Компания Dot Cycle and Motor Manufacturing Company была основана Гарри Ридом в Солфорде, Ланкашир , городе недалеко от Манчестера , Англия, в 1903 году. К 1906 году они построили свой первый мотоцикл с двигателем Peugeot .
Годы Гарри Рида (1903–1926) [ править ]
Компания Dot Motorcycles была северным производителем, основанным Гарри Ридом в первые дни развития мотоспорта и прославившимся чередой спортивных машин, которые давали многим членам клуба возможность участвовать в соревнованиях, имея все шансы на успех. Первоначально Рид был вовлечен в производство и продажу педальных велосипедов в Солфорде, и его ранняя связь с мотоциклами неясна, хотя он выиграл международный мотоциклетный спринт в Блэкпуле в 1906 году на «Swallow-Peugeot» и записан на «Dreadnought». до первого упоминания о мотоциклах Dot в 1907 году, когда компания переехала в более просторные помещения в соседнем Манчестере . Именно на мотоцикле Dot Рид участвовал в первых мотогонках в Brooklands.в 1908 году, а в сентябре 1908 года выиграл в классе Twin Cylinder на острове Мэн TT, обойдя международное соревнование со стороны более крупных и хорошо зарекомендовавших себя производителей. Хотя Дот никогда не повторял эту победу в TT, в течение следующих 20 лет был достигнут значительный успех в TT и других гонках. Рид активно участвовал в соревнованиях высшего уровня до 1924 года, когда он принял участие в гонке с коляской на соревнованиях TT на острове Мэн . [1]
Депрессия и Вторая мировая война (1932–1945) [ править ]
В 1932 году производство мотоциклов прекратилось и не возобновлялось до 1949 года. Строительные работы по контракту позволили фирме выжить.
Годы Бернарда Скотта Уэйда (1932–1984) [ править ]
В 1920 году к бизнесу присоединился Томас Сойер. После ухода Рида из компании в 1925 году Сойер обеспечил дальнейший успех марки Dot в конкуренции, но с началом депрессии 1930-х годов производство замедлилось и прекратилось в 1932 году.
Сойер передал контроль над компанией молодому Бернарду Скотту Уэйду, который поддерживал компанию на протяжении 1930-х годов с помощью линейки трехколесных грузовиков с педальным приводом, разработанных для нишевых рынков доставки молока и торговли мороженым . С началом Второй мировой войны правительство заключило с Dot контракт на производство этих экономичных средств доставки, которые отправлялись по всему миру. Во время утомительной дежурства по «наблюдению за огнем» во время Манчестерского блица Уэйд набросал идеи для аналогичного автомобиля с небольшим двухтактным двигателем., и успешно развил это в Dot Motor Truck, который можно было производить в различных обличьях, чтобы удовлетворить рынок дешевого транспортного средства доставки с приводом. Спрос был настолько велик, что прибыльная компания Dot Company смогла вернуться на рынок мотоциклов в 1949 году с утилитарной двухтактной машиной с двигателем Villiers объемом 200 куб. См, которая хорошо продавалась на экспортном рынке. Многие существуют сегодня в Скандинавии, Канаде и Австралии.
У Дота было сильное искушение создать спортивную машину, и Уэйд разработал небольшую дешевую двухтактную машину, на которой можно было ездить по дороге каждый день, но с небольшими изменениями, такими как отключение фар, можно было соревноваться в схватках и гонках. судебные процессы . «Trials Scrambler» был представлен в 1951 году, и за короткое время гонщики уровня Билла Бару и Терри Чешира, а также сотни клубных райдеров осознали, что такие маневренные легкие машины превосходят более крупные машины, ранее преобладавшие в этом виде спорта. и положил начало современным легким спортивным велосипедам.
По совпадению, в 1951 году умер основатель Dot Гарри Рид. Дот также приложил некоторые усилия для разработки легкой дорожной гоночной машины, снова участвуя в TT и выиграв командную награду в 1951 году на сверхлегком 125 cc TT - единственной такой победе британского производителя. Однако реальным спросом были испытания и схватки, и на протяжении пятидесятых и начала шестидесятых годов Дот играла важную роль в схватках и испытаниях. Дот доминировал в обоих топовых соревнованиях с такими штатными гонщиками, как Эрик Адкок, Джонни Гриффитс, Эрни Грир и Пэт Лэмпер, а также во многих местных соревнованиях, где обычный член клуба мог позволить себе кататься на тех же машинах, что и заводская команда.
В конце концов, Дот стало все труднее конкурировать с более крупными производителями мотоциклов. Кроме того, кончина их основного поставщика двигателей, Villiers, и увеличение количества иностранных импортных поставок означали конец крупномасштабного производства. Бернард Уэйд разрабатывал и продавал подвески для мотоциклов, продавал запчасти и выполнял общие инженерные работы, чтобы поддерживать жизнеспособность компании, но всегда надеялся вернуться к производству мотоциклов. В 1978 году он представил новую конструкцию машины для использования членами клуба, но их было построено мало, поскольку прошло время, когда небольшая фабрика, такая как Dot, могла конкурировать с крупными японскими массовыми производителями.
Последствия [ править ]
Dot завод до сих пор существует в Элсмир - стрит, напротив церкви Святого Георгия в Hulme , Манчестер , и компания производит и продает широкий спектр запасных частей для послевоенных машин. Клуб Dot Motorcycle Club активно обслуживает владельцев и энтузиастов, издает журнал и посещает большинство крупных мероприятий, посвященных классическим мотоциклам. Большая часть материала для этой статьи взята из Devoid of Trouble , истории мотоциклов Dot, написанной официальным историком Dot Тедом Харди.
Майкл Скотт Уэйд умер 14 сентября 2010 года, и, таким образом, закончилась эра Скотта Уэйда для мотоциклов Dot, начатая в 1932 году с Бернардом Скоттом Уэйдом. Завод будет продолжать работать под руководством тех, кто на нем работает.
См. Следующий раздел для получения более свежей информации.
Настоящее и будущее [ править ]
Мотоциклетная компания Dot продала землю и здания строительной компании. Дома и бизнес будут построены на земле и существующем здании. Указанная компания приобрела дополнительную землю, и на месте паяльного цеха, то есть в самом конце старого завода, будет построен жилой многоэтажный дом. http://www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/freddie-flintoff-unveils-plans-build-13726829
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Клуб владельцев Великобритании
- Изображение фабрики Dot с территории Георгиевской церкви
