Слово Drascombe - это товарный знак, который впервые был зарегистрирован Джоном Уоткинсоном, который применил его к серии парусных лодок, которые он спроектировал и построил в период 1965–79 и продал в Соединенном Королевстве (Великобритания). Они включали Coaster, Cruiser Longboat, Dabber, Drifter, Driver, Gig, Launch, Longboat, Lugger , Peterboat, Scaffie, Scaith и Skiff, а также несколько других уникальных экземпляров. У них широкие и глубокие кабины, адаптируемые безбумовые установки и высокие фальшборты. [1]
Слово drascombe также используется как общий термин для любой лодки, построенной по проекту Джона Уоткинсона. К ним относятся как «серия Drascombe», построенная Churchouse Boats [2], так и серия «Original Devon», производимая Honnor Marine [3], которая не имеет лицензии на использование торговой марки Drascombe. Использование слова drascombe в нижнем регистре на этой странице относится к общему использованию.
Caboteur и Drifter 22 были спроектированы и построены недавно в соответствии с принципами конструкции, разработанными Джоном Уоткинсоном.
Джон Уоткинсон умер в 1997 году, и теперь торговая марка принадлежит его выжившей семье. [4]
Текущие лицензиаты включают Drascombe Boats [5] и East West Custom Boats. [6]
Прошлые лицензиаты включают Honnor Marine; Макналти; Судостроители Джон Эллиот и Дуглас Эллиотт (имеют лицензию на строительство из дерева); и Келли и Холл, которые построили оригинальные серийные люггеры из дерева.
Принципы дизайна [ править ]
В основном есть два типа драскомба. Есть беспалубные однодневные парусники и одно- или двухместные плавсредства . Первоначально они были спроектированы и построены из морской фанеры с использованием клееной конструкции. По мере того, как они становились все более популярными, они производились из стеклопластика [3].
Корпус, как правило, состоит из четырех поясов с каждой стороны, при этом широкие пояса гармошки обеспечивают ровный ход транца и довольно острый вход в форштевень. Имеется утопленный уровень задней палубы с боковыми скамьями и утопленная носовая часть. Некоторые модели имеют небольшую одно- или двухместную кабину.
Транец наклонен назад под углом около 45 градусов, а верхний край наклонен вперед, что придает драскам характерный вид на корме . Прямо перед транцем находится колодец для подвесного мотора с прорезью в транце, позволяющей наклонять подвесной мотор из воды под парусом. Он также скрывает подвесной мотор из виду.
Обычная установка состоит из Gunter -rigged грота на главной мачте, бизань парус установленной на бизань мачте листного к мужлан и фок . Загар цвета паруса все ШТАНГОВЫЕ , чтобы избежать возможных травм головы от поворота фордевинда стрелы. У оригинального Drascombe Lugger изначально был подъемный парус ; он был изменен на грот стрелков, но название было сохранено.
В рулевых умещается в корпусе , который установлен в кормовой части палубы перед бизань мачте. Его можно поднять в футляр на очень мелководье.
Стальной шверт находится в ящике шверта с покупкой, чтобы поднять его.
Некоторые (Dabber и Drifter) имеют обычный вертикальный транец с подвешенным на транце рулем направления.
Некоторые из них (Skiff, Scaith, Scaffie и Peterboat) имели двойные концы с кормой для каноэ. Из них у Скиффа нет колодца для подвесного мотора, только небольшой треугольный транец для небольшого подвесного мотора после снятия руля направления.
Флотилия [ править ]
Caboteur [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 21 фут 9 дюймов (6,63 м) | 7 футов 3 дюйма (2,2 м) | 750 кг (1650 фунтов) | 209 кв. Футов (19,42 м²) | ? | 2 |
Caboteur основан на Drascombe Longboat, но модифицирован в соответствии с требованиями французского поклонника драскомба Жана-Луи Гренье, чтобы создать его «идеальный крейсер для кемпинга drascombe».
Изначально из дерева и эпоксидной смолы корпус теперь доступен из стеклопластика. Он на 8 дюймов шире по ширине, чем Longboat, с надводным бортом на 3 дюйма больше. Буровая установка также на 37 кв. Футов (3,4 м 2 ) больше, а крейсерский парашют на 130 кв. Футов (12 м 2 ) можно установить на бушприт .
Лодка Жана-Луи имеет большую спальную платформу и огромное количество выделенных мест для хранения вещей. Большое количество рундуков, а также увеличенная ширина и надводный борт делают парусный корабль почти вдвое большим, чем баркас.[7]
Каботажное судно [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 21 фут 9 дюймов (6,63 м) | 6 футов 7 дюймов (2 м) | 1060 фунтов (480 кг) | 164 кв. Фута (15,22 м²) | 1979 – настоящее время | Прибл. 270 |
Прицеп-парусник с двухместной кабиной (и, с добавлением тента в кокпите, местом еще для двух), включая кухню и туалет. Заменяет Cruiser Longboat, имея значительно улучшенные характеристики, особенно в отношении планировки кабины и каюты. [8]
Крейсер-баркас [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 21 фут 9 дюймов (6,63 м) | 6 футов 7 дюймов (2 м) | 1060 фунтов (480 кг) | 163 кв. Футов (15,13 м²) | 1970–1979 | 400+ |
Баркас с каютой из двух или одной койки и скамейки на камбузе . В отличии от открытой Longboat и других drascombes бум был установлен на грот . Cruiser Longboat, предназначенный больше для частных покупателей, чем открытая версия, был представлен и продавался бок о бок со стандартной открытой лодкой. Представлен в 1970 году и заменен в 1979 году Coaster. Построено более 400 штук. Все деревянные версии были изготовлены по индивидуальному заказу и значительно отличаются от версий из стеклопластика. [8]
Даббер [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 15 футов 6 дюймов (4,72 м) | 5 футов 10 дюймов (1,78 м) | 550 фунтов (250 кг) | 118 квадратных футов (10,96 м²) | 1971 – настоящее время | Прибл. 900 |
Хотя меньше , чем Lugger, то Dabber несет полную Yawl вышку на основных и бизани мачт. Однако Dabber легко отличить по бушприту и транцевому рулю направления. [8]
Скиталец [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 21 футов 6 дюймов (6,55 м) | 7 футов 3 дюйма (2,21 м) | 2000 фунтов (907 кг) | 210 квадратных футов (19,5 м²) | 1977–1984 | в 110 |
Крейсерская лодка с каютой и выбором подвесных хорошо или 6-8 л.с. SABB INBOARD дизельного двигателя . Осадка 2 '+. Длинный киль с неподвижными скуловыми пластинами. Первоначальная спецификация включала паруса с роликовым рифом, тент, парафиновую плиту с двумя конфорками, промывной химический туалет, встроенный трюмный насос, основание якоря и цепь; защита от обрастания ниже ватерлинии. Также была доступна дополнительная палатка, увеличивающая спальные места с двух до четырех взрослых. [8]
Скиталец 22 [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 22 '(6,7 м) | 7 футов 3 дюйма (2,25 м) | 1985 фунтов (900 кг) | 234 квадратных футов (21,76 м²) | 2007 – настоящее время | 1+ |
На лондонской выставке лодок 2007 года компания Churchouse Boats представила Drifter 22. [5]
Пол Фишер из Selway-Fisher был нанят, чтобы пересмотреть дизайн оригинального Скитальца.
Прототип был построен из дерева / эпоксидной смолы, но были изготовлены формы, а серийные лодки изготовлены из стеклопластика.
Драйвер [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 18 футов 0 дюймов (5,5 м) | 6 футов 1 дюйм (1,85 м) | 730 фунтов (330 кг) | 128 квадратных футов (11,92 м²) | 1974–1978 | 55 |
18-футовая версия корпуса Launch с трюмными оперениями для плавания. Был установлен бортовой бензиновый двигатель Watermota Shrimp с полностью оперенным гребным винтом. Бензиновая / парафиновая версия Watermota или даже дизель были доступны по специальному заказу. Для плавания у него был стоячий упор, похожий на Dabber, но с немного увеличенным кливером и гротом. [8]
Гиг [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 25 футов (7,62 м) | 7 футов (2,13 м) | 1760 фунтов (800 кг) | 255 квадратных футов (23,72 м²) | 1984 – настоящее время | Прибл. 70 |
Gig, никогда не предназначавшийся для частных покупателей, представляет собой чисто учебное парусное судно, предназначенное для использования военно-морскими силами. Раньше Королевский военно-морской флот использовал для этой цели Montagu Whaler, но эти лодки уже не за горами, а новые не строились с 1950-х годов. Longboat считался слишком маленьким, поэтому Gig был разработан для этого конкретного рынка. Французский флот сейчас использует для этого четыре гига. [8]
Сегодня существует ряд частных концертов - два из них были оборудованы каютами ( Hippo и Gig ). Один был оборудован палаткой для длительных круизов ( Лондонский Сити ).
В частных руках концерт не для новичков. У нее довольно большая площадь парусов, она управляется и ощущается как большая лодка. В то же время, однажды настроившись на нее, она вселяет в команду большую уверенность за счет своего легко устанавливаемого рифового паруса и способности сохранять мореходность.
Запустить [ редактировать ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 15 футов 6 дюймов (4,72 м) | 5 футов 10 дюймов (1,78 м) | ? | ? | 1973–1978 | 12 |
Основанный на корпусе Dabber и представленный в 1973 году, Launch был разработан для речной и озерной рыбалки. Оснащен бортовым двигателем Watermota Shrimp и бизань Dabber в качестве стабилизирующего паруса. Не очень удачная модель, строится всего 12 штук. [8]
Баркас [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 21 фут 9 дюймов (6,63 м) | 6 футов 7 дюймов (2 м) | 880 фунтов (400 кг) | 172 квадратных футов (15,97 м²) | 1970 – настоящее время | Прибл. 600 |
По сути, это удлиненный люггер, изначально предназначавшийся как учебное судно для парусных школ, морских скаутов и т. Д. [8]
Люггер [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 18 футов 9 дюймов (5,72 м) | 6 футов 3 дюйма (1,9 м) | 748 фунтов (340 кг) | 132 квадратных футов (12,26 м²) | 1968 – настоящее время | Прибл. 2000 г. |
Лодка, с которой все началось, и по-прежнему столь же популярная, как и во время презентации на Бот-шоу Earls Court (Лондон) в 1968 году, когда первая деревянная лодка производства Luka была продана в течение 29 минут после открытия шоу для публики. Лука сейчас находится в Национальном морском музее Корнуолла . Lugger - это воплощение прочной простоты, надежности и мореходных качеств в открытой лодке. Он одинаково удобен, возится с детьми дома или отправляется в более увлекательные экспедиции. [8]
Peterboat [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 4,5 м | 1,7 м | около 280 фунтов (130 кг) | 9,3 м² | Построен Дугласом Эллиоттом из компании John Elliott Boatbuilder, который также построил единственный drascombe Mule, по сути транцевую версию 4,5-метровой лодки Peterboat. {Источник Дуглас Эллиотт} Обе конструкции имеют центральную плиту весом 28 фунтов (13 кг). | 1 |
| 5 мес. | 1,7 м | примерно 340 фунтов (150 кг) | 11,16 м² | Прототип и полупалубная версия, построенные Дугласом и Джоном Эллиоттом на «John Elliott Boatbuilder», были единственными двумя, построенными на этой верфи. | ? |
| 6 мес. | 2 мес. | возможно около 1500 фунтов (680 кг) | 18,51 м² | Прототип Cariad, построенный для Дика Уоткинсона, брата Джона Уоткинсона, Джоном Эллиоттом и Дугласом Эллиоттом из компании John Elliott Boatbuilder, имел чугунную центральную плиту весом 300 фунтов (140 кг) и изначально был заподлицо. Необычная оснастка с изогнутым гротом и большим фоком, быстроходный катер, стремительный удар со скоростью 13 узлов (24 км / ч). Позже «Кариад» был переоборудован в каюту с каретной крышей, чтобы обеспечить лучшее пространство для головы на борту, как на круизном корабле Drascombe Longboat Cruiser. | ? |
Спроектированный Джоном Уоткинсоном в 1973 году, Peterboat не производился серийно и никогда не строился из стеклопластика. Всего около 10 деревянных лодок построили Джон Эллиот, Джон Керр и Норман Уайт. [8] Существовала оригинальная версия 19-футового (5,8 м) Peterboat, построенного Джоном Уоткинсоном, с аналогичным расположением настилов на Drascombe Lugger, но с буровой установкой, имеющей изогнутую верфь с большим кливером (похожую на буровую установку на «Кариада») только один был построен.
Скаффи [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 14 футов 9 дюймов (4,5 м) | 5 футов 9 дюймов (1,75 м) | 460 фунтов (210 кг) | 100 квадратных футов (9,3 м²) | 1978 – настоящее время (ныне известные как Девонские леса) | Прибл. 450 |
У Scaffie, меньшего размера для плавания в одиночку, нет шверта, вместо этого используется длинный центральный киль и два трюмных киля. Буровая установка представляет собой одиночный стоячий парус. [8]
Scaith [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен, |
| 15 футов 2 дюйма (4,62 м) | 5 футов 8 дюймов (1,73 м) | около 275 фунтов (125 кг) | 84 кв. Фута (7,8 м 2 ) основных / 113 кв. Футов с удлинителем и бизань | Только когда-либо построенный из дерева на верфи John Elliott Boatbuilder, Yealmbridge, Yealmpton, Devon. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Все, включая прототип, были построены его братом Дугласом Эллиоттом. Две из них были построены с передними рундуками и мачтой, установленной в скинии на носовой палубе, в отличие от полностью открытой лодки с несъемной мачтой, наступившей на кабана, и мачтой, заблокированной на уровне планширя. Некоторые из них были снабжены только гротом, некоторые - гротом и кливером, некоторые - гротом, кливером и бизани. Все они имели центральную пластину из оцинкованной стали весом 13 кг. | 13 |
Двухсторонний открытый катер со стоячим гротом, малой выносной бизани с бамкином и укосиной, складывающимся рулем и центральной шайбой из оцинкованной стали. Колодец для подвесного мотора расположен на кормовой стороне левого борта для установки небольшого (2 л.с.) подвесного мотора. Предшественник "Питербота" 4.5м.
Скифф [ править ]
| Длина | Луч | Масса | Площадь парусов | Производство | № Построен |
| 4,46 м (14 футов 9 дюймов) | 1,4 м | 80 кг | Основная проушина 56 кв. Футов (5,2 м 2 ), удлинитель 12 кв. Футов (1,1 м 2 ) | 1970-? | 30 |
Подобно Scaffie, но с более узкой балкой, Skiff был спроектирован в 1970 году, и Джон Уоткинсон построил первые три лодки из 30, которые были построены из дерева Дугом Эллиоттом из John Elliott Boatbuilders. Версия GRP не была доступна до 1996 года. [8]
История [ править ]
- 1902 « Капитан Джеймс Макналти начинает семейный бизнес. В качестве стивидоров он нанял плотников, но с трудом удерживал их на случайной работе, поэтому для обеспечения непрерывности работы было решено строить небольшие гребные лодки». [9]
- c. 1955 Джон Эллиот присоединяется к Келли и Холл в качестве судостроителя.
- 1958 год. Джон Уоткинсон покупает компанию Kelly and Hall. [10]
- 1960 год - Основание Honnor Marine Пэтом Хоннором .
- 1962/63 Джон Уоткинсон проектирует и строит три шестнадцатиметровые лодки из макрели (дерево).
- 1964 Джон Уоткинсон продает «Келли и Холл».
- 1965 Джон Уоткинсон переезжает в Драскомб Бартон. Джон Уоткинсон конструирует и строит первый драскомб Люггер «Кэтрин Мэри».
- 1966 г. Новые владельцы «Келли и Холл» производят «Драскомб Люггер» из дерева.
- Яхтенная выставка в Эрлс-Корт, 1968 год. Экспонат Drascombe Lugger продан за 20 минут, заказано 11. Джон Уоткинсон предоставляет Honnor Marine единственную лицензию на строительство Drascombe Luggers из стеклопластика.
- 1969 Honnor Marine производит первый GRP Drascombe Lugger и выставляется на Лондонской выставке лодок. Джон Уоткинсон проектирует «Драскомб Лаггер», вытянутый «Драскомб Люггер»; и Драскомбский крейсерский баркас.
- 1970 Драскомбский баркас и крейсерский баркас, построенный Honnor Marine из стеклопластика. Джон Уоткинсон проектирует Drascombe Skiff, построенный из дерева. Келли и Холл прекращают торговлю. Джон Эллиотт занимает здание и вместе со своим братом Дугом основывает Джона Эллиота (судостроителя), строящего деревянные «Драскомб».
- c. 1970 г. В Лландисуле, Кардиганшир, Джон Керр основывает свою собственную мастерскую, которая уже более 20 лет строит деревянные лодки, начиная от небольших клинкерных лодок и заканчивая яхтами для океанских гонок. После встречи с Джоном Уоткинсоном он становится одним из первых лицензированных строителей района Драскомб. Всего Джон построил около 10 лодок Drascombe, многие из которых были закончены в точном соответствии с требованиями заказчика. Джон умер в 2001 году.
- 1972 год. Джон Уоткинсон создает «Драскомба Даббера». Построен Honnor Marine из стеклопластика.
- 1973 Джон Уоткинсон проектирует Drascombe Peterboat, построенный из дерева.
- 1974 Джон Уоткинсон конструирует Драйвер Драскомба. Построен Honnor Marine из стеклопластика. Хоннор Марин переходит к рассмотрению дела.
- 1975 Honnor Marine продолжает торговать под управлением консорциума.
- 1977 Образована Ассоциация голландских владельцев Драскомба (NKDE). Джон Уоткинсон создает Drascombe Drifter. Построен Honnor Marine из стеклопластика.
- 1978 Джон Уоткинсон проектирует Drascombe Scaffie. Построен Honnor Marine из стеклопластика. Джон Уоткинсон разрабатывает Drascombe Coaster. Построен Honnor Marine из стеклопластика.
- 1980 Джон Эллиотт умирает. Дело закрыто.
- 1981 Под крылом Terry Erskine Yachts Plymouth, Дуглас Эллиот построил еще один Drascombe, Peterboat 4,5 метра, прежде чем уйти на пенсию.
- 1982 Норман Уайт получает лицензию на строительство целой линии Драскомб из дерева до 1995 года.
- 1984 Джон Уоткинсон проектирует Drascombe Gig. Построен Honnor Marine из стеклопластика.
- 1984 г. Драскомб Лист был основан в Западном Уэльсе Джереми Черчхаусом в качестве брокера для подержанных Драскомб.
- 1987 Образована Ассоциация Драскомба.
- 1997 Ликвидация Honnor Marine. Активы, проданные Бобу Брауну, включая все заглушки, которые используются для изготовления новых форм, а также все детали и лонжероны для лодок. Боб Браун перемещает бизнес на север Англии, где Honnor Marine начинает производить линейку драскомбов под торговой маркой «The Original Devon Range». [11] McNulty Boats Ltd, Хебберн, Тайнсайд, Великобритания, получает эксклюзивную лицензию на использование товарного знака Drascombe. Он изготавливает новые формы и создает ассортимент Drascombe. [9] Джон Уоткинсон скончался 19 декабря.
- 1998 Стюарт Браун (не родственник Боба Брауна) принимает у Джереми Черчхауса компанию Churchouse Boats.
- 2000 Стюарт Браун присоединяется к McNulty Boats.
- 2002 Лодки McNulty в процессе ликвидации. Принята к собственности Churchouse Boats во главе со Стюартом Брауном, включая лицензию на использование товарного знака Drascombe.
- 2007 Churchouse Boats представляет новый Drascombe Drifter 22 на Лондонской выставке лодок.
- 2013 Стюарт Браун уходит с поста директора Churchouse Boats Ltd, Шэрон Гири-Харвуд и Саймон Харвуд становятся директорами и приобретают права собственности на компанию, включая Единственную лицензию на использование товарного знака Drascombe.
- 2017 После выхода на пенсию Боб Браун продает Honnor Marine Тиму и Эйприл Альтхэм, которые перемещают бизнес в Суонедж, Дорсет, и продолжают выпускать «Original Devon Range» под названием Honnor Marine Classics Ltd.
- 2018 Стюарт Браун, бывший владелец Churchouse Boats, умер 22 сентября, что стало большой потерей для общины Драскомба.
Известные путешествия [ править ]
Дэвид Пайл плыл на своем деревянном Drascombe Lugger Hermes из Англии в Австралию в 1969 и 1970 годах. [12] Это, возможно, было самое длинное путешествие, которое когда-либо предпринималось на небольшой открытой парусной лодке (хотя позже, в 1991 году, Энтони Стюард совершил полное кругосветное плавание. в открытой 19-футовой лодке [13] ). Гермес был стандартной производственной моделью, за исключением приподнятого носа и нескольких других незначительных модификаций. Лодка была построена на верфи Келли и Холла в Ньютон Феррерс Джоном и Дугласом Эллиоттами. [14]
В 1973 году Джефф Стюарт пересек Атлантический океан на баркасе. [15]
Между 1978 и 1984 годами Уэбб Чайлс объехал большую часть света на своих Luggers Chidiock Tichborne I и Chidiock Tichborne II . [16] [17] Начав в Калифорнии в Чидиоке I , он пересек Тихий океан, затем Индийский океан, прежде чем отправиться в Красное море. Около Вануату во время перехода через Тихий океан лодка перевернулась в плохую погоду, а затем дрейфовала в течение двух недель, пока он не смог спасти затопленную лодку. После повреждения Chidiock I был захвачен властями Саудовской Аравии, когда Чили был арестован по подозрению в шпионаже. У Чили был новый Люггер, Чиддиок II.отправили ему в Египет. Он плыл на юг, чтобы пересечь свой предыдущий путь, а затем через Суэцкий канал и Средиземное море в Атлантический океан к Ла-Пальме на Канарских островах . Оставив лодку ненадолго, чтобы посетить Тенерифе , он вернулся и обнаружил, что она опрокинулась у швартовки во время шторма. Обнаружив, что он потерял много снаряжения, Чили решил прекратить попытку кругосветного плавания в открытой лодке.
Ссылки [ править ]
- ^ Вандерсмиссен, Ганс. (Без даты) Морской Драскомб . Тотнес. Серебряные лодки.
- ^ " Churchouse Boats ltd ". По состоянию на 28 августа 2009 г.
- ^ " Хоннор Марин Лтд ." По состоянию на 28 ноября 2008 г.
- ^ http://www.ipo.gov.uk/tm/t-find/t-find-number?detailsrequested=C&trademark=E677856
- ^ a b « Churchouse Boats Ltd. Архивировано 5 февраля 2007 г. в Wayback Machine ». По состоянию на 28 февраля 2007 г.
- ^ « Восток - Запад Пользовательские лодки архивации 9 января 2007 в Wayback Machine ». По состоянию на 2 марта 2007 г.
- ↑ Classic Boat, выпуск от марта 2002 г.Дебют Drascombe Caboteur, заархивированный 19 марта 2007 года, на Wayback Machine, доступ к которому осуществлен 17 февраля 2007 года.
- ^ a b c d e f g h i j k l Ассоциация Драскомба, О Драскомбе, доступ 17 февраля 2007 г.
- ^ а б " Лодки Макналти ". По состоянию на 5 марта 2007 г.
- ^ Ассоциация Драскомба. 1996. DRASCOMBE, 30 октября . ISBN 0-9529656-0-7
- ^ " [1] {{webarchive | url = https://web.archive.org/web/20070418102516/https://www.honnormarine.co.uk/history/ | date = 02 января 2020}". По состоянию на 9 марта 2007 г.
- ^ Пайл, Дэвид (1972). Австралия - трудный путь . Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-10510-0.
- ^ "Известные маленькие лодки" . Микрокруиз . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ Деревянное Drascombes архивация 27 сентября 2007 в Wayback Machine
- ^ Стюарт, Джефф (2008). Плывите на юг, пока масло не растает . Книжный цех. ISBN 978-1-4196-8003-8.
- Перейти ↑ Chiles, Webb (1984). Океан ждет . WW Нортон. ISBN 0-393-03286-8.
- Перейти ↑ Chiles, Webb (1982). Открытая лодка: через Тихий океан (PDF) . WW Нортон. ISBN 0-393-03268-X.
Внешние ссылки [ править ]
- Лодки Drascombe
- Хоннор Марин Лтд.
