Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Drove )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дорога Дровера возле Латтериджа , Южный Глостершир , Англия.
Участок дороги для погонщиков в Коткерсе возле Блэрлоги , Шотландия.

Дорога погонщиков , поехала [ путь ] или droveway является маршрутом для droving скота пешком от одного места к другому, например, на рынок или между летом и зимой пастбищем (см отгонного ). [1] Дороги многих водителей были древними маршрутами неизвестного возраста; другие, как известно, восходят к средневековью или более позднему времени. [2]

Описание [ править ]

Дороги для водителей часто шире, чем другие дороги, поэтому они могут вместить большие стада или отары. Дороги для вьючных лошадей были довольно узкими, поскольку лошади двигались гуськом, тогда как проезжие дороги были от 40 футов (12 м) до 90 футов (27 м) в ширину. [3] В Соединенном Королевстве, где многие оригинальные дороги для водителей были преобразованы в дороги с металлизированным покрытием с одной проезжей частью , необычно широкие обочины часто указывают на происхождение дороги. В Уэльсе, где начинается множество проездов, дороги для водителей часто узнаваемы по глубокому въезду в сельскую местность с высокими земляными стенами или живыми изгородями . Наиболее характерной особенностью этих дорог является то, что время от времени они резко поворачивают на дороге, что обеспечивает укрытие для животных и людей во время сильного дождя или снега.[4] Дороги некоторых водителей пересекали горы. Вероятно, что так называемая Римская лестница в Риногидде в Уэльсе является примером проезжей части.

Водители [ править ]

Основные статьи: Погоны , Погонщики (австралийские) и Погоны для крупного рогатого скота в Соединенных Штатах

Погонщики (те, которые гнали или гнали скот) сопровождали свой скот пешком или верхом , преодолевая значительные расстояния. Сельскую Англию, Уэльс и Шотландию пересекают многочисленные автомобильные дороги, которые использовались для этой торговли, многие из которых теперь не более чем рельсы, а некоторые вообще потеряны. Слово «погонщик» (портмон по-валлийски) используется для обозначения тех, кто занимается торговлей на большие расстояния - расстояния, которые могут охватывать большую часть Британии или других регионов мира, где использовалось погонное движение, - в то время как «погонщик скота» использовался для тех, кто увозил скот. на местные рынки. [5]Погонщики использовали собак, чтобы контролировать поголовье, и иногда их отправляли домой одних после стада, повторяя свой исходящий маршрут и кормя их в гостиницах или на фермах, на которых «стояло» стадо; погонщик заплатит за их еду в следующей поездке. [6]

Газета сообщила, что собаки, которых в основном использовали в Лондоне для прогона на окраинные бойни и склады, были в основном колли, но на этой выставке были представлены несколько старых английских бобхвостых животных, которых редко можно увидеть в Лондоне, кроме как на выставках, и не так часто. в деревне, как это было тридцать или сорок лет назад. [7]

Чтобы управлять стадами из трех-четырехсот животных на узких дорогах, поддерживать их здоровье и кормить их в пути в течение нескольких недель или месяцев, требовались знания и авторитет. В соответствии с законодательством, введенным в 1563 году, существовало лицензирование, предназначенное для контроля «барсуков» зерна и погонщиков скота, хотя, по-видимому, к погонщикам оно применялось менее строго.

Принимая во внимание, что несколько лиц в последнее время использовали и вели бизнес погонщика крупного рогатого скота и общего перевозчика значков, покупателя и продавца кукурузы и зерна, масла и сыра в графстве Палатин, Дарем, не имея на то лицензии в соответствии со Статутом от этого лица, сделанным и предоставленным: Они должны уведомить о том, что каждое Лицо, нарушившее упомянутый Закон Парламента, теряет сумму в пять Фондов за каждое Преступление, и что, если какое-либо Лицо с этого момента будет считать использование или ведение указанного Бизнеса Погонщика или Барсука в указанном округе Дарем без надлежащей лицензии, он будет преследоваться по закону. Ньюкасл Курант [8]

Лицензировались также собаки погонщиков.

ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО НА СОБАКИ КАНЦЛЕР БИРЖА. В ответ г-ну Марку Стюарту сказал, что нынешнее освобождение от пошлины на получение лицензии на собак в пользу пастушьих и фермерских собак распространяется только на собак, используемых исключительно на фермах. Он не мог распространить исключение на погонщиков крупного рогатого скота и овец, погонщиков крупного рогатого скота и овец, а также собак торговцев скотом. Лондондерри Сентинел [9]

Они также были освобождены от законов о разоружении 1716 и 1748 годов, которые были приняты после восстания якобитов . Они не обязательно были грамотными, но их уважали как знатоков своего дела.

Ранняя история [ править ]

Некоторые формы дорог для погонщиков существовали в римско-британские времена и, конечно, в раннем средневековье . [10] Например, старая дорога водителей с востока на запад, соединяющая регион Дорсет / Эксетер с Лондоном и оттуда Суффолком, проходит по тому же маршруту, что и римская дорога того же маршрута. [ необходима цитата ] Многие отрезки валлийской дороги через английский Мидлендс совпадают с границами поместий или округов, предполагая, что она предшествовала им и, вероятно, имела доримское происхождение как древняя тропа . [11]

Дороги средневековых погонщиков [ править ]

В Великобритании, Ездили как топоним можно проследить до начала 13 - го века, и есть записи скота изгнанного из Уэльса в Лондон и овца из Линкольншир в Йорк в начале 14 -го века. В 1359 году водители из Шотландии получили лицензию на перевозку грузов через Англию. [12] Это могут быть просто самые ранние записи более древнего промысла. Появляется все больше свидетельств крупномасштабного животноводства в Британии бронзового и железного веков . Крупный рогатый скот и овцы были частью романо-британской экономики. К англо-саксонской период имел место дальнее перемещение скота, в том числе украденного.

Несомненно то, что в средневековый период из Уэльса в Англию велась значительная торговля скотом , к которому добавлялся скот из Ирландии. Их гнали через Сомерсет , Уилтшир [13] и Беркшир, чтобы прокормить растущее население Лондона. Погонщики использовали древние хребты , в том числе Риджуэй через Беркширские холмы и хребты, все еще известные как Олд Шафтсбери Дроув и Бык, ведущие из Шефтсбери и Блэндфорда в Солсбери . [14]

Средневековые дороги для погонщиков были широкими по средневековым меркам, 20 метров в поперечнике, с широкими пастбищами по обеим сторонам, « длинный акр ». [15]

Cañada Real Leonesa Occidental в провинции Авила , Испания

В средневековой Испании существование мигрирующих стай по величине масштаба, которые были тщательно организованы через систему из Mesta привел к дорогам упорядоченных погонщиков, называемое cabañeras в Арагоне , carreradas в Каталонии , azadores реалов , подчеркивающие царскую протекцию, в Валенсии , и самый известный из всех, каньядас , в том числе три основных каньядас-реал , в Кастилии. [16] По этим пастбищным тропам овцы путешествовали на расстояние от 350 до 450 миль (от 560 до 725 км), к летним пастбищам на севере, вокруг Леона ,Сориа , Куэнка и Сеговия с середины апреля и возвращение на зимние пастбища в Ла-Манча , Эстремадура , Алькантара и низменности Андалусии .

В Лангедоке пути отгонного животноводства, более ограниченные сельским хозяйством и садами и менее организованные, чем в Иберии, представляли собой дрейли, которые впадали в основные карраеры , ведущие от прибрежных равнин к летним горным пастбищам. Они задокументированы с 13 века и были организованы в 16 веке Статутом отгонного скота . [17] В некоторых областях, например, на Мон-Лозер , дрейли были отмечены монжой (стоячими камнями). [18]

В Неаполитанском королевстве образцы отгонного скота, установленные в поздней античности, были систематизированы Фридрихом II Гогенштауфеном , но с приходом правителей Арагона в 15 веке были организованы пастбища, tratturi delle pecore по арагонской модели, а скотоводам были предоставлены привилегии. и ограничения, в совокупности называют Dogana , которые напоминали таковые из Mesta . Так были созданы дороги для водителей, которые без существенных изменений продолжались в эпоху железной дороги. [19]

17 век и позже [ править ]

К 17 веку Даниэль Дефо описал Смитфилд в Лондоне как крупнейший мясной рынок в мире. В 1855 году он был перемещен на окраину города, на место, известное как Каледонский рынок на Каледониан-роуд , Ислингтон , чтобы избежать проблем, связанных с перемещением большого количества товаров по улицам. Скот также перегоняли в другие крупные города, в районы промежуточного выпаса, чтобы откармливать его для продажи, а также на рынки и ярмарки. Многие из крупнейших фондовых ярмарок, такие как Тан-Хилл, Ярнбери и Уайт-Шит в Уилтшире , проводились на древних местах, куда на протяжении веков загоняли скот, возможно, с доисторических времен.

Гусей , индеек , свиней и лошадей, а в некоторых случаях и коз тоже гнали на рынки. [20] Большие партии были доставлены в Лондон. Скот подковывали в железную обувь; Гусей можно было прогнать через поддон со смолой, смешанной с опилками, песком или измельченными панцирями, или снабдить подушками для защиты их ног. [21] Ноги индюков могли быть покрыты смолой и песком. [22] Даниэль Дефо записал, что ежегодно из Восточной Англии в Лондон перегоняли 150 000 индеек , и это путешествие длилось три месяца. [22]Сообщается, что в 1740 году была сделана ставка на то, будут ли гуси или индейки передвигаться быстрее, победившими были гуси, которые могли пастись во время движения, в то время как индейки должны были останавливаться, чтобы их покормить. [23] Неоднократно вводились правила, чтобы попытаться контролировать вспышки болезней крупного рогатого скота, в том числе действия погонщиков. Могут быть наложены штрафы в размере 50 фунтов стерлингов и более. {{quote | Из LONDON GAZETTE, I июля. Отрывок из закона, принятого на последней сессии парламента, о предотвращении распространения чумы среди рогатого скота. [24]

Во время одной вспышки заболевания погонщики больше не могли ввозить своих собак в Ирландию.

18. Никакая собака, сопровождающая погонщика или имеющая описание, обычно используемое погонщиками или лицами, отвечающими за крупный рогатый скот, овец или свиней, не должна ввозиться в какую-либо часть Ирландии каким-либо лицом, если последнее место на суше, откуда такая собака должна иметь Привезена должна быть любая часть Великобритании. 19. Этот приказ вступает в силу 25 января 1866 года. Валлийский гражданин [25]

Регулярность валлийской торговли через Уилтшир подтверждается надписью на валлийском языке на старой гостинице (ныне частный дом) в Стокбридже , которая все еще видна в двадцатом веке: Gwair tymherus porfa flasus (стоящая трава и приятное пастбище) и Cwrw da cwal cysurus (хорошее пиво и удобное убежище). [26]

Большая часть торговли скотом от Уэльса до Лондона осуществлялась по аккредитивам . В 1706 году закон был изменен специально для того, чтобы погонщики не могли избежать долгов, объявив себя банкротами. Торговля способствовала развитию банковских систем как в Лондоне, так и в Уэльсе. Дэвид Джонс, сын фермера, познакомился с погонщиками, когда работал в King's Head в Лландовери, и в 1799 году основал свой банк Black Ox Bank в Лландовери ; банк выпускал собственные банкноты. [27] Банк просуществовал до 1909 года, когда он был передан Lloyds Bank . [3]

Длинный акр [ править ]

Долго акр является традиционным термином для широких травянистых обочин. В некоторых местах, таких как Австралия, Новая Зеландия [28] и некоторые части Британских островов [29], сельские дороги часто отделены от прилегающих загонов и полей как живой изгородью, так и забором и широкой травой. Вместо того, чтобы оставлять эту границу под паром, фермеры часто привязывают к ней домашний скот для использования пастбищ.корм (в виде травы), который иначе был бы потрачен впустую. Исторически сложилось так, что на большом акре паслись стада или отары, перемещавшиеся с места на место, либо в длительных поездках, либо с одного небольшого местного поля на другое. Большой акр служил важным ресурсом для таких стад и стад, возможно, составляя значительную часть пастбища небольшого фермера. В Австралии наиболее распространенным методом удержания выпаса скота на дороге является использование переносного электрического забора , видимого для скота и проезжающих мимо путешественников в виде единой белой ленты. Использование длинного акра в качестве пастбища иногда становится формализованным. Например, в некоторых частях Англии некоторые были зарегистрированы как земли общего пользования . В некоторых случаях травы стада сдавались местным фермерам для выпаса скота. [30]

Связанный с этим термин длинный загон иногда встречается в Австралии с тем же значением, хотя этот термин также имеет более конкретное историческое значение, относящееся к перегону крупного рогатого скота по пересеченной местности между Квинслендом и Новым Южным Уэльсом вдоль того, что сейчас является маршрутом Кобба. Шоссе . [31]

Дом Дровера [ править ]

Хотя погонщики часто спали на открытом воздухе, были пабы, которые обслуживали потребности погонщиков и их скот. Одним из них был Tydd Gote Inn, рекламируемый как Дом Погонщика.

ВСЕ этот старый приученный и хорошо зарекомендовавший себя ДОМ ДРОВЕРА, называемый Тидд Козий Трактир, с сараем, конюшней, зернохранилищем и другими флигелями, двором, садом и несколькими участками богатой травы, принадлежащими ему, включая двадцать акров (подробнее или меньше), расположенный в Тидд-Сент-Джайлс , остров Эли , примыкающий к автостраде от Лонг-Саттона до Уисбека . [32]

Отказ от гнать [ править ]

В девятнадцатом веке погоня сократилась из-за сочетания изменений в сельском хозяйстве, введения железнодорожного транспорта с 1840-х годов, болезней крупного рогатого скота и более интенсивного использования сельской местности, через которую скот проходил сотни лет. Например, импорт крупного рогатого скота из Донагэди в Ирландии в Портпатрик , который затем будет переправляться через Вигтауншир , достиг 20 000 в год в 1812 году, но упал до 1080 в 1832 году, потому что вместо этого они прибывали пароходом прямо в порты Ливерпуля и Глазго . [33] в Норвиче

Поскольку использование проезжей части сократилось, а права проезда и ответственность за техническое обслуживание были оспорены, доказательства их использования водителями могли быть представлены в суде, как это произошло в Висбеч-Сент-Мэри , остров Эли в 1843 году [34].

Право погонщиков занимать стойку и пасти свой скот также подвергалось сомнению.

ДВИГАЛИ СТАНСЫ. Маркиз из BREADALBANE V МАКРЕГОР И ДРУГИЕ. Решение по этой апелляции было вынесено Палатой лордов в прошлый четверг. Будет видно, что решение их светлостей противоречит решению Сессионного суда. Они считали, что право ответчиков на вынесение решения не может быть поддержано, и поэтому собеседник должен быть возвращен, а дело по другим вопросам должно быть отправлено обратно в Сессионный суд. Перед их светлостями стояло два вопроса: во-первых, относительно формы, правомерна ли апелляция; и, во-вторых, о достоинствах, имели ли респонденты, владельцы и погонщики крупного рогатого скота и овец право на стойку - место для отдыха и кормления своего скота на пути с севера и запада Хайленд на юг - на землях. Инверурана и Инверруаха, в приходе Гленорчи,из которых истец являлся владельцем. Канцлер в вынесении решения постановил, что апелляция была правомочной. По главному вопросу он заметил: в аргументах в пользу респондентов утверждалось, что стойки были совершенно необходимы для удобного передвижения скота; и что без них проезжие дороги, о которых он не будет давать никакого мнения, поскольку в апелляции не поднимался вопрос о праве проезда, были бы бесполезны. Но сами стойки заявлены как правильные. Респонденты в своих заявлениях утверждают, что определенные места для отдыха и подкрепления овец и крупного рогатого скота в их путешествии незаменимы; эти места расположены в среднем на расстоянии 10 миль друг от друга и являются неизменным и незаменимым спутником проезжих дорог и Суда в его собеседнике "находит, что существуют относительные утверждения, которые могут быть предметом суда присяжных "Но заявленное право представляло собой не что иное, как право пасти скот на определенных расстояниях по проезжей части на чужих землях, без оплаты и без согласия или соглашения. Не существовало принципа, который можно было бы назвать поддерживающим такое право. Не существовало принципа, разрешающего выгон скота на чужую землю, в отношении права проезда по дороге, проходящей через эту землю. В этих обстоятельствах собеседник Суда о том, что утверждения имеют отношение к делу - иными словами, что такое требование может быть подтверждено в качестве законного требования, - показалось его светлости ошибочным; и он предложил отстранить собеседника от ответственности,и дело передано в Сессионный суд для принятия надлежащего в отношении него курса. Лорд Брум согласился с лорд-канцлером. Лорд Кэмпбелл сказал, что у публики может быть переход по дороге, но не право кормить свой скот во время перехода. В случае такого рода в Англии, если владелец полей, лежащих у обочины дороги, возбудит иск о нарушении права владения, потому что скот съел траву на обочине дороги, единственной защитой будет оправдание, потому что погонщик не мог помешать им, но то, что погонщик имел право позволить им забрать его, не будет защитой; еще меньше того, что владелец прилегающих полей был обязан обставлять места, где скот мог отдыхать и кормиться в пути. Если имело место злоупотребление правами собственности при отказе от сохранения этой позиции,поскольку респонденты, по-видимому, полагали, что надлежащее средство правовой защиты заключалось не в обращении в суды, которые могли только управлять существующими правами, а в Законодательном органе, который имел полномочия создавать новые права.Инвернесс Курьер [35]

Последний зарегистрированный крупный перегон крупного рогатого скота через Уэльс был в 1870 году [36], а овец - в 1900 году, хотя погоня на короткое время возродилась во время забастовки железнодорожников 1912 года. В Шотландии последний перегон через перевал Корриейрак, как полагают, имел место в 1906 г. [36] Перевал Корриейрак также использовался стадами крупного рогатого скота и овец с острова Скай ; последняя поездка из Ская по перевалу произошла «в последние годы 19 века». [37]

Когда скот перегонял по железной дороге Северо-Восточная железнодорожная компания, сначала погонщики сопровождали скот в товарном поезде, позже им пришлось использовать пассажирские поезда. [38]

Несмотря на сокращение поголовья, ежегодный чай Drovers 'Tea в Норвиче в 1906 году, организованный RSPCA, обслужил 570 человек [39].

Водители и другие участники дорожного движения могут вступить в конфликт. В 1916 году новый Порядок заставил фермеров и погонщиков крупного рогатого скота, овец и т. Д. Носить фонари спереди и сзади стада или стада, чтобы такие фонари «были видны на разумном расстоянии», и раскачивались взад и вперед при приближении. любого транспортного средства, чтобы указать на наличие препятствия на дороге. [40]

Северная Америка и Южная Америка [ править ]

Основная статья: Погоны крупного рогатого скота в Соединенных Штатах

Загоны скота в Северной Америке американскими ковбоями и погонщиками скота из Южной Америки похожи по своей природе, хотя расстояния часто были больше; как и большинство маршрутов, они начинали с общего географического маршрута, прежде чем стать шоссе.

См. Также [ править ]

  • Кози Маунт
  • Drover (австралийский)
  • Эскер Риада
  • Slíghe Chualann
  • Stock routes - дороги, предназначенные для движения запасов в Австралии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ KJ Bonser "погонщики", Лондон, 1970
  2. ^ См. Http://www.heritagepaths.co.uk/
  3. ^ a b Аддисон (1980), стр. 70-78.
  4. ^ "Погонщики Уэльса" . www.bbc.co.uk . Проверено 31 января 2021 года .
  5. ^ "Погонщики Уэльса" . www.bbc.co.uk . Проверено 31 января 2021 года .
  6. ^ Тулсон, Ширли (1980). Погонщики . Шир. п. 23.
  7. ^ "Наше лондонское письмо". Еженедельные новости Фрамлингема . 23 июля 1892 г. с. 2.
  8. ^ "Тогда как". Ньюкасл Курант . 24 мая 1746 г. с. 3.
  9. ^ "Обязанность лицензии собаки". Лондондерри Сентинел . 15 марта 1890 г. с. 4.
  10. ^ "Римские дороги" (PDF) . www.uea.ac.uk . Проверено 30 января 2021 года .
  11. ^ Дуиньян, Уильям Генри (1912). «Топонимы Уорикшира» . Oxford University Press: 122 -123. hdl : 2027 / umn.319510020569861 . Проверено 2 сентября 2009 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ Официальное издание (1825 г.). Rymer, Foedera , III, Record Comm.Edn., 1825, III, часть 1, 415. Цитируется по Haldane (1997), P 11.
  13. ^ KG Уоттс, Droving в Уилтшире , Троубриджа Publishing (1990)
  14. ^ "Виктория Каунти История Уилтшира Том 11" . Бишопстон . С. 3–19.
  15. ^ М.Л. Райдер, «Позднее средневековье отгонное животноводство в Западной Европе» у Ангуса Маккея, Дэвида Дитчберна, Атлас средневековой Европы , 1997: 219ff.
  16. ^ HC Darby, "Лицо Европы накануне великих открытий", в The New Cambridge Modern History vol. I, 1957: 29ff: участок на средневековых дорогах Испании зависит от Дарби.
  17. Перейти ↑ Ryder 1997: 220.
  18. ^ Замок, Алан (2007). След Роберта Луи Стивенсона (2 - е изд.). Цицерон. п. 138. ISBN 978-1-85284-511-7.
  19. ^ Дарби 1957: 31; Ангус Маккей, Дэвид Дитчберн, Атлас средневековой Европы 1997: 220 карта путей отгонного скота в более поздней средневековой Западной Европе.
  20. ^ "Тренеры Королевской почты". Central Somerset Gazette . 30 июля 1981 г. с. 12.
  21. ^ Ширли Тулсон (1980). Погонщики . Шир.
  22. ^ а б Холдейн (1997) стр. 34.
  23. ^ "Йоркширский человек" . www.yorkshirereporter.co.uk . Проверено 30 января 2021 года .
  24. ^ "Из ЛОНДОНСКОЙ ГАЗЕТЫ, 1 июля". Ньюкасл Курант . 1 июля 1749 г. с. 4.
  25. ^ "В зале Совета". Валлиец . 26 января 1866 г. с. 4.
  26. ^ Ширли Тулсон (1980). Погонщики . Шир.
  27. ^ Ширли Тулсон (1980). Погонщики . Шир.
  28. ^ "Выпас длинного акра зимой - LSB" .
  29. ^ "Выпас длинного акра" .
  30. ^ «Приходское собрание». Grantham Journal . 1 апреля 1882 г. с. 2.
  31. ^ "История Длинного загона" .
  32. ^ "Позволить". Стэмфорд Меркьюри . 3 марта 1826 г. с. 1.
  33. ↑ Холдейн (1997), Глава 12: Упадок автомобильных дорог .
  34. ^ "Король против жителей Висбека Сент-Мэри". Кембриджская хроника и журнал . 14 марта 1834 г. с. 2.
  35. ^ "Drove Stances". Инвернесс Курьер . 25 июля 1848 г. с. 2.
  36. ^ a b Хиндл (1993), Глава 6: Ездил по дорогам и следам вьючных лошадей .
  37. ↑ Haldane (1997), стр. 221.
  38. ^ "Погонщики скота и железнодорожные переходы". Курьер Данди . 11 октября 1892 г. с. 5.
  39. ^ "ЧАЙ НОРВИЧЕСКИХ ГОДОВ". Норфолкская хроника . 8 декабря 1906 г. с. 10.
  40. ^ "Оглядываясь назад". Рекламодатель Clitheroe и Times . 17 октября 1941 г. с. 2.
Библиография
  • Аддисон, сэр Уильям (1980). Старые дороги Англии . Лондон: BT Batsford Ltd. ISBN 0-7134-1714-5 . 
  • Холдейн, ARB (1997). Автомобильные дороги Шотландии . Эдинбург: Бирлинн Лимитед. ISBN 1-874744-76-9 . 
  • Хиндл, Брайан Пол (1993). Дороги, пути и их интерпретация . Лондон: BT Batsford Ltd. ISBN 0-7134-6598-0 . 
  • Франсиско М. Аскарате, Ирен Робленьо, Хавьер Сеоане, Пабло Манзано, Бегонья Пеко. (2012) Дороги как резервуары местного биоразнообразия: влияние на ландшафтный дизайн и растительные сообщества в Средиземноморском регионе . Прикладная наука о растительностиn / an / a; En ligne: 1 ноября 2012 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бетти, JH (1983). «Торговля скотом в Западной стране в семнадцатом веке», В трудах Общества археологии и естествознания Сомерсета , том. 127 , (1983), стр. 123.
  • Годвин и Тулсон (1977). Дороги водителей Уэльса . Лондон: Wildwood House.

Внешние ссылки [ править ]

  • Поездка в музей бордер-колли
  • Погонщики скота
  • История Телфорд Дроув , устная история погони крупного рогатого скота на 40 миль (63,4 км) в 1943 году.
  • www.geograph.co.uk: фотографии дорог Дровера сегодня
  • Фотография двух погонщиков, сделанная в Монтгомери в 1885 году из журнала Gathering the Jewels.