Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о шоссе в центре Онтарио, существовавшем с 1958 по 1964 год, см. Онтарио шоссе 121 .
ЭглинтонStreetSign.png
MissyEglintonSign.png
Эглинтон-авеню
Эглинтон-авеню в Торонто
Эглинтон-авеню в Миссиссаге
Информация о маршруте
Поддерживается городом Торонто
Город Миссиссауга
Основные узлы
Уэст-Энд Автомагистраль 407 (без развязки. Продолжается нижней линией)
 Девятая линия
Бульвар Уинстона Черчилля Эрин Миллс Паркуэй Мэвис-роуд Гуронтарио-стрит шоссе 403 Дикси-роуд шоссе 401 Киплинг-авеню Ислингтон-авеню Джейн-стрит Блэк-Крик-Драйв Кил-стрит Дафферин-стрит Аллен-роуд Батерст-стрит- авеню-роуд Йонг-стрит Бэйвью-авеню Лесли-стрит Дон Миллс-роуд Дон Валли-бульвар Виктория Парк-авеню Уорден-авеню Кеннеди-роуд Маркхэм-роуд
Пил Региональная дорога 1.svg


 
Пил региональная дорога 4.svg
 

















Восточная частьKingston Road
Расположение
Основные городаТоронто , Миссиссауга
Система автомагистралей
Дороги в Онтарио
Ближайшие магистрали
←  Шоссе 403 ;
Burnhamthorpe Road ;
Сент-Клер-авеню		Эглинтон-авенюBritannia Road ;
Лоуренс Авеню  →

Eglinton Avenue является одним из основных восток-запад артериальной магистрали в Торонто и Mississauga в канадской провинции Онтарио . Улица начинается у шоссе 407 (но не пересекается с платной дорогой) на западных границах Миссиссоги, как продолжение нижней базовой линии в Милтоне . Он пересекает середину обоих городов и заканчивается на Кингстон-роуд . Эглинтон-авеню - единственная улица, пересекающая все шесть бывших районов столичного Торонто .

Участок Торонто рассматривался в XIX веке как Четвертая концессионная дорога (первая из которых - улица Куин-стрит ). Исторически это было известно как Richview Sideroad в Etobicoke и Lower Baseline в Миссиссоге. Это также было обозначено шоссе 5A (а позже шоссе 109) в Скарборо .

История [ править ]

Есть два источника названия Эглинтон-авеню. Генри Скэддинг в ранней истории города писал, что он произошел из замка Эглинтон в Шотландии , названного в честь графов Эглинтон . Несколько первых поселенцев, впечатленных Турниром Эглинтона 1839 года, организованным 13-м графом , назвали деревню, развивающуюся в этом районе, Деревней Эглинтон в честь графа. Более вероятно, что более скромная история - это то, что он был назван владельцем таверны Джоном Монтгомери, который поселился в этом районе в 1830 году и назвал деревню в честь графа Эглинтона из семьи Монтгомери, с которым, как он полагал, имел семейные связи. [1]

Тропа фургона, соединяющая с Йонгом между третьей и пятой концессиями (Авеню Сент-Клер и Лоуренс соответственно), вскоре приняла название деревни и с годами постепенно улучшалась рядом с Йонг-стрит. В 1890 году этот район был включен в состав Северного Торонто , а в 1912 году он был присоединен к самому Торонто. В 1953 году был образован Метрополитен Торонто (более известный как Метро). Стремясь построить новые связи с быстро развивающимися пригородами, Metro расширила и объединила Эглинтон до его нынешней формы в течение десятилетия.

Строительство Эглинтона через ущелье долины Дона в 1956 году, вид с востока от Брентклифф-роуд.

Восточный сегмент через Скарборо был известен как шоссе 5A с 1937 по 1953 год; этот номер также появлялся на Сент-Клер-авеню Вест до 1952 года, когда объездная дорога Торонто (предшественница шоссе 401 ) открылась между Вестоном и шоссе 11 (Йонг-стрит). Два участка «Шоссе 5А» так и не были соединены. В 1953 году то, что осталось, было переименовано в шоссе 109 ; год спустя дорога была исключена из системы провинциальных шоссейных дорог. Из-за того, что это было провинциальное шоссе, дорога через Скарборо была значительно расширена. Полоса отчуждения была также приобретена для преодоления разрыва в Эглинтоне. До середины 1950-х годов Эглинтон не пересекал ни одну из долинРека Дон . Дорога закончилась на Брентклифф-роуд (неназначенный путь за Лэрдом в сторону Брентклиффа, а свалка когда-то была местом ангара для аэродрома Лисайд ) и возобновилась на Виктория-Парк-авеню (тогда известная как Дауэс-роуд). Этот перерыв привел к тому, что на Бермондси-роуд была обойдена восточная ветка, обозначенная как Олд Эглинтон-авеню . Департамент автомобильных дорог отказался от контроля над шоссе 109 к вновь сформированного правительства метро. Метро построило новый участок Эглинтон-авеню, сначала между Дауэс-роуд и Дон-Миллс-роуд в 1955 году, а затем между Дон Миллс-роуд и Лисайд в 1956 году. [2]

В начале 1970-х сегмент Richview Sideroad был соединен с Нижней базовой линией, продолжив улицу до Миссиссоги, когда были построены развязки шоссе 401 и 427 . Он по-прежнему называется Нижней базовой линией (соответствующая Верхняя базовая линия является современной Стилз-авеню ) [3] в регионе Халтон .

Строение над железнодорожной линией штата Вашингтон и рекой Ист-Дон известно как Мост Харви К. Роуза, и в честь главного инженера Дорожной комиссии Торонто и Йорка, позднее - Дорожной комиссии столичного Торонто. [4]

Предложение Richview Expressway [ править ]

Основная статья: Отмененные скоростные дороги в Торонто

Западная часть заканчивалась у реки Хамбер до 1970-х годов. На противоположной стороне Richview Sideroad следовала той же трассе до границы Торонто- Пил . В 1943 году градостроитель Норман Уилсон указал на возможную будущую потребность в новом городском шоссе, которое соединит Эглинтон-авеню с боковой дорогой Ричвью. Эти планы переросли в Richview Expressway с образованием Metropolitan Toronto в 1954 году. Частью требований для Richview Expressway было поэтапное строительство параллельной магистральной дороги. Это было одобрено в 1963 году, и началось строительство на Эглинтон-авеню от западного Уэстон-роуд до Ройал-Йорк-роуд. После завершения строительства в 1970 году четырехполосная дорога Richview Sideroad была переименована в Eglinton Avenue West. [5]

В Торонто остается полоса отвода для строительства скоростной автомагистрали Richview, но этот проект так и не был реализован, за исключением высокоскоростных съездов от Эглинтона до шоссе 401 и шоссе 427 на этой сложной развязке . Местная оппозиция сделала строительство скоростной автомагистрали маловероятным, хотя земля по-прежнему принадлежит городу.

Описание маршрута [ править ]

Эглинтон-авеню Восток в Скарборо

Эглинтон-авеню проходит через несколько кварталов и по большей части является жилым районом, хотя становится крупным коммерческим районом от Аллен-роуд до Дон-Миллс-роуд . В районе Эглинтон-Уэст или «Маленькая Ямайка», который простирается от Оквуд-Воган до Кил-стрит , находится ряд магазинов Карибского бассейна и Вест-Индии.

Эглинтон-авеню - один из немногих маршрутов с востока на запад к северу от Блур-стрит, который непрерывно пересекает Торонто по более или менее прямой линии через весь город. Эглинтон также была единственной улицей, пересекающей все шесть муниципалитетов, входящих в состав Метро Торонто : Восточный Йорк , Этобико , Северный Йорк , Скарборо , Торонто и Йорк . Участок между Etobicoke Creek и Renforth Drive образует городские границы Торонто и Миссиссоги.

Места вдоль Эглинтона [ править ]

Авеню Эглинтон в дождливый день, с площадью Канады и центром Йондж Эглинтон
Эглинтон-авеню в Эрин-Миллс , штат Миссиссауга

Вдоль Авеню Эглинтон расположено множество примечательных мест и достопримечательностей; в их число входят Центр города Эрин Миллс , Парк Сентенниал , Маленькая Ямайка, спортивный парк Эглинтон Флэтс, [6] Парк Эглинтон , [7] Центр Йонга Эглинтона , комплекс Канадской площади , парк Саннибрук , штаб-квартира TVOntario , Научный центр Онтарио , Торговый центр Иглинтон Square , The Golden Mile , и Toronto East Задержание центр .

Будущий редизайн [ править ]

Как только линия 5 Эглинтон будет завершена компанией Metrolinx в 2022 году, существующие автобусные полосы на Эглинтоне между Блэк-Крик-Драйв и Кеннеди-роуд будут значительно сокращены, что даст возможность перепланировать улицу. В 2014 году правительство города Торонтовыпустил отчет, в котором предлагалось изменить дизайн улицы, чтобы обеспечить в целом четырехполосную проезжую часть над подземным LRT, с тремя полосами движения (две полосы движения и центральная поворотная полоса) между Авеню-роуд и Маунт-Плезант-роуд. Разница в количестве полос обусловлена ​​более низкой интенсивностью автомобильного движения возле улицы Йонг-стрит. Редизайн также обеспечит более широкие тротуары и непрерывную приподнятую велосипедную полосу, которая станет самой длинной велосипедной полосой в городе. Первоначальная реализация модернизации будет осуществляться с реконструкцией в местах расположения станций линии Crosstown, которые будут профинансированы как часть проекта линии Crosstown. Реконструкция между станциями будет финансироваться городом, и ее предлагается провести после завершения строительства линии Crosstown, чтобы это не мешало строительной деятельности Metrolinx.[8] [9] Процесс планирования под названием Eglinton Connects основывался на консультациях с общественностью для оценки вариантов редизайна. [10]

Общественный транспорт [ править ]

Иглинтон Западный придорожный указатель

Автобус [ править ]

Комиссия Торонто Транзит (TTC) работает автобусные маршруты 32 Eglinton West (между станцией метро Eglinton до Renforth MiWay Termial ) и 34 Иглинтон Восток (между Эглинтоном и станцией Кеннеди ). К востоку от станции Кеннеди маршруты 86 Скарборо, 116 Морнингсайд и 905 Эглинтон Восточный Экспресс обеспечивают регулярное обслуживание в течение всего дня. Ночлег предоставляется авиакомпаниями 332 Eglinton West Blue Night (между станцией Eglinton и аэропортом Pearson), 334 Eglinton East Blue Night (между станцией Eglinton и Finch and Neilson). Ванные комнаты на станции Eglinton будут закрыты на ночь.

В Миссиссоге маршрут 35 Eglinton MiWay обслуживает почти всю дорогу, 34 Credit Valley обслуживает участок к западу от Hurontario Street , а аэропорт 7 обслуживает участок к востоку от Hurontario; также участки дороги обслуживаются маршрутами 17 Timberlea, 89 Meadowvale-Skymark и 109 Meadowvale Express в часы пик.

Быстрый транспорт [ править ]

Станции Eglinton West (на Allen Road ), Eglinton (на Yonge Street ) и Kennedy (на восточном и южном концах линий 2 Bloor – Danforth и Line 3 Scarborough ) системы метро Toronto расположены на Eglinton, где соответствующие линии пересечь это.

В Миссиссауге линия скоростного автобуса с разнесенными классами проходит параллельно по Эглинтон-авеню с остановками: Etobicoke Creek, Spectrum, Orbitor и Renforth. Все эти станции расположены в корпоративном центре аэропорта в восточной части Миссиссоги, к югу от международного аэропорта Торонто Пирсон . Станция Renforth является конечным узлом для автобусов TTC, GO Transit и MiWay; Между тем, остальные три обслуживаются исключительно компанией MiWay.

Правительство провинции Боб Рэй запустило линию Eglinton West в 1994 году, чтобы успокоить политиков в Etobicoke и York (поскольку North York получит Line 4 Sheppard ), хотя официальный план транзита только рекомендовал автобусную остановку Eglinton на ближайшее время. . Метро Эглинтон было оставлено преемником Рэя Майком Харрисом после того, как на станции Эглинтон Уэст началось строительство.

Eglinton Crosstown LRT, часть программы TTC по расширению легкорельсового транспорта Transit City, объявленной в 2007 году, предусматривала строительство линии метро от Джейн-стрит до Лэрд-авеню с наземными участками, ведущими к международному аэропорту Пирсон на западе и к станции Кеннеди в Скарборо. на востоке. Эта линия была профинансирована благодаря объявлению правительства провинции о финансировании программы MoveOntario 2020 в июне 2007 года.

Мэр Торонто Роб Форд объявил об отмене Transit City в день своего вступления в должность. [11] Обновленная линия Eglinton – Scarborough Crosstown вместе с расширением Line 4 Sheppard была объявлена ​​четыре месяца спустя при поддержке Metrolinx и премьер-министра Онтарио Далтона МакГинти . [12]

Редизайн поместил 19-километровую (12 миль) часть Эглинтон полностью под землю, интегрировал часть Скарборо RT и будет проходить непрерывно от Black Creek Drive на западе до McCowan Road на востоке. С тех пор реконструкция была отложена, а планы строительства вернулись к первоначальному дизайну.

См. Также [ править ]

  • Йондж – Эглинтон

Ссылки [ править ]

  1. ^ FR Berchem. Opportunity Road: Yonge Street 1860-1939 Dundurn, 1996. стр. 91
  2. ^ «Более 200000000 добавлено к оценочным спискам в 55 'агентствах по продаже недвижимости». Торонто Стар . 5 февраля 1955 г. с. 12.
  3. ^ http://news.milton.halinet.on.ca/2497237/page/11?n=
  4. ^ Годовой отчет Департамента автомобильных дорог. 1956 г.
  5. ^ Кларк, М. "Историческое развитие". Обзор Скоростной автомагистрали Richview . Обзор транспортного плана столичного Торонто. п. 10.
  6. ^ "Парки, лесное хозяйство и отдых: Эглинтон Квартиры" . Торонто . Проверено 29 августа 2014 .
  7. ^ "Парки, лесное хозяйство и отдых: парк Эглинтон" . Торонто . Проверено 29 августа 2014 .
  8. ^ Эглинтону соединений - исследование по оценке окружающей среды (PDF) , город Торонто, 25 марта 2014 , получен 1 июля 2015
  9. ^ «План Eglinton LRT требует $ 150 миллионов на уличный пейзаж» (PDF) . Торонто Стар . 11 апреля 2014 . Проверено 1 июля 2015 года .
  10. ^ «Основы» . Город Торонто . Проверено 1 июля 2015 года .
  11. ↑ Мэр Роб Форд: «Транзитный город закончился». Архивировано 19января2013 г. в Wayback Machine Toronto Life 1 декабря 2010 г.
  12. ^ Alcoba, Натали (31 марта 2011). «Вопросы финансирования остаются после объявления нового транзитного плана» . Национальная почта . Проверено 10 октября 2017 года .