Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Fokker 100
Austrian Arrows Fokker F100 (1) (обрезано) .jpg
Австрийские стрелы Fokker 100
РольРегиональный самолет
национальное происхождениеНидерланды
ПроизводительФоккер
Первый полет30 ноября 1986 г.
Вступление3 апреля 1988 г., авиакомпания Swissair
Положение делВ сервисе
Основные пользователиАвиакомпания Alliance Airlines
Virgin Australia Regional Airlines
QantasLink
Iran Aseman Airlines
Произведено1986–1997
Количество построенных283
Разработано изСтипендия Fokker F28
ВариантыFokker 70

Fokker 100 представляет собой региональный самолет производства Fokker в Нидерландах. Fokker 100 основан на Fokker F28 с фюзеляжем, растянутым на 18,8 футов (5,7 м) и вмещающим до 109 пассажиров вместо 85. Он оснащен двумя более новыми ТРДД Rolls-Royce Tay и имеет обновленную стеклянную кабину а также более широкое крыло и хвост для увеличения максимального веса.

О программе было объявлено в 1983 году, и она совершила свой первый полет 30 ноября 1986 года. Вариант был одобрен 20 ноября 1987 года, а первые поставки в Swissair начались в феврале 1988 года. American Airlines заказала 75, TAM Transportes Aéreos Regionais запросила 50, а также У USAir их 40. Это основа более короткого Fokker 70 , который совершил свой первый полет в апреле 1993 года. У Fokker возникли финансовые проблемы, и он обанкротился в марте 1996 года, а производство закончилось в 1997 году после 283 поставок. Группа Rekkof из Амстердама хочет возобновить производство и обновить его новыми двигателями, но не достигла своей цели.

С 2000-х годов авиакомпании списывают самолеты, но большое их количество остается в эксплуатации в Австралии, а меньшее - в Иране и других странах. [1] В июле 2019 года 101 самолет оставался в обслуживании 19 авиакомпаний по всему миру. [2]

Дизайн [ править ]

Fokker 100 основан на предыдущем F28 с новыми ТРДД Rolls-Royce Tay и более широким крылом.

F28 Mark 0100, "Fokker 100", основан на Fokker F28 Mark 4000, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB.183 Tay с высокой степенью двухконтурности и фюзеляжем, растянутым на 18,83 фута (5,74 м). Его крыло шире на 9,8 фута (3,0 м), имеет новые закрылки и увеличенные элероны, а его расширенные передняя и задняя кромки улучшают аэродинамику и увеличивают хорду крыла . Шасси усилено и имеет новые колеса и тормоза, а горизонтальный стабилизатор расширен на 4,6 фута (1,4 м). Максимальный вес увеличен, в то время как запас топлива, максимальная скорость и потолок остались прежними, а пассажировместимость увеличилась с 85 до 109. Кабина экипажа стала цифровой с системой управления полетом., автопилот / управление полетом, включая автоматическую посадку CAT III , систему управления тягой , электронные индикаторы пилотажных приборов и полную авионику ARINC . [3]

Было заявлено, что новое крыло на 30% эффективнее в крейсерском режиме, сохранив при этом простоту фиксированной передней кромки . Кабину обновили Rockwell Collins DU-1000 EFIS. Fokker 100 сохранил сдвоенные двигатели, установленные в задней части фюзеляжа, и конфигурацию с Т-образным хвостом от Fokker Fellowship, как и у семейства Douglas DC-9 . У него нет окон для бровей F28 над кабиной.

Развитие [ править ]

Прототип Fokker 100, снизу

Сертификат типа был применен на 25 марта 1983 года [3] Программа была объявлена в 1983 г. Пара прототипов был построен. 30 ноября 1986 года первый прототип PH-MKH поднялся в воздух в первый раз , а второй, PH-MKC , последовал за ним 25 февраля 1987 года.

Вариант был одобрен 20 ноября 1987 года. [3] В феврале 1988 года на Swissair начались первые поставки версий Tay 620-15 с двигателем. Основными заказчиками были American Airlines с 75 заказами, TAM Transportes Aéreos Regionais с 50 и USAir с 40 самолетами, оснащенные более мощным Tay 650-15. Заказ American Airlines в марте 1989 года, оцененный в 3,1 миллиарда долларов США, был не только крупнейшим разовым заказом, когда-либо размещенным на Fokker, но и самым крупным заказом нидерландской компании за всю историю. [4] [5]

В начале 1990-х Fokker и DASA изучали коммерческие отношения для региональных самолетов. [6] DASA приобрела 40% Fokker в 1993 году. [7] Однако к 1995 году и Fokker, и DASA столкнулись с финансовыми трудностями, что привело к уходу DASA с рынка региональных самолетов. [8] [7] В июне 1996 года DASA продала большую часть Dornier компании Fairchild Aircraft , что привело к созданию Fairchild Dornier, которая стала третьим по величине региональным производителем самолетов. [9]

Хотя Fokker 100 имел успех, Fokker накапливал убытки в течение нескольких лет, что способствовало его краху в 1996 году. Производство Fokker 100 было остановлено в начале 1997 года.

Возможное возрождение [ править ]

Известно, что дискуссии относительно того, может ли часть или вся Fokker быть куплена Bombardier Inc. , имели место, но переговоры в конечном итоге провалились, и сделка не была достигнута. Голландская фирма Stork BV с тех пор приобрела бизнес по техническому обслуживанию этого типа и с тех пор предоставляет услуги существующим операторам, приняв название Fokker Aviation. [10] [11] Как и любое количество региональных авиалайнеров, Fokker 70/100 все больше вытеснялся снизу удлиненными версиями региональных самолетов Bombardier и Embraer; это сильное конкурентное давление также привело к уничтожению планов семейства Fairchild Dornier 728, наряду с неназванным дизайном, рассматриваемым ATR . В какой-то момент было сделано предложение о удлиненной версии Fokker 100, известной как Fokker 130 , однако она так и не была построена. [10]

В 1999 году базирующаяся в Амстердаме группа компаний Rekkof Restart ( Rekkof - это Fokker в обратном порядке) объявила, что вступила в переговоры с намерением возобновить открытие линий Fokker 70 и 100. [12] В течение 2000-х годов была создана Нидерландская авиастроительная компания (также известная как NG Aircraft) с целью возобновления производства, хотя амбиции претерпели некоторые задержки, в том числе несколько фальстартов. [13] [14] [12] В марте 2010 года NG Aircraft заявила, что получила финансирование от Министерства экономики.адаптировать существующий Fokker 100 в качестве прототипа для планируемой улучшенной новой серии; [15] В том же месяце компания объявила о своей заинтересованности в преобразовании существующих самолетов в предлагаемый эквивалент нового стандарта, в дополнение к своей основной цели строительства полностью новых Fokker 100. [16] В марте 2011 года было объявлено, что правительство Бразилии сформировало партнерство для возрождения Fokker 100. [17]

В июле 2014 года Маартен Ван Эеген, исполнительный директор NG Aircraft, раскрыл более подробную информацию о предстоящем возрождении и новом поколении самолетов, которые будут производиться. [13] Названный F120NG , это будет самолет новой постройки, вмещающий от 125 до 130 пассажиров, который будет по сути удлиненной моделью базового Fokker 100. Он будет оснащен новой силовой установкой Pratt & Whitney PurePower. Турбореактивный двигатель PW1X17G с тягой 17 600 фунтов, что, как утверждается, приводит к тому, что авиалайнер нового поколения сжигает на 50% меньше топлива на одно место, чем оригинальный Fokker 100. [13]В 2014 году было заявлено, что самой ранней датой ввода в эксплуатацию F120NG будет 2019 год, исходя из пятилетней программы разработки и испытаний после получения официального разрешения на продолжение работы. [13]

История операций [ править ]

Первая поставка на Swissair 29 февраля 1988 г.

К 1991 году Fokker произвела 70 единиц и получила заказы на более чем 230. Самолеты пополнили флот American Airlines в августе 1991 года. [18] В 1993 году появилась версия Fokker 100 с увеличенной дальностью полета, оснащенная дополнительными топливными баками в был представлен центральный фюзеляж; за ним в 1994 году последовала быстросменная пассажирская / грузовая версия, получившая обозначение Fokker 100QC. В 1993 году была представлена ​​укороченная версия авиалайнера, получившая обозначение Fokker 70 ; Этот самолет был задуман как замена более раннему Fokker F28Фюзеляж был удален на 4,70 м (15,42 фута), а количество посадочных мест уменьшено до 80. Сторонние авиастроительные компании, такие как Phoenix Aero Solutions, с тех пор предложили свои собственные программы конверсии для производства грузовых самолетов из бывших авиалайнеров Fokker 100. [19] Хотя исследования были проведены на предлагаемом 130-местном Fokker 130, это предложение в конечном итоге не достигло дальнейших стадий разработки.

В 2000 году, чтобы противостоять выскочке Legend Airlines , American переоборудовала пять Fokker 100 в 56-местную конфигурацию бизнес-класса, чтобы обойти ограничения на дальние полеты из Даллас Лав Филд согласно поправке Райта . [20] Позже авиакомпания добавила шестой 56-местный Fokker, но после терактов 11 сентября служба Love Field была отменена, и эти самолеты были остановлены. [21]

В 2003 году был представлен вариант Fokker 100EJ (Executive Jet); Это были модернизированные самолеты, произведенные компанией Fokker Services как переоборудованные из подержанных авиалайнеров Fokker 100. [22] По цене около $ 12 млн, Фоккер 100EJ сидит между 19 и 31 пассажиров в трех различных конфигурациях люкс, все из которых признакам галеры , в то время как два были оснащены душем -equipped мастер люкс; Дополнительные функции включают вспомогательную топливную систему, увеличивающую дальность полета самолета примерно на 1600 км. К концу 2009 года в общей сложности шесть Fokker 100 находились в VIP- обслуживании, а еще два использовались в корпоративной планировке на 50 мест. [23] [24]

После завершения производства в 1997 году существующие авиалайнеры Fokker 100 продолжали обслуживаться и использоваться эксплуатантами. Однако в конце 2002 года American Airlines решила досрочно списать весь свой парк из 74 самолетов, сославшись на высокие эксплуатационные расходы; В 2004 году производство этих самолетов будет прекращено, и их заменят меньшими, но более экономичными региональными самолетами, эксплуатируемыми региональными филиалами компании American Eagle . [25] Вследствие Великой рецессии в конце 2000-х годов большое количество авиалайнеров было выведено из эксплуатации; некоторые позже вернулись к работе, а вместо этого значительная часть была распущена. [26] В марте 2009 года Мексикана объявила, что подтверждение соглашения с Boeingарендовать 25 самолетов Boeing 717 вместо 25 самолетов Fokker 100. [27] В сентябре 2009 года один из последних азиатских операторов этого типа, Mandarin Airlines , отказался от последнего из своих самолетов Fokker 100. [28] Согласно данным компании по техническому обслуживанию и ремонту Fokker Services, авиалайнеры Fokker 100, построенные в 1990-х годах, будут эксплуатироваться до 2035 года, в то время как этот тип, как ожидается, останется конкурентоспособным без модификаций как минимум до 2020 года. [11]

В августе 2009 года австралийская авиакомпания Skywest Airlines объявила, что оснастит свой парк самолетов Fokker 100 и Fokker 70 новой системой спутниковой навигации ; у них было преимущество в том, что они позволяли более короткие подходы в ночное время и в плохую погоду, экономили время и топливо, а также повышали безопасность и надежность расписания, а также увеличивали количество используемых аэропортов в зависимости от типа. [29]

С 2015 года французское агентство DGA Essais en Vol использовало Fokker 100 в качестве летающего испытательного стенда ; он упоминается как ABE-NG , что означает Avion Banc-d'Essais de Nouvelle Génération . [30] Он заменил предыдущий выбор DGA, бизнес-джет Dassault Falcon 20 , и был оснащен различными системами истребителя Dassault Rafale для целей испытаний, в том числе носовой частью Rafale, РЛС Thales RBE2 с активной электронно-сканируемой антенной решеткой. и оптронное оборудование, а также блок наведения Reco NG под фюзеляжем и комплект из MBDA Mica ракеты класса "воздух-воздух" . За первым самолетом, который ранее использовался Régional , последуют еще четыре бывших в употреблении Fokker 100. [30] [31]

В июне 2015 года Austrian Airlines , в то время один из крупнейших операторов Fokker 100, объявила об одобрении плана закупки бывших в употреблении региональных самолетов Embraer 195 взамен имеющихся у нее самолетов Fokker 100 и Fokker 70, средний возраст которых составлял 21 год. лет по всему флоту. [32] В ноябре 2015 года Alliance Airlines объявила, что приобретет весь флот Austrian Airlines Fokker, состоящий из пятнадцати авиалайнеров Fokker 100 и шести Fokker 70. [33]

Вскоре после крушения рейса 2100 авиакомпании Bek Air 27 декабря 2019 года правительство Казахстана на неопределенный срок приостановило полеты Fokker 100 в воздушном пространстве Казахстана . [34]

Операторы [ править ]

Текущие операторы [ править ]

Карун Airlines Fokker 100 Посадка в аэропорту Мехрабад

Авиакомпании [ править ]

По состоянию на апрель 2020 года 126 самолетов все еще эксплуатировались авиакомпаниями. [35] [ неудавшаяся проверка ] Многие из них используются в Австралии авиакомпаниями Alliance Airlines , Virgin Australia Regional Airlines и QantasLink для поддержки горнодобывающей промышленности с низкими показателями использования для авиакомпаний, около 1200 часов в год. [36]

  • Эйр Ниугини (6)
  • Альянс Эйрлайнз (31)
  • Аванти Эйр (2)
  • Карпатайр (3)
  • Кросслайн (1)
  • Иран Эйр (4)
  • Иранские авиалинии Aseman (10)
  • Jetways Airlines (3)
  • Карун Эйрлайнз (4)
  • Киш Эйр (2)
  • QantasLink (Сетевая авиация) (17)
  • Qeshm Airlines (4)
  • Шкиперская авиация (2)
  • Трейд Эйр (1)
  • Тус Эйрвэйз (2)
  • Региональные авиалинии Virgin Australia (16)

Правительства [ править ]

  • Правительство Франции (1)
  • Правительство Словакии (2)

Бывшие операторы [ править ]

Fokker 100 авиакомпании American Airlines
  • Аэро Монголия
  • Air Bagan
  • Air Berlin (в аренде у Germania)
  • Air Europe
  • Air Express Швеция
  • Французские авиалинии
  • Эйр Габон
  • Эйр Греция
  • Эйр Интер
  • Air Littoral
  • Эйр Панама
  • Air UK
  • AirQuarius Aviation
  • Альпийские орлы
  • американские авиалинии
  • Albatros Airways
  • Austrian Airlines
  • Aviacsa
  • Avianca
  • Avianca Brasil
  • Bangkok Airways
  • Бек Эйр
  • Синяя линия
  • ИМТ
  • Brit Air
  • Canadian Airlines (как Canadian Régional )
  • Китайские восточные авиалинии
  • CCM Airlines
  • Связаться с Air
  • Космический воздух
  • Croatia Airlines
  • Deutsche BA, DBA
  • Голландские Антильские острова Экспресс
  • EUjet
  • Рейс West Airlines
  • Germania
  • Girjet
  • Helvetic Airways
  • Intair
  • Интер Эйрлайнз
  • Jetairfly
  • Jetsgo
  • KLM Cityhopper
  • КЛМук
  • Korean Air
  • Костар Эйрлайнз
  • Мандарин Эйрлайнз
  • Мерпати Нусантара: авиакомпании
  • Мексикана
  • Midway Airlines
  • Молдавские авиалинии
  • OLT Jetair
  • Palair Macedonian Airlines
  • PGA Portugália Airlines
  • Региональный
  • Royal Brunei Airlines
  • Королевские национальные авиалинии Свази
  • СЭМ
  • Sempati Air
  • Словацкие авиалинии
  • Соль дель Парагвай
  • Swissair
  • ТАБА
  • ТАМ Эйрлайнз
  • ТАМ Эйрлайнз (Парагвай)
  • Transwede
  • Transwisata Prima Aviation
  • ТАТ Европейские авиалинии * Uair
  • Tyrolean Airways (работает под брендом Austrian Arrows от имени Austrian)
  • US Airways (ранее USAir)
  • Yeongnam Air

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 5 марта 1993 года : рейс 301 авиакомпании Palair Macedonian Airlines разбился вскоре после взлета из аэропорта Скопье по пути в аэропорт Цюриха , в результате чего погибли 83 из 97 пассажиров и членов экипажа на борту. [37] ( 1993-03-05 )
  • 31 октября 1996 г . : Рейс 402 авиакомпании TAM Transportes Aéreos Regionais потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Сан-Паулу-Конгоньяс в Бразилии, в результате чего погибли 99 человек, включая всех на борту, а также четыре человека на земле. [38] ( 1996-10-31 ) [39]
  • 9 июля 1997 года : рейс 283 авиакомпании TAM Airlines, PT-WHK , следовавший из Сан-Жозе-дус-Кампус в Сан-Паулу-Конгоньяс, набирал высоту после взлета из Сан-Жозе-дус-Кампус, когда в задней части пассажирского салона взорвалась бомба. В результате неконтролируемой декомпрессии из самолета вылетел один пассажир. Самолет совершил успешную аварийную посадку в Сан-Паулу, несмотря на отверстие в фюзеляже размером 2 х 1,5 м (78 "X 60"). [40] ( 1997-07-09 )
  • 23 мая 2001 г . : Основное шасси правого борта рейса 1107 American Airlines, N1419D , обрушилось при посадке в международном аэропорту Далласа / Форт-Уэрта . Инцидент был приписан производственному браку; У 88 пассажиров и 4 членов экипажа серьезных травм не было, но самолет был сильно поврежден и был списан. [41] [42] ( 2001-05-23 )
  • 15 сентября 2001 : TAM Полет 9755 , летает из Ресифи в Кампинас-Виракопос на чартерный рейс , был три окна кабины разрушено в неконтролируемом отказе двигателя и совершил аварийную посадку в Белу - Оризонти-Confins . Один пассажир, которого на полпути высасывал и удерживал другой пассажир, пока самолет не приземлился, не выжил. [43] [44] ( 2001-09-15 )
  • 25 января 2007 г . : рейс 7775 авиакомпании Air France из По в Париж разбился вскоре после взлета. Все 54 пассажира и экипаж сбежали из самолета, хотя один человек на земле погиб. [45] Расследование BEA объяснило аварию обледенением крыльев . [46] ( 2007-01-25 )
  • 29 июня 2007 года. Ивуарийский правительственный Fokker 100 с премьер-министром Гийомом Соро , членами его делегации и 20 журналистами рулил на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Буаке, когда он был обстрелян ракетой и автоматом Калашникова . Одна ракета попала и взорвалась в кабине, другая промахнулась, а третья отскочила от фюзеляжа и не взорвалась. Соро не пострадал, но четыре человека были убиты и еще десять ранены. [47] Погибли начальник службы безопасности Дрисса Уаттара, телохранитель премьер-министра Сиака Диоманде и члены Протокола д'Этат Секу Думбия и Сулейман Серифу. [48] Впоследствии поступили сообщения об арестах. [49]
  • 3 января 2008 : Iran Air внутренний рейс из Тегерана в Шираз был сильно поврежден , когда он свернул с взлетно - посадочной полосы во время ее разбега. Самолет получил значительные огневые повреждения после того, как часть его крыла загорелась; в результате травм не было. [50] ( 2008-01-03 )
  • 25 декабря 2012 г . : Рейс 11 Air Bagan приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хехо , повредив деревья и линии электропередач, убив одного на борту и одного на земле и ранив 11 человек [51]. ( 2012-12-25 )
  • 18 февраля 2013 г . : Во время ограбления алмазов в аэропорту Брюсселя Fokker 100, принадлежащий Helvetic Airways, был ограблен восемью боевиками, которые проникли на перрон на транспортных средствах, замаскированных под полицейские машины, и украли алмазы и деньги на сумму около 50 миллионов долларов США, которые загружались в самолет из броневика. Воры скрылись без выстрелов. ( 2013-02-18 )
  • 27 декабря 2019 г . : Рейс 2100 авиакомпании Bek Air потерял высоту при взлете из международного аэропорта Алматы и ударился о ближайший бетонный барьер и здание. Из 93 пассажиров и 5 членов экипажа 53 были госпитализированы, 12 погибли, в том числе капитан . Причина аварии выясняется. [52] ( 2019-12-27 )

Технические характеристики [ править ]

Fokker 100 [53] [54]
Экипаж кабиныДва
Сидячие местаОт 97 в 2-м классе до 122 макс.
Шаг сиденьямин. От 29 дюймов (74 см) до 1-го класса 36 дюймов (91 см)
Длина35,53 м (116 футов 7 дюймов)
КрылоПролет 28,08 м (92 фута 2 дюйма), площадь 93,5 м 2 (1006 квадратных футов)
ВысотаКабина 8,50 м (27 футов 11 дюймов), 2,01 м (6 футов 7 дюймов)
ШиринаФюзеляж 3,30 м (10 футов 10 дюймов), кабина 3,10 м (10 футов 2 дюйма)
Пустой вес24 375 кг (53 738 фунтов)24 541 кг (54 104 фунтов)
Взлетно-посадочная полоса43,090 кг (95,000 фунтов)45,810 кг (100,990 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка11 242 кг (24 784 фунтов)11993 кг (26440 фунтов)
Вместимость топливных баков13 365 л (2940 имп гал; 3531 галлон США)
Турбовентиляторы (2x)RR Tay Mk 620-15RR Tay Mk 650-15
Тяга агрегата13,850 фунтов-силы (61,6 к Н )15100 фунтов-силы (67,2 кН)
Максимум. круиз845 км / ч (525 миль / ч, 456 узлов ), 0,77 Маха
Диапазон (макс. PL)2450 км (1323 миль)3170 км (1710 миль)
Взлетная (взлетная)4,988 футов (1,520 м)5,319 футов (1,621 м)
Практический потолок35000 футов (11000 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Fokker 70

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A220
  • Аэробус A318
  • Бритиш Аэроспейс 146
  • Боинг 717
  • Бомбардье CRJ1000
  • Embraer E-190/195
  • Семья Fairchild Dornier 728
  • Сухой Суперджет 100
  • Туполев Ту-334

Связанные списки

  • Список реактивных авиалайнеров
  • Список гражданских самолетов


Ссылки [ править ]

  1. ^ Troianovsky, Антон; Виктор, Даниэль (26 декабря 2019 г.). «По меньшей мере 9 человек погибли в авиакатастрофе в Казахстане» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 декабря 2019 .
  2. ^ Thisdell и Seymour Flight International 30 июля -5 августа 2019, стр. 46.
  3. ^ a b c «Типовой лист сертификата № A.037 для Fokker F28» (PDF) . EASA. 3 сентября 2018.
  4. ^ Суонсон, Дуг Дж .; Циммерман, Мартин (23 марта 1989 г.). «АМЕРИКАНСКИЙ ЗАКАЗЫВАЕТ ГОЛЛАНДСКИЕ САМОЛЕТЫ - Сделка оценивается примерно в 3,1 миллиарда долларов» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  5. ^ "Американский порядок ускоряет возвращение голландской фирмы" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. 26 марта 1989 г.
  6. ^ «Решения, решения». Flight International , 2 июня 1992 г., стр. 35, 38.
  7. ^ a b Езёрский, Анджей. «DASA складывает крылья». Flight International , 31 января 1996 г.
  8. ^ Езёрский, Анджей. «ДАСА нанесло двойной удар». Flight International , 23 августа 1995 г.
  9. ^ «Профиль компании Fairchild Dornier Gmbh, информация, описание бизнеса, история, справочная информация о Fairchild Dornier Gmbh». Справка для бизнеса , дата обращения : 5 мая 2008 г.
  10. ^ а б «История Фоккера». undinguniverse.com. Дата обращения: 17 августа 2011.
  11. ^ a b «Fokker Services - жизнь после смерти». Flight International , 26 февраля 2010 г.
  12. ^ a b Кингсли-Джонс, Макс. «Особенность Бенилюкса: NG Aircraft планирует возрождение Fokker 100». Flight International , 12 апреля 2010 г.
  13. ^ a b c d Пиллинг, Марк. «Фарнборо: Fokker 120 приближается к добру». Flight International , 15 июля 2014 г.
  14. ^ Сарсфилд, Кейт. «Возвращение к жизни: возродились девять гражданских типов». Flight International , 27 марта 2015 г.
  15. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Схема воскрешения Fokker обеспечивает ссуду для прототипа». Flight International , 6 марта 2010 г.
  16. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Команда по возрождению Fokker 100 заявляет о заинтересованности в модернизации». Flight International , 10 марта 2010 г.
  17. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Бразильское государство станет партнером по предложенному Fokker 100NG». Flight International , 17 марта 2011 г.
  18. ↑ Рид, Дэн (2 августа 1991 г.). «С помпой Fokker 100 присоединяется к американскому реактивному флоту» . Форт-Уэрт Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.
  19. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Появляется план комбинированных грузовых самолетов для Fokker 100». Flight International , 4 февраля 2011 г.
  20. ↑ Юнг, Кэтрин (2 мая 2000 г.). «Снова в воздухе - роскошные дальнемагистральные рейсы американцев вылетают из Лав Филд» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  21. ↑ Fairbank, Кэти (3 декабря 2001 г.). «Потенциал Love Field еще предстоит раскрыть - благодаря инвестициям Legend региональные авиалинии готовы к росту» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  22. ^ О'Киф, Найл. «EBACE: устаревающие региональные самолеты имеют важное будущее». Flight International , 26 апреля 2011 г.
  23. ^ Сарсфилд, Кейт. «Региональные преобразования хороши для бизнеса». Flight International , 29 сентября 2008 г.
  24. ^ Karnazov, Владимир. «Русские представляют преобразование Fokker 100 VIP». Flight International , 16 июля 2007 г.
  25. ^ Torbenson, Эрик (21 декабря 2002). «Американец досрочно выведет из эксплуатации самолеты. Решение о заземлении 87-местных самолетов в 2004 году снизит затраты» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас.
  26. ^ Thisdell, Дэн. «Наследие Fokker продолжает жить». Flight International , 12 апреля 2011 г.
  27. ^ Sobie, Брендан "Boeing подтверждает аренду 25 717s в Mexicana." Flight International , 9 марта 2009 г.
  28. ^ Фрэнсис, Leithen. «AA09: Мандарин прекращает связи с Fokker». Flight International , 7 сентября 2009 г.
  29. ^ «Австралийский Skywest устанавливает навигационную систему на Fokker 100». Flight International , 21 августа 2009 г.
  30. ^ а б Стивенсон, Бет. «Новый испытательный стенд Rafale от DGA будет доставлен к концу года». Flight International , 23 июня 2015 г.
  31. ^ "DGA Essais en Vol: L'ABE-NG touche au but - AéroBuzz: Actualité et Information Aéronautique" . 30 марта 2014. Архивировано из оригинала 6 апреля 2014 года.
  32. ^ Тримбл, Стивен. «Austrian Airlines одобряет покупку подержанных E195». Flight International , 3 июня 2015 г.
  33. ^ "Альянс приобретает флот Fokker Austrian Airlines - Австралийскую авиацию" . Австралийская авиация. Ноябрь 2015 г.
  34. ↑ Садыхова, Наргиз (17 апреля 2020 г.). «Эксплуатационное удостоверение казахстанской компании Bek Air отозвано после авиакатастрофы» . en.trend.az . Баку, Азербайджан: информационное агентство Trend . Проверено 23 апреля 2020 года .
  35. ^ Thisdell и Seymour Flight International 30 июля -5 августа 2019, стр. 35.
  36. ^ "Вторая молодость Fokker 100 в Австралии" . AirInsight . 24 января 2017 года.
  37. ^ "Авиационная катастрофа ASN Fokker 100 PH-KXL Скопье". Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 13 апреля 2008 г.
  38. ^ "Описание аварии ПТ-МРК." Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 17 августа 2011.
  39. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Vinte e quatro segundos". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 376–381. ISBN 978-85-7430-760-2.
  40. ^ "Описание аварии PT-WHK." Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 17 августа 2011.
  41. ^ "NTSB Краткое описание аварии FTW01FA127" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 31 мая 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "Описание аварии ASN" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 31 мая 2011 года .
  43. ^ "Описание аварии PT-MRN." Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 17 августа 2011.
  44. ^ Lívia, Марра (16 сентября 2001). "Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado" (на португальском языке). folha.uol.com.br . Проверено 23 мая 2011 года .
  45. ↑ «Фото: водитель грузовика погиб, когда Air France Régional Fokker 100 попал в автомобиль во время наезда в По». Flight Global. Дата обращения: 2 января 2009 г.
  46. ^ «Обледенение привело к крушению Air France Fokker при взлете: следователи». Flight Global. Дата обращения: 2 января 2009 г.
  47. ^ "Ракеты выпущены по ивуарийскому самолету PM" , BBC News, 29 июня 2007 г.
  48. ^ "Obsèques nationales pour les victimes" (на французском языке). Центр информации и коммуникаций gouvernementale (CICG). 10 июля 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 года .
  49. ^ "Кот - д'Ивуар: arrestations après l'аттентат Contre ле Премьер Ministre Соро" архивации 30 сентября 2007 в Wayback Machine , Agence France-Presse, 30 июня 2007 (на французском языке) .
  50. ^ «ФОТОГРАФИИ: Iran Air Fokker 100 пострадала от пожара во время взлета в Тегеране». Flight International , 3 января 2008 г.
  51. ^ "Авиалайнер совершает аварийную посадку на дороге Мьянмы" AP. Дата обращения: 25 декабря 2012.
  52. ^ Ходж, Натан; Рентон, Адам; Бриттон, Бьянка (27 декабря 2019 г.). «В Казахстане разбился самолет с почти 100 бортовыми авариями, погибли 12 человек» . CNN.com . Проверено 29 декабря 2019 .
  53. ^ "The Fokker 100". airliners.net. Дата обращения: 17 августа 2011.
  54. ^ Технические характеристики Fokker 100 Архивировано 21 марта 2012 г. на Wayback Machine aer.ita.br. Дата обращения: 29 января 2012.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Fokker в Fokker Services
  • "Брошюра Fokker 100" (PDF) . Fokker Services. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2009 года.
  • «Проект Фоккер 130» . Нидерландская авиастроительная компания.
  • Джерард Фроули. «Технические данные и характеристики самолета Fokker 100» . Международный справочник гражданской авиации - на сайте Airliners.net.