Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Голландские Антильские острова Экспресс
DAE Logo 2013.png
ИАТАИКАОПозывной
9HDNLГОЛЛАНДСКИЕ АНТИЛЛИИ
Основан2005 г.
Начатые операции30 апреля 2005 г.
Прекращенные операции19 сентября 2013 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Хато
Фокусные города
Размер флота8
Направления10
Материнская компанияГолландские Антильские острова Экспресс Б.В.
Штаб-квартираВиллемстад , Кюрасао
Ключевые люди
  • Стив Фредерик Слоуп (генеральный директор)
  • Олдрих Хермелин (директор по связям с общественностью)
Веб-сайтhttp://www.flydae.com/

Dutch Antilles Express - авиакомпания голландской страны Кюрасао . Он выполнял регулярные высокочастотные рейсы в Карибском бассейне Нидерландов в США , Доминиканскую Республику , Колумбию , Гаити и Суринам . Его основная база находилась в международном аэропорту Хато на Кюрасао.

Из-за растущего долга из-за плохих рыночных условий правительство Кюрасао вмешалось 31 мая 2011 года, чтобы удержать авиакомпанию в воздухе. [1] Авиакомпания была куплена у Арнольда Леонора правительством Кюрасао за две инъекции по 1,5 млн гульденов (примерно 838 000 долларов США каждая). [2] Девизом компании было « Ваши Карибские Крылья».

В августе 2013 года руководство и сотрудники компании обратились к правительству Кюрасао через различные департаменты с просьбой о предоставлении нового кредита в размере 5 млн гульденов (около 2,8 млн долларов США), среди прочего, для выплаты заработной платы сотрудников, не выплаченных с июля 2013 года. отклонено парламентом Кюрасао 16 августа 2013 года. [3] 30 августа 2013 года суд первой инстанции Кюрасао объявил банкротом местную авиакомпанию Dutch Antilles Express (DAE). [4]

На момент банкротства авиакомпания эксплуатировала два самолета Fokker 100 , один ATR-42 , один ATR-72 [5] и три McDonnell Douglas MD-83, арендованных с обслуживанием у Falcon Air Express . [6] Были планы в конечном итоге заменить Fokker 100 более новыми A319-100 и A320-200 . [7]

Новый DAE ATR покидает аэропорт Арубы Рейна Беатрикс

История [ править ]

Авиакомпания начала полеты с тремя ATR 42 в 2003 году как BonairExel и CuracaoExel соответственно (часть Exel Aviation Group) и вскоре расширилась, чтобы охватить большую часть Нидерландских Антильских островов и Арубу. Хотя на рейсах Бонэйр-Аруба использовался Embraer ERJ 145 , самолет вскоре снова утилизировали, вернувшись в Air Exel . Хотя BonairExel управлял своим самолетом в цветовой гамме Exel; эксплуатируется на самолетах Air Exel; и летал с обслуживающим персоналом Air Exel; авиакомпания полностью принадлежала голландскому миллионеру, проживавшему на Бонэйре, и действовала просто как франчайзинговый перевозчик. Поскольку местный рынок был довольно небольшим, на Кюрасао была создана дочерняя компания под названием Curaçao Exel. Голландские Карибские АвиалинииВскоре после этого (DCA) объявила о банкротстве. [8] Exel Aviation заметила, что Карибские авиалинии были очень прибыльными, и создала собственную Aruba Exel, вызвав беду среди других франчайзинговых перевозчиков.

Поскольку империя Exel слишком быстро расширялась в Европе и Карибском бассейне, неудивительно, что эта мечта продлилась недолго. В иске против Ника Сэндмана (владельца Bonaire и Curaçao Exel) с требованием вернуть инвестированную сумму и конфисковать самолет ATR 42 , связи между Exel Aviation Group и карибскими франчайзинговыми перевозчиками были разорваны. Имея минимальные средства, авиакомпания попыталась дистанцироваться от своего партнера, изменив свои названия на BonairExpress и CuraçaoExpress. Этот шаг навсегда разрушил альянс, в результате чего больная Exel Aviation Group перестала получать прибыль. Исчезли все авиакомпании Exel, в том числе и Aruba Exel.

Ранее головной офис авиакомпании находился в Plasa Medardo SV Thielman в Кралендейке , Бонэйр . [9] В апреле 2007 года авиакомпания перевела свой головной офис с Бонэйра на Кюрасао, где базировались полеты авиакомпании. Колл-центр авиакомпании и ее отделы бухгалтерского учета и обработки доходов остались на Бонайре. [10]

После многочисленных судебных разбирательств BonairExel (теперь называемый Bonaire Express) и Curaçao Express объединились в компанию Dutch Antilles Express, которая начала свою деятельность 30 апреля 2005 года с рейсов между Нидерландскими Антильскими островами и Арубой. 9 декабря 2005 года были запущены первые международные рейсы в Валенсию , Венесуэла.

Банкротство и прекращение полетов в 2013 г. [ править ]

В марте 2013 года Управление гражданской авиации Венесуэлы (INAC) приостановило право посадки голландского Antilles Express в Маракайбо из-за неспособности предоставить пассажирам надлежащие услуги и размещение. [11] В течение этого периода у DAE было несколько самолетов, которые подвергались серьезному техническому обслуживанию, в результате чего они не могли выполнять некоторые запланированные маршруты. Хотя в документах, выпущенных INAC, говорится, что приостановка была временной до тех пор, пока не будут решены проблемы с расписанием, DAE никогда не возобновляла операции в Маракайбо. [12]

В мае 2013 года INAC издал приказ о приостановлении действия прав DAE на всей территории Венесуэлы, заявив о нарушениях безопасности. [13] Эти данные были публично оспорены DAE в СМИ, [14] [15] в частности, Нельсоном Рамизом, который был консультантом DAE, [16], а также владельцем и генеральным директором Falcon Air Express , [17] которая предоставила компании Dutch Antilles Express самолеты в аренду с обслуживанием.

В июне 2013 года в Суринаме произошла первая наземная остановка из-за неоплаты за услуги. Эта проблема была решена через судебную систему путем заключения соглашения об оплате наличными, и услуги были возобновлены в течение нескольких дней. [18]

Также в июне сотрудники DAE обратились к бывшему премьер-министру Кюрасао Герриту Шотту с просьбой обсудить отмену приостановления действия правительства Венесуэлы и разрешить самолетам DAE снова совершать полеты в венесуэльские города. [19] Вскоре после этой встречи в Каракасе правительство Венесуэлы аннулировало все разрешения на эксплуатацию самолетов Dutch Antilles Express в Венесуэле по состоянию на 16 июня 2013 г. [20]

В июле 2013 года руководство компании Dutch Antilles Express обратилось к группе Curacao Airport Holdings с просьбой предоставить капитальный заем в размере 5 млн гульденов. Стало известно, что главный конкурент DAE, Insel Air , через правительство направил корреспонденцию с предложением выкупить государственные акции DAE и взять на себя управление компанией, что не преследовалось государством. [21] В этот момент также стало известно, что DAE получила разрешение от правительства Кюрасао на разработку девяти новых направлений в качестве компенсации за потерю венесуэльских рынков. Curacao Airport Holdings отказался предоставить помощь; однако парламент Кюрасао рассмотрел вопрос о предоставлении дополнительных государственных средств авиакомпании в августе, когда стало известно, что зарплата сотрудников за июль еще не была выплачена. [22]

В течение первой недели августа аэропорт Сен-Мартен выдал запрет на посадку всех самолетов голландского экспресса на Антильские острова. Поскольку Сен-Мартен и Кюрасао имеют общий департамент гражданской авиации, и поскольку DAE имеет действующее свидетельство эксплуатанта, выданное гражданской авиацией, Сен-Мартен не мог юридически предотвратить посадку самолетов компании Dutch Antilles Express; однако он может удержать этот самолет на земле в качестве залога против просроченной задолженности. Аэропорт и авиакомпания согласились начать переговоры, и аэропорт разрешил самолетам DAE вылетать на несколько дней в качестве «вспомогательных» рейсов. К 6 августа 2013 года DAE прекратила полеты на Сен-Мартен, и авиакомпания не смогла прийти к соглашению с аэропортом. С тех пор компания Dutch Antilles Express не обслуживает Сен-Мартен.[23] [24]

12 августа 2013 года стало известно, что один из крупнейших кредиторов компании Dutch Antilles Express, Girobank, наложил залог на счета DAE, фактически остановив движение денежных средств со счетов предприятий. [25] На следующий день сотрудники DAE собрались в правительственных учреждениях Кюрасао, чтобы обратиться к совету с просьбой пересмотреть свое решение в отношении компании. [26] К 16 августа авиакомпания столкнулась с серьезными проблемами с денежным потоком, и ей пришлось отменить и объединить рейсы, чтобы минимизировать расходы на топливо. [27]

Также 16 августа парламент Кюрасао обсудил последствия банкротства компании Dutch Antilles Express и экономические последствия этого события для Кюрасао. Проверенные финансы компании были рассмотрены на закрытом заседании, и Парламент принял решение отклонить дальнейшую помощь авиакомпании 9 голосами против 9 при 3 пропусках (для принятия решения требуется простое большинство). [28] На следующий день DAE не смогли воспользоваться услугами регистрации в аэропорту Кюрасао Хато в течение короткого времени, и он признал, что услуги до Бонайре были отменены за неделю до этого из-за неуплаты навигационных сборов. [29]

24 августа в 00.01 аэропорт Кюрасао ввел ограничение на вылет всех рейсов компании Dutch Antilles Express. Поскольку все рейсы DAE либо отправлялись, либо прибывали в Кюрасао, это фактически остановило все полеты. В 01:00 последний самолет Falcon Air Express вылетел из Кюрасао на свою базу в Майами. В последующие дни все самолеты DAE были возвращены арендодателям, а все рейсы по сети были отменены. [30] Вскоре после этого ИАТА исключила авиакомпанию из Плана выставления счетов и расчетов (BSP), не позволяя турагентам продавать или возвращать билеты авиакомпании.

Две группы сотрудников обратились в суд первой инстанции Кюрасао с заявлением о признании авиакомпании банкротом. На закрытом слушании 30 августа 2013 г. судья вынес предварительное решение о том, что компания действительно является банкротом и не может продолжать свою деятельность. [31] [32] 11 сентября компания обжаловала решение суда о банкротстве.

19 сентября, незадолго до запланированного слушания по делу о банкротстве, компания Dutch Antilles Express отозвала возражение против решения, подтверждающего банкротство компании. Гражданская авиация Кюрасао приостановила действие сертификата авиаперевозчика (AOC) на период 60 дней, пока суд не вынесет окончательное решение и решение по делу о компании. Эта акция, вероятно, ознаменовала конец голландского Антильского экспресса. [33]

Ливрея [ править ]

В окраске самолетов Dutch Antilles Express было несколько отличий.

Один Fokker 100 имел более новую окраску. У двух других была старая ливрея DAE. Он весь белый, а на хвостовой части есть логотип DAE. На фюзеляже был размещен сайт DAE. Самолеты планировалось обновить с новой ливреей на следующей C-Check . [34]

McDonnell Douglas MD-83 управляется Фалькон Air Express была новая ливрея, фюзеляж были синие и желтые полосы , которые представляет в водах Карибского бассейна , из которого Кюрасао образует часть и солнце, типичной стандартной Карибского погоды. На двигателях есть официальный логотип Кюрасао, а на хвосте самолета изображена буква O, представляющая солнце из логотипа Кюрасао.

Направления [ править ]

DAE Fokker 100, припаркованный в международном аэропорту Хато , Кюрасао (2007 г.).
DAE ATR42-500, припаркованный в международном аэропорту Хато , Кюрасао (2006 г.).

По состоянию на январь 2015 года компания Dutch Antilles Express обслуживала следующие направления:

ГородСтранаАэропортЗаметки
Ораньестад АрубаМеждународный аэропорт королевы БеатриксФокус-Сити
Виллемстад КюрасаоМеждународный аэропорт ХатоЦентр
Санто-Доминго Доминиканская РеспубликаМеждународный аэропорт Лас Америкас
Kralendijk БонэйрМеждународный аэропорт ФламингоFocus City, заблокирован [29]
Парамарибо СуринамМеждународный аэропорт имени Йохана Адольфа Пенгеля
Филипсбург Синт-МартенМеждународный аэропорт принцессы ЮлианыFocus City, заблокирован [35]
Каракас ВенесуэлаМеждународный аэропорт Симона Боливара (Венесуэла)Приостановлено [13]
Маракайбо ВенесуэлаМеждународный аэропорт Ла ЧинитаПриостановлено [36]
Валенсия ВенесуэлаМеждународный аэропорт Артуро МикеленаПриостановлено [37]
Порт-о-Пренс ГаитиМеждународный аэропорт Туссен-Лувертюр [38]
Богота КолумбияМеждународный аэропорт Эльдорадо

Флот [ править ]

По состоянию на апрель 2013 года флот компании Dutch Antilles Express состоял из следующих самолетов: [39]

Голландские Антильские острова Экспресс-флот
СамолетВ сервисеНа заказПассажирыЗаметки
ATR 42-3202042
Fokker 10030100Один с C-Check
Макдоннелл Дуглас MD8310152Выполняется на условиях аренды с обслуживанием авиакомпанией Falcon Air Express.
Общее
5
0

Прошлые самолеты голландского Антильского экспресса состояли из следующего: [39]

Голландские Антильские острова Экспресс Флот Исторический
СамолетОбщееПассажирыЗаметки
ATR 42-320246
ATR 42-500148Возвращено Арендодателю 05/2011
ATR 72-200164Возвращено Арендодателю 21 августа 2013 г.
Макдоннелл Дуглас MD832152На условиях аренды с обслуживанием компанией Falcon Air Express
возвращен арендодателю 08/2013

DAE была единственным оператором Fokker 100 в Карибском бассейне.

Ссылки [ править ]

  1. ^ " Статья luchtvaart nieuws интервью министра ".
  2. ^ " Вливание денег правительством Кюрасао ".
  3. ^ «ДОМ» .
  4. ^ " Статья о банкротстве DAE ".
  5. ^ "DAE представляет Карпату" . Curaçao Chronicle .
  6. ^ "Флот Falcon Air Express" .
  7. ^ «Голландский Антильский экспресс арендует два MD-83 для запуска новых маршрутов» . ч-авиация .
  8. ^ " DCA прекращает все операции "
  9. ^ « Заявление о конфиденциальности ». Голландские Антильские острова Экспресс. Проверено 30 октября, 2010.
  10. ^ " DAE хочет быть авиакомпанией Антильских островов. Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine "
  11. ^ http://www.curacaochronicle.com/wp-content/uploads/2013/03/SUSPENCION-DE-VUELOS-MAR-CUR-MAR-AL-13-03-2013-1.pdf
  12. ^ «DAE возобновит свою деятельность в Маракайбо, как только сможет предложить привычные услуги» . Curaçao Chronicle .
  13. ^ a b «Операция DAE в Венесуэле временно и произвольно приостановлена ​​INAC» . Curaçao Chronicle .
  14. ^ «Дополнительно: 'DAE рассматривает юридические меры против правительства ' » . Curaçao Chronicle .
  15. ^ "Решение INAC ОБ ОДНОСТОРОННЕЙ И НЕОПРАВИЛЬНОЙ ПРИОСТАНОВКЕ DAE ожидается сегодня" . Curaçao Chronicle .
  16. ^ "Dutch Antilles Express продолжает планы расширения" . Curaçao Chronicle .
  17. ^ «Ошибка» .
  18. ^ «DAE вынуждает SLM предоставлять услуги наземного обслуживания в Зандеридж» . Curaçao Chronicle .
  19. ^ «Сотрудники DAE доставляют петицию Герриту Шотту, чтобы он стал посредником для защиты компании» . Curaçao Chronicle . Архивировано из оригинала на 2013-08-13 . Проверено 3 сентября 2013 .
  20. ^ «Венесуэла аннулирует голландскую лицензию на осуществление полетов» .
  21. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  22. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  23. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  24. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  25. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  26. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  27. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  28. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  29. ^ а б "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  30. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  31. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  32. ^ "Versgeperst.com CuracaoBrekend: DAE failliet verklaard door rechtbank - Versgeperst.com Curacao" . Versgeperst.com Кюрасао . Архивировано из оригинала на 2013-09-21 . Проверено 2 сентября 2013 .
  33. ^ "Ниет Гевонден" . amigoe.com .
  34. ^ «Голландский Антильский Экспресс инвестирует более 2 миллионов долларов в свой флот Fokker-100» . Curaçao Chronicle .
  35. ^ «ДОМ» .
  36. ^ "Versgeperst.com CuracaoLandingsverbod DAE в Венесуэле - Versgeperst.com Кюрасао" . Versgeperst.com Кюрасао . Архивировано из оригинала на 2014-08-16 . Проверено 24 июля 2013 .
  37. ^ "Abren 127 Процедуры аэролинеас эн todo el país" .
  38. ^ "Новое место назначения DAE - Порт-о-Пренс, Гаити" . Curaçao Chronicle .
  39. ^ a b «Экспресс-флот Нидерландских Антильских островов» .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Dutch Antilles Express на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт