Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Elmswell
Национальная железная дорога
Станция Элмсвелл - geograph.org.uk - 1827986.jpg
Железнодорожная станция Элмсвелл в 1991 г.
Фотография Бена Бруксбанка.
Место расположенияЭлмсвелл , Средний Саффолк,
Англия
Ссылка на сеткуTL989639
УправляемыйAbellio Greater Anglia
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииESW
КлассификацияDfT категории F2
Ключевые даты
24 декабря 1846 г. [1]Станция открывается
12 декабря 1964 г.Закрывается к товарам
Пассажиры
2015/16Снижаться 71 498
2016/17Увеличивать 71 556
2017/18Снижаться 68 546
2018/19Увеличивать 71 078
2019/20Снижаться 71 050
Примечания

Элмсвелл обслуживает деревню Элмсвелл в Саффолке , Англия . Вокзал и все поезда, обслуживающие его, сегодня обслуживаются Великой Англией .

История [ править ]

Открытие и ранние годы (1846-1862) [ править ]

Железнодорожная компания Ипсвича и Бери (I&BR) была создана для строительства линии от Ипсвича до Бери-Сент-Эдмундс. Его закон от 21 июля 1845 года, уставный капитал в размере 400 000 фунтов стерлингов, и он разделил многих акционеров и директоров с Eastern Union Railway (EUR), которые строили свою линию от Колчестера до Ипсвича. Компании также жили в одном месте головного офиса на Брук-стрит, Ипсвич.

Предлагаемая линия была 26,5 миль в длину, с промежуточными станциями в Bramford , Claydon , Needham , Stowmarket , Haughley Роуд , Elmswell и Терстоном . [2]

Церемония закладки фундамента состоялась в Ипсвиче 1 августа 1845 года, когда двенадцать местных достойных людей (включая мэра Ипсвича, инженера Питера Бруффа и Джона Шевалье Кобболда) наполнили тачку землей. [3] Строительство линии было сложной задачей из-за проблем в Ипсвиче со строительством туннеля и в Стоумаркете, где местное болото поглотило много материала с помощью испытательных зондов, обнаруживших, что болото было 80 футов глубиной! [4]

26 ноября 1846 года первый испытательный поезд прибыл на временную станцию ​​в Бери-Сент-Эдмундс с остановками на большинстве станций по маршруту с неизбежными пышными торжествами. Официальное открытие состоялось 7 декабря 1846 года, когда специальный поезд ходил от Шордича (позже железнодорожная станция Бишопсгейт) до Бери. Инспекция Торгово-промышленной палаты состоялась 15 декабря 1846 года, а линия открылась для движения 24 декабря. [5]

Великая Восточная железная дорога (1862-1922) [ править ]

GER добавил зал ожидания и несколько туалетов на верхней платформе.

Компания Woolpit Brick Company работала на участке в 1,25 милях к югу от станции Элмсвелл. Первоначально по существующим дорогам курсировал узкоколейный трамвай, запряженный лошадьми, для смены разъездов на южной стороне станции. 6 июня 1920 года линия стандартной колеи слегка открылась к востоку от узкоколейной линии на специально построенном участке дороги к краю Элмсвелла, а оттуда по какой-то улице, ведущей к товарному двору станции. Срок аренды этой линии составлял всего 14 лет, и он был должным образом прекращен в 1915 году, после чего акции были проданы с аукциона 23 сентября 1915 года, а линия была снята в 1916 году. За короткий срок эксплуатации линия эксплуатировала три паровоза, в том числе бывший Jersey Railways 2-4. -0T называется «Аро Аро». [6] ( фото ).

В 1911 году был открыт подъезд к новой беконной фабрике. [7]

Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923-1947) [ править ]

После группировки 1923 года Элмсвелл стал станцией LNER. Во время Второй мировой войны станция действовала как железнодорожный вокзал Королевских ВВС Великобритании Грейт Эшфилд . [8]

Британские железные дороги (1948–1994) [ править ]

После национализации в 1948 году Элмсвелл стал частью Восточного региона Британской железной дороги .

Согласно Официальному справочнику станций, в 1956 году на этой станции обрабатывались следующие классы движения : G, P, F, H, C и был 6-тонный кран. У Beer & Sons и St Edmundsbury Co-op были частные запасные пути. [9]

Товарооборот должен был продлиться еще восемь лет с закрытием товарной базы 28 декабря 1964 года.

Станция перестала быть укомплектованной персоналом в 1967 году, когда была введена заработная плата. В 1974 году было снесено главное здание вокзала, и с тех пор пассажирам, пользующимся станцией, хватало места для автобусной остановки. [10]

После секторизации в 1982 году провинциальные (переименованные в 1989 году в региональные железные дороги ) стали отвечать за все местные пассажирские перевозки.

Эпоха приватизации (1994 г. - настоящее время) [ править ]

В апреле 1994 г. Railtrack стал отвечать за обслуживание инфраструктуры. В 2002 году на смену Railtrack пришла Network Rail . Пассажирские перевозки осуществлялись следующими франшизами:

  • Апрель 1994 г. - декабрь 1996 г. Работа как неприватизированная бизнес-единица под названием InterCity.
  • Январь 1997 г. - март 2004 г. Anglia Railways - принадлежит GB Railways, но выкуплена FirstGroup в 2003 г. [11] [12]
  • Апрель 2004 г. - февраль 2012 г. National Express East Anglia [13] [14]
  • Март 2013 - настоящее время Abellio Greater Anglia [15]

Здания на верхнем помосте были отреставрированы в 1989/90 году. [16]

После введения регулярных почасовых услуг пассажиропоток увеличился более чем на 100% в период с 2005 по 2012 год.

Описание [ править ]

С самого начала на станции было две платформы: нижняя платформа предназначена для поездов в направлении Ипсвича, а верхняя платформа первоначально обслуживала Бери-Сент-Эдмундс, пока линия через Ньюмаркет и Кембридж не была открыта в 1854 году и до Эли в 1880 году.

По обе стороны от линии к западу от станции были товарные дворы. Подъездной путь служил трамваем от завода Woolpit Brick Works в нижнем дворе с товарами.

Здание вокзала было спроектировано Фредериком Барнсом (архитектор) , архитектором из Ипсвича, который работал под руководством Питера Бруффа. Основные здания располагались снизу и отличались высокими кирпичными трубами, голландскими фронтонами и деревянным навесом.

Железнодорожный переезд пересекает линию к востоку от станции, и сигнальная будка была расположена рядом с ним на верхней стороне линии. Некоторые загоны для крупного рогатого скота существовали на разъезде к востоку от железнодорожного переезда. [17]

Поезда [ править ]

Следующие службы в настоящее время обращаются в Elmswell: [18]

ОператорМаршрутПодвижной составЧастота
Великая АнглияКембридж - Дуллингем - Ньюмаркет - Кеннетт - Бери-Сент-Эдмундс - Терстон - Элмсвелл - Стоумаркет - Нидхэм-маркет - ИпсвичКласс 7551x в час
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Терстон
Великая Англия
Ипсвич - Эли Лайн
Stowmarket
Исторические железные дороги
Терстон
Линия и станция открыты
Великая Восточная железная дорога
Восточная железная дорога Юнион
Хоули
Линия открыта, станция закрыта

Ссылки [ править ]

  1. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 90. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  2. ^ Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии . Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. С. 49–53. ISBN 0 86138 038 Х.
  3. ^ Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии . Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. С. 54–59. ISBN 0 86138 038 Х.
  4. ^ Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии . Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. С. 62–65. ISBN 0 86138 038 Х.
  5. ^ Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии . Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. С. 66–69. ISBN 0 86138 038 Х.
  6. Перейти ↑ Fisher, C (1993). Промышленные локомотивы Восточной Англии . Лондон: Промышленное железнодорожное общество. п. 107 (карта) и 136. ISBN 0 901096 75 Х.
  7. ^ Доу, Морин. «Железная дорога - история в горшках» . Elmswell History Group . Elmswell History Group . Проверено 3 апреля 2017 года .
  8. ^ Доу, Морин. «Железная дорога - история в горшках» . Elmswell History Group . Elmswell History Group . Проверено 3 апреля 2017 года .
  9. ^ Официальный справочник станций , Британская транспортная комиссия , 1956.
  10. ^ Уотлинг, Джон (январь 1991). «AZ станций GER: Элмсвелл». Великий восточный журнал . 65 : 12.
  11. ^ "GB Railways выигрывает Англию",выпуск журнала Railway Magazine 1149, январь 1997, стр. 11
  12. ^ National Express выигрывает железнодорожную франшизу The Daily Telegraph 22 декабря 2003 г.
  13. ↑ National Express Group объявлена ​​предпочтительным участником торгов на новую стратегическую железнодорожную компанию по франчайзингу Greater Anglia Franchise, 22 декабря 2003 г.
  14. ^ National Express выигрывает железнодорожную франшизу The Telegraph 22 декабря 2003 г.
  15. ^ «Абеллио был награжден франшизой Greater Anglia» (пресс-релиз). Абеллио. 20 октября 2011 года Архивировано из оригинала 25 октября 2011 года . Проверено 2 апреля 2017 года .
  16. ^ Робертсон, Алик (октябрь 1991). «Журналы 57-65 Сборник (письмо)». Великий восточный журнал . 68 : 24.
  17. ^ Уотлинг, Джон (январь 1991). «AZ станций GER: Элмсвелл». Великий восточный журнал . 65 : 12.
  18. ^ Таблица 14Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Элмсвелл от National Rail
  • Станция Элмсвелл на судоходной карте ОС 1946 года

Координаты : 52.2381 ° N 0.9126 ° E52 ° 14′17 ″ с.ш., 0 ° 54′45 ″ в.д. /  / 52.2381; 0,9126