Eastern Air Lines Shuttle (или Eastern Air Shuttle ) была марка Восточной «s челнока воздуха , который начался 30 апреля 1961 Шаттл первоначально летал между Нью - Йорке , Бостоне , Вашингтоне, округ Колумбия и Ньюарк . Шаттл стал неотъемлемой частью деловых и правительственных поездок по северо-восточному коридору . Никаких оговорок не требовалось; пассажиры просто появлялись в терминале, и если самолет был полон, выкатывали другой.
Лозунг шаттла был: « Представьте жизнь без нас». Он был продан в 1988 году и в нынешнем виде известен как American Airlines Shuttle .
Сервис [ править ]
30 апреля 1961 года компания Eastern открыла шаттл Eastern Air Lines. [1] Первоначально 95/96 мест Lockheed 1049 Super Constellations отправлялись из Нью-Йорка в Ла-Гуардия каждые два часа с 8:00 до 22:00 в Вашингтон Нэшнл и Бостон. 1 августа LGA-BOS стала ежечасной, с 7:00 до 22:00 из каждого города; LGA-DCA последовала в ближайшие месяц или два. [2] [3] Стоимость проезда в мае 1961 года составляла 10,95 доллара до Бостона и 12,75 доллара до Вашингтона, что меньше, чем стоимость проезда на автобусе (поезд до Вашингтона стоил 9,68 доллара). Пассажиры могли платить наличными после посадки, поэтому вскоре стоимость проезда упала на несколько центов до 12 и 14 долларов, включая 10% федеральный налог. [4]
Бронирование не требовалось, места не распределялись, и изначально не требовалась регистрация и не выдавались посадочные талоны. Но Истерн гарантировал каждому место; если рейс заполнялся, готовился к отправке другой самолет. В воскресенье после Дня Благодарения 1961 года рейсами в 22:00 между Ла-Гуардиа и Бостоном было перевезено 623 пассажира на семи самолетах. [3] Воскресенье после Дня благодарения всегда было самым загруженным днем для «Шаттла»; На 1 декабря 1968 г. шаттл перевез 21760 пассажиров 94 рейсами первой секции и 197 дополнительных секций. [5]
Пик активности Shuttle пришелся на 1963 год, когда по будням ежечасно с 7:00 до 22:00 в каждую сторону выходили Super Constellations, LGA-BOS и LGA-DCA, ежечасно DC-7B с 7:30 до 10:30 в каждую сторону EWR-BOS, Super Constellations каждые два часа с 7:30 до 9:30 в каждую сторону EWR-DCA и пять рейсов в одну сторону DCA-BOS. В 1966 г. газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила, что «Шаттл» выполнял 86% «воздушного движения в районе Вашингтона и Нью-Йорка» и 76% перевозок в Бостон; в нем говорилось, что «Шаттл» «терял несколько миллионов долларов в год примерно два года назад». [6]
Electras взял на себя первые секции LGA-BOS и LGA-DCA в сентябре-октябре 1965 года (последние полеты шаттла Constellation были в 1968 году); Electras стали резервными копиями 727 в 1966 году, а затем DC-9 в 1967 году. [3]
Спустя годы и конкуренция [ править ]
New York Air , дочерняя компания Texas Air Corporation Фрэнка Лоренцо , начала в 1980 году конкурирующую службу шаттлов с самолетами DC-9. Лоренцо приобрел Eastern в 1986 году и был вынужден продать шаттл New York Air компании Pan American World Airways (Pan Am), чтобы получить разрешение Министерства юстиции на антимонопольное законодательство. [3] К 1986 году между двумя шаттлами возникла острая конкуренция; Компания Pan Am имела долю рынка около 45 процентов и рекламировала свой продукт с полным спектром услуг по сравнению с продуктом без излишеств Eastern. [7]
В 1987 году Лоренцо безуспешно пытался продать Восточный шаттл своей собственной Texas Air Corporation, по-видимому, с целью перевода наличных денег из Eastern в виде гонорара за консультационные услуги. Профсоюзы Eastern обжаловали сделку в федеральном суде и выиграли судебное решение, требующее заключения профсоюзов в связи с продажей. К тому времени шаттл был одним из немногих прибыльных предприятий под брендом Eastern. [8]
Распродажа [ править ]
В октябре 1988 года права на шаттл и 17 самолетов были проданы Дональду Трампу, чтобы сформировать « Шаттл Трампа» . [7] [9] USAir позже приобрела эту услугу у Дональда Трампа, и в апреле 1992 года шаттл начал свою работу под названием USAir Shuttle , который в настоящее время известен как American Airlines Shuttle . ( Конкурирующая компания Pan Am была куплена Delta Air Lines в 1991 году и стала Delta Shuttle . [3] )
Флот [ править ]
- Локхид 1049 Супер Созвездие
- Локхид L-188 Электра
- Дуглас DC-9
- Боинг 727
См. Также [ править ]
- Список несуществующих авиакомпаний США
Ссылки [ править ]
- ^ «Альманах: Восточный челнок» . CBS News . Проверено 21 августа 2017 .
- ^ Октябрь 1961 года OAG показывает LGA-BOS и LGA-DCA ежечасно, с 07:00 до 22:00.
- ^ a b c d e «Самолеты против поездов: гонка из Нью-Йорка в округ Колумбия, часть первая - журнал Airways» . Журнал Airways . 2014-01-09 . Проверено 21 августа 2017 .
- ^ В марте 1961, 17 прямых рейсов каждый будний день LGA к DCA по Америке и Восточной, тариф $ 17,40; У American также было два безостановочных автобуса, стоимость проезда 14,90 $. Из LGA в Бостон, 19 рейсов без пересадок по цене 15 долларов и один автобус AA без пересадок за 13,10 долларов.
- ^ Aviation Week 9 декабря 1968 p31
- ^ New York Times , 22 ноября 1966 p43
- ^ a b Свобода, Фрэнк (1988-10-13). «ТРАМП ПОКУПАЕТ ВОСТОЧНЫЙ АВИАЦИОНЕР» . Вашингтон Пост .
- ^ Стоктон, Уильям (1988-11-06). «РАЗРЫВАЮЩИЕСЯ КВАРТИРЫ ВОСТОЧНЫХ АВИАЛИНИЙ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 августа 2017 .
- ^ «Интервью Playboy: Дональд Трамп (1990)» . Playboy.com . Проверено 17 мая 2016 .
