AA было обозначением, используемым для нескольких различных типов тепловозов, построенных на заказ General Motors Corporation EMC / GM с пассажирским или багажным пространством в одном кузове. Этот локомотив внесен в список Р. Крейга как класс AA-6 [1] , и это обозначение логично, так как во втором Руководстве по поиску дизельного топлива локомотив описан как «половина E6». [2]
|
|
Дизель-электрический | Корпорация Дженерал Моторс (EMC / GM) | Август 1940 г. | 1 |
|
|
| A1A-3 | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | 97,700 фунтов (44,316,0 кг) | 247,340 фунтов (112,191,5 кг) | 1200 галлонов США (4500 л; 1000 имп галлонов) | EMD 567 | V12 дизель | 12 |
|
|
98 миль / ч (158 км / ч) | 1000 л.с. (746 кВт) | 24,425 фунтов-силы (108,65 кН) при 34 миль / ч (55 км / ч) |
|
|
Одним из таких был единственный локомотив, построенный для компании Missouri Pacific Railroad , доставленный в августе 1940 года под номером 7100. MP 7100 был построен для обслуживания пассажирского поезда Delta Eagle , который курсировал между Мемфисом, Теннесси и Таллулой, Луизиана . Примечание: штат Миссури Пасифик заказал все свои блоки E с иллюминаторами вместо квадратных окон, как у большинства моделей серии E от EA до E7. Это был единственный блок MoPac с квадратными окнами (на багажной двери).
Так как два автомобиль поезд блок должен буксировать был сравнительно легким, АА был построен только один 1000 л.с. EMD 567 V12 тягача , и багажный отсеком , где второй дизель был бы.
Другие локомотивы EMC / GM, имеющие классификацию AA, включают силовые агрегаты Pioneer Zephyr , Flying Yankee и General Pershing Zephyr .