Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Зарядное устройство 9908 Silver на выставке в 2008 году

Генерал Першинг Zephyr был девятый в Чикаго, Берлингтон и Куинси железной дороги «s Zephyr streamliners , а последний построен как интегрированный Streamliner , а не поезд буксируемых на EMD E-единицы тепловоза . Он был построен в 1939 году с кузовом и легковыми автомобилями компанией Budd и дизельным двигателем , электрической трансмиссией , силовым грузовиком и другим локомотивным оборудованием General Motors Electro-Motive Corporation . [1] Потому что предполагалось, что это Канзас-Сити, штат Миссури, в Сент-Луис, штат Миссури.Маршрут проходил недалеко от места рождения и детства знаменитого генерала Первой мировой войны Джона Дж. Першинга , поезд был назван в его честь. Мощность автомобиль был названа Silver Charger , после того, как лошадь Першинга зарядного устройства , в то время как легковые автомобили были названы в честь армии США значков последних мест Silver Leaf , Silver Eagle , и Silver Star .

Поезд заменил « Озарк Стэйт Зефир », который был открыт тремя годами ранее. В сентябре 1938 года был добавлен второй поезд, 9903, который ранее служил « Марком Твеном Зефиром », курсирующим между Берлингтоном, Айова и Сент-Луисом через Ганнибал, место рождения Сэмюэля Клеменса , штат Миссури . Служба «Озарк Стейт» открыла свои рейсы из Канзас-Сити утром и из Сент-Луиса во второй половине дня, при этом второй поезд чередуется. Новое оборудование взяло на себя первоначальный график, в то время как альтернативное время было переименовано в Mark Twain Zephyr (несмотря на то, что оно не работало через Ганнибала).

В отличие от предыдущих моделей Zephyr , General Pershing Zephyr был полностью несочлененным; каждая машина была автономной и соединялась с ней сцепками , а не грузовиками общего пользования. Была признана негибкость шарнирной компоновки; было трудно удлинить, укорачивать или заменить части поезда. Маршрут не требовал ни поездов большой вместимости, ни мощных локомотивов, поэтому General Pershing Zephyr вернулся к образцу первого Pioneer Zephyr , представляя собой силовой / багажный вагон и три прицепа. Бадд также установил дисковые тормоза , которые стали первой такой практичной установкой на легковые железнодорожные вагоны. [2]

Билет на пробный поезд между Сент-Луисом и Олтоном, штат Иллинойс, 23 апреля 1939 года. Он начал регулярное движение между Канзас-Сити и Сент-Луисом 30 апреля 1939 года.

Силовая машина, 9908 Silver Charger , была уникальной. В нем использовался один новый двигатель EMC 567 V-12 мощностью 1000 л.с., а не пара, которая использовалась в современном EMC E3 . У него был один пассажирский грузовик E-unit A1A, разработанный Мартином Бломбергом, спереди с управляемыми внешними осями и центральной промежуточной осью, а также прицепной грузовик без двигателя, что придавало ему необычное расположение колес, как у A1A-2. Это сделало его механически половиной E3. Задняя половина машины была багажным отсеком. Это сделало его похожим на специальные силовые агрегаты, построенные EMD для участка Колорадо-Спрингс в Чикаго, Рок-Айленде и Тихом океане " Рокки Маунтин Ракет".", хотя последний имел кузов и стиль E-3 / E-6 от EMD . Silver Charger был последним силовым агрегатом, построенным Баддом с уникальным дизайном лопатоносов" Zephyr "/" Flying Yankee " [3]. В нем также находились спальные вагоны. Поезд шел под номером 32 на восток и под номером 33 на западе. [1]

Поезд ехал по назначенному маршруту до тех пор, пока Соединенные Штаты не вступили во Вторую мировую войну , в течение которой поезд курсировал по множеству разных маршрутов. Поскольку 9908 Silver Charger можно было отсоединить от поездов, он продолжал работать с другими поездами после того, как остальная часть модернизированного поезда была снята. В таком виде он прослужил до 1966 года, после чего был передан Музею транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури .

Путешествуя между Канзас-Сити и Сент-Луисом, штат Миссури требовал, чтобы General Pershing Zephyr работал на путях, принадлежащих Alton Railroad , что официально сделало их операционным партнером. Чтобы символизировать эту совместную администрацию, генерал Першинг Зефир часто носил носовой герб «Альтон Берлингтон» вместо стандартного «Берлингтонского маршрута», который можно увидеть на большинстве локомотивов Берлингтона.

Автомобиль Silver Star был продан AMAX Iron Ore Corporation в 1974 году и передан Mt Newman Mining (ныне часть BHP Billiton ) в Западной Австралии и переименован в Sundowner . В течение многих лет он использовался в качестве жилых помещений для пассажиров двухнедельного поезда снабжения шахт. По состоянию на 2006 год он все еще использовался для VIP- поездов и инспекционных поездов. С 2010 года он является ядром кафе Silver Star в Порт-Хедленде , Западная Австралия. [4]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b «Новые зефиры в использовании» . Сент-Джозеф Ньюс-Пресс. 8 июня 1939 . Проверено 27 марта 2012 года .
  2. ↑ DP Morgan, "All About the RDC",журнал Trains & Travel , март 1953 г.
  3. ^ Pinkpank, Jerry A (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Kalmbach Книги. п. 106. LCCN 66-22894 . 
  4. ^ Quekett, Malcolm (26 октября 2010). «Исторический вагон на пути к третьей жизни» . Западная Австралия . Проверено 5 мая 2012 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Биби, Люциус (1940). Хайлайнеры, Железнодорожный альбом . Нью-Йорк: Bonanza Books.
  • Джойс, Джон; Тилли, Аллан (1979). Железные дороги в Пилбаре . Уэмбли, Западная Австралия: публикации J&A. п. 88. ISBN 0-9599699-2-6.
  • Лотц, Дэвид. Генерал Першинг Зефир . Скачан 24 декабря 2004 г.
  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Kalmbach Publishing Co., Милуоки, Висконсин. ISBN 0-89024-026-4.
  • Вебстер, Мэгс (2010). Серебряная звезда: как икона железной дороги проделала путь от Среднего Запада Америки до Пилбары Западной Австралии (PDF) . Перт, Западная Австралия: ФОРМА.