Двухрежимный транзит описывает транспортные системы, в которых двухрежимные транспортные средства работают как по дорогам общего пользования, так и по направляющим ; таким образом, используя два вида транспорта . [1]
В типичной двухрежимной транзитной системе частные автомобили, сравнимые с автомобилями , могут перемещаться под управлением водителя по улице, но затем выходят на направляющую, которая может быть специализированной формой железной дороги или монорельса , для автоматического передвижения на большие расстояния. [2]
Разрабатываемые двухрежимные системы включают TriTrack, RUF, CargoRail компании Roam Transport и JR Hokkaido DMV. [1] Двухрежимный транспорт ориентирован на ту же аудиторию, что и личный скоростной транспорт, но с возможностью «проехать первую и последнюю мили вне направляющих с использованием бортового накопителя энергии». [2]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Джерри Шнайдер. «Инновационные транспортные технологии: концепции двухрежимного транспорта» .
- ^ а б Кристин Элиг-Экономидес и Джим Лонгботтом (2008). «Двухрежимный альтернативный анализ транспортных средств и инфраструктуры» (PDF) . Техасский университет A&M.
Внешние ссылки [ править ]
- Страница двойного режима Джерри Шнайдера
- Центр инноваций в области энергетики, окружающей среды и транспорта
- JR Hokkaido DMV
- «Секрет трансформации пути DMV к железнодорожному транспорту». Объем. Апрель 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
 | Эта статья о железнодорожном транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
