Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

О-46
Дуглас O-46.jpg
Дуглас O-46A в Национальном музее ВВС США
РольНаблюдение
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полет1935 г.
Вступление1936 г.
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Произведено1936-1937 гг.
Количество построенных90
Разработано изДуглас О-43

Douglas O-46 был наблюдательный самолет , используемый армейской авиации Соединенных Штатов и Philippine армейской авиации . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

O-46A , последний из длинной линии самолета наблюдения Дугласа, стал жертвой прогресса. Он был разработан для работы с установленных аэродромов за довольно статичными линиями боя, как в Первую мировую войну . Однако в 1939 году был выпущен отчет по O-46A, в котором говорилось, что он слишком медленный и тяжелый, чтобы обгонять истребители противника и маневрировать, слишком тяжелый, чтобы действовать с маленьких, влажных, неподготовленных полей, и слишком большой, чтобы спрятаться под деревьями. . Этот отчет был прогнозом будущего, поскольку Вторая мировая война с ее быстро меняющимися линиями боевых действий доказала необходимость в легких, маневренных самолетах наблюдения, которые могли бы работать с неулучшенных взлетно-посадочных полос. Следовательно, в 1942 году обозначение «O» (наблюдение) было изменено на «L» (связь).

O-46 был развитием более раннего Douglas O-43 . 24 - е планер договора О-43А был завершен , как ХО-46 прототип, с пересмотренным крыла и переключателем двигателя, от O-43 в рядном двигателе с радиальным двигателем , в Pratt & Whitney R-1535 -7. В 1935 году авиакорпус заказал 90 О-46А. Они были построены в период с мая 1936 года по апрель 1937 года.

История операций [ править ]

По крайней мере, 11 О-46 несли службу за границей; два из них были уничтожены в ходе японского налета на Кларк Филд на Филиппинах 8 декабря 1941 года. Национальная гвардия Мэриленда использовала O-46A у побережья Нью-Джерси для противолодочной службы. [2] Остальные были объявлены устаревшими в конце 1942 года и после этого использовались в основном в учебных и вспомогательных целях.

Предложенный вариант с двигателем Wright R-1670 -3 получил обозначение О-48, но не был построен.

Выживший самолет [ править ]

Единственный уцелевший O-46A (серийный номер 35-179) в настоящее время хранится в коллекции Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . [3] 27 ноября 1942 года самолет входил в состав 81-й эскадрильи авиабаз [4], когда он приземлился по ветру в Брукс Филд , Харлинген, Техас , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и перевернулся. Списали, бросили на место. Более 20 лет спустя Ассоциация античных самолетов обнаружила его с деревьями, растущими из-под крыльев, а в 1967 году его спасли и перевезли в Оттумву, штат Айова.. Оказалось, что реставрация выходит за рамки возможностей организации, и в сентябре 1970 года она была продана Национальному музею ВВС США на летающий самолет Douglas C-47 Skytrain . В (тогдашнем) музее ВВС он был восстановлен в Университете Пердью и выставлен на обозрение в 1974 году, единственный уцелевший из построенных 91 О-46. [5]

Технические характеристики (О-46А) [ править ]

Данные компании McDonnell Douglas Aircraft с 1920 г. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 34 фута 6,75 дюйма (10,5347 м)
  • Размах крыла: 45 футов 9 дюймов (13,94 м)
  • Высота: 10 футов 8,5 дюйма (3,264 м)
  • Площадь крыла: 332 кв.м (30,8 м 2 )
  • Пустой вес: 4,776 фунтов (2166 кг)
  • Полная масса: 6 639 фунтов (3011 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1535-7 Twin Wasp Junior 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 725 л.с. (541 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной металлический винт

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов) на высоте 4000 футов (1200 м)
  • Крейсерская скорость: 171 миль / ч (275 км / ч, 149 узлов)
  • Диапазон: 435 миль (700 км, 378 миль)
  • Практический потолок: 24,150 футов (7360 м)
  • Скорость подъема: 1765 фут / мин (8,97 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 20 фунтов / кв. Фут (98 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 1,087 л.с. / фунт (1,787 кВт / кг)

Вооружение

  • Пулеметы: * 2 пулемета Browning калибра .30 калибра (7,62 мм) (одно крыло установленное и одно подвижное)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Дуглас О-43

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Henschel Hs 126

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Дуглас Самолет строит DC-1 и DC-2». Архивировано 19 сентября 2002 года в Комиссии по случаю столетия полетов США Wayback Machine , 2003. Дата обращения : 27 сентября 2007 года.
  2. ^ Армстронг 2005, стр. 50.
  3. ^ "Дуглас О-46А" . Национальный музей ВВС США . 5 июня 2015 . Проверено 28 августа 2020 .
  4. ^ Фуллер, Крейг. «Отчеты об авариях USAAF в США, ноябрь 1942 года». Авиационные археологические исследования и исследования, 2008 г. Дата обращения: 21 апреля 2012 г.
  5. ^ Вестбург, Питер В. и Питер М. Бауэрс. «Зонтики Санта-Моники». Wings , Volume 4, Number 2, апрель 1974 г., стр. 68–69.
  6. ^ Франсильон 1979, стр. 134.

Библиография [ править ]

  • Армстронг, Уильям М. Балтимор во время Второй мировой войны. Маунт-Плезант, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing, 2005. ISBN 978-0-7385-4189-1 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Дуглас О-46 на Уголок Неба (на русском языке, с рисунками и фотографиями)