Greater Anglia (железнодорожная компания)

Великая Англия

Класс 745 в Колчестере в феврале 2020 г.
Франшиза (ы)	Большая Англия 5 февраля 2012 г. - 15 октября 2016 г. Восточная Англия 16 октября 2016 г. - 11 октября 2025 г.
Основной регион (ы)	Кембриджшир , Эссекс , Норфолк и Саффолк
Другой регион (ы)	Лондон и Хартфордшир
Размер флота	52 Класс 317 электропоезд 100 Класс 321 электропоезд 5 Класс 322 электропоезд 30 комплектов Электростар Класс 379 133 комплекта Aventra Class 720 (10 в строю) 20 комплектов FLIRT класса 745 38 комплектов FLIRT класса 755
Станции посетили	149
Станции работают	133
Материнская компания	Абеллио (60%), Mitsui & Co. (40%)
Другой
Интернет сайт	greateranglia .co .uk
Карта маршрута

v т е Великая Англия
Легенда
Маршрут с ограниченным сервисом Станция с ограниченным сервисом Грейт-Истерн  GE   SE  Станстед Экспресс Межгород  IC   WA  Западная Англия Региональный  р
Cromer R    Р.  Шерингем West Runton Roughton Road Gunton North Walsham Worstead Hoveton & Wroxham  IC   R Norwich   Salhouse Wymondham Spooner Row Attleborough  WA  King's Lynn Eccles Road Уотлингтон Harling Road Рынок Даунхэм Тетфорд Littleport Брэндон  R  Peterborough Lakenheath Whittlesea Шиппеа Хилл марш Manea Сады Брандалла  WA  Ely Брандалл Buckenham Lingwood Cantley Дядя Ридхэм Грейт-Ярмут R   Berney Arms Haddiscoe Somerleyton Oulton Broad North Diss Lowestoft R   Oulton Broad South Beccles Brampton Halesworth Даршам Saxmundham Wickham Market Мелтон Woodbridge Вестерфилд Stowmarket Derby Road Рынок Нидхема Тримли Felixstowe R   Elmswell Ипсвич R GE      Терстон Harwich Town GE   Бери-Сент-Эдмундс Dovercourt Kennett Harwich International Wrabness Waterbeach Мистли Новый рынок Dullingham Manningtree Cambridge North Walton-on-the-Naze GE    R  Кембридж Фринтон-он-Си Shelford Кирби Кросс Whittlesford Parkway Clacton-on-Sea GE   Великий Честерфорд Торп-ле-Сокен Одли Энд Weeley Ньюпорт Великий Бентли Elsenham Alresford Wivenhoe  R   SE Stansted аэропорт   Hythe Станстед Маунтфитчет Колчестер Таун GE   Bishop's Stortford Sawbridgeworth Колчестер Харлоу Милл Садбери GE   Harlow Town Буре Ройдон Chappel & Wakes Colne Marks Tey GE    WA  Hertford East Кельведон Посуда Braintree GE   St Margarets Braintree Freeport Ржаной дом Крессинг Белый Нотли Broxbourne Чешант Witham Хэтфилд Певерел Уолтем Кросс Chelmsford Ingatestone  GE  Саутминстер Саутенд Виктория GE   Бернхэм-он-Крауч Prittlewell Althorne Саутенд аэропорт North Fambridge Рочфорд Саут-Вудхэм Феррерс Хокли Battlesbridge Рэлей Эдмонтон Грин Wickford Семь сестер Billericay Энфилд Лок Шенфилд Brimsdown Брентвуд Размышляет конец Гарольд Вуд Вода Меридиана Gidea Park Нортумберленд Парк Romford Тоттенхэм Хейл Семь королей Lea Bridge Хакни Даунс Стратфорд, Вашингтон     WA   GE IC SE         Лондон Ливерпуль-стрит

Greater Anglia (юридическое название Abellio East Anglia Limited ) ^[1] - железнодорожная компания в Великобритании, принадлежащая как совместное предприятие Abellio , международному подразделению государственного голландского национального железнодорожного оператора Nederlandse Spoorwegen и японской торговой компании Mitsui. & Co. Она управляет франшизой в Восточной Англии , обеспечивая пригородные и междугородние перевозки от конечной остановки в центре Лондона на Лондонской Ливерпуль-стрит до Эссекса , Саффолка , Норфолка и некоторых частей Хартфордшира и Кембриджшира.а также многие региональные службы по всей Восточной Англии .

Abellio начал работать с франшизой, тогда известной как франшиза Greater Anglia, в феврале 2012 года. Первоначально она торговалась под тем же названием, пока в декабре 2013 года не переименовалась в Abellio Greater Anglia. Вскоре после принятия операций компания инициировала ряд проектов для повышения уровня обслуживания, включая закупку новых поездов и запуск программы «Норвич в 90-е» по сокращению времени в пути между несколькими крупными пунктами сети. В мае 2015 года станции метро Greater Anglia были переведены на London Overground и предшественник Crossrail , TfL Rail .

Франшиза была повторно выставлена ​​на продажу как франшиза Восточной Англии и передана Абеллио в августе 2016 года. Компания возобновила торговлю под названием Greater Anglia 16 октября 2016 года, когда началась реализация новой франшизы. В январе 2017 года Абеллио объявил, что при условии получения одобрения Министерства транспорта , он согласился продать 40% акций компании Mitsui . С момента завершения продажи в марте 2017 года Greater Anglia внедрила несколько японских инструментов и методов планирования. Профсоюзы возражали против некоторых изменений, внесенных компанией, что привело к забастовкам в 2017 и 2018 годах в результате спора.

История [ править ]

Фон [ править ]

В декабре 2003 года Управление стратегических железнодорожных перевозок предоставило франшизу компании National Express в Великую Англию , которая начала свою деятельность 1 апреля 2004 года, первоначально под торговой маркой One . ^{[2] [3]} Срок действия франшизы должен был продлиться до марта 2011 года с возможностью продления на три года в случае достижения целевых показателей эффективности. В ноябре 2009 года Департамент транспорта (DfT) объявил, что National Express не получит трехлетнего продления, даже если он соответствует критериям производительности, потому что National Express East Coast не выполнила свои обязательства по франшизе InterCity East Coast . ^{[4] [5]}

После смены правительства в результате всеобщих выборов 2010 года DfT объявил в июне 2010 года, что все перефинансирование будет приостановлено на время проведения обзора процесса. ^[6] В результате National Express East Anglia было продлено сначала до октября 2011 года, а затем - до февраля 2012 года. ^[7]

В марте 2011 года DfT объявил, что Абеллио , Go-Ahead и Stagecoach вошли в шорт-лист для участия в торгах на франшизу. ^[8] В октябре 2011 года новая франшиза была присуждена Абеллио; соответственно, 5 февраля 2012 года услуги, которыми ранее управляла National Express East Anglia, были переведены в Большую Англию. ^{[9] [10] [11]}

Первоначально франшиза Greater Anglia должна была работать до июля 2014 года; Причина предоставления короткой франшизы в то время, когда правительство говорило о своем желании иметь более длительную франшизу, заключалась в том, чтобы позволить правительству усвоить рекомендации исследования McNulty Rail Value for Money, прежде чем отдавать в аренду долгосрочную франшизу. В марте 2013 года министр транспорта объявил, что франшиза будет снова продлена до 15 октября 2016 года. ^{[12] В} декабре 2013 года Greater Anglia была переименована в Abellio Greater Anglia. ^[13]

Изменения [ править ]

До Великой Англии последний период значительных инвестиций в регионе был почти 30 лет назад, в частности, электрификация линии к северу от Ипсвича . ^[14] В начале франшизы железнодорожный обозреватель Филип Хей заметил, что услуги в регионе мало изменились со времен BR, и это изменение было запоздалым. Во время переговоров о присуждении франшизы Greater Anglia пообещала осуществить многочисленные инвестиции, которые улучшат различные предлагаемые услуги и удобства. ^[14] 4 ноября 2014 года рабочая группа Great Eastern Main Line опубликовала свой отчет об инвестиционном анализе, который включал подробную разбивку нескольких предлагаемых инвестиций в железнодорожную сеть региона.^[14]

Одной из крупных инициатив, начатых Greater Anglia вскоре после того, как она взяла на себя управление операциями, была кампания «Норвич в 90», направленная на сокращение времени в пути, например, между Лондоном и Колчестером за 40 минут, между Лондоном и Ипсвичем за 60 минут и Лондоном и Норвич за 90 минут. ^[14] Несколько организаций, в том числе Совет графства Норфолк , призывали к реализации такой схемы еще с 2009 года. Абелло признал такие призывы в 2012 году, но не мог оправдать очень существенные инвестиции в течение первоначального периода франшизы из-за короткие временные рамки. ^[14]Создание в 2013 году Целевой группы Great Eastern Rail рассматривалось как важный шаг в этом направлении. В 2015 году Хлоя Смит , депутат парламента Норвичского Севера и сопредседатель рабочей группы, отметила, что эта схема была в той же мере политической, как и инженерной. ^[14]

К 2010-м годам железнодорожная инфраструктура региона была относительно изношенной и ненадежной. Таким образом, усилия по модернизации будут сосредоточены не только на повышении абсолютных скоростей, но и на снижении количества отказов. ^[14] Эта работа проводится в рамках нескольких агентств, включая не только изменения инфраструктуры, проводимые Network Rail и различными компаниями гражданского строительства, но также закупку нового подвижного состава и другие усилия. С самого начала было признано, что для значительного ускорения междугородных перевозок нельзя было реально обогнать или обойти более медленные региональные поезда на в основном двухпутной линии, поэтому необходимо было бы ускорить движение в целом. ^[14]Также было стремление увеличить количество поездов между Норвичем и Лондоном до трех в час, хотя для облегчения этого необходимо будет преодолеть ограничения пропускной способности, такие как однопутный участок в непосредственной близости от моста Trowse Swing Bridge . ^[14]

Некоторые услуги были переданы от управления Великой Англии другим железнодорожным операторам. 31 мая 2015 года услуги Liverpool Street до Enfield Town , Cheshunt (через Seven Sisters ) и Chingford , а также от Romford до Upminster были переведены в London Overground Rail Operations . ^[15] В тот же день остановки Liverpool Street до Shenfield были переданы концессии TfL Rail, управляемой MTR . ^[16]

В июне 2015 года совместное предприятие Abellio (60%) / Stagecoach (40%), FirstGroup и National Express вошли в короткий список для участия в торгах на франшизу. ^[17] В декабре 2015 года было объявлено, что Дилижанс отказался от совместной заявки с Абеллио, и что Абеллио продолжит торги в одиночку. ^[18] В августе 2016 года было объявлено, что Абеллио успешно сохранил франшизу до 2025 года. Одним из обязательств нового периода франшизы является покупка 1043 новых вагонов, 660 из которых у Derby Litchurch Lane Works Bombardier Transportation , а остальные строятся. компании Stadler Rail . ^[19][20] В январе 2017 года Abellio объявил, что при условии одобрения DfT, он согласился продать 40% акций компании Mitsui . ^[21] Продажа была завершена в марте 2017 года. ^[22] Как сообщается, с момента приобретенияGreater Anglia использовала многочисленные методы планирования и эксплуатации японских железных дорог, такие как использованиепрограммного обеспечения для моделирования цифровых двойников для анализа производительности и разработки расписания. . ^[23]

В августе 2017 года, на фоне продолжающихся забастовок на железнодорожном транспорте на национальном уровне, кондукторы Большой Англии проголосовали за забастовку в споре по поводу запланированного закрытия билетных касс и запланированного введения более широко распространенной операции только для водителей в сети Большой Англии. . ^[24] Во многих случаях с октября 2017 года, промышленное действие было принято частями сотрудников компании, а основной предмет спора не видел никакого эффективного разрешения. Национальный союз железнодорожных, морской и работники транспорта (RMT) обвинил Greater Anglia проведения предполагаемой тактики штрейкбрехерства и утверждал , что его использование дублера проводников привели к безопасности пассажиров , которые поставило под угрозой. ^[25][26] Спор между Великой Англией и RMT продолжался в 2018 году, когда летом возникла угроза дальнейших забастовок, которые затронули около 40 процентов услуг оператора. ^[27]

Обязательства по франшизе [ править ]

Франшиза Greater Anglia (2012–2016) [ править ]

В течение первого периода франчайзинга (2012-2016 гг.) Был запланирован ряд улучшений, в том числе: ^[9]

• Улучшение вокзалов и билетов, а также лучшая информация для пассажиров;
• Текстовые сообщения службы , чтобы держать пассажир о любых сбоях;
• Расширение возможностей оплаты по факту использования карты Oyster между лондонской Ливерпуль-стрит и Шенфилдом / Хартфорд-Ист ;
• Услуги по продаже билетов на мобильный телефон и распечатку на дому;
• 600 дополнительных парковочных мест на вокзалах;
• Дополнительные помещения для хранения велосипедов;
• Новые автоматические барьеры для билетов в Брентвуде (Абеллио Greater Anglia не установил автоматические барьеры для билетов, и управление станцией позже перешло к TfL Rail ).

Франшиза Восточной Англии (2016–2025) [ править ]

Следующие улучшения были запланированы в рамках заявки Abellio на франшизу East Anglia (2016-2025): ^[28]

• Замена всего текущего парка на 1043 новых автомобиля к сентябрю 2020 года для использования на региональных маршрутах, междугородних маршрутах, Dutchflyer, Stansted Express, West Anglia и Great Eastern.
• Капитальный ремонт некоторых из существующих автомобилей перед заменой.
• Повысить показатели Public Performance Measure как минимум до 92,9%.
• Два поезда по будням курсируют между Норвичем и Ипсвичем до Лондона, время в пути 90 и 60 минут соответственно. ^[29]
• Бесплатный WiFi в поездах и вокзалах.
• Инвестиции в размере 60 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию станций с упором на станции Броксборн , Кембридж , Чешант , Харлоу Таун и Саутенд Виктория .
• Внедрение цифровых информационных экранов на всех станциях с улучшением парковок для автомобилей и велосипедов (1800 и 4000 дополнительных мест соответственно), а также модернизация билетных касс и торговых автоматов.
• Новые программы продажи билетов с предложениями для нечастых путешественников и лиц, работающих неполный рабочий день.
• Внедрение услуги автоматического погашения просрочки для владельцев сезонных и авансовых билетов.
• 120 миллионов фунтов стерлингов инвестиций в склады с новым сервисным центром в Маннингтри .
• Наем двадцати стажеров в год и не менее тридцати стажировок к 2019 году.
• Продление линии Гейнсборо от Маркс Тей до Колчестера . ^[30]
• Возобновление работы четырех прямых рейсов Lowestoft в Лондон на линии Ист-Саффолк .
• Увеличение частоты рейсов из Ипсвича в Эли Лайн в Питерборо с каждых двух часов до ежечасного с некоторыми дополнительными услугами, распространяющимися на Колчестер .
• Повышение частоты рейсов Ипсвич - Кембридж Лайн и Ист-Саффолк Лайн с каждых двух часов до ежечасного движения по воскресеньям.

Услуги [ править ]

По состоянию на декабрь 2019 года следующие услуги работают в непиковый период с понедельника по субботу: ^[31]

Железнодорожное сообщение с аэропортом [ править ]

Greater Anglia управляет суббрендовой железнодорожной веткой Stansted Express между лондонской Liverpool Street и аэропортом Stansted . ^[32]

Лодочный поезд [ править ]

Greater Anglia управляет лодочным поездом под брендом Dutchflyer, курсирующим между Лондонской Ливерпуль-стрит и Харвич Интернэшнл . ^[33] Для поездов нет специальной окраски.

Производительность [ править ]

Статистические данные о пунктуальности, опубликованные Network Rail за период 7 2013/2014 гг., Составили 94,0% PPM ( Public Performance Measure ), что на 1,0 процентный пункт меньше, чем за тот же период в предыдущем году, а также MAA (скользящее годовое среднее) до 12 октября 2013 г. незначительно снизился до 92,3%. ^[34] В 2013 году Abellio Greater Anglia был назван оператором поезда года. ^[35] Однако опрос, проведенный в феврале 2014 г. группой потребителей Which? обнаружил, что удовлетворенность клиентов Abellio Greater Anglia находится на последнем месте (из 20 операторов поездов) с процентом удовлетворенности 40% ^[36], а в 2016 году Abellio Greater Anglia был признан четвертым худшим оператором поездов Великобритании с удовлетворенностью услугами пригородных поездов. рейтинг 35%.^[37]

Прогнозы, опубликованные в середине 2010-х годов, предсказывали, что спрос на GEML в Лондоне из Саффолка и Норфолка, как ожидается, вырастет на 32 процента, в то время как спрос из Эссекса вырастет на 52 процента. ^[14] Этот прогноз был сделан, несмотря на относительно низкие уровни субсидий, предоставляемых для операций в Великой Англии, и общее отсутствие улучшений в предыдущие годы; согласно отраслевому изданию Rail , к 2015 году он был вторым пассажирским оператором с наименьшими субсидиями ^[14].

Подвижной состав [ править ]

Большая Англия унаследовала от National Express парк вагонов класса 90 , Mark 3 , прицепов Driving Van Trailers , дизельных многоканальных автомобилей класса 153 , 156 и 170 , а также электрических многоквартирных автомобилей классов 315 , 317 , 321 , 360 и 379. Восточная Англия. Из-за короткого первоначального срока действия франшизы Greater Anglia не планировала вводить какие-либо новые поезда ^[38], хотя эта политика существенно изменилась после начала второго срока действия франшизы в октябре 2016 года.

В ноябре 2013 года была запущена онлайн-петиция, направленная на то, чтобы поезда Большой Англии не сбрасывали неочищенные сточные воды из туалетов поездов прямо на рельсы. ^[39] Были также опасения по поводу «тумана сточных вод» от проезжающих поездов, от которого заболели сотрудники Network Rail , и Greater Anglia объявила, что «работает в тесном сотрудничестве» с правительством над обновлением флота. ^[40] К октябрю 2016 года все вагоны марки Mark 3 и несколько единиц класса 156 были переоборудованы туалетами с контролируемыми выбросами. ^[41]

31 мая 2015 года парк поездов класса 315 компании был передан каскадом на лондонский надземный транспорт и железнодорожный вокзал TfL, а несколько поездов класса 317 были переданы каскадом на лондонский надземный транспорт, который взял на себя местные услуги в Северном и Восточном Лондоне от франшизы Greater Anglia. ^[15]

В августе 2016 года было объявлено, что будет закуплено 1043 новых вагона, что позволит заменить весь стареющий состав, что особенно необходимо, учитывая, что ряд автобусов не соответствует требованиям доступности после 2020 года, и они не смогут достичь новых целей Abellio по сокращению времени в пути без значительных модификаций. ^{[42] [43]} Одна часть контракта пошел Bombardier с почти 1000000000 £ построить 111 Bombardier Aventra электропоезд , а другая часть покупки пошел Stadler построить 58 флиртовать электропоезд , все из которых будут входить обслуживание с августа 2019 года по сентябрь 2020 года. ^{[20] [28][44]}

Заказ Bombardier включал все 111 единиц класса 720 для принятия на себя местных и пригородных перевозок с Ливерпуль-стрит . ^[45] Заказ Stadler включал 20 единиц класса 745 с двенадцатью вагонами для принятия на себя междугородных услуг на Большой Восточной главной линии и Станстед Экспресс ^[46], а также 38 единиц класса 755 с тремя и четырьмя вагонами для принятия на себя всех местных дизельных двигателей. услуги от старого устаревшего подвижного состава. ^[47] К июлю 2020 года все поезда класса 755 перешли на пассажирское обслуживание. ^[48]

Первой единицей нового заказа, поступившей на вооружение, был флот класса 755, первый из которых поступил в эксплуатацию 29 июля 2019 года на маршруте Норидж - Грейт-Ярмут и Лоустофт . ^[49] Следующим по заказу был флот класса 745/0, первый из которых был введен в эксплуатацию 8 января 2020 года на линии Great Eastern Main Line между Норвичем и Ливерпуль-стрит. ^[50] После ввода в эксплуатацию этих единиц все локомотивы Класса 90 были выведены из эксплуатации, а последний комплект работал в последний раз 24 марта 2020 года. ^[51]

В марте 2020 года, наконец, начались испытания нового парка самолетов класса 720, которые продолжаются, несмотря на продолжающуюся пандемию COVID-19 , чтобы первое устройство могло быть введено в эксплуатацию в течение следующих нескольких месяцев. ^{[52] [53]} В июне 2020 года подразделениям было разрешено вводить в эксплуатацию пассажирские перевозки, и после дальнейших испытаний и обучения экипажа первые два подразделения наконец вступили в строй 26 ноября 2020 года в составе пары на линии Шенфилд - Саутенд . ^{[54] [55]}

Начиная с июня 2020 года, автомобили Class 360 начали перемещаться в Kings Heath TMD, Нортгемптон, для доработки компанией Siemens, чтобы сделать их 110 миль в час в рамках подготовки к их передаче на East Midlands Railway . ^[56] Из-за задержек с вводом в эксплуатацию поездов Класса 720 и для выпуска Класса 360, три класса 321/9 и пять классов 322 , последний раз использовавшиеся Северными поездами, были арендованы с июля 2020 года. ^{[57] [58]} Первый блок направляющийся в Ист - Мидлендс железной дороги , 360120, переехал в Cricklewood депо 10 ноября 2020 года, со всеми передав ЭМИ к концу января 2021 года ^{[ править]}

Текущий флот [ править ]

Будущий флот [ править ]

С ноября 2020 года агрегаты 720/5 начали вводить в эксплуатацию для пассажиров, в то время как дополнительные агрегаты 720/5 (под номерами 720101-720144) все еще находятся в производстве и начнут работу в 2021 году.

Прошлый флот [ править ]

Бывшие типы поездов, которыми управляла Greater Anglia, включают:

Депо [ править ]

Флот Великой Англии содержится на базах Клактон-он-Си , Илфорд и Краун-Пойнт . ^{[62] [63] [64]}

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Абеллио из Великой Англии на Викискладе?

• Официальный веб-сайт