Производственная компания Элмор

Производственная компания Элмор

Тип	Частная (1893–1908) дивизия (1908–12)
Промышленность	Автомобильная промышленность
Судьба	Приобретен General Motors в 1908 году, стал подразделением
Основан	1893 год в Элморе, штат Огайо.
Основатель	Хармон фон Фехтен Беккер и два его сына, Джеймс и Бертон
Несуществующий	1912 ; 109 лет назад ( 1912 )
Штаб-квартира	Клайд, Огайо , Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь	Соединенные Штаты
Товары	Автомобили , запчасти
Родитель	Дженерал Моторс

Компания Elmore Manufacturing Company была производителем старых автомобилей и велосипедов эпохи латуни (1893–97) ^[1] со штаб-квартирой на 504 Amanda Street, ^[2] Clyde, Ohio , с 1893 по 1912 год. Компания получила свое название от своего первоначального места. производства, близлежащая деревня Элмор . Основанный Хармоном фон Фехтеном Беккером и двумя его сыновьями, Джеймсом и Бертоном , в Elmore использовалась конструкция с двухтактным двигателем в прямом двух- или одноцилиндровом исполнении. Позже они выпустили и прямую тройку.

История [ править ]

1908 Элмор Модель 40

1908 Элмор в музее Кроуфорда в Кливленде

Самой маленькой моделью 1904 года был Elmore Convertible Runabout . Оснащенный тонно , он вмещал четырех пассажиров и продавался всего за 650 долларов США , что делало его одним из самых дешевых автомобилей на рынке. Плоский одноцилиндровый двигатель, расположенный в центре автомобиля, выдавал 6,5 л.с. (4,8 кВт). Была установлена двухступенчатая коробка передач. Автомобиль весил 1050 фунтов (476 кг).

Элмор Ранэбаут был следующим в очереди. Он вмещал двух пассажиров и продавался за 800 долларов США . Вертикально расположенный двигатель Straight-twin , также расположенный в центре автомобиля, производил 8 л.с. (6 кВт). Была установлена 3-ступенчатая коробка передач. Угловой автомобиль с железным каркасом весил 1400 фунтов (635 кг).

Топ-моделью был Elmore Tonneau . Он вмещал четырех пассажиров и продавался за 1400 долларов США. Прямой двухцилиндровый двигатель с плоским креплением располагался в передней части автомобиля и выдавал 12 л.с. (8,9 кВт). Была установлена 3-ступенчатая коробка передач. Угловой автомобиль с железной рамой весил 1500 фунтов (680 кг).

General Motors [ править ]

В 1908 году трехцилиндровый двухтактный двигатель Элмора привлек внимание Уильяма С. Дюранта , основателя General Motors . В следующем году он купил компанию, и Элмор стал одним из подразделений General Motors. После того, как Дюрант был вытеснен из General Motors в 1910 году, марка Elmore вскоре была сокращена вместе с несколькими другими неэффективными брендами, чтобы помочь General Motors достичь финансовой стабильности.

См. Также [ править ]

Автомобиль латунной эры
Список несуществующих производителей автомобилей США

Библиография [ править ]

Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (январь 1904 г.)
Климер, Флойд. Казначейство ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Элмор .

^ «От велосипедов к автомобилям». Архивировано 18 марта 2013 г. в Wayback Machine . Альбом для вырезок округа Сандаски . Последнее обновление 23 августа 2001 г. Проверено 26 мая 2013 г.
^ Clymer, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.205.

[1] «От велосипедов к автомобилям». Архивировано 18 марта 2013 г. в Wayback Machine . Альбом для вырезок округа Сандаски . Последнее обновление 23 августа 2001 г. Проверено 26 мая 2013 г.

[2] Clymer, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.205.

[1]