Использование электромобилей по странам

Эта статья может быть слишком длинной для чтения и удобной навигации . Пожалуйста, рассмотрите возможность разделения контента на подстатьи, сжатия или добавления подзаголовков . Пожалуйста, обсудите этот вопрос на странице обсуждения статьи . ( Июнь 2020 г. )

Самые продаваемые электромобили малой грузоподъемности на региональных или национальных рынках по состоянию на декабрь 2020 года ^{[Обновить]}.

Сравнение количества владельцев подключаемых электромобилей на душу населения в отдельных странах-лидерах продаж и региональных рынках в расчете на подключаемые электромобили на 1000 человек по состоянию на декабрь 2020 года ^{[Обновить]}.

Использование электромобилей в разных странах различается по всему миру, поскольку на внедрение подключаемых электромобилей влияет потребительский спрос, рыночные цены, доступность зарядной инфраструктуры и государственная политика, например стимулы для покупок и долгосрочные нормативные сигналы ( предписания ZEV , CO
2нормы выбросов, стандарты экономии топлива и поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания ). ^[1]

Подключаемые электромобили (PEV) обычно делятся на полностью электрические или аккумуляторные электромобили (BEV), которые работают только от аккумуляторов, и подключаемые гибриды (PHEV), которые сочетают питание от аккумулятора с двигателями внутреннего сгорания. Популярность электромобилей быстро растет из-за государственных субсидий, их увеличенного диапазона и более низкой стоимости аккумуляторов, а также экологической чувствительности. Однако к концу 2019 года запасы электромобилей составляли примерно 1 из каждых 200 автомобилей (0,48%) на дорогах мира, из которых чисто электрические составляли 0,32%. ^[2]

Мировые совокупные продажи легковых электромобилей, предназначенных для автомобильных дорог, достигли отметки в 1 миллион единиц в сентябре 2015 года ^[3] и 5 миллионов в декабре 2018 года. ^[4] К концу 2020 года было произведено более 10 миллионов автомобилей малой грузоподъемности. подключаемые автомобили на дорогах мира. ^[5] Продажи легковых автомобилей с подзарядкой от электросети достигли 4,2% мирового рынка продаж новых автомобилей в 2020 году, по сравнению с 2,5% в 2019 году и 1,3% в 2017 году. ^{[6] [7] [8]} Рынок PEV имеет большую долю. переходят на полностью электрические автомобили. Глобальное соотношение между BEV и PHEV увеличилось с 56:44 в 2012 году до 60:40 в 2015 году и выросло до 74:26 в 2019 году. ^{[9] [10]} Соотношение снизилось до 69:31 в 2020 году. ^[11]

По состоянию на декабрь 2020 ^{[Обновить]}года в Китае имелся самый большой парк легковых легковых автомобилей для автомагистралей - около 4,6 миллиона единиц, что составляет 42% от мирового парка. ^{[1] [12]} Китай также доминирует в сегменте легких коммерческих автомобилей и электрических автобусов , его парк в 2019 году превысил 500 000 автобусов, что составляет 98% мирового парка, и 247 500 электрических легких коммерческих автомобилей, что составляет 65% мирового рынка. флот. ^[1]

По состоянию на конец 2020 года в Европе было около 3 миллионов легковых автомобилей с подзарядкой от электросети, что составляет 30% мирового парка. ^{[1] [13] В} Европе также находится второй по величине парк легких коммерческих автомобилей с более чем 115 000 единиц, что составляет 31% от мировых запасов в 2019 году. ^[1] По состоянию на декабрь 2020 ^{[Обновить]}года совокупные продажи в США составили 1,74 миллиона вилок. в автомобилях ^[14], при этом Калифорния числится крупнейшим региональным рынком в США, где продано более 800 000 автомобилей со сменными модулями, что составляет 46% национальных продаж. ^[15]

По состоянию на декабрь 2020 года ^{[Обновить]}, Германия является ведущей европейской страной с около 700 000 плагинов , зарегистрированных с 2010 года ^[16] Норвегия имеет самый высокий проникновения на рынок на душу населения в мире, ^[17] , а также самый большой в мире подключаемый модуль сегмента рынка доля продаж новых автомобилей - 74,7% в 2020 году. ^[18] Более 10% всех легковых автомобилей на норвежских дорогах были подключаемыми в октябре 2018 года и прошли 15% в 2020 году. ^{[19] [20]} Самый высокий показатель в Нидерландах. плотность зарядных станций для электромобилей в мире к 2019 г. ^[21]

История [ править ]

Мировой запас электромобилей (PEV) в период с 2005 по 2009 год состоял исключительно из полностью электрических автомобилей ( BEV ), всего около 1700 единиц в 2005 году и почти 6000 единиц в 2009 году. Количество сменных электромобилей выросло примерно до 12 500 единиц. в 2010 году 350 из них были подключаемыми гибридами (PHEV). ^{[22] [23]} Для сравнения, во время Золотого века электромобилей в начале 20-го века количество электромобилей достигло пика и составляло примерно 30 000 автомобилей. ^[24] После появления Nissan Leaf и Chevrolet VoltВ конце декабря 2010 года были выпущены первые серийные электромобили с подключаемым модулем от основных производителей, продажи подключаемых модулей выросли примерно до 50 000 единиц в 2011 году, до 125 000 в 2012 году и почти 213 000 автомобилей и грузовых автомобилей в 2013 году. Общий объем продаж составил более 315 000 единиц единиц в 2014 году, что на 48% больше, чем в 2013 году. ^[25] В марте 2014 года Норвегия стала первой страной, где более 1 из каждых 100 легковых автомобилей на дорогах было подключаемым модулем ^[26], а к октябрю 2018 года 1 в каждые 10 легковых автомобилей, зарегистрированных в Норвегии, были подключаемыми. ^[19]

За пять лет мировые продажи легковых легковых автомобилей для автомагистралей выросли более чем в десять раз, составив в 2015 году более 565 000 единиц, что на 80% больше, чем в 2014 году, главным образом за счет Китая и Европы. ^{[25] В} 2016 году было продано около 775 000 электромобилей и микроавтобусов, а в 2017 году - 1,22 миллиона, что на 57% больше, чем в 2016 году, при этом примерно половина мировых продаж приходится на Китай. ^{[27] [28] [29]} Доля мирового рынка нового сегмента легких грузовых автомобилей достигла 1,3% в 2017 году по сравнению с 0,86% в 2016 году и 0,38% в 2014 году. ^{[8] [30]} Global Light -продаваемые подключаемые автомобили превысили отметку в 3 миллиона в ноябре 2017 года ^[31] и 5 миллионов в конце 2018 года. ^[4]В 2018 году в мире было продано 2 018 247 легковых автомобилей с подключаемым модулем, что на 72% больше, чем в 2017 году, а доля рынка составила 2,1%. ^[7] Соотношение BEV: PHEV выросло до 69:31 в 2018 году и до 74:26 в 2019 году. ^{[9] [7]} К концу 2019 года запас легковых автомобилей с подзарядкой от сети составил около 7,5 миллионов единиц. ^[32] Мировые продажи в 2019 году выросли до 2 209 831 единицы с долей мирового рынка 2,5%. ^[9] Общее количество PEV и гибридных автомобилей, проданных в Европейском Союзе, стало рекордным в июле 2020 года, составив 18% от общего количества проданных легковых автомобилей. Кроме того, это был первый случай, когда за один месяц было продано более 200 000 электромобилей. ^[33]

Статистика [ править ]

Резюме [ править ]

Парк электромобилей малой грузоподъемности, проникновение на рынок, годовые продажи и доля рынка в странах с наибольшим объемом продаж и на региональных рынках за последний доступный год

Страна	Запасы PEV / совокупные продажи (2020 г.) [i]	Годовые продажи (2020)	Доля рынка (2020 г.)	% автомобилей на дорогах (2020 г.) [ii]
Китай [iii]	4,595 100 [1] [12]	1 246 000 [12]	5,4%	1,75% [62]
Европа [iv]	3 299 823 [13] [27] [59] [63] [64]	1,364,813 [13]	11,4%	1,0% [65]
США [iii]	1,741,566 [14]	297 939 [14]	1,9%	0,65% [ необходима цитата ]
Германия [iii]	~ 700 000 [16]	394 632 [66]	13,5%	1,2% [67]
Калифорния [iii]	803 816 [15]	145 099 [15]	8,1%	1,93% (2019) [68]
Норвегия [v] [vi]	480 008 [69]	113 588 [18]	74,7%	16% [70]
Франция	470 295 [71]	194 881 [71]	11,2%	1,29% [72]
Великобритания	434 282 [1] [73]	175 082 [73]	10,7%	1,38% [74]
Япония [iii] [vii]	325 000 [1] [11]	31 000 [11]	0,9% (2019)	N / A
Нидерланды [vi]	297 380 [75]	87 946 [75]	24,6%	3% [70]
Швеция	193 054 [1] [76]	96 054 [76]	32,2%	4% [70]
Канада [iii]	188 100 [1] [11]	47 000 [11]	3,0% (2019)	0,73% [77]
Общий итог [iii]	10 800 000 [5]	3 240 000 [11]	4,2%	0,48% (2019) [2]
Примечания ^ Включает продажу или регистрацию легковых легковых автомобилей на шоссе, за исключением случаев, когда это указано. ^ Проникновение на рынок - это количество легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в процентах от общего количества зарегистрированных легковых автомобилей. Данные за последний год, за который имеются данные ^ a b c d e f g Включает только легковые электромобили с подзарядкой от электросети. ^ Европейские данные соответствуютстранам-членам Европейского Союза, а также Великобритании и тремстранам ЕАСТ (Исландия, Норвегия и Швейцария) согласно ACEA. ^ Включает регистрацию использованного импорта ^ a b Зарегистрированный склад для легких грузовых автомобилей на конец 2020 г. (используется) ^ Автомобили Kei не включены в оценку доли японского рынка.

Продажи [ править ]

Ежегодные новые продажи легких электромобилей и совокупные продажи (или складские запасы) на конец года в странах с наибольшим объемом продаж PEV и на региональных рынках

Страна	2020 г.		2019 г.		2018 г.		2017 г.
	акции	продажи	акции	продажи	акции	продажи	акции	продажи
Китай [i] [ii]	4,595 100 [1] [12]	1 246 000 [12]	3 349 100 [1]	1 204 000 [78]	2 243 772 [79] [80]	1 016 002 [80] [i]	1,227,770 [79]	579 000 [81] [i]
США [i]	1,741,566 [14]	297 939 [14]	1,450,020 [1]	329 528 [82]	1 126 000 [83]	361 307 [83]	764 666 [84] [85]	199 818 [83]
Германия [i]	~ 700 000 [16]	394 632 [66]	305 589 [27] [86] [87] [88]	108 839 [88]	196 750 [27] [86] [87]	67 504 [87]	129 246 [27] [86]	54 492 [86]
Норвегия [iii] [ii]	480 008 [69]	113 588 [18]	384 066 [89]	88 443 [90]	296 215 [91]	86 290 [92]	209 122 [91]	71 737 [93]
Франция	470 295 [71]	194 881 [71]	275 575 [71]	69 466 [94]	204 617 [47] [95] [96] [97]	53 745 [97]	149 797 [47] [95] [96]	42 799 [97]
Великобритания	434 282 [1] [73]	175 082 [73]	259 200 [1]	72 584 [98]	197 000 [99]	59 911 [i] [100]	137 000 [99]	49 182 [i] [100]
Япония [i] [iv] [ii]	325 000 [1] [11]	31 000 [11]	294 000 [1]	43 867 [101]	257 363 [79] [102]	52 013 [102]	205 350 [79]	54 100 [79]
Нидерланды [ii]	297 380 [75]	89 362 [103]	207 922 [75]	67 520 [1]	145 882 [75]	29 187 [104]	121 540 [75]	11 085 [104]
Швеция [ii]	193 054 [1] [76]	96 054 [76]	97 000 [1]	41 784 [105]	79 579 [79] [106]	29 909 [106]	49 670 [79]	19 793 [106]
Канада	188 100 [1] [11]	47 000 [11]	141 100 [1]	50 960 [1]	90 100 [1]	44 150 [1]	45 950 [79]	18 746 [107]
Общий итог [i]	10 800 000 [5] [v]	3 240 000 [11] [v]	7 167 830 [1]	2 101 680 [1]	5 127 297 [7] [79]	2,018 247 [7]	3 109 050 [79]	1 148 700 [79]
Общее количество регистраций плагинов малой грузоподъемности на отдельных региональных рынках
Европа (ЕС + 3) [vi]	3 299 823 [13] [27] [59] [63] [64]	1,364,813 [13]	1 935 010 [27] [59] [63] [64]	588 575 [13] [64]	1 346 435 [27] [108] [63] [109]	406 052 [108] [109]	940 383 [27] [108] [63]	302 383 [108] [63]
Калифорния [i]	834 518 [110] [17] [111]	132 742 [110]	701 776 [110] [17] [111]	159 081 [110]	542 695 [17] [110]	163 765 [110]	378 930 [17] [110]	107 779 [110]
Совокупные продажи электромобилей для всех сегментов класса в Китае [112] [113] [114] [115] [116]
Китай [vii] (все сегменты класса)	5 555 447 [12] [27] [78] [81] [117]	1 367 000 [12]	4 188 447 [27] [78] [81] [117]	1 204 000 [78]	2 984 447 [27] [81] [117]	1 256 000 [117]	1 728 447 [27] [81]	777 000 [81]
Примечания ^ a b c d e f g h i j Включает только легковые электромобили. ^ a b c d e Зарегистрированный склад для легких грузовых автомобилей, используемый на конец года ^ Включает регистрацию использованного импорта ^ Автомобили Kei не включены в оценку доли японского рынка. ^ a b Включая легковые автомобили с подзарядкой от электросети и полностью электрические малотоннажные грузовые автомобили. ^ Европейские данные соответствуютстранам-членам Европейского Союза, а также Великобритании и тремстранам ЕАСТ (Исландия, Норвегия и Швейцария) согласно ACEA. ^ Включает пассажирские плагины и тяжелые коммерческие автомобили, такие как автобусы и грузовики.

Доля рынка [ править ]

Доля рынка подключаемых модулей для легковых автомобилей в общем объеме продаж новых автомобилей для отдельных стран и отдельных региональных рынков с 2013 г.

Страна	2020 г.	2019 [118]	2018 г.	2017 г.	2016 [17] [119]	2015 [120] [121]	2014 [122]	2013 [123]
Норвегия [90] [92] [93] [124]	74,7%	55,9%	49,1%	39,2%	29,1%	22,4%	13,8%	6,1%
Исландия [125] [126] [127] [128] [129]	45,0%	22,6%	19%	14,05%	4,6%	2,93%	2,71%	0,94%
Швеция [106] [130] [131] [132]	32,2%	11,4%	8,2%	5,2%	3,5%	2,62%	1,53%	0,71%
Нидерланды [133] [134] [75]	24,6%	14,9%	6,2%	2,2%	6,7%	9,9%	3,87%	5,55%
Финляндия [125] [135] [136] [137]	18,1%	6,9%	4,7%	2,57%	1,2%	N / A	N / A	N / A
Дания [138] [139] [140] [141]	16,4%	4,2%	2%	0,4%	0,6%	2,29%	0,88%	0,29%
Швейцария [142] [125] [143] [144]	14,3%	5,5%	3,2%	2,55%	1,8%	1,98%	0,75%	0,44%
Германия [86] [87] [122] [145] [146] [147]	13,5%	3,0%	1,9%	1,58%	1,1%	0,73%	0,43%	0,25%
Португалия [142] [148]	13,5%	5,7%	3,6%	1,9%	N / A	N / A	N / A	N / A
Франция [i] [96] [97] [149]	11,2%	2,8%	2,11%	1,98%	1,4%	1,19%	0,70%	0,83%
Великобритания [100] [150] [151] [152]	10,7%	2,9%	2,53%	1,86%	1,37%	1,07%	0,59%	0,16%
Бельгия [142] [125] [153] [154]	10,7%	3,2%	2,5%	2,7%	1,8%	N / A	N / A	N / A
Австрия [125] [155] [156] [157]	9,5%	3,5%	2,6%	2,06%	1,6%	0,90%	N / A	N / A
Ирландия [158] [159] [160]	7,4%	4,1%	1,57%	0,72%	0,48%	0,46%	0,27%	N / A
Китай [28] [122] [145] [161] [162] [163]	5,4%	4,9%	4,2%	2,1%	1,31%	0,84%	0,23%	0,08%
Испания [164] [165] [166] [167] [168]	4,8%	1,4%	0,9%	0,6%	0,32%	N / A	N / A	N / A
Италия [169] [170]	4,3%	0,6%	0,26%	0,1%	0,08%	0,09%	0,08%	0,07%
Канада [107] [171]		3,0%	2,2%	0,92%	0,58%	0,35%	0,28%	0,18%
Новая Зеландия [172]		2,8%	0,96%	0,72%	0,50%	0,23%	0,21%	N / A
США [173] [174] [85] [175] [176] [177]	1,9%	2,0%	2,1%	1,1%	0,90%	0,66%	0,72%	0,60%
Япония [178] [102] [179]		0,9%	1,0%	1,1%	0,59%	0,68%	1,06%	0,91%
Глобальное среднее [6] [7] [8] [180] [181]	4,2%	2,5%	2,1%	1,3%	0,86%	0,7%	0,4%	0,3%
Калифорния [110] [182]	8,1%	7,6%	7,6%	4,9%	3,6%	3,1%	3,2%	2,5%
Европа [109] [125] [183] [184] [185] [186] [164] [ii]	11,4%	3,6%	2,5%	1,74%	1,3%	1,41%	0,66%	0,49%
Гонконг [187] [188] [189]	14%	5%			5%	4,84%		0,39%
Примечания ^ В 2015 году и ранее доля французского рынка соответствует объему продаж только легковых автомобилей BEV и грузовых фургонов (без PHEV). [190] ^ Европейские данные соответствуютстранам-членам Европейского Союза, а также Великобритании и тремстранам ЕАСТ (Исландия, Норвегия и Швейцария) согласно ACEA.

Албания [ править ]

Албания считается одной из лучших стран по выбросам электромобилей, поскольку всю электроэнергию она вырабатывает за счет гидроэлектроэнергии. ^{[191] [192]} Электромобили в настоящее время используются полицией Албании. ^[193] Министр внутренних дел заявил, что стоимость топлива на 100 км (62 мили) будет менее 120 албанских леков (менее 1 евро). ^[193] Saytaxi - первая компания такси в Албании, которая предлагает электромобили и управляет точкой быстрой зарядки электромобилей, и работает в стране с 2014 года. Ее цель - заменить 80% всех неэлектрических автомобилей. с электричеством в таксомоторном бизнесе. ^[194]

31 октября 2017 года Тирана стала одной из немногих европейских столиц, где использовались электрические автобусы, когда они протестировали Solaris Urbino 12 с целью уменьшения загрязнения окружающей среды. ^[195] Цель Тираны - постепенно перевести от 10 до 20 процентов автобусного парка в электрические. ^[195]

Австралия [ править ]

Начиная с середины 2009 года, были проведены двенадцатимесячные полевые испытания Mitsubishi i-MiEV с потенциальными покупателями электромобилей, такими как государственные органы и операторы автопарка. ^[196] iMiEV оставался самым продаваемым электромобиль в Австралии до 2013 года ^{[197] [198]} Mitsubishi Outlander P-HEV , стала Австралия продаваемая EV в 2014 году ^[199] и остается лидером в 2016 году, с 2,015 единиц продается с момента его появления. ^[200]По состоянию на конец марта 2015 года количество регистраций Tesla Model S составило 119 в Новом Южном Уэльсе и 54 в Виктории. Хотя никаких данных о продажах Tesla в других штатах не сообщалось, совокупных продаж этих двух было достаточно, чтобы Model S заняла лидирующую позицию в рейтинге BEV в первом квартале 2015 года, опередив BMW i3 (46) и Nissan. Лист (31). ^[201] По состоянию на декабрь 2016 ^[update]года с момента его появления в 2012 году было продано около 1000 Leaf. ^[202]

ChargePoint - единственный крупный оператор зарядной сети в Австралии. ^[203]

Труда -LED оппозиционное правительство в Австралии в 2019 году предложил цель на 50% электрический автомобиль в 2030 году ^[204] анализ Правительство в 2019 году также прогнозируется 50% всех новых автомобилей , проданных в Австралии к 2035 году будет электрический на пути тока. ^[205]

Штат Виктория является самым важным рынком электромобилей в Австралии с наибольшим количеством покупок электромобилей в Австралии в период с 2011 по 2017 год, в общей сложности было продано 1324 автомобиля. ^[206] Виктория также является самым важным рынком электромобилей в Австралии, потому что на ней находится самое большое количество зарядных устройств для электромобилей в стране. ^[206] Кроме того , столица штата Виктория Мельбурн имели самую высокую концентрацию зарядных устройств электрических транспортных средств в Австралии в 2017 году ^[206] The восточных штатов , в том числе Виктория, Австралийская столичная территория , Новый Южный Уэльс , Южная Австралияи Квинсленд , представляют собой крупнейшие в стране рынки сбыта электромобилей. ^[206]

С июля 2019 года правительство Австралии предлагает более высокий порог налога на роскошь для автомобилей с низким уровнем выбросов , а штат Виктория и территория столицы Австралии предлагают стимулы для покупки и владения электромобилями, например освобождение от гербового сбора и скидки при регистрации. Тем не менее, ACT предлагает самые финансовые и нефинансовые стимулы для покупки электромобилей из любого штата Австралии. ^[206]

Австрия [ править ]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1677 в 2015 году до 6764 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 4913 новых электромобилей BEV, что составляет 2,8% от общего объема продаж. ^[207]

Бельгия [ править ]

Продажи электромобилей выросли с 97 единиц в 2009 году до 116 единиц в 2010 году, 425 единиц в 2011 году, до 900 единиц в 2012 году. Из последних только 350 единиц были проданы физическим лицам. ^[208] Затем продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1358 в 2015 году до 3647 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 4601 новый электромобиль BEV, что составляет 1,5% от общего объема продаж. ^[207]

Правительство Бельгии установило стимулы для закупок BEV, закончившиеся в 2012 году. ^[209] Гибриды не имели права. ^{[210] [211] [212]} Отдельная субсидия поддержала инвестиции в общественные зарядные станции. ^[210]

Бразилия [ править ]

По состоянию на сентябрь 2015 ^[update]года в штате Сан-Паулу было зарегистрировано 2 214 гибридных и электрических транспортных средств ^[213]. В марте 2013 года первые два Leaf были развернуты в Рио-де-Жанейро для работы в качестве такси. ^[214] В сентябре 2014 года BMW i3 стал первым электромобилем, доступным для розничных покупателей. По состоянию на июнь 2016 ^[update]года другими розничными плагинами были BMW i8 и Mitsubishi Outlander P-HEV. ^[215]

Плагины и гибриды облагаются налогами, составляющими более 120% от розничной цены. ^{[216] [217] [218]}

В мае 2014 года город Сан-Паулу принял муниципальный закон об освобождении электромобилей, гибридов и транспортных средств на топливных элементах от городской схемы ограничения движения (см. Также нормирование проезжей части # Сан-Паулу ) и стимулов для покупок. ^{[213] [219]}

В апреле 2018 года город Сан-Жозе-дус-Кампус заказал 30 электромобилей для использования полицией и правительством. ^[220]

В марте 2019 года Renault выпустила Zoe в Бразилии, а в апреле 2019 года Жак выпустил E40 как самый дешевый электромобиль в Бразилии по цене 129 990 реалов, Nissan объявил, что Leaf будет выпущен в Бразилии в первой половине 2019 года.

Болгария [ править ]

К концу марта 2018 года в Болгарии было официально зарегистрировано 560 электромобилей и 520 электромобилей. ^[221] К началу 2020 года общее количество электромобилей в Болгарии, по оценкам, составит не менее 1100. ^[222] Продажи новых аккумуляторных электромобилей Автомобиль (BEV) вырос с 21 в 2015 году до 194 в 2018 году и только 6 в 2016 году. В первой половине 2019 года был продан 141 новый автомобиль BEV, что составляет 0,7% от общего объема продаж. ^[207]

Правительство не предоставляет грантов на покупку электромобилей, но, по крайней мере, не облагает их дорожным налогом. Парковка электромобилей на центральных городских стоянках также бесплатна.

В 2012 году в Софии были введены в эксплуатацию гибридные кабины «зеленого такси» . ^{[223] [224]} В 2017 году испытательные электрические автобусы пополнили парк общественного транспорта Софии ^[225], а в 2018 и 2019 годах в эксплуатацию были введены 35 новых электрических автобусов . ^[226] По оценкам, к 2021 году 20% автобусного парка Софии будут электрическими. ^[227] Другие города, такие как Пловдив , Перник и Хасково , также заказывают электрические автобусы. ^{[228] [229] [230]}

Первая компания по совместному использованию автомобилей в Болгарии Spark.bg использует только электромобили, и по состоянию на август 2020 года ее парк насчитывает около 500 электромобилей и более 200 доступных зарядных станций в Софии. ^{[231] [232]} Курьерская компания Speedy использует 20 электромобилей Renault Kangoo .

Канада [ править ]

Парк легковых электромобилей, используемых в Канаде, на конец 2019 года составил 141100 единиц, в том числе 78 680 полностью электрических автомобилей и 62 380 гибридных автомобилей. ^[1] Доля рынка плагина в сегменте составила 1,4% от всех продаж новых автомобилей за декабрь 2017 года, и 0,9% для 2017. ^[233] Chevrolet Volt был самым продаваемым PHEV, совокупные продажи 13,619 единиц через В декабре 2017 года Tesla Model S была самой продаваемой моделью BEV: по состоянию на декабрь 2017 года было продано 6731 единица ^[233].

Покупка и другие стимулы для новых электромобилей предлагаются провинциями Квебек ^{[234] [235] [236]} и Британская Колумбия . ^{[237] [238]}

В октябре 2016 года Квебек принял закон, обязывающий крупных автопроизводителей предлагать все большее количество моделей PHEV и BEV, начиная с 3,5% в 2018 году и до 15,5% в 2020 году, используя систему торгуемых кредитов .

Китай [ править ]

Китай - крупнейший рынок электромобилей в мире. ^[1] По состоянию на декабрь 2020 ^[update]года в Китае имелся самый большой парк легковых легковых автомобилей для автомагистралей - более 4,5 миллионов единиц, что составляет 42% от мирового парка. ^{[1] [12]} По состоянию на 2019 год ^[update]Китай также доминировал в области развертывания легких коммерческих автомобилей и электрических автобусов с подзарядкой от электросети: в 2019 году его парк составил более 500 000 автобусов, что составляет 98% мирового парка, и 247 500 легких коммерческих автомобилей с электроприводом, 65 % мирового флота. Кроме того, в стране лидируют продажи электромобилей средней и большой грузоподъемности: продано более 12 000 грузовиков, и почти все аккумуляторные электрические. ^[1] С 2011 года совокупные продажи всех классовк концу 2020 года количество транспортных средств на новой энергии (NEV) составило почти 5,5 млн. ^{[12] [28] [117] [239] [78] [240]}

На отечественные автомобили пришлось около 96% от общего объема продаж электромобилей. ^{[28] [241]} По состоянию на декабрь 2018 ^[update]года парк NEV состоял из 2 369 088 полностью электрических автомобилей (79,4%) и 641 359 гибридных автомобилей с подзарядкой от электросети (20,6%). ^{[28] [41] [117] [242] [243] [244] [245] [246] [247]} Автомобили начального уровня доминируют на китайском рынке подключаемых пассажирских автомобилей. ^{[117] [248]} Самым продаваемым электромобилем в 2017 и 2018 годах была серия BAIC EC - 78 079 и 90 637 единиц соответственно. ^{[28] [80]} До этого самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем былВнедорожник BYD Tang PHEV: 31 405 продаж в 2016 году. ^{[249] [250] [251] [252]}

Государственные стимулы [ править ]

В 2009 году правительство Китая приняло план стать одним из мировых лидеров по производству электромобилей. План преследует четыре цели: создать ведущую в мире отрасль; энергетическая безопасность ; уменьшить загрязнение городского воздуха ; и сократить выбросы углерода . ^{[253] [254]} В июне 2012 года Государственный совет опубликовал план развития отечественной промышленности. План устанавливал цель продаж 500 000 новых электромобилей к 2015 году и 5 миллионов к 2020 году. ^{[255] [256]} Первоначальные продажи были намного ниже, чем ожидалось, в то время как большая часть продукции была закуплена для общественного парка. Новые стимулы были выпущены в 2014 году с целью продаж 160 000 единиц в 2014 году. ^{[257] [258]} Эта цель также не была достигнута.

Китайское правительство использует термин автомобили на новой энергии (NEV) для обозначения плагинов и электричества. Только электромобили имеют право на поощрение покупки. ^[259] Китайское правительство выдвинуло стратегию «Энергосбережение и электромобили». Политические меры этой стратегии в основном сосредоточены на проведении пилотных проектов по субсидированию покупателей электромобилей, содействии строительству зарядных станций и ускорению коммерциализации электромобилей. ^[260] 1 июня 2010 года правительство объявило о пробной программе по предоставлению финансовых стимулов в пяти городах. ^{[261] [262]} В совместном заявлении Национальной комиссии по развитию и реформе, опубликованном в 2013 году, министерства финансов, науки и промышленности предлагали максимальную сумму в размере 9800 долларов США.на покупку легкового автомобиля BEV и до 81 600 долларов США на электрические автобусы. ^[263] В апреле 2016 года Управление дорожного движения при Министерстве общественной безопасности объявило о специальных зеленых номерных знаках для облегчения политики льготного дорожного движения. ^[264] В 2019 году правительство Китая повысило целевой показатель NEV до 25% от общего объема продаж к 2025 году. ^[265]

Чили [ править ]

Mitsubishi i-MiEV ^{[266] [267]} был первым электромобилем в Чили. Первая общественная станция быстрой зарядки была открыта в апреле 2011 года. ^[268]

В августе 2014 года компания Mitsubishi заменила i-Miev на Outlander PHEV. ^{[ необходима цитата ]} Позже в том же году BMW представила свою линейку «i» с i3; ^{[ необходима цитата ]} Renault запустила свою линейку Zero Emission (ZE), включая седан Fluence ZE , универсальный фургон Kangoo и городской автомобиль Zoe . Французский бренд продал 22 электромобиля за первый месяц на чилийском рынке. ^{[ необходима цитата ]}

Колумбия [ править ]

Первый в Латинской Америке парк электрических такси из 45 автомобилей был запущен в начале 2013 года в Боготе, крупнейшем на то время парке электрических такси в Южной Америке. ^[269] Эти такси были освобождены от схемы ограничения движения Pico y placa . Программа - это попытка улучшить качество воздуха и показать пример. ^{[270] [271] [272]}

BMW i3 был введен в Колумбии в 2014 году Б Renault Twizy квадрациклов был введен в колумбийском рынке в июне 2015 года ^[273] и, по состоянию на октябрь 2015 года ^[update], 203 Twizys было продано. ^[274] Продажи Outlander P-HEV планировалось начать в сентябре 2015 года. ^{[275] По} состоянию на июнь 2015 года ^[update], продажи других электромобилей составили 35 Mitsubishi i-MiEV (приобретенных электроэнергетической компанией), 25 BMW i3, 19 Renault Kangoos (корпоративные покупки) и 4 Nissan Leaf (корпоративные покупки). ^[275]

В 2013 году правительство создало стимулы для содействия внедрению электромобилей. К ним относится освобождение от схемы ограничения движения, действующей в таких колумбийских городах, как Богота и Медельин . Правительство освободило автомобили BEV и PHEV от импортных пошлин на три года с годовой квотой в 750 автомобилей каждого типа. ^[275]

Коста-Рика [ править ]

По состоянию на январь 2015 ^[update]года запасы электромобилей в Коста-Рике насчитывали 477 гибридных электромобилей и 2229 электромобилей. В 2016 году было продано 108 автомобилей с подзарядкой от сети. ^[276] Самой продаваемой моделью был Outlander P-HEV с 60 единицами. ^[276]

В 2006 году электромобили были освобождены от налога на потребление , в то время как обычные автомобили облагались ставкой 30%. В октябре 2012 года , электромобили были освобождены от Сан - Хосе «s ограничения движения . ^[277] Электромобили были освобождены от импортных пошлин, и правительство согласилось разместить зарядные станции в стратегических местах Сан-Хосе. ^[278]

Первым электромобилем, поступившим в продажу, был REVAi , представленный в марте 2009 года. REVAi с питанием от свинцово-кислотных аккумуляторов было продано 10 единиц. ^[279] Mitsubishi i MiEV был запущен в продажу в феврале 2011 года, и первоначально в наличии было от 25 до 50 единиц. ^{[280] [281] [282]}

В январе 2013 года Министерство окружающей среды и энергетики Коста-Рики развернуло 200 электрических внедорожников для использования в качестве «зеленого такси». Электрические / гибридные автомобили, продаваемые в Коста-Рике, включают BYD Qin (ноябрь 2013 г.), ^{[283] [284]} Mitsubishi Outlander (март 2015 г.) ^[285] и BMW i3 (сентябрь 2016 г.). ^[286]

Хорватия [ править ]

По состоянию на декабрь 2016 ^[update]года в Хорватии было продано 2067 электромобилей. ^{[287] [288]} Из них 224 были электромобилями, а остальные - гибридами. ^[287] По состоянию на сентябрь 2017 ^[update]года в Хорватии работала 201 бесплатная общественная зарядная станция. ^[287]

В 2014 и 2015 годах правительство Хорватии инициировало стимулирование закупок. ^{[289] [290]} Субсидии были прекращены в 2016 году из-за неэффективности. ^{[287] [ требуется обновление ]}

Чешская Республика [ править ]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 298 в 2015 году до 703 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 360 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,3% от общего объема продаж. ^[207]

Дания [ править ]

По состоянию на декабрь 2015 ^[update]года в Дании было продано около 4000 электромобилей. ^[291] Дания была вторым по величине европейским рынком для легких грузовых автомобилей с подзарядкой от электросети или грузовых фургонов: в этом году было продано более 2600 автофургонов, что составляет 8,5% от всех проданных фургонов. Большинство фургонов были гибридами, на которые приходилось почти все продажи фургонов в ЕС. ^[292] После истечения срока действия государственных стимулов продажи упали примерно до 1300 полностью электрических автомобилей (BEV) в 2016 году и еще больше упали в 2017 году до почти 700 чисто электрических автомобилей. В 2018 году регистрация новых BEV выросла до 1559 единиц, а в первой половине 2019 года было продано уже 2595 единиц.

Продажи Дании выросли до истечения срока действия стимулов к закупкам, а затем резко упали, проникновение на рынок подключаемых модулей упало до 0,1% по состоянию на июль 2017 года ^[update]. ^[293] В апреле 2017 года правительство объявило о частичном возобновлении кредита ^[294] при добавлении нового фонда для транспортных средств на топливных элементах .

По состоянию на декабрь 2017 ^[update]года общий парк зарегистрированных полностью электрических автомобилей составил 8746 единиц, что немного больше, чем 8643 электромобиля в 2016 году. Продажи подключаемых гибридов выросли с 5 проданных в 2013 году до 572 в 2016 году и 621 единицы в 2017 году. . ^[295]

Эстония [ править ]

По состоянию на февраль 2015 ^[update]года было зарегистрировано 1188 подключаемых автомобилей. ^{[ необходима цитата ]}

Эстония была первой страной, развернувшей сеть зарядки электромобилей с общенациональным покрытием, с быстрыми зарядными устройствами, доступными вдоль шоссе на максимальном расстоянии от 40 до 60 км (от 25 до 37 миль). ^{[296] [297]} По состоянию на декабрь 2012 ^[update]года общенациональная сеть состояла из 165 устройств быстрой зарядки. ^{[298] [299] [300]}

В 2011 году правительство подтвердило продажу Mitsubishi 10 миллионов единиц двуокиси углерода в обмен на 507 электромобилей i-MiEV. Сделка включала финансирование 250 станций быстрой зарядки и субсидии для первых 500 частных покупателей любой электроэнергии, одобренной ЕС. ^{[301] [302]} Первые 50 i-MiEV были доставлены в октябре 2011 года для использования муниципальными социальными работниками . ^{[303] [304] [305] [306]}

После стагнации в 2016 и 2017 годах продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 34 в 2015 году до 85 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 42 новых электромобиля BEV, что составляет 0,2% от общего объема продаж. ^[207]

Показатели Эстонии низки по сравнению с другими странами с развитой экономикой, что объясняется отсутствием государственных стимулов после того, как схема углеродного кредитования была исчерпана. ^[307]

Эквадор [ править ]

Предложение и спрос на электромобили в южноамериканской стране снижается. Электрические зарядные станции в настоящее время строятся в Гуаякиле, Кито, Куэнке и Лохе. В Эквадоре все электромобили освобождаются от таможенных пошлин и налогов с июня 2019 года. Предложение электромобилей в стране будет расти. Правительство Эквадора стимулировало использование электромобилей снижением налогов. Однако и предложение, и спрос оставались короткими, что побудило правительство отменить все пошлины на электромобили.

Обзор Европейского Союза [ править ]

К концу 2020 года в Европе находилось в обращении более 3 миллионов электрических легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. ^{[1] [11]} По состоянию на декабрь 2019 ^[update]года на Европу приходилось 25% мировых запасов, что было вторым по величине после Китая. . ^{[1] В} Европе также был второй по величине парк легких коммерческих автомобилей с более чем 115 000 единиц, что составляет 31% от общемирового количества в 2019 году. ^[1]

В 27 государствах-членах Европейского Союза на дорогах находилось 2,24 миллиона автомобилей с подключаемым модулем, из которых на легковые автомобили с подключаемым модулем приходилось 94,3%, за ними следовали легкие коммерческие автомобили (5,4%), а на автобусы и грузовики приходилось 0,3% и 0,03%. % соответственно. ^[70]

В 2020 году, несмотря на резкое сокращение мировых продаж автомобилей, вызванное пандемией COVID-19 , годовые продажи легковых автомобилей с подключаемым модулем в Европе впервые превысили отметку в 1 миллион. ^{[60] [61]} Кроме того, впервые с 2015 года Европа превзошла Китай в 2020 году как крупнейший в мире рынок подзарядных легковых автомобилей. ^{[6] [308]}

Сегмент подключаемых автомобилей составлял 1,3% от числа зарегистрированных новых автомобилей в 2016 году, вырос до 3,6% в 2019 году и достиг 11,4% в 2020 году. ^{[164] [309] [310]} Крупнейшие европейские рынки. Регионы с точки зрения запасов электромобилей и годового объема продаж - это Германия, Норвегия, Франция, Великобритания, Нидерланды и Швеция. ^[1] Германия была самым продаваемым европейским рынком как в 2019, так и в 2020 году. ^{[1] [61]}

Во всем Европейском союзе продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 58 975 в 2015 году до 150 056 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 125 378 новых электромобилей BEV, что составляет 1,5% от общего объема продаж. ^[207]

С учетом EFTA продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 88 011 в 2015 году до 201 439 в 2018 году. Норвегия представляет наибольший вклад в новые регистрации BEV в EFTA. ^[207] В 2017 году общее количество новых регистраций BEV превысило 100 000 автомобилей.

Финляндия [ править ]

По состоянию на октябрь 2016 ^[update]года было зарегистрировано около 2250 электромобилей. ^[313] Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 243 в 2015 году до 776 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 995 новых электромобилей BEV, что составляет 1,7% от общего объема продаж. ^[207]

В ноябре 2016 года правительство поставило цель обеспечить к 2030 году 250 000 автомобилей с подзарядкой от электросети и 50 000 автомобилей, работающих на биогазе. ^[313] Эти цели являются частью усилий правительства Финляндии по соблюдению Парижского соглашения 2015 года . ^[313]

Базовая инфраструктура зарядки доступна по всей Финляндии и используется для предварительного прогрева двигателя зимой. Из-за своего климата - холодной зимы и теплого лета - Финляндия считается удобной «испытательной лабораторией» для электромобилей.

Многие компании в Финляндии участвуют в производстве автомобилей следующего поколения, в том числе Valmet Automotive , ^[315] Fortum (концептуальные автомобили и инфраструктура), Vacon (производство технологий для электродвигателей), Ensto (производство зарядных устройств), Elcat (производство электромобилей с тех пор. 1980-е годы), Raceabout ^[316] (специализированный спортивный электромобиль с очень небольшими продажами).

Исследования, связанные с электромобилями, продолжаются в Техническом исследовательском центре VTT Финляндии и Tekes. ^[317]

В число организаций, занимающихся электромобилями в Финляндии, входят Ассоциация электромобилей Финляндии и Финляндия электромобилей. Некоммерческая организация по переоборудованию электромобилей называется « Электромобили - сейчас!» ^[318], который превращает Toyota Corollas в электромобили с литий-ионным аккумулятором.

Франция [ править ]

По состоянию на февраль 2021 ^[update]года насчитывалось 504354 облегченного режим плагина электрических транспортных средств , используемый во Франции, состоящих из 354,729 полностью электрических легковых и грузовых фургонов и 149,625 гибридов , находящихся в обращении. ^[319] Из них почти 60 000 были полностью электрическими легкими коммерческими автомобилями. ^{[1] [71] [319]}

По состоянию на декабрь 2019 ^[update]года Франция заняла второе место в мире по запасам легких электрических коммерческих автомобилей после Китая. ^[1] Запасы электромобилей малой грузоподъемности, зарегистрированные во Франции, в октябре 2016 года превысили отметку в 100 000 единиц. ^{[47] [48]} Сегмент легковых автомобилей с подключаемым модулем достиг 1,98% доли рынка от регистраций новых автомобилей. в 2017 году. ^[96]

В течение семи лет, с 2013 по 2019 год, регистрацию электромобилей с подключаемыми модулями осуществляла компания Renault Zoe , а с 2012 года продажи до июня 2020 года составили 102 087 единиц. ^[321] Сегмент электрических грузовых фургонов возглавляет Renault Kangoo ZE. до февраля 2019 года было продано более 21 000 единиц. ^[322]

Регистрация новых полностью электрических автомобилей (BEV) увеличилась с 184 единиц в 2010 году до 32 203 единиц в 2018 году, что составляет 1,4% от числа зарегистрированных новых автомобилей. В первой половине 2019 года было зарегистрировано 21 024 новых BEV, что составляет 1,8% от продаж новых автомобилей.

В 2008 году во Франции была создана система бонус- малус , предлагающая стимулы для покупки автомобилей с низким уровнем выбросов и штраф ( malus ) за покупку автомобилей с высоким уровнем выбросов. ^[323] В 2015 году правительство ввело дополнительный бонус для покупателей полностью электрических автомобилей, которые утилизировали дизельный автомобиль, находившийся в обращении до 1 января 2001 года. По состоянию на сентябрь 2016 ^[update]года бонус за утилизацию был предоставлен для более чем 10 000 покупок. ^[324]

Германия [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 ^[update]года общее количество регистраций в Германии с 2010 года составило 700 419 подключаемых электрических легковых автомобилей, включая 362 559 полностью электрических автомобилей и 337 860 подключаемых гибридов, что позволило стране стать европейским рынком с наибольшим запасом подключаемых электромобилей. в машинах. ^{[17] [86] [87] [88] [66] [71]} Кроме того, в 2019 году в Германии было 21 890 легких электрических коммерческих автомобилей, что является вторым по величине в Европе после Франции. ^[1] На 1 января 2021 года в обращении находилось 588 944 подключаемых автомобиля, что составляет 1,2% всех легковых автомобилей на дорогах Германии по сравнению с 0,5% в 2020 году. ^{[67] [325]} По состоянию на март 2020 года.^[update], в стране насчитывалось 27 730 общественных зарядных станций. ^[326]

В 2019 году Германия заняла первое место на европейском континенте на европейском континенте и заняла 3,10% рынка. ^{[59] [88]} Несмотря на глобальный спад продаж автомобилей, вызванный пандемией COVID-19 , рыночная доля сегмента достигла рекордных 13,6% в 2020 году. ^[66] с рекордным объемом 394632 легковых автомобиля, зарегистрированных в 2020 году. , что на 263% больше, чем в 2019 году, Германия второй год подряд является самым продаваемым европейским рынком подключаемых модулей. ^{[71] [66]} Оба года немецкий рынок лидировал как в полностью электрическом, так и в подключаемом гибридном сегменте. ^[71] Единственной страной, которая превзошла Германию в 2020 году, был Китай. ^[6]

В рамках своей национальной платформы для электрической мобильности , канцлер Ангела Меркель в 2010 году поставили перед собой цель положить один миллион электрических транспортных средств на дорогах Германии к 2020 г. ^{[328] [329]} Первоначально правительство не предоставило субсидии в пользу исследований. ^[328] В марте 2015 года Бундестаг принял Закон об электрической мобильности, который разрешил местным органам власти предоставлять неденежные льготы. Эти меры предоставляют привилегии автомобилям с батарейным питанием, автомобилям на топливных элементах и ​​некоторым PHEV, предоставляя местным органам власти право предлагать дополнительные стимулы. ^{[330] [331] [332] [333]}

В апреле 2016 года была одобрена схема стимулирования, включающая субсидии на закупку, зарядные станции и другие закупки парка автомобилей федеральным правительством с целью создания 400 000 электромобилей. Автомобили премиум-класса, такие как Tesla Model S и BMW i8, не имели права. ^{[334] [335] [336]} В целях достижения климатических целей для транспортного сектора в 2016 году правительство поставило цель иметь от 7 до 10 миллионов подключаемых к электросети электромобилей к 2030 году и 1 миллион заряжаемых автомобилей. баллы будут доступны и в Германии к 2030 году. ^[337]

В результате экономического воздействия пандемии COVID-19 правительство одобрило в июне 2020 года план восстановления экономики, который включал 8 миллиардов евро для содействия внедрению электромобилей и развертыванию инфраструктуры зарядки. ^[338] Бонус на покупку электромобилей был увеличен с 6000 евро до 9000 евро до конца 2021 года, что является самым высоким экономическим стимулом в любой европейской стране, но субсидия доступна только для автомобилей стоимостью менее 40 000 евро. Кроме того, с 2020 года были введены другие налоговые льготы для электромобилей. ^{[337] [338]} Позже правительство решило сохранить бонус в размере 9000 евро на покупку новых полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов до конца 2025 года. ^[339]

Греция [ править ]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 35 в 2015 году до 190 в 2019 году. ^[207] За первые три квартала 2020 года было продано 292 новых электромобиля и 590 новых PHEV. ^[340]

В июне 2020 года премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис объявил о плане правительства по поддержке внедрения новых аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) частными лицами и корпорациями с целью создания каждого третьего нового автомобиля. автомобили в Греции будут электрическими к 2030 году. План включает субсидирование покупок, освобождение от дорожного налога и любых сборов за парковку, а также стимулы для установки зарядных станций для чисто электрических частных легковых автомобилей и мотоциклов, а также для чисто электрических или гибридные такси и легкие коммерческие автомобили. Государственная субсидия покрывает покупку новых BEV и PHEV на общую сумму 100 миллионов евро в течение 18 месяцев на первом этапе, что, по оценкам, покроет 25% стоимости около 14 000 новых электромобилей. ^{[342] [343] [344]}

Правительство будет субсидировать покупку каждого нового электромобиля, покрывая 15% его стоимости (до 5.500 евро ) для частных пассажирских и легких коммерческих автомобилей, 20% стоимости (до 800 евро ) для мотоциклов и 25% стоимости. стоимость (до 8000 евро ) на такси. Владельцы транспортных средств, которые одновременно выведут из эксплуатации свой старый автомобиль, получат дополнительный бонус в размере до 2,500 евро . ^[345] Кроме того, расходы на зарядку электромобиля будут освобождены от налогооблагаемого дохода. Выгода от каждого нового электромобиля в сочетании с экологическим бонусом и соответствующими налоговыми льготами составит около 10 000 евро. ^{[342] [343] [344]}

Гонконг [ править ]

По состоянию на декабрь 2017 года в Гонконге было зарегистрировано 10 666 автомобилей с розеткой. ^{[346] В} марте 2017 г. было зарегистрировано 2964 электромобиля за месяц до отмены освобождения от уплаты налога при первой регистрации. 2939 из этих автомобилей были Tesla Model S и X.

По состоянию на сентябрь 2016 ^[update]года на дорогах Гонконга находилось 6298 автомобилей с разъемами, ^{[347] по} сравнению с 3 253 автомобилями в октябре 2015 года. ^[348] Доля рынка сегмента подключаемых модулей достигла 4,8% от продаж новых автомобилей в Гонконге в 2015 году. . ^[347]

По состоянию на октябрь 2015 ^[update]года было доступно более 1200 точек зарядки электромобилей общего пользования. ^[348] Розничным покупателям было доступно более десятка моделей. ^[348]

Продажи электромобилей в Гонконге резко возросли с появлением Tesla Model S в 2014 году. ^{[349] [350]} Отказ от налогов сделал Model S конкурентоспособной в сегменте автомобилей класса люкс, примерно вдвое дешевле, чем другие модели высокого класса. ^[349] По данным Tesla, по состоянию на сентябрь 2016 ^[update]года в Гонконге была самая высокая в мире плотность нагнетателей Tesla , что давало большинству владельцев Model S нагнетатель в пределах 20 минут езды. ^[351]

В Правительстве предложили стимулы покупки для потребителей, предприятий и поставщиков услуг были доступны с 2011 по 2017. Кроме того , правительство выделило HK $ 180 миллионов для автобусных компаний покупка 36 электрических автобусы. ^[348]

Венгрия [ править ]

В ноябре 2018 года в Венгрии было зарегистрировано 8 482 PEV. Правительство Венгрии представило свой план электронной мобильности в марте 2014 года. План Jedlik поддерживал внутреннее производство электромобилей, расширяя необходимую инфраструктуру и продвигая закупку электромобилей с государственными стимулами ^[352], включая 1,5 миллиона форинтов, инициированных в конце 2016 г.

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли со 115 в 2015 году до 1300 в 2018 году. В первой половине 2019 года был продан 801 новый электромобиль BEV, что составляет 1,1% от общего объема продаж. ^[207]

Исландия [ править ]

Сегмент подключаемых к сети автомобилей в Исландии достиг 5,37% от всех новых автомобилей, зарегистрированных в 2016 году, что позволило стране занять второе место в Европе после Норвегии в этом году. ^{[353] В} 2017 году было зарегистрировано 2990 единиц новых электромобилей, что на 157% больше, чем в предыдущем году. Доля рынка сегмента достигла рекордных 14% в мире, уступая только Норвегии. ^[354] Самыми продаваемыми подключаемыми модулями в 2017 году были Mitsubishi Outlander PHEV с 884 модулями и Nissan Leaf с 524. ^[354] В 2018 году было продано 284 новых модуля BEV и 423 в первой половине 2019 года, что составляет 5,8%. от общих продаж новых автомобилей. ^[207]

Правительство отменило НДС (24%) и CO.
2-основные сборы (до 65%) на покупку новых автомобилей для электромобилей. ^{[ когда? ] [355]}

По состоянию на 2017 год ^[update]Orka Náttúrunnar (ON) работала над завершением строительства сети станций CCS Combo / CHAdeMO мощностью 50 кВт вдоль кольцевой дороги . Tesla открыла свой первый нагнетатель в Рейкьявике в декабре 2019 года, еще четыре запланированы в Исландии в 2020 году. ^[356]

Tesla начала поставки в Исландию 28 февраля 2020 года и быстро стала новым электромобилем номер 1, проданным в Исландии. ^[357] По состоянию на март 2020 года ^[update]доля рынка плагинов для легковых автомобилей в общем объеме продаж новых автомобилей в 2020 году достигла 55%.

Индия [ править ]

По состоянию на декабрь 2015 ^[update]года было зарегистрировано более 6000 подключаемых автомобилей, в том числе 4350 автомобилей BEV и 1660 автомобилей PHEV. ^[22] Правительство Индии разработало схему ускоренного внедрения и производства гибридных и электрических транспортных средств (FAME), которая обеспечивает стимулы для покупки электромобилей. ^{[358] [ требуется разъяснение ]} Правительство Индии снизило ставку налога на товары и услуги для электромобилей с 12% до 5% в союзном бюджете на 2019 год, чтобы стимулировать использование электромобилей. Правительство Индии предоставляет дополнительную налоговую льготу в размере 1,5 лакха на проценты, выплачиваемые по кредитам, взятым на покупку электромобилей. ^{[359] [360]} В Индии электромобили освобождены от уплаты дорожного налога за регистрацию транспортного средства. ^[361]

Индонезия [ править ]

Правительство поддержало несколько пробных моделей, созданных Tucuxi. Перевод некоторых автомобилей на электрические трансмиссии был представлен во время встречи АТЭС в октябре 2013 года.

Ирландия [ править ]

Продажи электромобилей в Ирландии выросли более чем в четыре раза в 2014 году с низкой базы. ^[362] Затем продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 466 в 2015 году до 1233 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 1954 новых электромобиля BEV, что составляет 2,4% от общего объема продаж. ^[207]

Правительство обязалось производить 10% всех транспортных средств к 2020 году (прогнозируется 230 000 автомобилей). ^[363] Правительственные чиновники достигли договоренностей с французским автопроизводителем Renault и его партнером Nissan . С сентября 2014 ^[update]г. стали доступны льготы для покупок. ^[364]

По состоянию на начало 2020 года доля электромобилей (электромобилей) в отношении всех автомобилей, выставленных на продажу в Ирландии, была очень небольшой, что можно было увидеть на снимке (7 февраля 2020 года) четырех различных веб-сайтов по продаже автомобилей (Autotrader.ie, Carsireland). .ie, Carzone.ie и Donedeal.ie), который показал, что из примерно от 38 000 до 70 000 автомобилей, выставленных на продажу, только от 0,7% до 1,1% приходятся на электромобили, поэтому в реальном выражении на продажу было выставлено только 431-616 электромобилей. в магазине.

Этот очень низкий уровень электромобилей плохо по сравнению с примерно 25 338 - 46 940 дизельными автомобилями, выставленными на продажу в тот же день, что в то время составляло гораздо больший, примерно 64-67% рынка.

Правительство Ирландии (до января 2020 года) заявило о своей цели запретить продажу бензиновых, дизельных и гибридных новых (`` неэлектрических '') автомобилей с 2030 года (по сравнению с предложенным запретом ЕС к 2040 году и предложенным Великобританией запретом на продажу автомобилей). продажи новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей с 2035 года, как было объявлено в первую неделю февраля 2020 года), хотя в 2020 году сообщалось, что автодилеры рассмотрели цель правительства Ирландии - к 2030 году использовать один миллион электрических и подключаемых гибридных автомобилей. , как слишком амбициозный, хотя также доступны правительственные субсидии в размере до 10 000 евро (по состоянию на 2020 год) (The Irish Times, 7 февраля 2020 года). В ирландских газетах в феврале 2020 года также сообщалось (The Irish Times, 7 февраля 2020 года), что в то время в Ирландии было около 1200 точек зарядки электромобилей (EV), но это было по сравнению с Норвегией,

Компромисс с точки зрения перехода и введения запрета на использование неэлектрической энергии к 2030 году может быть для принятия также гибридных автомобилей с меньшими традиционными бензиновыми двигателями (независимо от того, являются ли автомобили «полными» или «мягкими» гибридами), например, не более 1,6. литров (1600 куб.см) и / или, скажем, меньше примерно 100 г / км CO2 или меньше с точки зрения выбросов, или хороший рейтинг топливной эффективности (л / 100 км) для поездок по шоссе / вне города и «комбинированных» поездок.

Италия [ править ]

По состоянию на декабрь 2015 года ^[update]было зарегистрировано более 6 100 подключаемых автомобилей, в том числе 4580 автомобилей BEV и 1550 автомобилей PHEV. ^[22] Лучшим электромобилем 2015 года стал Nissan Leaf (продано 390 единиц). ^{[365] В} 2018 году в Италии было продано около 10 000 электромобилей ^[366] , что вдвое больше, чем в 2017 году, когда было около 5 000 автомобилей. ^[367]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1442 в 2015 году до 4996 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 5040 новых электромобилей BEV, что составляет 0,5% от общего объема продаж. ^[207]

Правительство прекратило действие стимулов в 2014 году из-за ограниченной инфраструктуры общественной зарядки и слабого приема. Кроме того, многие итальянские дома были оснащены электрическими контрактами, разрешающими пиковое потребление только 3 кВт, что делало домашнюю зарядку электромобилей непрактичной. ^{[368] [369] [370]}

Япония [ править ]

По состоянию на декабрь 2019 ^[update]года в Японии насчитывалось 294000 шт. Легковых автомобилей с подзарядкой от электросети, в том числе 152320 полностью электрических автомобилей (51,8%) и 141 680 гибридных автомобилей (48,2%). ^[1] В 2019 году парк электрических легких коммерческих автомобилей составил 8720 единиц. ^[1]

Продажи составили 24 690 единиц в 2016 году, выросли до 54 100 в 2017 году, затем снизились до 49 750 в 2018 году и упали до 38 900 единиц в 2019 году. ^[1] Доля рынка сегмента снизилась с 0,68% в 2014 году до 0,59% в 2016 году и восстановилась до 1,1% в 2017 году, но упадет до 0,9% в 2019 году. ^{[1] [179] [178]} Снижение продаж плагинов отражает решение правительства и отечественных автопроизводителей продвигать вместо этого автомобили на водородных топливных элементах . ^{[372] [373]}

В мае 2009 года парламент Японии принял «Меру по стимулированию покупки экологически чистых транспортных средств». ^[374] Программа предусматривала субсидии на закупку легковых, мини- и кейсов , грузовиков и автобусов, включая дополнительную субсидию на покупку достаточно старых подержанных автомобилей. ^{[374] [375]} Программа завершилась 31 марта 2010 года. ^{[376] [377]} Инфраструктура зарядки электромобилей в Японии выросла с 60 общественных станций в 2010 году до 1381 в 2012 году. ^[378]

Mitsubishi представила несколько плагин Транспортные средства: Mitsubishi я MiEV в 2009 году ^{[378] [379]} Mitsubishi Minicab MiEV в 2011 году ^[380] грузовик версия Minicab MiEV ^[381] и Mitsubishi Outlander P-HEV в 2013 году . ^[382] Ниссан Leaf началось в 2010 году ^{[383] [384]} Toyota Prius PHEV был выпущен в январе 2012 года ^[385]

Лист Японии все время бестселлером плагин автомобиля, с около 140 000 единиц доставлены в феврале 2020 г. ^[371] продаж Prius PHEV с момента создания составил около 61,200 единиц до декабря 2018. ^{[386] [102]} По состоянию на март В 2018 ^[update]году Outlander PHEV было продано 42 451 единица. ^[387] Продажи Outlander PHEV резко упали с апреля 2016 года в результате скандала, связанного с экономией топлива Mitsubishi . ^[388]

Косово [ править ]

Косово не прилагало особых усилий для использования электромобилей Plug-in. Однако ProCredit Bank, Косова, стал первым учреждением в Косово, использующим электромобили, купив 10 новых автомобилей Mitsubishi i-MiEV . ^[389] В 2017 году, шесть подростков в городе Джяковице , от BONEVET makerspace, стали первой европейским подросток группой построить электрический автомобиль из Renault Twingo , превращая его из бензинового автомобиля в полностью функциональный электрический автомобиль. ^{[390] [391] [392] [393]}

Латвия [ править ]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 17 в 2015 году до 73 в 2018 году. В первом квартале 2019 года было продано 46 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,4% от общего объема продаж. ^[207]

Литва [ править ]

По состоянию на 1 июля 2018 года зарегистрировано 806 электромобилей. Регистрацию проводил Nissan (50%). Также к 1 июля 2018 года в Литве зарегистрировано 11198 гибридов. Лидером регистрации выступила Toyota (64%). ^[394]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 37 в 2015 году до 143 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 75 новых электромобилей BEV, что составляет 0,3% от общего объема продаж. ^[207]

Мексика [ править ]

В октябре 2009 года Nissan заключил соглашение с правительством Мехико о покупке 500 Leaf для государственных и корпоративных автопарков. В обмен на это городское правительство должно было развернуть инфраструктуру для подзарядки . ^{[395] [396]} Первые 100 Leaf (предназначенные для таксопарка) были доставлены в 2011 году. ^{[397] [398] [399]}

По состоянию на февраль 2013 ^[update]года около 70 Leaf были задействованы в качестве такси, 50 - в Агуаскальентесе и 20 - в Мехико . ^{[400] [401]}

Розничные продажи Leaf начались в июне 2014 года. ^[402] Розничные поставки BMW i3 начались в 2014 году. ^{[403] [404]}

Вольт второго поколения ^[405] и Тесла Модель S началось в 2015 году ^[406]

По состоянию на октябрь 2012 ^[update]г. государственных стимулов к закупкам не существовало. Однако электромобили не подпадают под действие схемы ограничения движения в Мехико Hoy No Circula . ^[401]

Нидерланды [ править ]

По состоянию на 31 декабря 2020 ^[update]года в Нидерландах было зарегистрировано 297380 легковых электромобилей, предназначенных для использования на автомагистралях, включая 182 481 полностью электрических автомобилей, 108 652 гибридов и 6 247 полностью электрических легких грузовых автомобилей. ^[75] Общее количество электромобилей всех классов (включая автобусы, большегрузные автомобили, мопеды и т. Д.) На дорогах составило 382 721 единицу. ^[75] Доля рынка подключаемых модулей снизилась с 9,9% в 2015 году до 6,7% в 2016 году и упала до 2,6% в 2017 году. После нескольких корректировок финансовых льгот и налогового кодекса в пользу покупки полностью электрических транспортных средств, доля рынка выросла до 14,9% в 2019 году и до 24,6% в 2020 году, причем в оба года значительно преобладали продажи аккумуляторных электромобилей . ^[75]

С 1 января 2016 года для полностью электрических транспортных средств по-прежнему взимается регистрационный сбор в размере 4%, но для подключаемых гибридов сбор повышается с 7% до 15%, если его CO
2выбросы не превышают 50 г / км. Ставка для обычного автомобиля внутреннего сгорания составляет 25% от его балансовой стоимости. ^{[407] [408]}

Правительство Нидерландов поставило цель создать 15 000 электромобилей в 2015 году, 200 000 в 2020 году и 1 миллион в 2025 году. ^[409] Правительство освободило отдельные автомобили от регистрационного сбора и дорожных налогов. ^{[410] [411] [412]} Освобождение от регистрационного налога закончилось в 2013 году. ^[413] Аккумуляторные электромобили имеют специальный доступ к парковочным местам в Амстердаме , очереди на которые в противном случае могут достигать 10 лет. ^[414] Бесплатная зарядка предоставляется на общественной парковке. ^[415]

Другими факторами, способствующими быстрому внедрению подключаемых электромобилей, являются небольшой размер Нидерландов, который снижает опасения по поводу дальности полета ; давняя традиция экологической активности; высокие цены на бензин ( 8,50 долларов США за галлон по состоянию на январь 2013 года); и некоторые программы лизинга электромобилей, которые предоставляют автомобили с бензиновым двигателем бесплатно или со скидкой для поездок на большие расстояния. ^[415]

Новая Зеландия [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 ^[update]года в Новой Зеландии было зарегистрировано около 23900 легких электромобилей. Большая часть флота состоит из бывших в употреблении импортных автомобилей из Японии и Великобритании. Самой популярной моделью на сегодняшний день является Nissan Leaf с 11 800 зарегистрированными автомобилями. ^[172]

Правительство Новой Зеландии запустило программу электромобилей в мае 2016 года, чтобы стимулировать внедрение электромобилей. ^[416] Электромобили в Новой Зеландии освобождаются от сборов с пользователей дорог как минимум до 31 декабря 2021 года ^[417] и платят более низкие тарифы на бензин для сборов ACC при лицензировании транспортных средств. ^[418]

Норвегия [ править ]

По состоянию на 31 декабря 2020 ^[update]года парк легких электромобилей в Норвегии составлял 480 008 единиц, включая 337 201 полностью электрических легковых автомобилей и фургонов (включая импортные подержанные) и 142 807 гибридных автомобилей . ^[69] Парк электромобилей в Норвегии - один из самых экологически чистых в мире, потому что 99% его энергии вырабатывается гидроэнергетикой (см. Также возобновляемые источники энергии в Норвегии ). ^{[419] [420] В} Норвегии самое большое количество электромобилей на душу населения в мире ^[421]: 21,5 подключаемых модулей на 1000 человек по состоянию на июль 2016 года. ^[422]

Сегмент легковых электромобилей с подключаемыми модулями занял долю рынка в 29,1% в 2016 году, ^[423] 39,2% в 2017 году, ^[93] 49,1% в 2018 году ^[92], рост до 55,9% в 2019 году ^[90] и достиг 74,7%. % в 2020 году, что означает, что три из каждых четырех новых легковых автомобилей, проданных в Норвегии в 2020 году, были электрическими. ^[18] В январе 2017 года сегмент электромобилей впервые в истории превысил совокупные продажи обычных двигателей внутреннего сгорания, достигнув совокупной доли рынка в 51,4% от продаж новых автомобилей. ^{[424] [425]} В октябре 2018 года Норвегия стала первой страной, в которой каждый десятый зарегистрированный легковой автомобиль представляет собой подключаемый к электросети электромобиль. ^{[19] [426]}

Только для полностью аккумуляторных автомобилей продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 25 779 в 2015 году до 46 092 в 2018 году. В течение 2019 года было продано 60 316 новых легковых автомобилей BEV, что составляет 42,4% от общего объема продаж. ^[90]

* Примечание: эти цифры относятся к регистрации новых легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV), поэтому они включают несколько FCV.

Норвегия была первой страной в мире, в которой полностью электрические автомобили были признаны самой продаваемой моделью легковых автомобилей в течение двух лет подряд. Во-первых, Nissan Leaf, с 12 303 единицами, зарегистрированными в 2018 году, стал самой продаваемой новой моделью легкового автомобиля в стране, впервые отметив, что электромобиль превысил годовой объем продаж в сегменте легковых автомобилей. ^{[429] [430]} После этого Tesla Model 3 возглавила годовой объем продаж легковых автомобилей в 2019 году с зарегистрированными 15683 единицами. ^{[431] [432]} Кроме того, в марте 2019 года Model 3, поставлено более 5300 единиц, установила небывалый рекорд ежемесячных продаж одной модели легкового автомобиля. ^[432]Еще один рекорд был установлен в 2018 году и повторен в 2019 году, поскольку пять самых продаваемых моделей легковых автомобилей за оба года были электрическими моделями. ^{[429] [430] [431]}

По состоянию на март 2018 ^[update]года Mitsubishi Outlander P-HEV оставался самым продаваемым гибридным модулем: было продано 14 196 новых автомобилей. ^[433] Nissan Leaf по- прежнему является самой популярной моделью в плагин сегменте с 50000 единиц , зарегистрированных в начале декабря 2018 года, в том числе используемых импорта из соседних стран, ^[434] и составляет 25% от общего числа регистраций полностью электрических автомобилей в Норвегия. ^{[434] [435]}

Государственные стимулы [ править ]

Правительство Норвегии установило ряд стимулов для содействия внедрению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Электромобили освобождаются от всех единовременных сборов за транспортные средства, что делает цены на электромобили конкурентоспособными по сравнению с обычными автомобилями. ^[436] BEV освобождены от ежегодного дорожного налога , платы за общественную стоянку и плату за проезд (включая внутренние паромы), а также им предоставляется доступ к автобусным полосам . ^[421] Подключаемые гибриды имеют меньшую долю рынка, чем ZEV, потому что они не имеют права на те же льготы. ^{[436] [437] [438]} В 2013 году правительство снизило налоги, чтобы улучшить продажи PHEV. ^[438][439]

Первоначальная цель в 50 000 автомобилей была достигнута 20 апреля 2015 года при стоимости до 4 миллиардов крон (около 640 миллионов долларов США ). ^{[440] [441] [442]} Правительство решило продолжить стимулирование до 2017 года, хотя Парламент постепенно отменил некоторые из стимулов. ^{[443] [444]} По состоянию на январь 2018 ^[update]года 24 из 58 крупных муниципалитетов сохранили бесплатную парковку для электромобилей. Из 34 муниципалитетов, прекративших действие льготы, шесть сохранили различные варианты частичной бесплатной парковки. ^[445]

В 2016 году правительство предложило свой Национальный транспортный план на 2018-2029 годы (НТП), цель которого состоит в том, чтобы все новые автомобили, автобусы и легкие коммерческие автомобили к 2025 году были с нулевым уровнем выбросов. К 2030 году большегрузные фургоны, 75% новых автобусов дальнего следования и 50% новых грузовиков должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов. ^{[446] [447] [448]}

Пакистан [ править ]

В Пакистане уже есть значительный рынок гибридных автомобилей с Honda Vezel , Toyota Prius , Toyota Aqua и другими моделями, которые можно увидеть на дорогах. Политика развития автомобильной промышленности (2016-2021 гг.) И запуск Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC) стимулируют иностранные инвестиции для выхода новых автомобильных брендов на пакистанский рынок, в то время как ведущие производители автомобильной промышленности в Пакистане в настоящее время представляют модели электромобилей. с широким диапазоном цен, ориентированных на потребителей с разными доходами. ^[450] Несколько участников международной автомобильной промышленности, включая Южную Корею , Китай., и Япония также считают, что Пакистан

В январе 2017 года, Деван Motors с BMW открыл первую публичную зарядную станцию Пакистана для электрических и гибридных электрических транспортных средств в Emporium Mall , Лахор . В феврале 2017 года Dewan Motors установила еще одну станцию ​​для подзарядки гибридных автомобилей и электромобилей в торговом центре Dolmen в Карачи . ^{[451] [452]} Rahmat Group приобрела 25 акров земли для создания электрического комплекса в Нуриабаде для производства электромобилей. На начальном этапе группа будет производить электробусы для выхода на транспортный рынок, а на втором этапе на территории комплекса будет создан завод по выпуску электромобилей.и двухколесные. ^[453]

В 2017 году компания Jolta International создала первый электрический мотоцикл местного производства. Компания базируется недалеко от города Бахрия, Равалпинди, и продемонстрировала три заряжаемых электрических мотоцикла Jolta в Гвадаре . ^{[454] [455]}

Ведущие производители автомобилей, в том числе Super Power Motorcycles, начали выпуск моделей электромобилей. Neon, пакистанский сборщик мотоциклов, представил в Пакистане полностью электрический мотоцикл Neon M3. Спортивный мотоцикл, выглядящий как мачо, отличается низким уровнем выбросов и бесшумностью. Neon также собирает электросамокаты в Пакистане. ^[456]

Филиппины [ править ]

Первый электромобиль в стране был запущен в Силлиманском университете компанией Insular Technologies в августе 2007 года. ^{[457] [458]} В некоторых крупных городах, таких как Макати , используются электрические джипни (e-jeepneys), а также электрические трехколесные велосипеды (e-tricycles). Филиппинская программа модернизации коммунальных предприятий (PUVMP) нацелена на использование около 100 000 электронных трехколесных велосипедов в год и 200 000 электронных джипни в течение следующих шести лет. ^[459]

Eagle G-Car - это филиппинский автомобиль BEV (по цене от 3000 до 6000 долларов). ^[460] E-Jeepneys были предприятием Renewable Independent Power Producer Inc., которая возникла из Greenpeace и других групп, а также Solarco, которая, в свою очередь, является частью GRIPP. ^[461]

Во время демонстрации в Технологическом университете Наньян 7 февраля 2018 года президент и управляющий директор Nissan Philippines Рамеш Нарасимхан объявил, что они хотели бы вывести Leaf на филиппинский рынок. ^[462]

Польша [ править ]

В 2009 году Польша приступила к развитию инфраструктуры зарядных станций в Гданьске , Катовице , Кракове , Мелеце и Варшаве на средства ЕС. В ноябре 2017 года во Вроцлаве открылась сеть обмена электромобилями . Автопарк основан на модели Nissan Leaf 2013 года выпуска .

Крупнейшая организация в Польше в области электромобилей - Klaster Green Stream. ^[463] Польская компания 3xE - samochody elektryczne ( 3xE - электрические автомобили ) предлагает переоборудование небольших городских автомобилей на электромобили , таких как Smart ForTwo , Citroën C1 , Fiat Panda , Peugeot 107 , Audi A2 . Переоборудованные автомобили имеют запас хода около 100 км (60 миль) при использовании фосфата лития-железа ( LiFePO).4) аккумуляторы и бесщеточные электродвигатели постоянного тока . ^[464]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 70 в 2015 году до 620 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 947 новых электромобилей BEV, что составляет 0,3% от общего объема продаж. ^[207]

Португалия [ править ]

По состоянию на декабрь 2019 ^[update]года в Португалии эксплуатировалось 29700 легковых автомобилей с подзарядкой от сети. Из них 15 980 были полностью электрическими автомобилями и 13 720 - гибридами. ^[1] Доля рынка выросла с 0,8% в 2016 году до 3,7% в 2018 году и достигла 5,7% в 2019 году. ^[1]

В 2015 году парк электромобилей составлял около 2000, в том числе 1280 автомобилей BEV и 720 автомобилей PHEV. В 2015 году продажи электромобилей составили 1305 единиц, что на 260% больше, чем в 2014 году. Самой продаваемой моделью стал Mitsubishi Outlander P-HEV (229). ^[465] Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 645 в 2015 году до 4073 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 3905 новых электромобилей BEV, что составляет 3,0% от общего объема продаж. ^[207]

В 2009 году Португалия работала с Renault и Nissan над созданием национальной сети зарядки. ^[466]

В 2010 году правительство предложило стимулы для покупки первых 5000 электромобилей и отдельное поощрение утилизации. ^[467] ЭМ были освобождены от уплаты налога на регистрацию транспортных средств. ^[212] Эти льготы были прекращены в конце 2011 года. ^[468]

Румыния [ править ]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 24 в 2015 году до 605 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 456 новых электромобилей BEV, что составляет 0,6% от общего объема продаж. ^[207]

По состоянию на июнь 2019 ^[update]года было зарегистрировано более 3000 электромобилей. Регистрацию вела Renault Zoe. ^{[ Требуется цитата ]} Правительство предложило стимулы для покупки в размере 4200 евро (20000 RON) для PHEV и 8400 евро (40000 RON) для BEV, хотя с ежегодным ограничением (но не достигнуто) и ограниченным по времени из-за ежегодного утверждения. ^{[ необходима цитата ]}

Россия [ править ]

По состоянию на январь 2020 года зарегистрировано 6,3 тыс. Электромобилей. Многие из них (83%) - это дешевые модели Nissan Leaf , ввозимые из Японии. ^[469]

Российская инфраструктура не может предложить достойных впечатлений от электромобилей, учитывая огромные расстояния между городами и отсутствие зарядных устройств в небольших городах, хотя местные власти пытаются увеличить использование электромобилей (например, путем отмены налогов ^{[470] [471]} )

Сербия [ править ]

По состоянию на сентябрь 2019 ^[update]года зарегистрировано 148 электромобилей. В Сербии имеется сеть из более чем 30 зарядных станций (в том числе 5 на солнечной энергии и 2 суперзарядных устройства Tesla ), и еще больше планируется построить. ^{[472] [473]} В 2020 году Сербия ввела новые налоговые льготы и льготы для электромобилей и гибридов, предлагая до 5000 евро, чтобы ускорить электрификацию. ^[474] Сербия также является домом для около 10% мировых запасов лития, добыча и переработка которого будет осуществляться в партнерстве с Rio Tinto, которая вложила в страну 1,5 миллиарда долларов инвестиций. ^[475]В настоящее время правительство пытается использовать этот ресурс для производства крупного завода по производству аккумуляторов для электромобилей, и Rio Tinto помогает найти стратегического партнера для этого предприятия. ^[476]

Сингапур [ править ]

По состоянию на январь 2021 ^[update]года в Сингапуре насчитывалось 1274 электромобиля из общего числа автомобилей в 636 483 единицы (0,2%). ^[477] Внедрение замедлилось из-за высоких закупочных цен, отсутствия общественной инфраструктуры зарядки и неясной национальной политики. По состоянию на октябрь 2016 ^[update]года работало 74 общественные зарядные станции. ^[347]

До 2020 года правительство предлагало стимулы для покупок, хотя система налогообложения в стране делала электромобили более дорогими, чем обычные автомобили. Электромобили столкнулись с доплатой за выбросы углерода и скидкой на металлолом, а также с ежегодным дорожным налогом. ^[347] В феврале 2021 года правительство объявило «Зеленый план Сингапура до 2030 года», в котором поставлены цели по развертыванию 60 000 точек зарядки к 2030 году, новые денежные стимулы к закупкам, а также сделать все новые регистрации автомобилей моделями с использованием более чистой энергии к тому же году. ^[477]

По состоянию на октябрь 2016 ^[update]года было зарегистрировано 129 электромобилей, из которых линейка BMW i3 и i8 была самой продаваемой маркой. ^[347] В феврале 2017 года в Сингапуре был самый большой парк электрических такси в Юго-Восточной Азии , состоящий из 100 автомобилей BYD. ^[478] К декабрю 2018 года в Сингапуре было зарегистрировано 466 полностью электрических автомобилей, 0,08% от общего парка автомобилей, и 357 подключаемых гибридов, что составляет 0,06%. ^[479]

Словакия [ править ]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 52 в 2015 году до 309 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 95 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,2% от общего объема продаж. ^[207]

Словения [ править ]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 288 в 2017 году до 467 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 264 новых аккумуляторных электромобиля, что составляет 0,7% от общего объема продаж. ^[207]

Южная Африка [ править ]

По состоянию на декабрь 2015 ^[update]года было зарегистрировано около 290 подключаемых к сети автомобилей, все в 2015 году. ^[22] Nissan Leaf был представлен в октябре 2013 года. По состоянию на январь 2018 ^[update]года это число увеличилось до 375, что составляет 0,2% от всех зарегистрированных автомобилей.

GridCars - это компания из Претории, продвигающая пригородные автомобили, основанные на TREV из Австралии. Концепция заключается в создании сверхлегких электромобилей, снижающих потребность в батареях и повышающих доступность автомобиля. ^[480] Джоуль , разработанный Кейптауне -На не удался запуск Optimal Energy , ^[481] был объявлен в 2008 году на Парижском автосалоне , с максимальной дальностью 300 км (190 миль). ^[482]

В стране действует 45% налог на электромобили, что препятствует их ввозу. ^{[483] За} новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания взимается дополнительная плата в зависимости от мощности двигателя. ^[484]

Южная Корея [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 ^[update]года в Южной Корее в обращении находилось 92 400 легковых автомобилей с подзарядкой от электросети, из которых 84 070 были полностью электрическими автомобилями (91%). ^[1] По состоянию на конец 2019 года в стране было 9 187 общедоступных медленных и быстрых зарядных устройств. ^[1]

По состоянию на 2014 год ^[update]все продаваемые электрические модели были произведены местными фирмами. ^{[ необходима цитата ]} Самыми продаваемыми моделями в 2015 году были Kia Soul EV (657) и Samsung SM3 ZE (640). ^[486] Hyundai Ioniq Electric был выпущен в июле 2016 года ^[487]

Правительство предлагает субсидию на покупку электромобилей. Начиная с 2016 года, надбавка по налогу на покупку электромобилей была снижена, хотя водители электромобилей видят различные сборы. ^[488]

По состоянию на октябрь 2016 ^[update]года было продано около 7200 электромобилей. ^{[22] [489]} За первые десять месяцев 2016 года было продано 2896 электромобилей, что на 12% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. ^[489] К 2018 году на улицах Кореи было в общей сложности 59 600 электромобилей. В 2018 году в Корее было продано около 34000 электромобилей. Доля рынка электромобилей и электромобилей в Корее составила 2,21%. ^{[ необходима цитата ]}

Испания [ править ]

По состоянию на 2015 год парк подключаемых автомобилей достиг почти 6000 штук, в том числе 4460 автомобилей BEV и 1490 автомобилей PHEV. ^[22] Самой продаваемой моделью 2015 года был Mitsubishi Outlander P-HEV (389). ^[490]

За первые три квартала 2016 года в Испании было продано 3 129 электромобилей. Продажи продолжали расти ускоренными темпами, что на 79% больше, чем за тот же период 2015 года.

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1342 в 2015 году до 5984 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 5452 новых аккумуляторных электромобиля, что составляет 0,8% от общего объема продаж. ^[207] За весь 2019 год продажи составили 1,4% от всех новых регистраций.

В 2011 году национальное правительство инициировало стимулирование покупки электромобилей. ^[491] Арагон , Астурия , Балеарские острова , Мадрид , Наварра , Валенсия , Кастилия-Ла-Манча , Мерсия , Кастилия и Леон предложили дополнительные стимулы. ^[212]

Шри-Ланка [ править ]

По состоянию на сентябрь 2015 ^[update]года было зарегистрировано 2072 электромобиля, во главе с Nissan Leaf. Продажи электромобилей достигли рекордного уровня в сентябре 2015 года, когда была зарегистрирована 471 единица, по сравнению с 15 в сентябре 2014 года. ^[492]

Продажи Nissan Leaf начались в 2013 году. ^[493]

Никаких государственных стимулов для продвижения электромобилей. Налог на электромобили увеличился с 5% до 50% в рамках временного бюджета нового правительства. ^{[ необходима цитата ]}

Швеция [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 ^[update]года с 2011 года было зарегистрировано в общей сложности 217 704 легких электромобиля, включая 148 889 гибридов, 62 870 полностью электрических автомобилей и 5945 полностью электрических грузовых автомобилей. ^{[130] [131] [494] [495] [496] [497] [498] [105] [76]} На шведском рынке преобладают гибриды с подключаемыми модулями, что составляет 74,9% от общего числа зарегистрированных автомобилей с подключаемыми модулями в течение 2017 года, но впоследствии начал снижаться, достигнув 70,3% в 2020 году. ^{[131] [76]} Плагины для пассажиров увеличили свою долю рынка с 3,5% в 2016 году до 5,2% в 2017 году, выросли до 11,3% в 2019 году и достигли рекордного уровня использования 32,2% в 2020 году. ^{[105] [131] [76]}

По состоянию на декабрь 2017 ^[update]года Outlander PHEV продолжает оставаться самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от электросети: зарегистрировано 9957 единиц. ^[499] По состоянию на декабрь 2016 ^[update]года Renault Kangoo ZE продолжал оставаться лидером в сегменте коммерческих электромобилей с 1024 единицами. ^{[130] [494] [496] [497]}

С января 2012 года Швеция предложила субсидии на покупку и эксплуатацию 5000 электромобилей и других «супер-зеленых автомобилей» с низким уровнем выбросов углерода или без него. ^{[410] [500]} Программа была с опозданием продлена до 2015 года ^[498] и снова на 2016 год с добавлением субсидий на электрические автобусы. ^[501]

Швейцария [ править ]

По состоянию на апрель 2016 ^[update]года с 2012 года было зарегистрировано более 12 000 электромобилей ^[502].

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 3257 в 2015 году до 5139 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 5938 новых электромобилей BEV, что составляет 3,8% от общего объема продаж. ^[207]

Поставки Mitsubishi i MiEV. ^[503] Nissan Leaf были выпущены в 2011 году. ^{[504] [505]}

Правительство не предлагает субсидий или стимулов для покупки электромобилей. ^[506] Кантоны могут предлагать специальные скидки на ежегодные налоги в зависимости от маркировки эффективности автомобиля и варьируются от 100% скидки (например, Золотурн) до 0%. ^[507]

Тайвань [ править ]

Тайвань планирует запретить использование всех неэлектрических транспортных средств в ближайшие десятилетия из-за опасений по поводу качества воздуха. План предусматривает, что все новые правительственные автомобили и общественные автобусы будут электрическими к 2030 году, запретить продажу неэлектрических мотоциклов к 2035 году и запретить продажу неэлектрических четырехколесных транспортных средств к 2040 году. ^[508]

В 2014 году местная ассоциация такси приобрела более 1500 электрических минивэнов. ^[509]

Турция [ править ]

В 2019 году 0,1% проданных в Турции автомобилей были гибридными или электрическими. ^[510]

Украина [ править ]

По состоянию на 1 августа 2020 года в Украине зарегистрировано 46 тысяч зеленых автомобилей. Из них 23 000 были полностью электрическими транспортными средствами. ^[511]

По состоянию на 1 января 2019 ^[update]года в Украине зарегистрировано 19884 подключаемых автомобиля и обычных гибридов, из них 10714 плагинов и 9170 гибридов. ^[512] За 2018 год количество электромобилей увеличилось на 73% (5 557 автомобилей). ^[513] Доля рынка электромобилей от общего числа новых и подержанных автомобилей, впервые зарегистрированных в течение 2018 года, составила 2,8%, исходя из 5,557 из 198,600 первых зарегистрированных автомобилей. ^[514]

Правительство Украины приняло закон о бюджете на 2019 год, который продлил существующие налоговые льготы на 2018 год для автомобилей с подзарядкой от сети до 2023 года. ^[515] Как новые, так и подержанные автомобили BEV (без бензиновых расширителей) могут ввозиться без НДС, импортных пошлин и акцизный сбор. Как следствие закона, новые автомобили, такие как, например, Tesla Model 3, можно покупать по более низкой цене, чем в любой другой стране Европы. ^[516] Это стимулировало спрос в 2018 году, и эта тенденция, скорее всего, сохранится до 2019 года.

В ноябре 2018 г. импорт электромобилей составил почти 250% от импорта в ноябре 2017 г. ^[517]

За 2019 год в стране зарегистрировано 7542 автомобиля. Рынок коммерческих электромобилей вырос еще больше - в полтора раза. Самый популярный электромобиль в Украине - NISSAN Leaf. В прошлом году к автопарку в этой стране пополнилось 3217 автомобилей именно этой модели. На втором месте - Tesla Model S с 623 автовладельцами в Украине. Третье место у VOLKSWAGEN e-Golf, в его пользу сделали выбор 360 украинцев. ^[518]

Соединенное Королевство [ править ]

По состоянию на январь 2021 ^[update]года на британских дорогах было около 450 000 легковых электромобилей с подзарядкой от электросети, в том числе около 210 000 полностью электрических автомобилей и 240 000 гибридов ^[519], из которых более 10 000 были коммерческими фургонами с подзарядкой от сети. ^[99]

По состоянию на 18 января 2018 ^[update]года в Великобритании насчитывалось 19 108 общественных точек зарядки в 6 703 местах, из которых 4391 были точки быстрой зарядки в 1332 местах. ^[520]

В начале 2014 года наблюдался всплеск продаж подключаемых автомобилей. Общее количество регистраций увеличилось с 3586 в 2013 году до 37 092 в 2016 году и выросло до 59 911 в 2018 году. ^{[100] [151] [521]} Продажи выросли до 72 834 подключаемых модулей. автомобилей в 2019 году и достигла рекорда в 175 082 единицы в 2020 году, что на 140,4% больше, чем в 2019 году. ^[73]

Доля рынка подключаемых модулей увеличилась с 0,16% в 2013 году до 0,59% в 2014 году и достигла 2,6% в 2018 году. ^{[100] [150] [521]} Доля рынка сегмента составляла 3,1% в 2019 году и выросла до рекордные 10,7% в 2020 году. ^[73]

По состоянию на июнь 2020 ^[update]года Mitsubishi Outlander P-HEV является самым продаваемым подключаемым автомобилем в Великобритании, где зарегистрировано более 46 400 единиц, за которым следует Nissan Leaf с более чем 31 400 единицами. ^[99] Tesla Model 3 был самым продаваемым плагин автомобиля в 2020 году, с 22,344 единиц доставлены, и стал первым электрический автомобиль наверх общий британский автомобильный ежемесячных продаж, запись в течение 2020 года было проведено три раза ^[522]

Государственные стимулы [ править ]

Правительство предложило стимулы для покупок в рамках программы грантов на подключаемые автомобили, начиная с 2011 года. В феврале 2012 года программа была расширена и теперь включает фургоны, а в октябре 2016 года - и большие электрические грузовики. По состоянию на сентябрь 2018 ^[update]года в общей сложности 176 962 подходящих автомобиля получили субсидию с момента запуска программы Plug-in Car Grant в 2011 году ^[523] , а по состоянию на сентябрь 2018 ^[update]года количество претензий, поданных через Plug-in Van С момента запуска программы в 2012 году схема грантов составила 5218 единиц. ^[524] В апреле 2014 и декабре 2015 года правительство продлило программу с изменениями. Подходящие автомобили со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) включали автомобили на водородных топливных элементах . ^{[525] [526][527]}

Отдельно правительство субсидировало домовладельцев на установку пунктов подзарядки в домашних условиях через «схему подзарядки электромобилей». ^{[526] [527]} Полностью электрические автомобили и подходящие подключаемые гибриды имеют право на 100% скидку от платы за въезд в Лондон . ^[528] Однако, начиная с 8 апреля 2019 года, схема ULED будет заменена на «Скидку на более чистый автомобиль», которая ограничивает скидку только для транспортных средств , отвечающих требованиям Euro 6 , с выбросами до 75 г / км CO.
2и иметь минимальную дальность действия с нулевым выбросом в 20 миль (32 км). Следующий этап с октября 2021 года будет означать, что только автомобили с нулевым уровнем выбросов ( электромобили с аккумулятором и автомобили на водородных топливных элементах ) будут иметь право на скидку, которая будет полностью прекращена с декабря 2025 года. ^[529]

Соединенные Штаты [ править ]

По состоянию на декабрь 2020 ^[update]года совокупные продажи электромобилей, разрешенных к использованию на автомагистралях, в США с 2010 года составили 1 741 566 единиц. ^[14] Калифорния является крупнейшим региональным рынком электромобилей в стране: до декабря было зарегистрировано 803 816 подключаемых автомобилей. 2020, 46% национальных продаж. ^[15] На остальные девять штатов, которые соблюдают правила Калифорнийского совета по воздушным ресурсам в отношении транспортных средств с нулевым выбросом (ZEV), приходилось еще 10% американских запасов. ^[530]

Всего в 2016 году по всей стране было продано 157 181 сменный автомобиль, в 2017 году продажи выросли до 199 818 и достигли рекордного объема продаж в 361 307 единиц в 2018 году. Продажи снизились до 329 528 единиц в 2019 году. ^{[83] [531] [82]}

Рыночная доля сегмента подключаемых модулей составила 1,13% в 2017 году по сравнению с 0,90% в 2016 году, затем выросла до 2,1% в 2018 году. ^{[85] [175] [531]} В 2019 году произошло незначительное снижение до 1,9%, и остался прежним в 2020 году. ^{[173] [534]}

До 2018 года подключаемый гибрид Chevrolet Volt был самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем - 152 144 экземпляра обоих поколений. ^{[83] [535] [536]} Полностью электрический автомобиль Tesla Model 3 превзошел в 2019 году снятый с производства Chevrolet Volt и стал самым продаваемым подключаемым автомобилем в истории США: с момента создания было поставлено 300 471 единица. Tesla Model S - около 157 992, а Chevrolet Volt - 157 054. ^[537] Tesla Model S был самым продаваемым плагин автомобиля в США в течение трех лет подряд, с 2015 по 2017 год, ^[532] и Model 3 также возглавляла продажи в течение трех лет, с 2018 по 2020 год. ^{[82] [83] [533]}

Федеральный налоговый кредит для нового плагина в электрических транспортных средствах (PEVs) стоит от $ 2500 США и US $ 7500 в зависимости от емкости батареи. ^[538] Несколько штатов ввели дополнительные стимулы.

См. Также [ править ]

• Поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе
• Государственные стимулы для подключаемых электромобилей
• Список современных серийных электромобилей
• Электромобиль по соседству
• Список тем о возобновляемых источниках энергии по странам
• Список стран по транспортным средствам на душу населения

Ссылки [ править ]