Координаты : 53.185 ° N 3.844 ° W53 ° 11′06 ″ с.ш., 3 ° 50′38 ″ з.д. /
 Локомотив стандартной колеи поднимается по второму склону Долгаррога. Эти деревянные изделия можно увидеть и сегодня. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Долгаррог |
| Locale | Уэльс |
| Сроки работы | c. 1907 – ок. 1971 г. |
| Преемник | Заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 2 фута ( 610 мм ) |
Eigiau Трамваи может относиться к Eigiau Quarry Трамвая или на Eigiau водохранилище Трамвая .
Трамвай карьера Эйгиау [ править ]
Eigiau Карьер Трамваи был 2 фута ( 610 мм ) узкая колея , мили длина, лошадь с питанием трамвайный , который работает от c1863 до c1888 и служил карьеру Cwm Eigiau (SH702635), рядом Койдтей в Карнарвоншир , Уэльс . Трамвай был продолжением 4-мильного (6,4 км) трамвайного пути Cedryn Quarry Tramway , курсирующего с 1860 года для обслуживания сланцевого карьера Cedryn (SH719636), немного к юго-западу от Ллин-Эйгиау . Трамвай соединил эти два карьера с Долгаррогом в долине Конуи .
В 1861 году в «Хрониках Северного Уэльса» упоминалось, что «тендерам было предложено построить трамвайную дорогу длиной 5 миль (8,0 км) от сланцевого карьера Cwm Eigia [sic] до реки Конуи». Тем не менее, трамвай изначально был построен только до Седрина, а в 1863 году Caernarvon & Denbigh Herald объявила о поиске подрядчика для расширения на запад до карьера Cwm Eigiau. Вполне возможно, что первое упоминание «сланцевого карьера Cwm Eigia» на самом деле было ссылкой на Cedryn, поскольку этот карьер находился в Cwm Eigiau.
Пристройка на милю была построена незадолго до 1866 года, и вполне вероятно, что название Cwm Eigiau Tramway стало синонимом Cedryn Tramway. Действительно, Caedryn [sic] Slate Quarry Co. Ltd. 1863 года превратилась в 1874 году в Caedryn [sic] & Cwm Eigiau Slate Co. Ltd., но была ликвидирована всего 11 лет спустя из-за плохого качества сланца.
Трамвай водохранилища Эйгиау [ править ]
Eigiau водохранилище Трамваи были промышленным железнодорожным , построенный в стандартные колеи от примерно 1907 для облегчения строительства плотины Eigiau водохранилища . Он в основном следовал по маршруту Cedryn Tramway, в том числе по склонам к Долгаррогу. После того, как резервуар был закончен, трамвай продолжил работу, чтобы помочь в обслуживании резервуара и связанных с ним питающих труб.
В 1916 году было начато строительство узкоколейного трамвая Cowlyd , ответвляющегося от трамвая Eigiau у начала склонов Долгаррога. Трамвай Эйгиау (включая склоны Долгаррога) был переведен на узкую колею 2 фута ( 610 мм ).
Прорыв плотины Эйгиау 2 ноября 1925 года, приведший к гибели 16 жителей деревни Долгаррог, фактически положил конец трамвайной дороге Эйгиау, хотя в том же году была построена небольшая пристройка, чтобы помочь в реконструкции плотины Коэдти, которая также разрушилась. Продолжалось использование трамвая Cowlyd.
Маршрут [ править ]
Трамвай шел от Ллин-Эйгиау, где временные линии проходили на север вдоль линии плотины (длина которой составляла мили), вниз к Долгаррогу. Линия была построена по стандартной ширине колеи и в основном использовала маршрут бывшего трамвая Cedryn / Eigiau Quarry, который шел по нижним склонам Моэль-Эйлио , хотя в Pwll Du, примерно в полумиле над водохранилищем Coedty , было сделано небольшое отклонение на север. во избежание бывшего небольшого наклона.
Ниже Коэдти ряд крутых спусков пролегал через леса Долгаррога до Долгаррога. Раньше они использовались для снижения производительности карьера, позже они использовались для перевозки материалов для строительства плотины, а также для перевозки паровых двигателей на более ровную часть трамвайного пути. Помимо самого высокого уклона, эти уклоны теперь используются двумя хорошо заметными водопроводными трубами.
Сегодня, несмотря на то, что по трамвайной линии можно легко проследить и совершить приятную прогулку от Эйджиау до вершины холмов Долгаррога, нет никаких следов рельсов или шпал любого типа. Габаритная ширина вполне очевидна, как у железной дороги стандартной колеи, и местами есть следы небольших насыпей, вырубок и моста. К Ллин Эйджиау трамвай идет по ровной дороге, хотя уклоны больше через лес непосредственно над Коэдти.
Локомотивы [ править ]
На трамвае Cowlyd использовались два паровоза: Eigiau, построенный Orenstein & Koppel в 1913 году (заводской номер 5668), принадлежащий Aluminium Corporation, и Bagnall 0-4-0 ST, построенный в 1918 году (заводской номер 2080), собственность сэра Роберта. McAlpine & Sons , подрядчик строительства. По завершении плотины в 1922 году, и только ремонтных работ время , необходимое для плотин, Muir Hill-Fordson бензин-парафином рельсовый тягач был приобретен, то Bagnall был увезен МакЭлпайна для использования на строительстве валлийский Хайленд железной дороги , и Eigiau был выставлен на продажу, в конечном итоге переехав в карьер Penrhynв 1928 году Eigiau теперь полностью восстановлен на Bredgar и Wormshill Light Railway в графстве Кент.
В 1936 году Muir-Hill был заменен локомотивом типа Planet мощностью 20 л.с., построенным FC Hibberd & Co. , № 1988, 1936 год.
В 1961 году был сделан заказ на CEGB на Motor Rail Бедфорд для заменяющих Simplex, чтобы заменить Loco Hibberd. Это завод № 22154 образца 1962 года массой 2,5 тонны с дизельным двигателем 2LB мощностью 28–30 л.с. Время от времени он использовался на трамвае Cowlyd Tramway до сентября 1973 года, когда он был переведен на контракт CEGB Llanberis в связи с прокладкой кабеля; он сопровождал туда несколько бывших долгаррогских фургонов. [1] Этот локомотив теперь называется «Долгаррог» и использовался для прокладки путей на возрожденной Уэльской высокогорной железной дороге ; он остается там, взаймы у Innogy.
Ссылки [ править ]
- ^ Бойд, Джеймс IC (1986). Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире: Том третий: карьер и железные дороги Динорвик, трамвай Грейт-Орм и другие железнодорожные системы . Oakwood Press. С. 207–8. ISBN 0-85361-328-1.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме трамвая Eigiau . |
- Британские промышленные узкоколейные железные дороги
