«Элизабетинский экспресс» — британский транспортный фильм 1954 года , повествующий о «Елизаветинском» движении , безостановочном сообщении Британских железных дорог от лондонского Кингс-Кросс до Эдинбурга-Уэверли по главной линии Восточного побережья . Первоначально он задумывался как рекламный короткометражный фильм, но теперь он служит ностальгической записью безмятежных лет пара на Британских железных дорогах и бывшего LNER Class A4 .
Режиссер Тони Томпсон, с ироничным поэтическим комментарием, написанным Полем Ле Со. [1] Он также примечателен своей музыкой Клифтона Паркера , который также написал музыку к фильму «Blue Pullman» и нескольким другим британским транспортным фильмам . [1] Позже он написал музыку для версии «Тридцати девяти шагов» 1959 года , в которой также используется формат А4.
В фильме рассказывается о подготовке к службе, а также основное внимание уделяется одному конкретному путешествию. «Звездой» фильма является Gresley A4 60017 Silver Fox , хотя в фильме особое внимание уделяется множеству железнодорожных служащих, например, ремонтникам, машинисту и пожарному, а также начальнику станции Уэверли , «обладающему очень высоким уровнем профессионализма». чувство случая». Поезд завершает свой путь за 6 часов 30 минут по расписанию.
Он до сих пор высоко ценится за хорошо снятые оператором Билли Уильямсом эпизоды, показывающие работу главной линии Восточного побережья и Gresley A4 в том виде, в каком он использовался на основной линии, например, водозаборник и коридорный тендер, хотя причудливые комментарии в стихах датируются работа значительно. [2] Фильм также предлагает социальный отчет о различных иерархиях, существовавших на железной дороге, а также о моде и людях 1950-х годов, хотя и в романтическом изображении. [3]
Елизаветинская церковь представляла собой ежедневную непрерывную службу в честь новой « елизаветинской » эпохи начала 1950-х годов. Отправление с обоих концов было в середине утра, чтобы прибыть к чаю. Он работал только в летние месяцы, в том числе в 1953 и 1954 годах. Он смог без остановок проехать 393 мили (632 км) из Лондона в Эдинбург, используя паровозы LNER класса A4, оснащенные коридорнымтендером , что позволило смена экипажа в пути. Водителям также требовалось набирать как можно больше воды из корыт , поскольку для поездки требовалось более 11 000 британских галлонов (50 000 л) воды. [4]
Время в пути, составившее 6 часов 30 минут, дало среднюю скорость в пути чуть более 60 миль в час (97 км/ч), что считается достойным достижением, учитывая плохое состояние инфраструктуры Британских железных дорог в послевоенное время. На тот момент это была самая длинная регулярная беспосадочная железнодорожная поездка в мире. [4]