The Electric Telegraph Company (ETC) была британской телеграфной компанией, основанной в 1846 году Уильямом Фотергиллом Куком и Джоном Рикардо . Это была первая в мире телеграфная компания общего пользования. В качестве оборудования использовался телеграф Кука и Уитстона , электрический телеграф, разработанный несколькими годами ранее в сотрудничестве с Чарльзом Уитстоном . Система была использована несколькими железнодорожными компаниями для целей сигнализации , но при создании компании Кук намеревался сделать эту технологию доступной для широкой публики.
ETC имела монополию на электрический телеграф до образования компании Magnetic Telegraph Company (обычно называемой Magnetic ), которая использовала другую систему, которая не нарушала патенты ETC. Magnetic стала главным конкурентом ETC, и они оба доминировали на рынке даже после того, как в эту отрасль вошли другие компании.
ETC активно участвовала в прокладке подводных телеграфных кабелей , в том числе линий в Нидерланды , Ирландию , Нормандские острова и остров Мэн . Он эксплуатировал первое в мире специализированное кабелеукладочное судно « Монарх» . Для королевы Виктории на острове Уайт была проложена частная линия . Компания была национализирована в 1870 году вместе с другими британскими телеграфными компаниями, а ее активы были переданы Главпочтамту .
Формирование
Electric телеграфная компания была первой в мире публичная телеграфной компания, основанная в Великобритании в 1846 году сэр Уильям Фотерджил Кук и Джон Льюис Рикардо , MP для Стоук-он-Трент , [1] с Кромвель Ф. Варлей в качестве главного инженера. [2] Его штаб-квартира находилась в Founders Court, Lothbury , за Банком Англии . [3] Это была первая компания, созданная специально для предоставления телеграфных услуг населению. Помимо Кука и Рикардо, первоначальными акционерами были инженер путей сообщения Джордж Паркер Биддер с крупнейшим холдингом, Бенджамин Хоуз , Томас Бултон и еще три члена семьи Рикардо; Самсон , Альберт и Фредерик. [4]
До этого момента телеграфные линии прокладывались в основном совместно с железнодорожными компаниями, и Кук был ведущей фигурой, убедившей их в ее преимуществах. Однако все эти системы предназначались исключительно для использования соответствующей железнодорожной компанией, в основном для целей сигнализации , до 1843 года, когда Кук продлил телеграф Великой Западной железной дороги на Слау за свой счет, после чего он получил право открывать это для публики. [5] Железнодорожная телеграфия продолжала оставаться важной частью бизнеса компании, и ее расходы на железные дороги достигли пика в 1847–1848 годах. [6] Это внимание к железным дорогам нашло отражение в том, что среди директоров и основных акционеров преобладали люди, связанные со строительством железных дорог. В число других железнодорожников, которые были вовлечены в 1849 г., входили Сэмюэл Мортон Пето , Томас Брасси , Роберт Стефенсон (известный в Ракете, который был председателем компании в 1857–1858 гг.), Джозеф Пакстон и Ричард Тилль, директор нескольких железнодорожных компаний. [7]
Сотрудничество Кука и Чарльза Уитстона в разработке телеграфа Кука и Уитстона не было удачным и переросло в ожесточенный спор о том, кто изобрел телеграф. В результате компания была образована без Уитстона (хотя он утверждал, что ему предложили должность научного консультанта). [8] При создании компания приобрела все патенты, полученные Куком и Уитстоном на сегодняшний день при создании телеграфа Кука и Уитстона. [9] Компания также получила важный патент на электрическое реле от Эдварда Дэви за 600 фунтов стерлингов. Реле позволяло обновлять телеграфные сигналы, ослабленные на большом расстоянии, и передавать их дальше. [10]
Ранние годы
Компания не сразу стала очень прибыльной, а акции обесценились. [11] В 1846 году он получил концессию от Бельгии на строительство телеграфных линий, покрывающих всю страну. Компания проложила линию из Брюсселя в Антверпен, но движение было ограниченным (в основном биржевые операции), и компания решила вернуть концессию бельгийскому правительству в 1850 году. В 1848 году после спора с Great Western по поводу двигателя ETC Предполагалось, что она была повреждена, телеграфная линия от Паддингтона до Слау была удалена, хотя железнодорожная компания продолжала использовать телеграф в туннеле Box Tunnel . [12]
Неудача с Грейт Вестерн не замедлила рост телеграфа вдоль железнодорожных линий, и они продолжали оставаться основным источником доходов. К 1848 году у компании были телеграфные линии на половине открытых тогда железнодорожных линий, протяженностью около 1800 миль, и после этого компания продолжала заключать сделки с большим количеством железнодорожных компаний. Они включали в 1851 новый контракт с Great Western, которая расширяла свою линию до Эксетера и Плимута, а к 1852 году ETC установила линию, которая шла от Лондона, мимо Слау, до Бристоля . Эти контракты обычно давали компании исключительные права на установку телеграфных линий. Это давало компании значительное преимущество перед конкурентами, когда на рынок выходили другие компании. [13]
Другими областями роста были поставки новостей в газеты и контракты с фондовыми биржами. Тем не менее, широкое распространение информации ограничивалось высокой стоимостью отправки сообщения. [14] К 1855 году ситуация изменилась. ETC теперь имеет более 5200 миль линии и отправил почти три четверти миллиона сообщений в том году. Рост, а также появление на рынке конкурентов привели к снижению цен. Максимальная плата ETC за телеграмму по суше (более 100 миль) упала с десяти шиллингов в 1851 году до четырех шиллингов в 1855 году [15].
К 1859 году рост потребовал, чтобы компания переместила свой центральный офис в Лондоне в Грейт-Белл-Элли, Моргейт , но сохранила территорию Суда основателей в качестве государственного офиса. Часть Great Bell Alley к востоку от Moorgate Street была позже переименована в Telegraph Street в знак признания важности компании, и теперь ее адрес был 11–14 Telegraph Street. [16] На этом месте сейчас находится паб The Telegraph . [17]
Зарезервированные правительством полномочия
В Акте парламента об учреждении компании правительство оставило за собой право взять на себя ресурсы ETC во время чрезвычайного положения в стране. Это было сделано в 1848 году в ответ на чартистскую агитацию. [18] Чартизм был рабочим движением за демократические реформы. Одна из главных целей заключалась в том, чтобы проголосовать за всех мужчин старше двадцати одного года. [19] В апреле 1848 года чартисты организовали большую демонстрацию в Кеннингтон Коммон и представили петицию, подписанную миллионами. [20] Правительство, опасаясь восстания, использовало свой контроль над телеграфом ETC, чтобы нарушить чартистское общение. [21]
Конкуренты
Первым появившимся конкурентом была Британская электрическая телеграфная компания (BETC), основанная в 1849 году Генри Хайтоном и его братом Эдвардом. [22] ETC проводила политику подавления конкурентов путем скупки конкурирующих патентов. Это произошло с Хайтоном, когда он запатентовал телеграф с золотым листом. [23] Однако теперь Хайтон предложил телеграф с другой системой. Что еще хуже для ETC, в 1850 году парламент принял закон, дающий ему право заставлять железные дороги позволить BETC построить телеграф для использования правительством между Ливерпулем и Лондоном. [24] ETC пыталась противостоять правительственному законопроекту, но безуспешно. [25]
Более серьезный соперник появился в 1851 году с образованием английско-ирландской магнитной телеграфной компании (позже переименованной в Британско-ирландскую магнитную телеграфную компанию и обычно называемую просто Magnetic ). Magnetic также использовал систему, не нарушающую авторские права, генерирующую телеграфные импульсы электромагнитным путем за счет собственного движения оператора при работе с ручками оборудования. [26] Magnetic обошли доминирование ETC на железнодорожных путях , используя проложенные кабели вдоль автомагистралей, [27] проблема, которая препятствовала BETC и в конечном итоге привела к ее захвату Magnetic. [28] Кроме того, у него было эксклюзивное соглашение с компанией Submarine Telegraph, которая проложила первый кабель во Францию и активно прокладывала новые кабели в другие континентальные страны. [29] Magnetic также превзошел ETC по доставке первого кабеля в Ирландию в 1853 году. [30] На какое-то время Magnetic отключил ETC от международного бизнеса. ETC стремилась исправить эту ситуацию и начала прокладывать собственные подводные кабели. [31]
На рынок вышли и другие компании , но ETC оставалась самой крупной из них, занимая второе место в рейтинге Magnetic. ETC и Magnetic настолько доминировали на рынке, что фактически оставались дуополией до национализации. [32]
Подводные кабели
Электрическая телеграфная компания объединилась с Международной телеграфной компанией (ITC) в 1854 году и превратилась в Электрическую и Международную телеграфную компанию . Международная телеграфная компания была образована в 1853 году с целью установления телеграфной связи с Нидерландами между Орфорднессом и Схевенингеном с использованием подводных телеграфных кабелей . Первоначально концессия на прокладку кабелей была предоставлена ETC, но правительство Нидерландов возражало против того, чтобы ETC прокладывал наземные линии связи на своей территории, поэтому для этого была создана отдельная компания, ITC. На практике ИТЦ находился в ведении сотрудников ETC. [33] Планировалось проложить четыре отдельных жилы кабеля в качестве разнесенной схемы от повреждений якорями и рыболовными снастями. Все четыре были объединены в один кабель в море недалеко от места посадки. Работа была начата в 1853 году с корабля « Монарх» , специально закупленного и оборудованного для этой цели, и завершена в 1854 году. Трос требовал значительного ремонта и был заменен в 1858 году более тяжелым тросом производства Glass, Elliot & Co и заложена Уильямом Кори . [34]
Монарх
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/a/aa/Monarch_%281%29.png/220px-Monarch_%281%29.png)
« Монарх» был первым кораблем, который был на постоянной основе оборудован кабельным судном и постоянно эксплуатировался кабельной компанией, хотя оборудование для нидерландских кабелей считалось временным. [35] Это был гребной пароход, построенный в 1830 году в Торнтон-он-Тис с двигателем мощностью 130 л.с. [36] Он был первым из серии кабельных судов под названием « Монарх» . [37]
Оборудование для прокладки кабеля Monarch было большим шагом вперед по сравнению с неспециализированными судами, которые ранее использовались для прокладки кабеля, со шкивами для вывода кабеля из трюма и мощным специальным тормозом для контроля выхода кабеля. Однако компания Monarch не хранила кабель в резервуарах с водой, как это делалось на будущих кабельных кораблях. Следовательно, судно нельзя было поддерживать в тонусе, заменяя трос на воду по мере его выплаты. По этой причине необходимо было поочередно вытягивать мотки кабеля из носовой и основной трюмов. [38]
Помимо кабелей в Нидерланды, Monarch в первый год своего существования проложила несколько кабелей по Британии. Одним из них был кабель через Солент на остров Уайт . Этот кабель был предназначен для соединения с Осборн-Хаусом , летней резиденцией королевы Виктории . [39]
За прошедшие годы в Monarch был внесен ряд улучшений, и его оборудование стало прототипом для будущих кабельных кораблей. Машина для подбора кабеля вскоре была оснащена барабаном, который мог приводиться в движение как паровым двигателем, так и ручной лебедкой, разработанным инженером компании Фредериком Чарльзом Уэббом . В 1857 году было установлено тяговое устройство, чтобы экипажу не приходилось держать трос вручную, а в 1863 году были установлены тормоза с водяным охлаждением [40].
Корабль часто сдавался в аренду другим компаниям, таким как Submarine Telegraph Company и Magnetic, для работы с кабелем. Первым чартером было поручено RS Newall and Company найти брошенный кабель в Ирландском море. Ньюолл сделал этот кабель для Magnetic, и в 1852 году была предпринята неудачная попытка проложить его от Портпатрика в Шотландии до Донагхэди в Ирландии. Ньюолл временно установил свою собственную подбирающую машину, поскольку кабина Уэбба еще не была установлена. [41]
После национализации в 1870 году Монарх непоправимо сломалась во время своей первой кабельной миссии для Главпочтамта (GPO). Затем ее отправили в угольную громаду . [42]
Ирландия
Главный конкурент компании, Magnetic, сумел обеспечить первую связь с Ирландией в 1853 году по маршруту Портпатрик – Донагхэди. [43] ETC стремилась установить собственное соединение. В сентябре 1854 года Монарх попытался проложить легкий кабель от Холихеда в Уэльсе до Хоута в Ирландии. Эта попытка оказалась неудачной, как и предыдущие попытки на обоих маршрутах с использованием легкого кабеля. В июне 1855 года Monarch повторила попытку , но на этот раз с более тяжелым тросом Newall. Эта попытка увенчалась успехом, кабель имел конструкцию, аналогичную той, которую Ньюолл сделал для успешного Магнитного кабеля. [44]
Еще один кабель был проложен в Ирландию в 1862 году, на этот раз от Уэксфорда в Ирландии до Абермора в Уэльсе. Кабель был изготовлен Glass, Elliot & Co и проложен Berwick . [45]
Нормандские острова
Дочерняя фирма, Нормандские острова Telegraph Company была образована в 1857 году с целью обеспечения телеграфа на Нормандские острова в Джерси , Гернси и Олдерни . Главный кабель был изготовлен Newall и проложен Эльбой между Уэймутом и Олдерни в августе 1858 года. Кабель требовал многочисленных ремонтов из-за скалистого побережья Олдерни и приливной гонки между Портленд-Биллом и островом Портленд . Вскоре после сентября 1860 года основная секция была окончательно заброшена как ремонтная. [46]
Остров Мэн
Дочерняя компания Isle of Man Telegraph Company была образована в 1859 году с целью обеспечения телеграфом на остров Мэн . Кабель был изготовлен Glass, Elliot & Co и проложен Resolute из Уайтхейвена . [47]
Национализация
Компания была национализирована британским правительством в 1870 году в соответствии с Законом о телеграфе 1868 года вместе с большинством других британских телеграфных компаний. [48] Закон о телеграфе 1870 года расширил действие Закона 1868 года, включив в него Телеграфную компанию острова Мэн и Телеграфную компанию Джерси и Гернси , но исключил Подводную телеграфную компанию и другие компании, которые использовали исключительно международные кабели. [49]
Компания "Электротелеграф" стала крупнейшим компонентом образовавшейся государственной монополии, управляемой GPO. [50] В 1969 году почтовое отделение связи было выделено в отдельный отдел почтового отделения [51], а в 1981 году оно было полностью отделено от почтового отделения как British Telecom . [52] В 1984 году British Telecom была приватизирована [53], а с 1991 года торговалась как BT . [54]
Оборудование
Основной системой, используемой компанией, были двухигольные и одноигольные телеграфы Кука и Уитстона. Игольчатые телеграфы продолжали использоваться, но печатные телеграфы также использовались к 1850-м годам. С 1867 года ETC начала использовать автоматическую дуплексную систему Уитстона . Это устройство отправляло сообщения с чрезвычайно высокой скоростью из текста, который был предварительно записан на перфоленту . Его преимуществом было то, что он мог максимально использовать телеграфную линию. Это имело большое экономическое преимущество на загруженных междугородних линиях, где пропускная способность ограничивалась скоростью оператора. В противном случае для увеличения трафика пришлось бы устанавливать дорогостоящие дополнительные линии и нанимать дополнительных операторов. [55]
В 1854 году ETC установила систему пневматических труб между своим центральным офисом в Лондоне и Лондонской фондовой биржей, используя подземные трубы. Позднее эта система была распространена на офисы других крупных компаний в Лондоне. Системы также были установлены в Ливерпуле (1864 г.), Бирмингеме (1865 г.) и Манчестере (1865 г.). [56]
Исторические документы
Записи Электротелеграфной компании (33 тома), 1846–1872 гг., Международной телеграфной компании (5 томов), 1852–1858 гг. И Электрической и Международной телеграфной компании (62 тома), [1852] –1905 гг.) Хранятся в архивах BT .
Смотрите также
- Сигнал времени § Великобритания , ETC была первой, кто распространил телеграфные сигналы времени.
Рекомендации
- ^ Хей, стр. 195
- ^ Яркий, стр. 246
- ^ Робертс, гл. 4
- ^ Киев, стр. 48
- ^ Киеве, стр. 31-32
- ^ Киеве, стр. 44-45
- ^ Киев, стр. 50
- ^ Киеве, стр. 40-44
- ^ Робертс, гл. 4
- ^ Киев, стр. 24
- ^ Киев, стр. 49
- ^ Киев, стр. 48
- ^ Киеве, стр. 49, 52
- ^ Киев, стр. 49
- ^ Киев, стр. 53
- ^ Робертс, гл. 4
- ↑ East London & City Pub History , CAMRA , доступ и архивирование 16 февраля 2019 г.
- ^ Киев, стр. 50
- ^ Чейз, стр. 174
- ^ Чейза, стр. 298-303
- ^ Киев, стр. 50
- ^ Киев, стр. 50
- ^ Робертс, гл. 4
- ^ Шаффнер, стр. 296
- ^ Киеве, стр. 50-51
- Перейти ↑ Beauchamp, p. 77
- ^ Яркий, стр. 5
- ^ Робертс, гл. 5
- ↑ Яркий и яркий, стр. 73–74.
- ^ Ясень, стр. 22
- ^ Киев, стр. 52
- ^ Холмы, стр. 22
- ^ Киев, стр. 52
- ^ Хей, стр. 195
- ^ Хей, стр. 195
- ^ Хей, стр. 196
- ^ Хэйг, стр. 204, 206, 211
- ^ Хей, стр. 196
- ^ Хей, стр. 195
- ^ Хей, стр. 197
- ^ Хей, стр. 196-197
- ^ Хей, стр. 198
- ^ Яркий, стр. 14
- ^ Хей, стр. 195
- ^ Хей, стр. 196
- ^ Хей, стр. 195-196
- ^ Хей, стр. 196
- ^ Хей, стр. 198
- ^ Киеве, стр. 149-159, 160
- Перейти ↑ Beauchamp, p. 74
- ^ Питт, стр. 154
- ^ Welch & Frémond, стр. 16
- ^ Welch & Frémond, стр. 16
- ^ Уолли, стр. 219
- ^ Киеве, стр. 81-82
- ^ Киев, стр. 82
Библиография
- Эш, Стюарт, "Развитие подводных кабелей", гл. 1 дюйм, Burnett, Douglas R .; Бекман, Роберт; Давенпорт, Тара М., Подводные кабели: Справочник по законодательству и политике , Издательство Мартинус Нийхофф, 2014 ISBN 9789004260320 .
- Бошан, Кен, История телеграфии , Институт инженерии и технологий, 2001 г. ISBN 0852967926 .
- Брайт, Чарльз Тилстон , Submarine Telegraphs , Лондон: Кросби Локвуд, 1898 г. OCLC 776529627 .
- Брайт, Эдвард Брейлсфорд; Брайт, Чарльз, История жизни покойного сэра Чарльза Тилстона Брайта, инженера-строителя , Cambridge University Press, 2012 ISBN 1108052886 (впервые опубликовано в 1898 г.).
- Чейз, Малькольм, чартизм: новая история , Manchester University Press, 2007 ISBN 9780719060878 .
- Хей, Кеннет Ричардсон, Кабельные корабли и подводные кабели , Адлард Коулз, 1968 г. OCLC 497380538 .
- Хиллс, Джилл, Борьба за контроль над глобальной коммуникацией , University of Illinois Press, 2002 г. ISBN 0252027574 .
- Киев, Джеффри Л., Электрический телеграф: социальная и экономическая история , Дэвид и Чарльз, 1973 OCLC 655205099 .
- Макдонаф, Джон; Эгольф, Карен, Энциклопедия рекламы «Век рекламы» ,
- Питт, Дуглас К., Телекоммуникационная функция почтового отделения Великобритании , Saxon House, 1980 г. ISBN 9780566002731 .
- Робертс, Стивен, Дистанционное письмо , distantwriting.co.uk,
- гл. 4, "Электротелеграфная компания", архивировано 1 июля 2016 г.,
- гл. 5, «Конкуренты и союзники», архивировано 1 июля 2016 года.
- Шаффнер, Талиаферро Престон , The Telegraph Manual , Pudney & Russell, 1859.
- Уолли, Уэйн, «Бритиш Телеком», стр. 218–220 в, Уэлч, Дик; Фремон, Оливье (редакторы), Индивидуальный подход к приватизации , Публикации Всемирного банка, 1998 г. ISBN 9780821341964 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт BT Archives
- Семейное древо BT