Эдди Сакс

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Эдди Сакс»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эдди Сакс

Родившийся	( 1927-05-28 )28 мая 1927 года, Аллентаун, штат Пенсильвания.
Умер	30 мая 1964 г. (1964-05-30)(37 лет) Спидвей, Индиана
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Американец
Активные годы	1953 - 1954 , 1956 - 1960
Команды	Шредер , Куртис Крафт , Кузьма , Юинг
Записи	7 (4 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1953 Индианаполис 500
Последняя запись	1960 Индианаполис 500

Эдвард Джулиус Сакс-младший (28 мая 1927 - 30 мая 1964) был пилотом автоклуба США , которого называли «принцем-клоуном автогонок». Он придумал фразу «Если не можешь выиграть, будь эффектным».

Сакс родился в Аллентауне, штат Пенсильвания . Его карьера включала восемь побед в чемпионате USAC по трейлам, 25 попаданий в пятерку лучших из 65 стартов в карьере AAA и USAC, включая чемпионат USAC 1958 года по автомобильным спринтам на Среднем Западе. Он восемь раз стартовал в Индианаполисе 500, 1957–64, выигрывал поул-позицию в 1960 и 1961 годах, а его лучший результат был вторым в 1961 году. Лидируя в гонке за три круга до финиша, он увидел, как его правое заднее колесо началось. расслоить и заменить его, отдав победу Эй Джей Фойту . Сакс ни разу не пожалел о своем решении не играть на шине, говоря: «Я скорее финиширую вторым, чем умру». ^[1]

Смерть в Индианаполисе [ править ]

Сакс и водитель спортивного автомобиля Дэйв Макдональд , новичок в гонке 500, погибли в огненной аварии с участием семи автомобилей на втором круге гонки Indianapolis 500 1964 года . Макдональд был за рулем автомобиля, принадлежащего и спроектированного Микки Томпсоном , № 83 "Sears-Allstate Special". ^[2]Томпсон попросил чиновников USAC посетить его магазин в Калифорнии, чтобы осмотреть автомобиль, пока он строился, чтобы не вкладывать деньги в автомобиль, если есть шанс, что он будет дисквалифицирован на гоночной трассе. USAC принял запрос и передал машину с пакетом эффектов грунта. К тому времени, когда в мае машина доехала до гоночной трассы, USAC передумала и потерпела неудачу. Работая в тесноте гаража, Томпсон и команда практически перестроили автомобиль, чтобы он соответствовал новым спецификациям USAC. Эти изменения, удаление крыльев, замена шин на более крупные и увеличение высоты с двух дюймов до четырех сделали автомобили очень нестабильными. ^[3] Грэм Хилл испытал автомобиль перед Инди, но отказался управлять им в 1963 году. Мастен Грегориразбился в начале месяца из-за аэродинамического подъема. После того, как Макдональд прошел квалификацию и перед гонкой, чемпион World Grand Prix Formula One Джим Кларк , который знал Макдональда и уважал его способности, следовал за калифорнийцем в течение нескольких кругов. После того, как они остановились, Кларк настоятельно призвал Макдональда выйти из машины. «Убирайся», - сказал Кларк. «Просто выйди и уходи». Но Макдональд чувствовал себя обязанным выполнить свой контракт с Томпсоном. Другие водители послушались совета Грегори и держались подальше от машин Томпсона. Перед гонкой Грегори подошел к пилоту Формулы-1 Джеку Брэбэму , который был рядом с Макдональдом на стартовой решетке, и призвал Брэбэма оставить новичку много места. Брэбэм поверил совету Грегори в спасении его жизни.

На втором круге Макдональд не справился с управлением на четвертом повороте. Когда машина начала скользить, он наткнулся на рельсы и ударился о внутреннюю стену, воспламенив 45-галлонный топливный бак, который вызвал сильный пожар. Затем его машина заскользила по рельсам. Сакс, следуя за Бобом Вейтом , нацелился на отверстие во внешней стене, которое вскоре было закрыто горящей машиной Макдональда. Вейт проехал несколько дюймов, но Сакс ударил бортом машины Макдональда, вызвав второй взрыв. Джонни РезерфордСледуя за Саксом, которому некуда было идти, кроме как в ад, он решил, что его единственный шанс - прорваться сквозь него. На полном газу его Watson Roadster прошел под Саксом и над Макдональдом, сняв форсунки с двигателя Макдональда. После того, как он очистил обломки, он был затем атакован NOVI Бобби Ансера . Затем он проехал (в огне) вниз по главной прямой, через первый и второй повороты, вверх по задней прямой и через третий поворот, остановившись у пожарной станции в четвертом повороте. Ронни Думан, следуя за Резерфордом, пошел налево, чтобы избежать аварии. Похоже, он собирался выжить, когда он был сброшен сзади из-за вышедшего из-под контроля NOVI, который потерял рулевое управление, разбив его топливный бак, который также взорвался. Затем Думан врезался в стену приусадебного участка, где получил серьезные ожоги. Его доставили на вертолете в ожоговое отделение методистской больницы , чтобы начать длительное выздоровление. Резерфорд и Ансер получили легкие ожоги и были выписаны из беговой больницы. Макдональд, чьи легкие были обожжены от вдыхания пламени и сожгли более 75% его тела, не спал и был настороже, когда его вывели из машины. Его доставили в дорожную больницу, затем на машине скорой помощи доставили в ожоговое отделение методистской больницы, где он скончался через два часа. Чак Стивенсон иНорм Холл также был вовлечен, но избежал травм. Несмотря на то, что он оказался в ловушке в своей машине, водительский костюм Сакса был только обожжен, но он получил серьезные ожоги лица и рук. Автомобиль был накрыт брезентом, прежде чем отвезти его в гараж для извлечения его тела. Так и не было установлено, умер ли он от удушья, ожогов или ударов тупым предметом. Один водитель заявил, что видел, как он пытался выбраться из машины после удара. Лимон, который был на веревочке вокруг шеи Сакса, был найден в моторном отсеке Резерфорда после аварии. ^[4]

Катастрофа была хорошо задокументирована на пленку и показана по всему миру. Впервые в своей истории Indianapolis 500 был остановлен из-за аварии. Частично в ответ на давление СМИ, для последующих гонок USAC потребовал, чтобы автомобили несли меньше топлива и делали как минимум два пит-стопа. Новое правило пит-стопа сводило на нет любое преимущество бензиновых автомобилей в пробеге, поэтому с тех пор бензин не использовался. Начиная с 1965 года все гонки проводились с использованием топлива на основе метанола или этанола. ^[5]

Полные результаты автомобилей чемпионата AAA / USAC [ править ]

Результаты Indianapolis 500 [ править ]

Краткое изложение карьеры на чемпионате мира [ править ]

Indianapolis 500 был частью чемпионата мира FIA с 1950 по 1960 год. Пилотам, участвовавшим в Indy в те годы, засчитывались очки и участие в чемпионате мира. Сакс участвовал в 4 гонках чемпионата мира. Однажды он стартовал с поула, но не набрал очков на чемпионате мира.

Награда [ править ]

В 1999 году он был занесен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей ^[7].

Семья [ править ]

Сакс женился на Нэнси МакГэррити из Куперсбурга, штат Пенсильвания, 3 июня 1959 года в доме Гарри Гамильтона, родственника его автовладельца Питера Шмидта в Индианаполисе, штат Индиана. Их сын, Эдвард Джулиус Сакс, III родился 6 февраля 1962 года. Нэнси Сакс умерла 28 сентября 2005 года в своем доме в Клинтон-Тауншип, штат Мичиган. У нее остались сын Эдуард III и внуки Эдуард IV и Миган Сакс. Через 41 год после его смерти она была похоронена рядом с любимым Эдди на кладбище Святого Спасителя в Вифлееме, штат Пенсильвания. Используя имя «Эдди Сакс-младший», Эдди III стал гонщиком, мчащимся по местным грунтовым дорогам Среднего Запада. В отличие от своего знаменитого отца, он никогда не участвовал в гонках Индианаполис 500. Он стал успешным бизнесменом, как владелец компании Sachs and Associates в Лейк Орион, штат Мичиган.В последние годы он по совместительству работал автовладельцем в автоспорте разных уровней, в настоящее время участвует в гонке USAC Silver Crown.

• Во время предсоревновательных торжеств утром 100 -й гонки Indianapolis 500, представленной PennGrade Motor Oil 29 мая 2016 года, Рич Макдональд (сын Дэйва, слева), Шерри Макдональд (вдова Дэйва) и Эдвард Сакс III позируют для фотографии рядом с место падения аварии 1964 года, недалеко от въезда на трассу.

См. Также [ править ]

• Список 500 несчастных случаев со смертельным исходом в Индианаполисе

Ссылки [ править ]

6. Эдди Сакс-принц-клоун