Система электронного ценообразования на дорогах ( ERP ) - это система электронного сбора платы за проезд , принятая в Сингапуре для управления дорожным движением посредством установления дорожных цен , а также в качестве механизма налогообложения на основе фактического использования в дополнение к системе свидетельства о праве на приобретение .
ERP была внедрена Управлением наземного транспорта в сентябре 1998 года, чтобы заменить предыдущую схему лицензирования территории Сингапура (ALS), которая была впервые введена в 1975 году после успешного стресс-тестирования системы на транспортных средствах, движущихся на высокой скорости. В системе используется взимание платы за проезд по открытым дорогам ; транспортные средства не останавливаются и не замедляют движение для оплаты проезда. [1] [2]
Сингапур был первым городом в мире, внедрившим электронную систему взимания платы за проезд в целях установления цен в условиях пробок . [3] Его использование вдохновило другие города по всему миру в принятии подобной системы, в частности , в Лондон «s заторы заряд зона (CCZ) и Стокгольм » ы заторов налога . [4]
Система [ править ]
Схема состоит из порталов ERP, расположенных на всех дорогах, ведущих в центральную часть Сингапура . Они также расположены вдоль скоростных автомагистралей и магистралей с интенсивным движением, чтобы препятствовать использованию в часы пик. Портальная система на самом деле представляет собой систему датчиков на 2 порталах, расположенных один перед другим. Камеры также прикреплены к порталам для фиксации задних номерных знаков транспортных средств. По состоянию на 2018 год в Сингапуре насчитывается 93 портала ERP. Новые порталы внедряются там, где сильные пробки, например, на скоростных и других дорогах.
Устройство, известное как бортовой блок (IU), прикреплено к нижнему правому углу переднего лобового стекла в пределах видимости водителя, в которое вставлена карта с сохраненной стоимостью , CashCard , для оплаты сборов за использование дороги. [2] Второе поколение IU принимает бесконтактные NETS FlashPay и EZ-Link . Стоимость IU составляет 150 сингапурских долларов. Все транспортные средства, зарегистрированные в Сингапуре, обязательно должны быть оснащены IU, если они хотят использовать платные дороги.
Mitsubishi Heavy Industries Ltd продала технологию IU в Сингапур, и проект возглавил Консорциум, в который вошли Philips Singapore Pte Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Miyoshi Electronic Corporation и CEI Systems and Engineering (теперь известная как CSE Global Ltd.) в г. 1995 г. через открытый тендер.
Когда транспортное средство, оснащенное IU, проезжает под порталом ERP, плата за использование дороги вычитается из CashCard в IU. Датчики, установленные на порталах, обмениваются данными с В / Б через специальную систему связи ближнего действия, и вычтенная сумма отображается водителю на ЖК-экране В / Б.
Плата за проезд через портал зависит от места и времени, пиковый час является самым дорогим. Примеры включают поездку из Woodlands в Raffles Place через Yishun - CTE - CBD в пиковый период обойдется примерно в 15 сингапурских долларов, так как водитель будет проезжать около 5 порталов, тогда как в обеденное время это будет стоить около 2 сингапурских долларов. Иностранные посетители, управляющие зарегистрированными за границей частными автомобилями по дорогам с ценой, в часы работы ERP, могут выбрать либо аренду IU, либо ежедневную фиксированную плату в размере 5 сингапурских долларов независимо от того, сколько порталов ERP введено, оплата произведена и информация сохранена. с помощью карты Autopass Card, пока автомобиль не покинет Сингапур. Однако для коммерческого транспорта, зарегистрированного за границей, требуется установка IU.
Если владелец транспортного средства не имеет достаточной стоимости на своей CashCard (или EZ-Link) при прохождении через ERP, владелец получает штраф по почте в течение двух недель. Нарушитель должен оплатить ERP сборы плюс административный сбор в размере 10 долларов в течение двух недель с момента уведомления. Возможна онлайн-оплата; указать только регистрационный номер транспортного средства. В противном случае владельцу транспортного средства заказным письмом выписывается штраф в размере 70 сингапурских долларов, размер которого повышается до 1000 сингапурских долларов или один месяц тюремного заключения, если он не урегулирован в течение 30 дней.
Улучшения и адаптации [ править ]
Согласно документу, представленному на Всемирной автомобильной конференции 2006 года, Управление наземного транспорта тестировало систему, основанную на системе глобального позиционирования, которая в конечном итоге может заменить нынешнюю систему электронного дорожного ценообразования. Предлагаемая система преодолевает негибкость наличия физических порталов, которые «не так гибки, когда дело доходит до их перемещения».
Облегченная версия этой же технологии реализована для использования на парковке , известная как электронная система парковки (EPS). С тех пор он был принят несколькими операторами парковок, заменив использование билетов с автоплатой или парковочных талонов. Эти системы также обычно переключаются на поминутную зарядку.
Воздействие [ править ]
Исследование долгосрочных последствий ценообразования в Сингапуре показало, что «заторы на дорогах не были устранены - их просто сместили во времени и местоположении» и что среднее время в пути увеличилось. [5] LTA сообщил, что дорожное движение сократилось почти на 25 000 автомобилей в часы пик, при этом средняя скорость движения увеличилась примерно на 20%. [ необходима цитата ]В самой зоне ограниченного доступа трафик снизился примерно на 13% в часы работы ERP, а количество автомобилей снизилось с 270 000 до 235 000. Было замечено, что совместное использование автомобилей и общественного транспорта увеличилось, в то время как часы пиковых нагрузок также постепенно уменьшились и перешли в часы непиковой нагрузки, что предполагает более продуктивное использование дорожного пространства. Кроме того, было отмечено, что средняя скорость движения на скоростных автомагистралях и основных дорогах осталась прежней, несмотря на рост объемов движения с годами. [ необходима цитата ]
В некоторых случаях внедрение ERP-портала вдоль дороги может переместить движение на внешние дороги или переключиться на общественный транспорт. Одним из примеров этого является то, что порталы ERP, как утверждается, привели к значительному увеличению трафика на магистральных дорогах. Растущий трафик побудил LTA побудить больше сингапурцев перейти на общественный транспорт, построить больше линий MRT, ввести новые автобусные маршруты и построить новые дороги, чтобы справиться с ростом населения. Перегрузка на бульваре Восточного побережья была уменьшена с открытием 29 декабря 2013 года скоростной автомагистрали Marina Coastal . Последний портал ERP строится на проспекте Чоа Чу Канг 4 и кольце Чоа Чу Канг. [ необходима цитата ]
Последние события [ править ]
В целях совершенствования механизма ценообразования и ввести в реальном времени цены переменной , [6] Сингапура наземного транспорта совместно с IBM , управлял пилот с декабря 2006 года по апрель 2007 года с оценкой трафика и инструмента прогнозирования (TrEPS), который использует исторические данные о трафике и потоки в реальном времени с условиями потока из нескольких источников, чтобы предсказать уровни перегрузки на час вперед. Ожидается, что благодаря точной оценке преобладающих и возникающих условий движения эта технология позволит изменять цены., вместе с улучшенным общим управлением движением, включая предоставление информации заранее, чтобы предупредить водителей о предстоящих условиях и ценах, взимаемых в данный момент. [7]
Эта новая система интегрируется с различными существующими системами управления движением LTA , такими как система определения зеленого соединения (GLIDE), TrafficScan, система мониторинга скоростных дорог (EMAS), Junction Electronic Eyes (J-Eyes), [8] и Electronic Road. Система ценообразования. Пилотные результаты были успешными, показав общие результаты прогноза с точностью выше 85 процентов. Кроме того, когда было доступно больше данных, в часы пик, средняя точность повысилась примерно на 90 процентов или превысила их с 10 до 60 минут прогнозов в будущем. [9]
Управление наземного транспорта заменит обычный портал ERP на систему ERP, охватывающую весь остров, которая будет показывать цены на перегруженные дороги с 2019 года. [10]
Усыновления другими мегаполисами [ править ]
В Онтарио , Канада, на шоссе 407 используется электронная система дорожных сборов для электронного сбора платы за проезд и выставления счета владельцу автомобиля путем фотографирования его номерного знака. [11]
Система ERP привлекла внимание планировщиков и менеджеров транспорта в других мегаполисах, особенно в Европе и США. Например, плата за перегрузку в Лондоне была введена 17 февраля 2003 г. после того, как официальные лица Лондона посетили Сингапур для изучения системы ERP и использовали ее в качестве эталона для Лондонской системы. В 2007 году территория Лондона была расширена [4].
Заторы налог Стокгольм также перегруженность ценообразование система реализована в виде налога, взимаемого на большинстве автомобилей входе и выходе центральный Стокгольм , Швеция. [12] Налог на перегрузку был введен на постоянной основе 1 августа 2007 г. [13] [14] после семимесячного испытательного периода, проведенного с 3 января 2006 г. по 31 июля 2006 г. [15]
В 2007 году в Дубае в Объединенных Арабских Эмиратах была внедрена схема ценообразования в связи с перегрузкой коридоров под названием Salik, которая работает по аналогичным принципам. В январе 2008 года Милан ввел схему взимания дорожных сборов в качестве годовой пробной версии под названием Ecopass , которая освобождает автомобили с высокими стандартами выбросов и некоторые автомобили с альтернативным топливом. [16] [17] [18] В 2012 году этот налог был заменен системой зоны C , которая взимает плату почти со всех транспортных средств, въезжающих в центр города в будние дни.
Ожидается, что аналогичная система будет действовать на отдельных дорогах в Джакарте , столице Индонезии, к началу 2019 года. [19] [20] [21]
Список порталов [ править ]
| ERP Gantry | Дорога |
|---|---|
| 101 | North Bridge Road (Bugis Junction) |
| 102 | Бенкулен-стрит (О. Г. Альберт) |
| 103 | Виктория-стрит (западное направление) после Рочор-роуд |
| 104 | Серангун-роуд после Букит-Тимах-роуд |
| 105 | Орчард-роуд (станция Dhoby Ghaut) |
| 106 | Cairnhill Road |
| 107 | Oxley Road |
| 108 | Пенанг-роуд (станция Доби Гаут) |
| 109 | Проспект Республики |
| 110 | Бульвар Темасек (Сантек Сити) |
| 111 | Бульвар Темасек |
| 112 | Эспланада Драйв |
| 113 | Коннот Драйв (парк Эспланада) |
| 114 | Стэмфорд-роуд после Сент-Эндрюс-роуд |
| 115 | Фуллертон-роуд (Фуллертон-сквер) |
| 116 | Орчард-роуд (Орчард-стейшн) |
| 117 | Buyong Road |
| 118 | Улица Eu Tong Sen |
| 119 | Энсон Роуд |
| 120 | Максвелл-роуд |
| 121 | Черч-стрит (после Маркет-стрит) |
| 122 | Центральный бульвар (после станции Marina Bay) |
| 123 | Улица Eu Tong Sen (после станции Clarke Quay) |
| 124 | Бэйфронт-авеню (конгресс-центр и казино MBS) |
| 125 | Шиарс Авеню (Марина Бэй Сэндс) |
| 126 | Джалан Букит Мера (в восточном направлении) после Хой Фатт Роуд |
| 127 | Калланг-роуд (западное направление) после Лавендер-стрит |
| 128 | Кроуфорд-стрит перед Крофорд-Бридж |
| 129 | Telok Blangah Road (станция метро Labrador Park) |
| 130 | MCE (кормовая Maxwell Road) |
| 131 | ECP (кормовая часть Fort Road) |
| 132 | Хейг-роуд (после Маунтбеттен-роуд) |
| 133 | Тампинс авеню 7 (Региональная библиотека Тампинс) |
| 134 | Запад авеню Содружества (в восточном направлении) после Клементи-роуд |
| 135 | Clementi Road (северное направление) после авеню Содружества на запад |
| 136 | Западный авеню Содружества (западное направление) после Довер-авеню |
| 137 | AYE после Clementi Road (в восточном направлении) |
| 138 | AYE после Буона-Виста (на восток) |
| 139 | Портсдаун-авеню |
| 140 | AYE перед Alexandra Road (в восточном направлении) |
| 141 | ПИРОГ после Адама Роуд |
| 142 | PIE к съезду с Lornie Highway |
| 143 | BKE (южное направление) перед Rifle Range Road |
| 144 | Авеню Тампинс 5 (южное направление) после центра Тампинс 8 |
| 145 | Tampines Avenue 4 (в восточном направлении) после Tampines Avenue 5 |
| 146 | Тампинс-стрит 12 (южное направление) после Тампинс-авеню 4 |
| 147 | Тампинс-авеню 2 (западное направление) после Тампинс-стрит, 22 |
| 148 | Авеню Тампинс 2 (в восточном направлении) после Авеню Тампинс 5 |
| 149 | Тампинс-авеню 5 (северное направление) после Тампинс-авеню 4 |
| 152 | Проспект Содружества Запад после пожарного депо Клементи |
| 153 | Западный проспект Содружества после проспекта Клементи, 6 |
| 154 | Вест Содружества после авеню Клементи 3 |
| 155 | Jurong Gateway Road (Восточная автобусная развязка Jurong) |
| 161 | Tiong Bahru Road после станции метро Redhill |
| 162 | Дорога Танглин перед видом на Танглин |
| 163 | Александра Роуд |
| 201 | Площадь Вудлендс (Общественный центр Вудлендса) |
| 202 | Woodlands Avenue 3 (Вудлендс-сквер) |
| 203 | Woodlands Avenue 7 (Вудлендс-сквер) |
| 204 | North Woodlands Drive |
| 205 | Проспект Чоа Чу Канг 4 |
| 206 | Петля Чоа Чу Канга |
| 207 | Авеню Анг Мо Кио, 6 (южное направление) |
| 208 | Авеню Анг Мо Кио 3 (Blk 700B) |
| 209 | Авеню Анг Мо Кио, 6 (северное направление) |
| 210 | Лоронг 6 Тоа Пайо |
| 211 | CTE (Northbound) после Джалана Бахагиа |
| 212 | Центральный Серангун (NEX) |
| 213 | Верхняя Пая Лебар Роуд (южное направление) |
| 214 | Бартли-роуд (восточное направление) |
| 215 | Верхняя Пая Лебар Роуд (северное направление) |
| 216 | Paya Lebar Road (северное направление) |
| 217 | CTE (южное направление) после Брэдделл-роуд |
| 218 | CTE (вход PIE) |
| 219 | CTE (съезд с дороги Балестиер) |
| 220 | Томсон-роуд (северное направление до Новены) |
| 221 | TPE (в восточном направлении) после KPE |
| 222 | TPE (западное направление) после KPE |
| 223 | Телок Бланга Роуд (VivoCity) |
| 224 | Gateway Avenue (Resorts World Sentosa) |
| 225 | ПИРОГ (На запад) после Джалана Юноса |
| 226 | PIE (запад) после Bedok North Road |
| 227 | Тампинс-авеню 10 (южное направление) после TPE |
| 228 | Bedok North Avenue 3 (северное направление) перед Bedok North Road |
| 229 | New Upper Changi Road (в западном направлении) после Bedok North Avenue 3 |
| 231 | New Upper Changi Road (в западном направлении) после станции метро Bedok |
| 232 | Siglap Road |
| 233 | Sims Avenue East |
| 234 | Бедок Северный проспект 1 |
| 235 | Чай Чи Стрит |
| 236 | Симей Авеню (южное направление) |
| 237 | Граничная дорога (в западном направлении) после Верхней Пая-Лебар-роуд |
| 242 | Хейг Роуд (южное направление, Гейланг Серай) |
| 301 | Калланг Бару |
| 302 | Авеню Тампинс 4 (северное направление) после Бедок-Резервуар-роуд |
| 303 | Бедок-Норт-Роуд (северное направление) после пирога |
| 304 | Проспект Каки Букит 1 |
| 316 | Авеню Анг Мо Кио 5 (в восточном направлении) после Авеню Анг Мо Кио 8 |
| 317 | Авеню Анг Мо Кио 5 (в западном направлении) после улицы Ио Чу Канг |
| 318 | Авеню Анг Мо Кио 8 (в южном направлении) после Авеню Анг Мо Кио 5 |
| 319 | Авеню Анг Мо Кио 3 (в восточном направлении) после Авеню Анг Мо Кио 6 |
| 320 | Лентор-авеню (северное направление) |
| 321 | Лентор-авеню (южное направление) |
| 323 | Yishun Avenue 2 (южное направление) |
| 324 | Yishun Avenue 2 (северное направление) |
| 353 | Тампинс-авеню 1 (в восточном направлении) после Тампинс-авеню 10 |
| 354 | Авеню Тампинс 1 (западное направление) после Бедок-Резервуар-роуд |
| 413 | Верхняя Серангун-роуд (южное направление) после Серангун-авеню 2 |
| 443 | Bukit Panjang Road, въезд в БКЕ |
| 444 | Молочная ферма, подъезд к БКЕ |
| 445 | ПИРОГ (на восток) после Букит Тимах |
| 446 | Верхняя дорога Букит Тимах (южное направление) после Петирской дороги |
- Скоростная автомагистраль Айер Раджа : 5
- Скоростная автомагистраль Букит-Тимах : 1
- Центральная автомагистраль : 8
- CBD : 26
- Дунирн-роуд : 2
- Бульвар Восточного побережья : 2
- Скоростная автомагистраль Калланг-Пая Лебар : 1
- Прибрежная скоростная автомагистраль Марина : 5
- Фруктовый сад : 12
- Другое: 1
- Система внешней кольцевой автодороги : 6
- Скоростная автомагистраль Pan Island : 8
Всего в Сингапуре 93 (увеличено до 104) порталов ERP.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме электронного дорожного ценообразования в Сингапуре . |
- Стоимость проезда
- Цены на перегрузку
- Электронный сбор платы за проезд
- Цены на Hong Kong Electronic Road
- Интеллектуальные транспортные системы
- Схема лицензирования территории Сингапура
- Плата за въезд в Лондоне
- Милан, район C
- Цены на пробки в Нью-Йорке
- Цены на пробки в Сан-Франциско
- Стокгольмский налог на перегруженность
- PAYD
Ссылки [ править ]
- ^ Сантос Джорджина (2005). «Плата за городские заторы: сравнение Лондона и Сингапура». Транспортные обзоры . 25 (5): 511–534. DOI : 10.1080 / 01441640500064439 .
- ^ a b Электронные дорожные цены . Управление наземного транспорта (Сингапур)
- ^ Cervero, Роберт (1998). Транзитный мегаполис . Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 169. ISBN. 1-55963-591-6. Глава 6 / Генеральный план транзитного мегаполиса: Сингапур.
- ^ a b Саймон Джеффри и Сара Филлипс (7 августа 2006 г.). «Вопросы и ответы: плата за перегрузку» . Хранитель . Новости и СМИ Guardian . Проверено 26 мая 2007 года .
- ^ Носок-Йонг Фанг (март 2004), "Дорога заторы Ценообразование в Сингапуре: 1975-2003" , транспорт Journal , 43 (2): 16-25, ISSN 0041-1612
- ↑ Кен Белсон (16 марта 2008 г.). «Импорт противоотечного средства для улиц Мидтаун» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 апреля 2008 года .
- ^ «Предсказание, где будет течь трафик» . ПЛАНЕТИЗЕН . Проверено 6 апреля 2008 года .
- ^ eMonitoring. «Интеллектуальные транспортные системы» . Управление земельного транспорта . Проверено 6 апреля 2008 года .
- ^ "IBM и Управление наземного транспорта Сингапура пилотируют инновационный инструмент прогнозирования дорожного движения" . Пресс-релиз IBM. 1 августа 2007 . Проверено 6 апреля 2008 года .
- ^ Channel NewsAsia (10 июня 2010). «Спутниковая навигация ERP и электромобили возможны на дорогах будущего» . CNA . Проверено 2 января 2012 года .
- ^ 407 Экспресс платный маршрут . Проверено 1 июля 2008 г.
- ^ «Налог на перегрузку в Стокгольме с 1 августа» . Шведское дорожное управление . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2007 года . Проверено 2 августа 2007 года .
- ^ "Trängselskatt я Стокгольм" . Шведское дорожное управление . Архивировано из оригинала 9 июля 2007 года . Проверено 1 августа 2007 года .
- ^ "Odramatisk start för biltullarna" . Dagens Nyheter . 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 года .
- ^ "Stockholmsförsöket" . Stockholmsförsöket. Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 18 июля 2007 года .
- ^ Скидки на проезд для Going Green , The New York Times, 27 января 2008 г.
- ^ Милан вводит плату за движение . BBC News (2 января 2008 г.). Проверено 12 июня 2012 года.
- ^ Милан вводит плату за перегрузку, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды . Nysun.com (3 января 2008 г.). Проверено 12 июня 2012 года.
- ^ «Джакарта стремится ввести электронное дорожное ценообразование в 2019 году» . The Jakarta Post . Проверено 25 марта 2018 года .
- ^ Сообщение, Джакарта. «Полиция Джакарты требует оценки политики в отношении четности и нечетности» . The Jakarta Post . Проверено 13 ноября 2018 .
- ^ «ERP будет внедрен в Джакарте в следующем году: Сандиага» . The Jakarta Post . Проверено 13 ноября 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
| Ресурсы библиотеки по электронному дорожному ценообразованию |
|
- Управление наземного транспорта (Сингапур): ERP
- Интегрированный общественный транспорт в Сингапуре и Гонконге, Джеймс Лук и Петр Ольшевски, декабрь 2003 г.
- Схематический чертеж системы ERP с использованием пары из 2 порталов и 5-ступенчатой последовательности обнаружения [1]
