Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дункан Уильям Гриннелл-Милн
Родившийся( 1896-08-06 )6 августа 1896 г.,
Бромли , Лондон, Англия.
УмерНоябрь 1973 г. (77 лет)
Вестминстер , Лондон, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Сервис / филиалБританская армия
Королевские ВВС
Годы службы1914–1926
1939–1940
КлассифицироватьКапитан
Единица измеренияСтрелковая бригада
Royal Fusiliers
№ 16 эскадрилья RFC
№ 56 эскадрилья RFC
№ 214 эскадрилья RAF
№ 14 эскадрилья RAF
№ 19 эскадрилья RAF
Команды проведены56-я эскадрилья RAF
Битвы / войныПервая мировая война
Вторая мировая война
НаградыВоенный крест "
Знак отличия Flying Cross & Bar"
Другая работаВещатель и автор

Капитан Дункан Уильям Гриннелл-Милн MC , DFC * (1896–1973) был английским пилотом Первой мировой войны, которому приписывают шесть подтвержденных воздушных побед, военнопленным , сбежавшим из немецкого плена, летным асом и писателем. [1] Первоначально он служил в 7-м батальоне Royal Fusiliers , затем был прикомандирован к Королевскому летному корпусу перед тем, как присоединиться к Королевским ВВС .

Ранняя жизнь и предыстория [ править ]

Он был вторым сыном Джорджа Гриннелл-Милна (1853–1931) и Марии Кэролайн Месс (1862–1942), которые поженились в Ден Хааг в 1882 году. [2] [3] Он получил образование в школе Чим и Университете им. Фрайбург . [4]

Первая мировая война [ править ]

Гриннелл-Милн был назначен младшим лейтенантом (на испытательном сроке) в 5-й батальон стрелковой бригады (Собственный принц-консорт) 13 декабря 1913 года в возрасте 17 лет. [5] В начале Первой мировой войны он считался слишком молодым. для службы на передовой, поэтому, пытаясь обойти это ограничение, [6] 12 декабря 1914 года он был переведен в 7-й батальон Королевских стрелков (полк лондонского Сити) . [7] Однако вскоре он был откомандирован в Королевский летный корпус для летной подготовки, а 17 августа 1915 года получил сертификат авиаторов Королевского аэроклуба № 1609 после полета на биплане Мориса Фармана в Военной летной школе в Шорхэме . [8]Он был подтвержден в звании младшего лейтенанта 7 сентября [9], а два дня спустя был назначен летным офицером. [10]

Гриннелл-Милн был произведен в лейтенанты 29 сентября 1915 года [11] и отправлен в 16-ю эскадрилью RFC, где 28 ноября, летя на BE.2c , он сбил Albatros CI над Секведином . Спустя всего несколько дней, 1 декабря, он был вытеснен в тыл немецких войск и взят в плен. [1] Он был объявлен «пропавшим без вести» 2 декабря [12], а в конце января 1916 года он был объявлен военнопленным [13].

Гриннелл-Милн провел более двух лет в качестве военнопленного, прежде чем он наконец сбежал в апреле 1918 года, [14] пробираясь из Германии в Нидерланды и был ненадолго интернирован [15], прежде чем вернуться в Англию, где 16 мая он был представлен. королю Георгу V в Букингемском дворце. [16]

В конце концов Гриннелл-Милн вернулся к воздушным боям с 56-й эскадрильей RAF, летавшей на SE5a . [14] 5 октября он уничтожил воздушный шар к юго-западу от Бусиньи . [1] 21 октября он был назначен командиром звена в звании исполняющего обязанности капитана, [17] [18] и в тот же день уничтожил Fokker D.VII к северу от Боузи . 29 октября он уничтожил и сбил еще два D.VII над лесом Мормал, а 3 ноября к северо-востоку от Валансьена уничтожил свой пятый и последний самолет, еще один D.VII . [1] Неделей позжеперемирие положило конец боевым действиям.

17 декабря [1] Гриннелл-Милн принял командование 56-й эскадрильей, оставаясь с ней до тех пор, пока она не была понижена до кадрового статуса [19]. Последний раз он пилотировал свой красный SE5a, названный Schweinhund , 23 января 1919 года. [20] В феврале 1919 г. было опубликовано его награждение «Крестом за заслуги перед полетом» . [21]

Между войнами [ править ]

В 1919 и 1920 годах Гриннелл-Милн служил в 214-й и 14-й эскадрильях в Египте. [1] Он был назначен исполняющим обязанности капитана 1 мая 1919 года [22], а 30 мая его награда за награду за выдающиеся заслуги перед летным крестом была опубликована в газете. [23] [24] 1 августа он получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании лейтенанта. [25] 16 декабря 1920 г. он был награжден Военным крестом «в знак признания храбрости в побеге из плена, будучи военнопленным» [26], а 1 января 1921 г. он был произведен в звание лейтенанта . [27]

Гриннел-Милн затем служил летчиком - испытателем в Royal Aircraft Создание в Фарнборо , [4] , а в июне 1922 года принял участие в третьем «RAF Aerial Pageant» в Хендоне , где он и Flight Lieutenant PWS Bulman влетел два SE 5a - х в демонстрации боевой тактики против двухмоторного бомбардировщика Airco DH.10 Amiens, которым управлял командир эскадрильи Родерик М. Хилл . [28] 14 апреля 1923 года он был назначен атташе Воздушной секции британской делегации в Париже. [29] 20 февраля 1925 года он был отправлен в 19-ю эскадрилью Королевских ВВС Даксфорд., [30] , а 14 апреля был помещен на пол-оплаты , [31] , а 14 октября размещен на отставного список по собственному желанию. [32] За свою карьеру Гриннелл-Милн летал на 60 различных типах самолетов и налетал более 2000 часов. [14]

После ухода из РАФ он работал арт-дилером в Нью-Йорке, а также как автор, опубликовав два автобиографических произведения; Журнал беглеца (1926), подробно описывающий его время в заключении в Германии, и Ветер в проводах (1933) о его летной карьере, а также несколько романов. Позже работал телеведущим на BBC . [4]

Вторая мировая война [ править ]

Он вернулся на военную службу до Второй мировой войны, будучи в эксплуатацию в качестве пилотного офицера в Добровольческой Резервной Королевских ВВС 25 апреля 1939 года [33] На 17 июня 1940 года, после маршал Филипп Петен декларации «s о своем намерении искать перемирия , вице-маршал авиации Артур Барратт , командующий ВВС Великобритании во Франции , отправил Гриннелла-Милна с миссией по доставке писем руководству французских ВВС , заявив о решимости Великобритании продолжить бой, и поощрение их делать то же самое в Северной Африке. Гриннелл-Милн был также назначен британским офицером связи при главнокомандующем ВВС Франции Жозефе Вюйлемене и был оснащен портативным радиопередатчиком, позывными и кодами. Гриннелл-Милн поехал в Бордо, затем в штаб французских ВВС в Ажене . Там Вуйлемин с сожалением сообщил ему, что начал процесс переброски людей и самолетов в Северную Африку, но теперь получил приказ прекратить все передвижения. Гриннелл-Милн обнаружил, что большинство старших штабных офицеров либо смирились со своей судьбой, либо чинили препятствия, либо открыто враждебно настроены, хотя он отметил, что многие из молодых офицеров и рядовых очень хотели уехать в Англию. Он покинул Францию ​​поздно вечером 18 июня на борту « Аретузы».. Вернувшись в Лондон, он был назначен офицером связи с генералом Свободной Франции Шарлем де Голлем , оставался с ним в течение следующих четырех месяцев и принимал участие в битвах за Дакар и Габон . [34] Он был произведен в звание летного офицера 3 августа 1941 года. [35] Гриннелл-Милн был уволен из Королевских ВВС (формально он оставил свою комиссию), сохранив свое звание летного офицера 20 июля 1944 года. [36] После этого он. вернулся на BBC, оставаясь там до 1946 года. [14]

Послевоенная карьера [ править ]

Гриннелл-Милн поселился в Лондоне и стал профессиональным писателем, в основном историческим и биографическим. [4]

Награды и цитаты [ править ]

Заслуженный летающий крест

Лейтенант. (A. / Capt.) Дункан Гриннелл-Милн. (ФРАНЦИЯ)

Этот офицер неоднократно демонстрировал исключительную храбрость и игнорирование опасности, особенно 5 октября, когда он получил прямое попадание бомбы в поезд; Затем он атаковал и уничтожил в огне воздушный шар на земле. На обратном пути он атаковал войска и транспорт с заметным успехом, сбросив последнюю бомбу посреди толпы вражеских войск. [21]

Личная жизнь [ править ]

Гриннелл-Милн была замужем трижды. В мае 1921 года он обручился с Фрэнсис Уоррингтон Ла Ланн, дочерью мистера и миссис Фрэнк Дейл Ла Ланн из Филадельфии [37], и они поженились 17 сентября 1921 года. [2] Родился их сын Робин Ян Эвелин Гриннелл-Милн. 13 января 1925 года. [38] Они развелись в 1927 году. Он женился на Бланке де Ундуррага-и-Сандифорд, дочери дона Хулио де Ундуррага, который также закончился разводом, и он наконец женился на Полине Алисе Маргарет Лемье, дочери Луи-Жозефа Лемье, 26 мая 1932 г. [2]

Публикации [ править ]

Автобиография
  • Журнал беглеца . Лондон: Джон Лейн. 1926 г.
  • Ветер в проводах . Лондон: Hurst & Blackett. 1933 г.
Нехудожественная литература
  • Баден-Пауэлл в Mafeking . Лондон: Бодли-Хед. 1957 г.
  • Тихая победа, сентябрь 1940 года . Лондон: Бодли-Хед. 1958 г.
  • Торжество честности; Портрет Шарля де Голля . Лондон: Бодли-Хед. 1961 г.
  • Сумасшедший, не так ли? Характер и достижение Джеймса Вулфа . Лондон: Бодли-Хед. 1963 г.
  • Убийство Уильяма Руфуса: расследование в Нью-Форесте . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1968 г.
Вымысел
  • Удача войны . Лондон: Джон Лейн. 1931 г.
  • Падение Эшби . Лондон: Герберт Дженкинс. 1932 г.
  • Бриерли, роман . Лондон: Чепмен и Холл. 1935 г.

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c d e f "Дункан Уильям Гриннелл-Милн" . Аэродром . 2014 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  2. ^ a b c Мосли, Чарльз, изд. (2003). Пэра Берка, баронет и рыцарь . II (107-е изд.). Уилмингтон, Делавэр: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd., стр. 2032 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  3. ^ Мартерус, Робин (2008). «Лист семейной группы Джорджа Гриннелл-Милна / Марии Каролины Месс (F1544)» . Страницы генеалогии Марфея . Проверено 17 февраля 2015 года .
  4. ^ a b c d "Ветер в проводах: классические воспоминания о Великой войне в воздухе" . peribo.com.au . 2015 . Проверено 17 февраля 2015 года .
  5. ^ "№ 28781" . Лондонская газета . 12 декабря 1913 г. с. 9173.
  6. ^ Толкатель Тузы 1 мировой войны . п. 27.
  7. ^ "№ 29003" . Лондонская газета . 11 декабря 1914 г. с. 10590.
  8. ^ "Королевские ВВС" . Полет . VII (348): 630. 27 августа 1915 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  9. ^ "№ 29287" . Лондонская газета . 7 сентября 1915 г. с. 8878.
  10. ^ "№ 29333" . Лондонская газета . 19 октября 1915 г. с. 10280.
  11. ^ "№ 29468" . Лондонский вестник (Приложение). 8 февраля 1916 г. с. 1564.
  12. ^ "Список почета" . Полет . VII (363): 960. 10 декабря 1915 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  13. ^ "Список почета" . Полет . VIII (367): 2. 6 января 1916 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  14. ^ a b c d Над окопами: Полный список истребительных асов и подразделений ВВС Британской империи 1915-1920 гг . С. 177–178.
  15. ^ "Королевские ВВС" . Полет . X (491): 562. 23 мая 1918 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  16. ^ "Предметы" . Полет . X (491): 577. 23 мая 1918 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  17. ^ "№ 30987" . Лондонская газета . 1 ноября 1918 г. с. 12901.
  18. ^ "№ 31217" . Лондонская газета . 7 марта 1919 г. с. 3153.
  19. ↑ Робертсон, Ф. А. де В. (24 декабря 1936 г.). "Эскадрилья № 56 (Истребитель): Рекорд великих бойцов" . Полет . ХХХ (1461): 678 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  20. ^ Ревелл, Алекс (1995). Высоко в пустом синем: История 56-й эскадрильи, RFC / RAF 1916-1920 . Стратфорд, Коннектикут: Flying Machines Press. ISBN 978-0963711038.
  21. ^ а б "№ 31170" . Лондонская газета . 8 февраля 1919 г. с. 2039 г.
  22. ^ "№ 31449" . Лондонская газета . 11 июля 1919 г. с. 8853.
  23. ^ "№ 31378" . Лондонский вестник (Приложение). 30 мая 1919 г. с. 7031.
  24. ^ "№ 31457" . Лондонский вестник (Приложение). 11 июля 1919 г. с. 8990.
  25. ^ "№ 31486" . Лондонская газета . 1 августа 1919 г. с. 9868.
  26. ^ "Королевские ВВС" . Полет . XII (575): 26. 1 января 1920 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  27. ^ "№ 32176" . Лондонская газета . 31 декабря 1920 г. с. 12758.
  28. ^ "Воздушное зрелище RAF" . Полет . XIV (705): 30. 29 июня 1922 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  29. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XV (748): 233. 26 апреля 1923 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  30. ^ «Королевские ВВС: Назначения» . Полет . XVII (849): 205. 2 апреля 1925 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  31. ^ "№ 33041" . Лондонская газета . 24 апреля 1925 г. с. 2760.
  32. ^ "№ 33096" . Лондонская газета . 27 октября 1925 г. с. 6923.
  33. ^ "№ 34621" . Лондонская газета . 2 мая 1939 г. с. 2926.
  34. ^ Гриннелл-Милн, Дункан Уильям (1962). Торжество честности . Нью-Йорк: Макмилллан. С. 8–10 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  35. ^ "№ 35283" . Лондонская газета . 23 сентября 1941 г. С. 5527–5528.
  36. ^ "№ 36653" . Лондонский вестник (Приложение). 11 августа 1944 г. с. 3762.
  37. ^ «Знакомства: выйти замуж» . Полет . XIII (648): 362. 26 мая 1921 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  38. ^ "Граф Робин де ла Ланн-Миррлис" . Дейли телеграф . Лондон : TMG . 25 июня 2012 г. ISSN 0307-1235 . OCLC 49632006 . Проверено 16 февраля 2015 года .  
Библиография
  • Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребительных асов и подразделений ВВС Британской империи 1915-1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
  • Гутман, Джон и Демпси, Гарри (2009). Тузы-толкачи Первой мировой войны . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-417-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • За базой данных проводов