Эдинбургский пригород и железная дорога Саутсайд-Джанкшен

Edinburgh Suburban and Southside Junction Railway ) — железнодорожная компания, построившая восточно-западную железную дорогу (известную как Эдинбургская пригородная линия или, более привычно , Sub ) на южной окраине Эдинбурга , Шотландия , главным образом для облегчения перевозки тяжелых грузов и полезных ископаемых. движение по городу. Линия открылась в 1884 году. Хотя в то время ее маршрут был сельским, пригороды быстро наверстали упущенное, и пассажиропоток на линии был оживленным; пассажирское сообщение работало на круговой основе через железнодорожную станцию ​​​​Эдинбург-Уэверли .

Конкуренция автобусов и трамваев сильно ударила по пассажирским перевозкам в течение двадцатого века, и в 1962 году линия закрылась для местных пассажирских поездов. Он по-прежнему используется для грузовых перевозок, а также для объездных и экскурсионных пассажирских поездов.

Часто поступали предложения возобновить местные пассажирские перевозки на линии, но по состоянию на 2015 год активных обязательств по этому поводу нет.

Эдинбургско-Глазгоская железная дорога ( E&GR) открыла свою главную линию в 1842 году между Глазго и станцией в Эдинбурге, которая стала станцией Хеймаркет на западной окраине города. Это показало, что железные дороги дальнего следования могут быть успешными, и подтолкнуло к идее соединения центральной Шотландии с Англией; Северо - Британская железная дорога (NBR) открыла свою линию от станции у Северного моста в Эдинбурге до Бервика (позже известного как Берик-апон-Твид в 1846 году, и в течение нескольких недель E&GR открыла расширение от Хеймаркет до своей собственной станции в Северной Мост Для переброски вагонов существовало сообщение, но пока две компании управляли отдельными станциями, примыкающими друг к другу.

Тем временем Каледонская железная дорога строила свою линию из Эдинбурга в Глазго и Карлайл, идущую от станции Лотиан-роуд и открывающуюся в 1847–1848 годах (позже Каледонская железная дорога переехала на станцию ​​​​Принсес-стрит).

Линия Caledonian оставалась отдельной, а позже серьезным конкурентом, но E&GR и NBR явно дополняли друг друга. Поначалу станция Северного моста была крайне зачаточной, и две компании сотрудничали в ее улучшении и создании общей станции, а позже она была переименована в станцию ​​Уэверли . Тем не менее, это место было очень тесным, и в течение многих лет размещение было заведомо неадекватным.

Линия на Даддингтон-роуд-Уэст, Крейгмиллар
Бывший вокзал Ньюингтона с островной платформой.
Маршрут пассажирских поездов Пригородного кольца после 1891 г.
Схема Эдинбургских железных дорог Информационной палаты 1905 года с синим цветом ES&SJR внизу.
Товарный поезд в Слейтфорде на бывшей магистрали Каледонской железной дороги, идущий по кольцу 1960 года к пригородной линии.
Южная пригородная железная дорога Эдинбурга (включая гипотетически вновь открытые станции) с показанными трамвайными развязками.