Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В этой статье рассказывается об одном из нескольких типов локомотивов государственных железных дорог Натала, которые должны быть обозначены как «Класс K». Для других см. Локомотивы Класса K государственных железных дорог Натала .

NGR Класс K 0-6-0ST
HB Натал 0-6-0ST № 15 (1880) .jpg
Локомотив NGR класса K № 15, с. 1880 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерКомпания Hunslet Engine
СтроительКомпания Hunslet Engine
Серийный номер249
Дата постройки1880 г.
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-0ST ( шестиместный )
 •  МСЖДCn2t
Водитель2-я сцепная ось
ИзмерятьКалибр мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Сопряженный диам.36 дюймов (914 мм)
Колесная база7 футов 6 дюймов (2286 мм)
Расстояние между колесами (асимметричное)1-2: 4 фута (1219 мм)
2-3: 3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Длина:Взаимодействие с другими людьми
 • Над стяжками20 футов 11 дюймов (6375 мм)
 • Над балками18 футов 6 дюймов (5639 мм)
Высота10 футов 8 дюймов (3251 мм)
Клейкий вес43,792 фунтов (19864 кг)
Локо вес43,792 фунтов (19864 кг)
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков15 длинных центнеров (0,8 т)
Крышка для воды450 имп галлонов (2050 л)
Тип топкиС круглым верхом
 • Зона Firegrate7 квадратных футов (0,65 м 2 )
Паровой котел:Взаимодействие с другими людьми
 • Подача5 футов (1524 мм)
 • Диаметр3 фута 2 дюйма (965 мм) снаружи
 • Трубные пластины7 футов 6 1 ⁄ 2  дюйма  (2299 мм)
 • Маленькие трубки97: 1 7 ⁄ 8   дюйма (48 мм)
Давление в котле130 фунтов на кв. Дюйм (896 кПа)
Поверхность нагрева392 квадратных футов (36,4 м 2 )
 • Трубки353 квадратных футов (32,8 м 2 )
 • Топка39 квадратных футов (3,6 м 2 )
ЦилиндровДва
Размер цилиндраДиаметр отверстия 12 дюймов (305
мм) Ход 18 дюймов (457 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
МуфтыДжонстон линк-энд-штифт
Показатели производительности
Тяговое усилие7020 фунтов-силы (31,2 кН) при 75%
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Натала
КлассКласс К
Количество в классе1
Числа15
Доставленный1880 г.
Первый забег1880 г.
2-я сцепная ось имела колеса без гребня.

Natal правительство железных дорог класса K 0-6-0ST 1880 был южноафриканский паровоз из предварительного Союза эпохи в колонии Наталь .

В 1880 году Государственная железная дорога Натала ввела в эксплуатацию единственный локомотив с седельной цистерной 0-6-0 . Он был практически идентичен гавани локомотива Джона Милна в Натале 1879 года и был построен тем же производителем. В течение 1905 или 1906, локомотив был назначен NGR класса K . [1] [2] [3] [4]

Производитель [ править ]

В 1880 году Государственные железные дороги Натала (NGR) разместили заказ на единственный седельный локомотив 0-6-0 у Hunslet Engine Company в Лидсе . Он был практически идентичен двигателю John Milne, который был поставлен в Управление гавани Натала от того же производителя в 1879 году, и был построен по той же конструкции, но с некоторыми отличиями в деталях, например, видимыми по бокам соответствующих двигателей. коптильни. Локомотив был пронумерован 15 в диапазоне номеров NGR, вслед за номерами, присвоенными NGR первой партии построенных Китсоном локомотивов класса G 2-6-0T в 1879 году. [1] [2] [3] [5][6]

Сервис [ править ]

NGR нет. 15 все еще находился в эксплуатации к 1909 году. В течение 1905 или 1906 года система классификации локомотивов была введена на NGR и нет. 15 стал частью класса К, который состоял из попурри разных типов танковых локомотивов с разной колесной формулой. Класс включал в себя локомотивы 0-4-0ST 1891 года и три уцелевших локомотива 2-6-0T 1877 года . [4] [6]

Распоряжение [ править ]

Неизвестно, был ли локомотив утилизирован или продан к 1912 году. Он больше не использовался, когда в 1912 году были введены изменения нумерации и классификации Южноафриканских железных дорог (SAR), поскольку он не фигурирует в списках классификации и перенумерации, выпущенных главный инженер-механик SAR в январе 1912 года. [1] [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Голландия, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 126–127. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. ^ a b Железнодорожный отчет за год, закончившийся 31 декабря 1904 года , Государственные железные дороги Натала, приложение B, Дурбан, январь 1905 года.
  3. ^ a b NGR Class K 1879 г., John Milne & No. 15
  4. ^ a b Железнодорожный отчет за год, закончившийся 31 декабря 1906 года , Государственные железные дороги Натала.
  5. ↑ Железнодорожный отчет за год, закончившийся 31 декабря 1880 года , Государственные железные дороги Натала, стр. JJ72.
  6. ^ a b Железнодорожный отчет за год, закончившийся 31 декабря 1908 года , Национальные государственные железные дороги, стр. 39, п. 14.
  7. ^ Классификация двигателей SAR со списками перенумерации , выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г. (перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)