресс . 20 декабря 2003 . Проверено 13 ноября 2008 года .
- ^ Управление транспортного планирования (2007). «Дорожная инвентаризация» . Управление транспорта. Архивировано из оригинального 27 сентября 2006 года.
- ^ Отчет об улучшенных транспортных средствах в Бостоне . Отдел городского планирования. Декабрь 1926 г. hdl : 2027 / mdp.39015049422689 .
- ^ "Скоростная автомагистраль Джона Ф. Фитджеральда" . Дороги метро Бостона . Самостоятельно опубликовано.[ ненадежный источник ]
- ↑ Логан, Тим (7 сентября 2017 г.). «Бостон получает новое вычурное общественное пространство на бывшей ничейной территории» . The Boston Globe . Проверено 8 сентября 2017 года .
- ^ Карты Google (октябрь 2013 г.). «Просмотр улиц» . Проверено 23 августа 2014 года .
- ^ Карты Google (сентябрь 2013 г.). «Просмотр улиц» . Проверено 23 августа 2014 года .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Скоростной автомагистрали Джона Ф. Фицджеральда . |
| KML-файл ( править • справка ) |
- База данных Национальной инвентаризации мостов
