Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Embraer Praetor )
Перейти к навигации Перейти к поиску
EMB-550 Legacy 500 / Praetor 600
EMB-545 Legacy 450
PT-ZHY Embraer EMB550 Legacy500 E550 (14272527752) .jpg
Legacy 500 в полете, шасси выпущено
РольБизнес-джет
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEmbraer
Первый полет500: 27 ноября 2012 г.
450: 28 декабря 2013 г.
Вступление500: 11 октября 2014 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиFlexjet
AirSprint
Произведено500: 2011-настоящее время
Количество построенных500: 68 (на 31 декабря 2018 г. ) [1]
450: 43 (на 31 декабря 2018 г. ) [1]

В Embraer Legacy 450/500 ( EMB-545 / EMB-550 ) являются бразильские среднего размера бизнес - джеты , запускаемые Embraer в апреле 2008 года, первый из их размера с стоячим кабины с плоским полом и летать по проводам . Более длинный 500, который обычно перевозит 4 пассажира на расстояние более 3 125 морских миль (5790 км) и вмещает до 12 человек, совершил первый полет 27 ноября 2012 года и был сертифицирован 12 августа 2014 года. Более короткий 450 впервые совершил полет 28 декабря 2013 года. , был сертифицирован 11 августа 2015 года, перевозит 4 пассажира на расстояние более 2 900 миль (5370 км) и может вместить до 9 пассажиров. Представленные в октябре 2018 г., Praetor 500/600 являются вариантами Legacy 450 и 500 соответственно с большей дальностью полета..

Развитие [ править ]

Кабина Praetor 600

На съезде NBAA в августе 2007 года компания Embraer представила макет салона двух концептов, расположенных между Phenom 300 за 7 миллионов долларов и Legacy 600 за 26 миллионов долларов , названных среднеразмерным реактивным двигателем (MSJ) и среднеразмерным реактивным двигателем (MLJ), занимающим 22% площади. рынок в единицах. У них должен быть общий плоский пол и стоячая кабина, но MSJ должен быть на 5 футов длиннее, чтобы вмещать 8 пассажиров на расстоянии 2800 морских миль против 2200 морских миль для меньшей версии. [2]

Программа была введена в апреле 2008 года, Embraer планирует инвестировать $ 750 млн США и ввести большую модель в 2012 году и тем меньше в 2013 году Honeywell HTF7500E ТРДД были выбраны вдоль Rockwell Collins Pro Line Fusion авионики ванной интегрированной кабины и Parker Hannifin муху проводная система управления полетом. [3] На Европейской конференции и выставке бизнес-авиации в мае 2008 года более крупный автомобиль получил название Legacy 500 по цене 18,4 миллиона долларов, а меньший Legacy 450 по цене 15,25 миллиона долларов. [4] [5] Варианты имеют системную общность 95%. [6]

2 июня 2016 года в Мельбурне, штат Флорида, была официально открыта сборочная линия , которая добавила производство Embraer Legacy 450 и 500 к существующей линии Phenom 100 и 300 , расположенной вдоль центра завершения / здания подготовки к полету. Первый Legacy 450 на линии с 16 мая должен быть доставлен в середине декабря. Завод сможет собирать до 96 Phenom и 72 Legacys ежегодно. [7] Первый Legacy 450, произведенный во Флориде, был доставлен в декабре 2016 года; фюзеляж построен в Ботукату в Бразилии, а крылья - в Эворе , Португалия. [8] Первый Legacy 500 поступил в окончательную сборку в январе 2017 года и был запущен в июле. [9]Embraer в конечном итоге перенесет большую часть своего производства Legacy 450/500 во Флориду, но еще не установила график. [10]

Praetor 500/600 [ править ]

Praetor 600 с удлиненным нижним топливным баком и большими крылышками

Embraer представила улучшенные варианты на съезде NBAA в октябре 2018 года: Praetor 500 и 600, представленные на выставке, с дальностью 3250 миль (6019 км) и 3900 миль (7223 км); 600 должны быть сертифицированы во втором квартале 2019 года, а 500 - в третьем квартале 2019 года. [11] Оба имеют крылышки высотой 22 на 50 дюймов (56 на 127 см) выше и шире. Praetor 500 за 17 миллионов долларов увеличивает запас топлива Legacy 450 с 12 108 до 13 058 фунтов (с 5492 до 5923 кг), что соответствует Legacy 500. Praetor 600 за 21 миллион долларов основан на Legacy 500 с двумя баками на днище фюзеляжа за 2928 единиц. на 1328 кг больше топлива для 7251 кг (15 986 фунтов) и более мощные двигатели HTF7500E на 7 528 фунтов-сил (33,49 кН). [12]

Летные испытания Praetor 600 начались 31 марта, и к октябрю 2018 года было зарегистрировано 300 часов с тремя самолетами, а летные испытания Praetor 500 начались 13 сентября с накоплением 80 часов. [13] Система синтетического зрения имеет полет систему наведения для аэропортов CAT I захода на посадку с SBAS , позволяя высоту принятия решения , чтобы быть уменьшена с 200 до 150 футов ( от 61 до 46 м). [14] В зонах SBAS в США система наведения синтетического зрения (SVGS) позволяет осуществлять заходы на посадку по приборам с автопилотом на высоте до 150 футов (46 м) и RVR до 1300 футов (400 м) без дополнительных EVS и HUD Rockwell Collins .[15]

Предыдущие модели Legacy 450 можно обновить до конфигурации Praetor 500 за 500 000 долларов. Для Praetor 600 с большей тягой планы обслуживания Honeywell увеличиваются до 294 долларов за двигатель в час. Активное снижение нагрузки отклоняет оба элерона вверх со скоростью 2,0 G, чтобы предотвратить перегрузку крыла без увеличения веса конструкции. [16] На эшелоне полета 410, ISA от -7 ° C до -14 ° C и крейсерском режиме 0,77 Маха (442 узлов; 818 км / ч) Praetor 600 сжигает 1760 фунтов (800 кг) топлива в час при весе 40 500 фунтов. (18400 кг), увеличиваясь до 1800–1900 фунтов (от 820 до 860 кг) при максимальном крейсерском режиме 0,794 Маха (455 узлов; 843 км / ч). [17]

Praetor 600 был сертифицирован Национальным агентством гражданской авиации Бразилии к апрелю 2019 года. [18] Его дальность полета с четырьмя пассажирами и резервом NBAA IFR достигла 4 018 морских миль (7 441 км) при взлете 4436 футов (1352 м) и 3719 км. миль (6887 км) на скорости 0,80 Маха. [19] К маю были получены сертификаты в Европе и США. [20] Первая поставка европейскому заказчику состоялась 28 июня 2019 года. [21]

Praetor 500 получил бразильский сертификат типа в августе, достигнув дальности полета 3340 морских миль (6186 км), высокой крейсерской скорости 466 узлов (863 км / ч), взлета в пределах 4222 футов (1287 м) и приземления в пределах 2086 футов. (636 м). [22] За этим последовало одобрение EASA и FAA к концу сентября. [23] 23 декабря первый был доставлен частному оператору Flexjet , через два месяца после подписания контракта на поставку 64 самолетов, включая Praetor 500/600 и легкий Phenom 300 Es. [24]

Дизайн [ править ]

Кабина с 4 большими МФД и боковыми ручками

Они низкое крыло , Т-образное оперение самолетов с наддув кабиной , питание от двух задненавесных турбовентиляторных. Шасси полностью выдвижные и предназначена для эксплуатации на асфальтированных взлетно - посадочных полосах только. Стекло кабины включает в себя четыре многофункциональных дисплеев . Операция осуществляется через систему управления полетом с автопилотом , автоматом тяги и замкнутым контуром управления, а также мониторинг средств управления полетом Fly-By-Wire. Самолеты сертифицированы для полетов днем, ночью, по ПВП и ППП, а также допущены к выполнению сокращенных минимумов вертикального эшелонирования.(RVSM) воздушное пространство и полет в известных условиях обледенения , длительный полет над водой, ILS категории II, полеты в аэропортах на большой высоте до 13800 футов и заходы на посадку с крутым уклоном . [25]

Embraer предлагает улучшенную систему полета зрения , состоящей из Rockwell Collins HGS-3500 Проекционный дисплей в сочетании с EVS-3000 ИК - камеры , что позволяет на высоте принятия решения , требующую визуальных ориентиров в 100 футов над приземлением на проектируемой цене $ 515000. В проекте AC 20-167A Федерального управления гражданской авиации дополнительно предлагается снижение ниже 100 футов, если требуемые визуальные ориентиры можно наблюдать с помощью EFVS, аналогично заходам на посадку по категориям II и III с ограниченными системами посадки по приборам во многих небольших аэропортах. [26]

Варианты [ править ]

EMB-550 Legacy 500 [ править ]

Legacy 500: семь окон с каждой стороны

График работы Embraer был отложен из-за отставания от графика разработки программного обеспечения для беспроводной системы управления полетом . [27] При поддержке 800 инженеров, первый прототип Legacy 500 (PT-ZEX) был развернут 23 декабря 2011 года для начала наземных испытаний и оценки систем перед первым полетом самолета, запланированным на третий квартал 2012 года. [28] [29] Первый запуск двигателя был завершен 17 января 2012 года. [30] [31]

Первый полет самолета состоялся 27 ноября 2012 года, сертификация и первоначальные поставки ожидались в начале 2014 года. [32] В состав первой летной испытательной бригады входили летчик-испытатель программы Эдуардо Камелье , главный летчик-испытатель Моцарт Лузада , директор летных испытаний Александр Фигейредо и Инженер-летчик-испытатель Густаво Пайшао . [33] [ важность? ] Первый полет был из штаб-квартиры Embraer в аэропорту Сан-Жозе-дус-Кампус, и все прототипы были доставлены на испытательный центр аэропорта Гавиао Пейшото после их первого полета. [ необходима цитата]

После 1800 часов летных испытаний и 20 000 часов лабораторных испытаний 12 августа 2014 года Национальным агентством гражданской авиации Бразилии (ANAC) был получен сертификат типа , что превышает проектные цели. [34] Первая поставка бразильской компании произошла 11 октября 2014 года. [35] [36] Она получила сертификат Федерального авиационного управления (FAA) 21 октября 2014 года. [37] Поставка 50-го Legacy 500 ожидается в третий квартал 2016 года. [38]

Legacy 500 может быть сконфигурирован для перевозки до 12 пассажиров и может перевозить восемь пассажиров на расстояние более 2 948 морских миль (5 460 км) или четырех пассажиров на расстояние более 3 125 морских миль (5 788 км). [39] Электронное управление самолетом повышает безопасность и комфорт. [40] [41] Набор на его начальную крейсерскую высоту FL 430 занимает 22 минуты, а его стреловидность 27 ° обеспечивает средний дальний крейсерский полет по TAS 436 узлов (807 км / ч), 0,76–0,78 Маха, а крейсерский полет 0,80 Маха. снижает диапазон на 3%. [42]

Унаследованной 500 конкурирует с среднего размера струй , таких как $ 17,9 млн Cessna Citation Sovereign + и $ 23,4 млн Cessna Citation X , [43] , но и с супер-среднего размера $ 24 млн Gulfstream G280 и $ 26 млн Bombardier Challenger 350 и его можно сравнить с остановлен $ 21 млн Программа Learjet 85 . [44] Bombardier делает скидку на свой Challenger 300/350, чтобы соответствовать цене Legacy 500 в размере 20 миллионов долларов, что на 7 миллионов долларов дешевле, в то время как Gulfstream сохраняет свою цену за G280 в 24,5 миллиона долларов, как и Embraer, но Legacy 500 теряет 25% своей базовой стоимости на рынок подержанных самолетов из-за избытка бывших в употреблении самолетов сверхсреднего размера. [42]

EMB-545 Legacy 450 [ править ]

Legacy 450: шесть окон с каждой стороны

Первый полет Legacy 450 состоялся 28 декабря 2013 года. [45] Он получил бразильскую сертификацию 11 августа 2015 года, что превышает проектные цели. [46] [47] Он был сертифицирован FAA вскоре после 31 августа 2015 года. [48] 22 декабря 2015 года Embraer объявила о своей первой поставке LMG, LLC , американскому поставщику видео, аудио и светотехнической поддержки со штаб-квартирой в Орландо. . [49]

Его фюзеляж укорочен на 4 фута (122 см), его время полета составляет 27 500 летных часов, его скорость сваливания составляет 104 узла (193 км / ч), а его минимальная скорость управления составляет 142 узла (263 км / ч). [50] Он конкурирует с Cessna Citation Latitude за 16,25 миллиона долларов и Cessna Citation Sovereign за 17,9 миллиона долларов . [43] В июле 2016 года его сертифицированная дальность полета была увеличена до 2 904 морских миль (5 378 км), что на 329 морских миль (609 км) больше, чем ранее [51], и он рассчитан на перевозку от 7 до 9 пассажиров. [52]

История операций [ править ]

Поставки [1]
Модель2014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Наследие 50032021 год159
Наследие 450-3121414

Около 70% из 50+ Legacy 500 находятся в США и в основном принадлежат частным компаниям из списка Fortune 1000 или состоятельным людям. Толука «s Fly Across работает четыре Прежние 500s, как Flexjet , которые планируют торговать свои пять 450S пяти 500s , чтобы стать ее крупнейшим оператором. Американская чартерная и управляющая компания Clay Lacy Aviation управляет несколькими бизнес-джетами семейства Legacy. [53] Средняя миссия Legacy 500 составляет менее 2 часов, и хотя операторы парка летят более 700 часов в год, операторы одиночных самолетов обычно летают на своих 150–200 часов в год. [42]

Он сжигает 2 200–2 400 фунтов (1000–1 090 кг) топлива в первый час, а затем 1700–1800 фунтов (770–820 кг) при большем весе до 1 500–1600 фунтов (680–730 кг) при меньшем весе. Стоимость обслуживания за час полета для двух Honeywell HTF7500E составляет от 642 до 658 долларов США в зависимости от степени использования, в то время как планер стоит 321 доллар США плюс 4300 долларов США в месяц за низкий уровень использования. Надежность отгрузки часто превышает 99%, поскольку большинство компонентов установлено вне емкости высокого давления для легкого доступа в случае ее поломки, за исключением батарей и обслуживания питьевой воды. [42]

EMB-550 Legacy 500 известен в ВВС Бразилии как Embraer IU-50 и используется в качестве самолета для калибровки радара . [54]

Технические характеристики [ править ]

модельНаследие 450 [52]Претор 500 [55]Наследие 500 [39]Претор 600 [56]
Экипаж2
Вместимость7-9 пассажиров8-12 пассажиров
Вместимость багажа4,25 куб. М / 150 куб. Футов4,39 куб. М / 155 куб. Футов
Длина19,69 м / 64 футов 7 дюймов20,74 м / 68 футов 1 дюйм
Высота6,43 м / 21 фут 1 дюйм6,44 м / 21 фут 2 дюйма
Размах крыльев [57]Legacy 450/500: 19,25 м (63,2 фута), Praetor 500/600: 21,50 м (70,5 фута)
Площадь крыла [57]44,85 м 2 (482,8 кв. Футов)
Базовая рабочая масса [а]10425 кг (22983 фунтов)10 391 кг (22 908 фунтов) [14]10 750 кг (23 700 фунтов) [b]11,503 кг (25,360 фунтов)
Максимальная полезная нагрузка1325 кг / 2921 фунтов1270 кг / 2800 фунтов1497 кг / 3300 фунтов
MTOW [57]16 220 кг (35 759 фунтов)17040 кг (37 567 фунтов) [14]17400 кг (38360 фунтов)19,440 кг (42,858 фунтов)
Запас топлива [57]4962 кг (10939 фунтов)5,920 кг (13,050 фунтов)7,320 кг (16,140 фунтов)
Высота кабины1829 м (6000 футов)1,768 м (5,800 футов)1829 м (6000 футов)1,768 м (5,800 футов)
Высота кабины × ширина1,83 м (6 футов) × 2,08 м (6 футов 10 дюймов)
Длина кабины7,32 м (24 футов)8,18 м (26 футов 10 дюймов)
Турбореактивный двигатель × 2Honeywell HTF7500E
Тяга (ISA + 18 ° C)29,09 кН (6540 фунтов-силы)31,30 кН (7036 фунтов-силы)33,49 кН (7528 фунтов-силы)
Максимум. скорость0,83 Маха
Высокая крейсерская скорость856 км / ч (462 кН)863 км / ч / 466 узлов [22]
Диапазон†5,371 км / 2,900 миль6,186 км / 3,340 миль [22]5,788 км / 3,125 миль7 441 км / 4 018 миль [19]
Потолок13,716 м / 45,000 футов
Время подняться13000 м (43000 футов) за 21 мин.13 000 м (43 000 футов) за 22 минуты [34]
Загрузка крыла362 кг / м 2 (74 фунт / кв. Фут)380 кг / м 2 (78 фунтов / кв. Фут)388 кг / м 2 (79 фунтов / кв. Фут)433 кг / м 2 (89 фунтов / кв. Фут)
Взлетная дистанция [c]1,191 м / 3,907 футов1,287 м / 4,222 футов [22]1,245 м / 4,084 футов1,352 м / 4,436 футов [19]
Посадочное расстояние [c]637 м / 2,090 футов636 м / 2086 футов [22]647 м / 2,122 футов692 м / 2,270 футов
Часовой расход топлива LRC806 л / 213 галлонов США [58]893 л / 236 галлонов США [59]
  1. ^ Макс. Нулевой вес топлива [57] минус максимальная полезная нагрузка
  2. ^ операторы сообщают о более тяжелых ЛУ на 200–400 фунтов (91–181 кг) [42]
  3. ^ a b Максимальная взлетно-посадочная полоса, 4 человека, резерв NBAA IFR, запасное расстояние 200 морских миль, SL, ISA

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Cessna Citation Latitude
  • Cessna Citation Sovereign
  • Cessna Citation Longitude
  • Gulfstream G280
  • Бомбардье Челленджер 300

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Годовой отчет за 2018 год (PDF) (Отчет). ГАМА. 31 марта 2019.
  2. ↑ Курт Эпштейн (26 сентября 2007 г.). «Embraer представляет концепты двух новых самолетов среднего размера» . Авиационные международные новости.
  3. ^ "Embraer объявляет о выпуске реактивных самолетов Embraer MSJ и Embraer MLJ" (пресс-релиз). Embraer. 8 апреля 2008 г.
  4. ^ «Embraer переименовывает MLJ / MSJ в Legacy 450/500 - объявляет график выпуска» . domain-b.com. 22 мая 2008 г.
  5. ^ "Наследие Эмбраера 500" . Путешественник бизнес-джета. 2 декабря 2011 г.
  6. ^ «Embraer делает успехи в выпуске новых« средних »предложений» . Авиационная неделя и космические технологии . 14 октября 2013 г.
  7. ^ Чад Trautvetter (2 июня 2016). «Embraer начинает производство Legacy 450/500 в США» Aviation International News.
  8. ↑ Стивен Тримбл (14 декабря 2016 г.). «Embraer поставляет первый Legacy 450 американской сборки» . Flight Global .
  9. ^ "Embraer запускает первый Legacy 500, собранный в Мельбурне" (пресс-релиз). Embraer. 13 июля 2017 г.
  10. ^ Чад Trautvetter (24 апреля 2017). «Embraer соберет большую часть Legacy 450/500 во Флориде» . Авиационные международные новости .
  11. ^ «Embraer представляет самые прорывные и технологически совершенные самолеты в категориях среднего и сверхсреднего размера; бизнес-джеты Praetor 500 и Praetor 600» (пресс-релиз). Embraer. 14 октября 2018 г.
  12. ^ Мэтт Тербер (14 октября 2018 г.). «Embraer движется вперед с программой претора» . AIN онлайн .
  13. ↑ Кейт Сарсфилд (14 октября 2018 г.). «NBAA: Embraer берет на себя управление рынком среднего бизнеса с запуском Praetor» . Flightglobal .
  14. ^ a b c Майк Герзаникс (16 октября 2018 г.). «ЛЕТНОЕ ИСПЫТАНИЕ: Embraer Praetor 600 оставляет наследство» . Flightglobal .
  15. ^ Мэтт Тербер (20 ноября 2018 г.). «Пилотный отчет: Embraer Praetor 600» . AIN онлайн .
  16. ↑ Фред Джордж (15 октября 2018 г.). "Praetor 500 и 600 Blaze New Path для Embraer" . Сеть Aviation Week .
  17. ↑ Фред Джордж (16 октября 2018 г.). «Praetor 600: Беспосадочные перелеты из Бразилии во Флориду» . Сеть Aviation Week .
  18. ^ Джон hemmerdinger (19 апреля 2019). «Бразильские власти сертифицировали Embraer Praetor 600» . Flightglobal .
  19. ^ a b c «Embraer Praetor 600 Business Jet превосходит результаты сертификации» (пресс-релиз). Embraer. 18 апреля 2019.
  20. ↑ Кейт Сарсфилд (20 мая 2019 г.). «Embraer Praetor 600 имеет сертификаты в Европе и США» . Flightglobal .
  21. ^ «Embraer представляет свой первый новый Praetor 600; ведущий в отрасли сверхсредний бизнес-джет» (пресс-релиз). Embraer. 28 июня 2019.
  22. ^ a b c d e «Embraer получил бразильский сертификат на Praetor 500, который превзошел по результатам сертификации и стал лучшим самолетом среднего размера» (пресс-релиз). Embraer. 13 августа 2019.
  23. ^ «Embraer Praetor 500 получил одобрение EASA и FAA, достигнув тройной сертификации и став лучшим самолетом среднего размера на рынке» (пресс-релиз). Eambraer. 30 сен 2019.
  24. ^ Джон Hemmerdinger (23 декабря 2019). «Embraer поставляет Flexjet первый Praetor 500» . Flightglobal .
  25. ^ «Отчет об оперативной оценке» (PDF) . ANAC . 15 мая 2019.
  26. ^ "Усилитель зрения Embraer показывает большие перспективы" . Flight Global . 16 августа 2016 г.
  27. ^ «NBAA: Embraer сталкивается с задержками по электронной почте Legacy 500» . Международный рейс. 11 октября 2011 г.
  28. ^ "Embraer выпускает представительский самолет Legacy 500" (пресс-релиз). Embraer. 26 декабря 2011 г.
  29. ^ «Embraer выпускает первую модель Legacy 500» . Авиационные международные новости. 3 января 2012 г.
  30. ^ "Первый запуск двигателя для Legacy 500" (пресс-релиз). Embraer. 6 февраля 2012 г.
  31. ^ "Embraer завершает первый запуск двигателя на бизнес-джете Legacy 500" . Международный рейс. 13 февраля 2012 г.
  32. ^ "Embraer Legacy 500 делает" безупречный "первый полет" . Авиационные международные новости. 27 ноября 2012 г.
  33. ^ "Embraer Legacy 500 совершает первый полет" . Журнал "Летающий" . Проверено 25 октября 2018 .
  34. ^ a b «Представительский самолет Legacy 500 получил бразильский сертификат» (пресс-релиз). Embraer. 12 августа 2014 г.
  35. ^ "Embraer поставляет первый реактивный самолет Legacy 500 Executive Jet" (пресс-релиз). Embraer. 10 октября 2014 г.
  36. ^ «Embraer поставляет Legacy 500 стартовому покупателю» . Международный рейс. 10 октября 2014 г.
  37. ^ «NBAA: Embraer Legacy 500 допущен к полетам в США» . Международный рейс. 22 октября 2014 г.
  38. ^ "Embraer открывает завод окончательной сборки Legacy в Мельбурне" . Международный рейс. 8 июня 2016 г.
  39. ^ a b «Брошюра Legacy 500» (PDF) . Embraer. Архивировано из оригинального (PDF) 2 января 2018 года . Проверено 12 августа 2015 .
  40. ↑ Гойер, Роберт (2 февраля 2015 г.). «Мы летаем: Embraer Legacy 500» . Летающий .
  41. ^ Мэтт Тербер (29 июня 2015 г.). «Пилотный отчет: Embraer Legacy 500» . Авиационные международные новости.
  42. ↑ a b c d e Фред Джордж (22 сентября 2017 г.). «Наследие 500: лидер в сфере сверхсредних технологий борется за долю на рынке» . Сеть Aviation Week .
  43. ^ a b "Таблицы для бизнес-самолетов" (PDF) . авиационная неделя. Май 2015.
  44. ^ «Embraer Legacy 500 против всего мира: сравнительные характеристики» . Летающий . 3 февраля 2015 года.
  45. ^ «Embraer Executive Jets представляет Legacy 450 на выставке EBACE 2015» (пресс-релиз). Embraer. 16 мая 2015.
  46. ^ «Embraer Legacy 450 Executive Jet получил бразильский сертификат» (пресс-релиз). Embraer. 11 августа 2015.
  47. ^ "Embraer Legacy 450 получает одобрение Бразилии" . Авиационные международные новости. 11 августа 2015.
  48. ^ "Embraer Legacy 450 Jet теперь сертифицирован FAA" . AVweb. 31 августа 2015 г.
  49. ^ "Embraer Executive Jets начинает поставки Legacy 450" (пресс-релиз). Представительские самолеты Embraer. 22 декабря 2015 г.
  50. ^ «Пилотный отчет Embraer Legacy 450» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация. 28 сентября, 2015. Архивировано из оригинального (PDF) на 17 мая 2017 года . Проверено 4 июня, 2016 .
  51. ^ «Embraer Legacy 450 сертифицирован для диапазона 2904 нм» (пресс-релиз). Embraer. 12 июля 2016 г.
  52. ^ a b «Брошюра Legacy 450» (PDF) . Embraer. Архивировано из оригинального (PDF) 2 января 2018 года . Проверено 4 июня 2016 .
  53. ^ Embraer Heavy Jet Charter Aircraft, Air Charter Guide [1].
  54. ^ "Aeronave-labratório IU-50 Complete seis meses de atividades na FAB - Força Aérea Brasileira" . www.fab.mil.br .
  55. ^ "Брошюра Praetor 500" (PDF) . Embraer.
  56. ^ "Брошюра Praetor 600" (PDF) . Embraer.
  57. ^ a b c d e "Типовой лист сертификата № EASA.IM.A.526 для EMB-550" (PDF) . EASA. 20 мая 2019.
  58. ^ "Производительность Legacy 450" . Embraer.
  59. ^ "Производительность Legacy 500" . Embraer.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Наследие 500» . Embraer.
  • «Наследие 450» . Embraer.
  • Фред Джордж (1 мая 2014 г.). «Пилотный отчет: Наследие 500» . Деловая и коммерческая авиация.
  • Отчет пилота Aviation Week: Legacy 500 . YouTube . Авиационная неделя. 16 мая 2014 года.
  • "Фото: Embraer Legacy 500" . Летающий . 3 февраля 2015 года.
  • Полет на новом бизнес-джете Embraer Legacy 500 . YouTube . Авиационные международные новости. 5 августа 2015 г.
  • «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Legacy 450 нацелена на успех» . Flight Global . 13 ноября 2015.