Эдвард Иннес из Дурбан-Харбора 1901 года был южноафриканским паровозом еще до Союза в колонии Наталь .
Эдвард Иннес из Дурбан-Харбора | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 1901 году Департамент гавани правительства Натала ввел в эксплуатацию единственный локомотив с бортовым танком 0-6-0 по имени Эдвард Иннес в качестве маневрового локомотива в гавани Дурбана. [1] [2]
Консультативный совет порта
Когда в 1894 году Совет порта Натала был упразднен, контроль над развитием и обслуживанием гавани был возложен на недавно созданный правительственный департамент Колонии Натала . В 1898 году был создан Консультативный совет порта, состоящий из семи членов, представляющих колониальное правительство, а также коммерческие и муниципальные образования. Подобно Правлению гавани на мысе Доброй Надежды , этот совет отвечал за управление, контроль, улучшение, развитие и обслуживание объектов в гавани Дурбана. [1]
Железнодорожные операции в гавани перешли в ведение Департамента портов правительства Натала . [3]
Производитель
В 1901 году Департамент гавани Натала ввел в эксплуатацию единственный локомотив 0-6-0T в гавани Дурбана. Он был построен Хадсвеллом, Кларком и Компанией из Лидса и не имел номера, а был назван Эдвардом Иннесом в честь первого инженера порта, который был назначен Советом гавани Натала в 1881 году. Иннес занимал этот пост до своей смерти в 1887 году. Локомотив не был специально разработан, но был куплен с полки, и аналогичные двигатели использовались в других странах мира. [1] [2] [4]
Услуга
Когда 31 мая 1910 года был учрежден Южно-Африканский Союз , три железные дороги колониального правительства ( Капские государственные железные дороги , Национальные государственные железные дороги и Центрально-Южноафриканские железные дороги ) были объединены под единой администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союз. Хотя Южноафриканские железные дороги и гавани возникли в 1910 году, фактическая классификация и изменение нумерации всего подвижного состава трех составляющих железных дорог были введены в действие только с 1 января 1912 года [5] [6].
Двигатель Edward Innes все еще находился на вооружении в порту в 1912 году и был включен в реестр SAR. Однако локомотив был исключен из списков классификации SAR и перенумерации. Он сохранил свое название и оставался на вооружении в гавани Дурбана, пока не был выведен из эксплуатации и списан в 1923 году. [2] [4] [6]
Рекомендации
- ^ a b c Голландия, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 115, 128–129. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b c Espitalier, TJ; Дэй, Вашингтон (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава III - Государственные железные дороги Натала (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", сентябрь 1944 г., стр. 669-671.
- ^ Департамент гавани правительства Натала
- ^ а б Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 21–22. ISBN 0869772112.
- ^ Южноафриканские железные дороги - Исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, стр. 25.
- ^ a b Классификация двигателей SAR со списками перенумерации , выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 2. (Перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)