Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pennington Autocar 1896
Национальный автомобильный музей
Двигатель Кейна Пеннингтона 1896 года на выставке в Бедфордском музее и художественной галерее
Патент Пеннингтона на «автомобиль»

Эдвард Джоэл Пеннингтон (1858 г. в Мурс-Хилл, Индиана - 1911 г. в Спрингфилде , Массачусетс ) был изобретателем и популяризатором многих механических устройств, включая дирижабли , мотоциклы и автомобили . [1] Помимо автомобилей, он подал заявку и получил патенты на двигатели Стирлинга , системы зажигания , строгальные станки и шкивы .

Он часто продвигал свои изобретения с грандиозными и надуманными заявлениями, которые стали отличительной чертой его предпринимательских схем. [2] Часто он получал финансовую поддержку для своих деловых предприятий, но редко (если вообще когда-либо) его инвесторы когда-либо получали какие-либо дивиденды от его проектов. Многие считали его мошенником из-за его бездоказательных утверждений и деловой практики, однако он никогда не сидел в тюрьме из-за этих обвинений.

Пеннингтон был трижды женат. Он умер в Спрингфилде, штат Массачусетс, после того, как заразился менингитом в результате падения на улице.

Инновации [ править ]

Пеннингтон сегодня, вероятно, наиболее известен своими новаторскими мотоциклами. [3] Ему иногда приписывают изобретение слова « мотоцикл »; он использовал этот термин еще в 1893. построен Пеннингтон и продемонстрировал свой оригинальный дизайн мотоцикл в Милуоки в 1895. По- видимому , не найдя никаких покровителей своей идеи он взял его в Англию , где он продал патент на него , чтобы Гарри Джон Лоусон «s Великий Horseless Carriage Company Limited в 1896 году и вошел в совет директоров этой компании. У Лоусона было построено еще два прототипа [4]но из дизайна ничего не вышло. Пеннингтон много раз заявлял о своем мотоцикле, но сомнительно, что это правда. Дизайн был очень примитивным, и некоторые журналисты того времени выразили сомнения относительно того, будет ли он вообще работать, хотя Autocar сообщал в июне 1896 года: «... хотя двигатель требовал небольших изменений, развиваемая скорость, как сообщается, варьировались от тридцати до сорока миль в час ». [5] Примечательными особенностями было то, что кривошипы двигателя были соединены непосредственно с задней осью, цилиндры не имели охлаждающих ребер, а Пеннингтон использовал баллонные шины - изобретение, которому он также часто приписывают. [6]

После того, как его планы относительно мотоциклов ни к чему не привели, Пеннингтон, работая вместе с Лоусоном, попытался создать автомобиль, носящий его собственное имя. Несмотря на то, что за заказы этой конструкции принимались платежи, по всей видимости, ни одна из них так и не была доставлена. Журналисты предположили, что автомобиль был неудачным по дизайну, и «Век без лошадей» саркастически заметил, что: «... автомобиль Пеннингтона, который не является автомобилем, поскольку он не несет, но должен перевозиться ...» частично был отвечал за плохую прессу об автомобилях в целом и синдикат Лоусона в Англии в то время. [7] Единственный сохранившийся образец этой конструкции хранится в Национальном автомобильном музее в Болиу , графство Хэмпшир , Англия . [8]

Пеннингтон вернулся в США и попытался продвинуть еще несколько схем, а также собрать деньги, которые, как он думал, люди должны ему за его патенты.

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ End of Pennington, Erratic Promoter, New York Times, 10 марта 1911 г. , получено 10 августа 2008 г.
  2. ↑ Дэй, Ричард и Льюис, Байрон Р. «Человек, стоящий за мистификацией: Пеннингтон провел жизнь в поисках счастья», The Valley Advance, 15 апреля 1980 г. Архивировано 26 июля 2007 г. в Wayback Machine, извлечено 10 августа 2008 г.
  3. ^ Вагнер, Герберт (2003). Harley-Davidson: при создании . Пресса исторического общества Висконсина. ISBN 0-87020-351-7. Архивировано из оригинала на 2013-08-19 . Проверено 5 декабря 2007 .
  4. ^ Чедвик, Ян. "Pennington" (в списке) британских производителей мотоциклов P:, 6 июня 2003 г. , получено 10 августа 2008 г.
  5. ↑ Холмс, Тимоти А.Д. «Миф о мотоциклах: мятежники без лошади», Международный журнал исследований мотоциклов, март 2007 г. , получено 10 августа 2008 г.
  6. ^ «Изобретатели и предприниматели» Расин, штат Висконсин претендует на известность, Wisconsin Internet, Inc., недатированная страница. Архивировано 18 августа 2007 г.в Wayback Machine , получено 10 августа 2008 г.
  7. ^ EP Ingersoll, редактор (1899). Безлошадный век . Horseless Age Co.
  8. ^ "Странные машины собираются в Болье" Каталог музеев Motorsnippets, без даты , получено 10 августа 2008 года.
  • «Пеннингтон» . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Проверено 4 апреля 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Патент на «Автомобиль» (мотоцикл) Эдварда Дж. Пеннингтона, номер: 574262, подача: 3 октября 1894 г., выпуск: 29 декабря 1896 г. , получен 10 августа 2008 г.
  • Стефан Ван Дамм . "Pennington Autocar" (технические характеристики), Histomobile , получено 10 августа 2008 г.