Дуг Чивас (около 1922–2004) был австралийским гонщиком и гонщиком. Чивас пилотировал первый Lotus Mark 6 в Австралии в начале 1950-х годов, выиграв множество гонок.
Карьера
В 1960 - х и 1970 - х годах он выступал за некоторые из самых важных гонок и ралли команд в стране, в том числе Mitsubishi работает ралли команда, Alec Mildren «s Alfa Romeo команда, дилер команда Holden и на завод-изготовителе при поддержке Chrysler команды серийного производства начало 1970-х гг.
Чивас выиграл гонку Surfers Paradise Four Hour 1967 года с Кевином Бартлеттом в команде Mildren Alfa Romeo Giulia Super . Он одержал победы в классе на Bathurst 500 в 1963, 1967 и 1968 годах и выиграл упорный финальный раунд серии Toby Lee в 1971 году за рулем Chrysler Valiant Charger E38 .
В 1972 году Chivas добился лучшего результата для команды Chrysler в Батерсте, заняв третье место и второе место в классе на Charger E49.
Однако лучше всего Киваса помнят по сенсационному второму месту на Hardie-Ferodo 1000 1973 года . Во время совместного вождения с Питером Броком в ведущем LJ Torana GTR XU-1 команды дилеров Холдена у автомобиля закончилось топливо, и Чивас без посторонней помощи (согласно правилам) толкнул его по части пит-лейн, по которой шла дорога. немного в гору. Измученному 50-летнему парню пришлось поддержать команду пит-стопы после того, как он толкнул машину в жарких условиях (и был отброшен встревоженным Броком), но потерянное время, возможно, стоило Броку / Чивас Торана батерста. победа. Чивасу через свой питборд было отправлено сообщение «GET MAX LAPS», но, к сожалению, он зашел на один круг слишком далеко и у него закончилось топливо на участке Reid Park 6,172 км (3,835 миль) Mount Panorama Circuit , хотя, к счастью, оттуда Большая часть более чем 3 км до карьеров проходила под гору. Согласно популярной теории, машина должна была выехать на боксы, и Чивасу не нужно было выходить и толкаться, но он попытался запустить машину с толчка прямо перед тем, как добраться до боксов, надеясь, что топлива осталось достаточно для повторного запуска; машина остановилась примерно в 20 метрах от входа в яму. [1]
Карьерные результаты
Полные результаты Bathurst 500/1000
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 г. | ![]() | Моррис Купер | B | 125 | Шестой | 1-й | |
1965 г. | ![]() | Моррис Купер S | C | 10 | DNF | DNF | |
1966 г. | ![]() | ![]() | Моррис Купер | B | 119 | 17-е | 2-й |
1967 | ![]() | ![]() | Альфа Ромео 1600 GTV | E | 130 | 3-й | 1-й |
1968 г. | ![]() | ![]() | Альфа Ромео 1750 GTV | E | 129 | 4-й | 1-й |
1969 г. | ![]() | ![]() | Альфа Ромео 1750 GTV | E | 0 | DNF | DNF |
1970 г. | Спортивные автомобили Геогегана | Грэм Райан | Chrysler VG Valiant Pacer 2 Barrell | C | 129 | 4-й | 2-й |
1971 г. | Ливерпуль Крайслер | Грэм Мур | Chrysler VH Valiant Charger R / T E38 | D | 124 | 19-е | 12-е |
1972 г. | Д Бек | Дэймон Бек | Chrysler VH Valiant Charger R / T E49 | D | 128 | 3-й | 2-й |
1973 | Команда дилеров Holden | Питер Брок | Холден LJ Torana GTR XU-1 | D | 163 | 2-й | 2-й |
1976 г. | Город Форд | Лакис Мантикас | Ford Capri Mk.I | 2001cc - 3000cc | 3 | DNF | DNF |
1977 г. | Билл Паттерсон Racing | Тони Робертс | Холден LH Torana SL / R 5000 L34 | 3001 куб. См - 6000 куб. См | 154 | 7-е | Шестой |
1978 г. | Гражданские часы Australia Pty Ltd | Гэри Кук | Holden LX Torana SS A9X 4-дверный | А | 158 | 4-й | 4-й |
Рекомендации
- ↑ Когда у Чиваса кончилось топливо в XU-1 Брока
дальнейшее чтение
- Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
- Ежегодник австралийских автогонок 1971
Внешние ссылки
- Вейл Дуг Чивас