 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| RAF Грейт Эшфилд RAF Elmswell USAAF Station 155  .png) | |
|---|---|
| Расположен недалеко от Бери-Сент-Эдмундс , Саффолк , Великобритания | |
 Аэрофотоснимок аэродрома Грейт-Эшфилд, 31 марта 1944 года. Обратите внимание на большое количество B-17 385-й бомбардировочной группы на стоянках, припаркованных по периметру трассы. | |
  RAF Грейт Эшфилд Карта, показывающая расположение Королевских ВВС Великобритании Грейт Эшфилд в Суффолке. | |
| Координаты | 52 ° 15′20 ″ с.ш. 000 ° 56′37 ″ в.д. / 52,25556 ° с.ш.0,94361 ° в. Координаты: 52 ° 15′20 ″ с.ш. 000 ° 56′37 ″ в.д. / 52,25556 ° с.ш.0,94361 ° в. |
| Тип | Военный аэродром |
| Код | GA? |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | Военно-воздушные силы армии США |
| История сайта | |
| Построено | 1942 г. |
| В использовании | 1943-1955 гг. |
| Битвы / войны | Европейский театр военных действий Второй мировой войны с воздуха, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г. |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | Восьмая воздушная армия |
| Жильцы | 385-я бомбардировочная группа |
Royal Air Force Great Ашфилд или более просто RAF Great Ашфилд бывший Royal Air Force станция находится в 10 милях (16 км) к востоку от Bury St. Edmunds и 2 мили (3,2 км) к югу от Великой Эшфилде , Саффолк , Англия.
Аэродром Грейт Эшфилд все еще находится в частном пользовании, хотя и значительно уменьшился в размерах. Первоначально это была взлетно-посадочная полоса Королевского летного корпуса на этом месте во время Первой мировой войны , и до прибытия ВВС США ВВС Великобритании использовали ее для тренировок, в то время она была известна как ВВС Эльмсвелл .
Использование ВВС США [ править ]
Грейт Эшфилд был перестроен для ВВС США в 1942 году и получил обозначение «Станция 155». Считается, что первым самолетом, приземлившимся на станцию, был поврежденный в боях B-26 Marauder, возвращавшийся из налета на Нидерланды 17 мая 1943 года.
Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Грейт Эшфилд, были: [1]
- 455-е под депо
- 18-я эскадрилья погоды
- 31-я станционная эскадрилья
В состав регулярных армейских подразделений входят:
- 1152-я квартирмейстерская рота
- 1249-я рота военной полиции
- 1735-я Компания по снабжению и обслуживанию боеприпасов
- 877-я химическая компания (Воздушные операции)
- 2036-й инженер пожарного взвода
385-я бомбардировочная группа (тяжелая) [ править ]
Аэродром был открыт 19 июня 1943 года и был использован в армии Соединенных Штатов ВВС Восьмой ВВС США 385th бомбардировочной группе (Heavy) . 385-й прибыл из Грейт-Фоллс AAF Montana и был приписан к 93-му крылу боевых бомбардировок. Групповой хвостовой код был "Square-G". В его оперативные отряды входили:
- 548-я бомбардировочная эскадрилья (GX)
- 549-я бомбардировочная эскадрилья (XA)
- 550-я бомбардировочная эскадрилья (SG)
- 551-я бомбардировочная эскадрилья (HR)
Группа летела на Boeing B-17 Flying Fortress в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС.
385-й BG действовал в основном как организация стратегических бомбардировок до окончания войны, поражая такие цели, как промышленные районы, авиабазы, нефтеперерабатывающие заводы и узлы связи в Германии, Франции, Польше, Бельгии, Нидерландах и Норвегии. Группа получила награду " За выдающиеся заслуги" за бомбардировку авиационного завода в Регенсбурге 17 августа 1943 года после длительного опасного полета над территорией противника.
Группа вела 4-е бомбардировочное крыло на большое расстояние, преодолев сильное и разрушительное сопротивление при успешной бомбардировке авиаремонтного завода в Цвикау 12 мая 1944 года, получив еще один DUC за эту работу. Другие стратегические цели включали авиационные заводы в Ошерслебене и Мариенбурге , аккумуляторные заводы в Штутгарте , аэродромы в Бове и Шартре , нефтеперерабатывающие заводы в Людвигсхафене и Мерзебурге , а также сортировочные станции в Мюнхене и Ораниенбурге .
Иногда поддерживал сухопутные войска и поражал перекрывающие цели. Атаковал оборону береговой линии в июне 1944 года в рамках подготовки к вторжению в Нормандию и поразил сортировочные станции и узкие точки во время высадки в день "Д". Бомбил позиции противника в поддержку сухопутных войск в Сен-Ло в июле 1944 года. Атаковал немецкие коммуникации и укрепления во время битвы за Арденн , декабрь 1944 года - январь 1945 года. Бомбил сосредоточения войск и узлы связи в Германии и Франции, март-апрель 1945 года. для оказания помощи в окончательном ударе в Германию.
6 марта 1944 года при рейде на Берлин (самая дорогостоящая операция, которую когда-либо выполняла Восьмая) командир 3-й дивизии бригадный генерал Рассел Уилсон вылетел из Грейт-Эшфилда на оборудованном радаром B-17 в составе передовой группы 385-го. Все 385-е самолеты вернулись благополучно ... все, кроме самолета с генералом Уилсоном, который, как было замечено, получил несколько попаданий зенитной артиллерии, в результате чего загорелся один двигатель. Хотя четырем членам экипажа удалось спрыгнуть с парашютом и спастись (включая героя Почетной медали, первого лейтенанта Джона К. Моргана), восемь других погибли в результате взрыва бомбардировщика.
После Дня Победы 385-я бомбардировочная группа доставляла военнопленных из Германии в центры союзников и доставляла продовольствие в Нидерланды. Группа возвратилась в Су-Фолс AAF Южная Дакота 28 августа 1945 года и была дезактивирована.
Наследие
Во время холодной войны , то ВВС США триста восемьдесят пятого стратегического аэрокосмических крыло , основанного на Offut AFB Небраске контролировала смесь стратегических ракет и дозаправки в воздухе самолетов. Крыло обеспечивало услуги воздушного командного пункта и поддерживало глобальную миссию SAC по дозаправке в воздухе.
Крыло действовало между 1962 и 1964 годами и при активации было награждено наследием Второй мировой войны и наградой 385-й бомбардировочной группы USAAF.
Послевоенное использование Королевских ВВС [ править ]
После войны аэродром вернулся под контроль Королевских ВВС и перешел в ведение Командования по техническому обслуживанию в качестве вспомогательной площадки для хранения бомб, прежде чем был окончательно заброшен и продан в 1955 году.
Гражданское использование [ править ]
С окончанием военного контроля Грейт-Эшфилд был возвращен в ведение сельского хозяйства. Большая часть бетона была удалена и продана как заполнитель, а небольшая часть главной взлетно-посадочной полосы оставлена для использования легкими самолетами. Большая часть периметра дороги была сокращена до подъездной дороги к ферме с одной полосой движения, а несколько зданий военного времени остаются в аварийном состоянии.
В деревенской церкви можно увидеть памятник тем из 385-го полка, которые погибли, вылетая из Грейт-Эшфилда.
См. Также [ править ]
- Список бывших станций Королевских ВВС
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Цитаты [ править ]
- ^ "Грейт Эшфилд" . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 10 марта 2015 года .
Библиография [ править ]
- http://www.elmswell-history.org.uk/arch/society/airfield/airfield.html
- Фриман, Роджер А. (1978) Аэродромы восьмого: тогда и сейчас . ISBN после битвы 0-900913-09-6
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Грейт Эшфилд на mighty8thaf.preller.us
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Great Ashfield . |
- Фото галлерея Грейт-Эшфилда
- Сайт 385-й бомбардировочной группы
- Копия конференц-зала 385-го BG Второй мировой войны в Мемориальном музее ветеранов США
