Дюнкерк, Allegheny Valley и Pittsburgh железной дороги является исторической железнодорожной компании , которая работает в Пенсильвании и Нью - Йорке .
Его первый пассажирский поезд был зафрахтован в 1867 году. Его первый пассажирский поезд отправился в 1871 году. После нескольких слияний и смены названия в 1873 году он был сдан в аренду железнодорожным компаниям New York Central и Hudson River RR сроком на 501 год. Позже он был полностью поглощен New York Central. Пассажирское обслуживание прекратилось в 1937 году. Сохранилось всего несколько построек, построенных компанией.
Ранняя история
Возникла идея бизнесменов из Уоррена, штат Пенсильвания, около 1833 года, о строительстве железной дороги по долине реки Коневанго на север в сторону озера Эри. Идея не принимала никаких мер до 1853 года, когда было продано 1700 акций, но только зимой 1866 года несколько влиятельных людей округа Чаутокуа, штат Нью-Йорк, начали разжигать огонь прогресса. К апрелю 1867 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк издало чартер для компании Dunkirk, Warren & Pittsburgh Railroad Company на продажу акций, и 17 июня 1867 года эта фактическая работа началась. Первый пассажирский поезд прошел по линии 22 июня 1871 года из Дюнкерка, штат Нью-Йорк, по крайней мере, до Фальконера, штат Нью-Йорк .
Дюнкерк, Аллегейни (иногда пишется «Аллегани») и Питтсбург были зарегистрированы 31 декабря 1872 года в результате слияния железнодорожной компании Дюнкерк Уоррен и Питтсбургской железнодорожной компании, а также железнодорожной компании Уоррена и Венанго . Через четыре дня после регистрации, 3 января 1873 года, DAV&P был сдан в аренду New York Central и Hudson River RR сроком на 501 год.
Финансовый отчет за 1897 год
ДЭВ и П. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ
Регулярный годовой отчет
Бюро
государственной железнодорожной комиссии журнала 467, Бродвей,
Олбани, 16 сентября 1897 г.
Очередной годовой отчет железнодорожной компании Dunkirk, Allegheny Valley & Pittsburg за год, закончившийся 10 июня, сдан в государственную железнодорожную комиссию. В отчете показана
валовая прибыль: 206 851 доллар США 50
Операционные расходы: 199 105 42
Чистая прибыль: 7 746 08
Прочие доходы: 221 25
Валовая прибыль: 7 967 33
Фиксированные расходы: 13 307 34
Чистый дефицит: 5 339 91
Общий баланс показывает активы в размере 4 577 006,67 долларов США, в том числе 4 541 486,67 долларов США по стоимости дороги и оборудования; Наличными в кассе. Обязательства включают основной капитал в размере 1 300 000 долларов США; Накопленный заем на сумму 2 900,00 долларов США и положительное сальдо прибыли и убытков на сумму 49 628,80 долларов США. [1]
История обслуживания
Железная дорога DAV&P, соединенная с южной железной дорогой Лейк-Шор и Мичиган (позже часть Центральной системы Нью-Йорка ); железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (также известная как « Никелевая плита ») в Дюнкерке; Эри железной дороги в Джеймстаун, Нью - Йорк ; Филадельфия и Эри железной дороги в Уоррен, штат Пенсильвания (позже Pennsylvania Railroad) и Пенсильвании железной дороги в Титусвилле, штат Пенсильвания . План конечной остановки Титусвилля в 1901 году [2] показывает, что главная линия DAVP стала железной дорогой Титусвилл, Кембридж и озеро Эри к западу от станции DAVP Titusville. Первоначально предназначенный для соединения Эри с нефтяными месторождениями Пенсильвании, небольшой участок пути, который он проложил, стал тупиком, используемым DAVP для обслуживания кожевенного завода Queen City.
Список отраслей промышленности, обслуживаемых DAVP 1921 года [3], показывает широкий спектр товаров, перевозимых по железной дороге, включая пиломатериалы, уголь, нефть, лед, продукты, консервы, зерно, крупный рогатый скот, литейные товары, химикаты и т. Д. Карты каждой станции и разъездной дороги в 1901 г. были размещены в Интернете по состоянию на 2014 г. [4]
В какой-то момент DAV&P стал полностью принадлежать Нью-Йорку, движущая сила носила логотип Нью-Йорка, а с 1968 года - Penn Central , хотя линия все еще была известна как «DAV&P», или «Dolly Varden», или «Valley Branch». ".
За исключением кратковременного возрождения во время Второй мировой войны, регулярные пассажирские перевозки были прекращены в 1937 году. Грузовые перевозки продолжались по всей длине линии до 1972 года, когда железнодорожная линия была закрыта от Кассадаги, штат Нью-Йорк, до Фальконера, штат Нью-Йорк, из-за размыва моста к западу деревни Синклервилль, штат Нью-Йорк, после урагана «Агнес» . После этого Penn Central еженедельно проводила череды между Уорреном и Фальконером.
С формированием Conrail обслуживание было еще больше сокращено от North Warren до Falconer. Служба North Warren закончилась в начале 90-х.
Большинство рельсов было снято с линии в конце 1970-х годов. Несколько небольших участков линии все еще существуют, в том числе короткая ветка от магистрали Дюнкерка бывшей железной дороги Lake Shore & Michigan Southern Railway / NYC (Penn Central / Conrail, теперь CSX ) до Фредонии для обслуживания бывшего Red Wing (? -1999) ) / Carriage House Foods (1999–2010) / Завод ConAgra (2010–2015) к северу от американского шоссе 20 во Фредонии, а также небольшой отрог длиной менее мили для обслуживания компании по производству пластмасс в Уоррене, штат Пенсильвания . Дополнительный активный сегмент находится в ведении Oil Creek & Titusville Railroad от бывшего перекрестка PRR-DAVP возле железнодорожной станции Пенсильвании в Титусвилле до промышленного потребителя к востоку от пересечения Маршрута 27.
Депо DAV&P Fredonia и грузовой дом расположены к югу от шоссе 20, но страдают от запущенности, поскольку грузовой дом находится в лучшем состоянии, поскольку в течение нескольких лет он использовался в качестве склада местным бизнесом. Станция North Warren (Пенсильвания) вдоль восточной стороны шоссе 62 США , к северу от города Уоррен, была рестораном по состоянию на весну 2018 года. Две меньшие станции, которые когда-то были станциями для Кассадаги и Лили Дейл, теперь объединены в быть одним зданием, едва узнаваемым, в Кассадаге, Нью-Йорк, частью палаточного лагеря. Бывшая грузовая станция DAVP также находится в хорошем состоянии (2018 г.) в Уоррене, штат Пенсильвания, хотя грузовая станция в Фальконере, штат Нью-Йорк, была снесена в 2006 году.
Рекомендации
- ^ Источник: Вечерний журнал. Джеймстаун, штат Нью-Йорк. 16 сентября 1897 г. Архивировано 28 сентября 2006 г., в Wayback Machine.
- ^ http://www.a-51x.com/eclipseauctions/davp/history/maps/submaps/davp27.png
- ^ http://www.wnyrails.net/railroads/davp/davp_industry_1921.htm
- ^ http://www.a-51x.com/eclipseauctions/davp/history/maps/submaps/index.asp
- Дюнкерк, Аллегейни-Вэлли и Питтсбургская железная дорога
- личные сведения от местных жителей (мертвая ссылка по состоянию на 3/2015)