Программа Emergency Fighter Program ( нем . Jägernotprogramm ) возникла в результате решения, принятого 3 июля 1944 года Люфтваффе в отношении немецких авиастроительных компаний в последний год Третьего рейха .
Этот проект был одним из результатов второй половины 1944 года, когда верховное командование Люфтваффе осознало острую необходимость в сильной защите от бомбардировок союзников . Несмотря на сопротивление таких важных фигур, как лидер истребительной авиации Люфтваффе Адольф Галланд , проект был реализован благодаря поддержке рейхсмаршала Германа Геринга . [1] Большинство проектов Emergency Fighter Program никогда не выходили за пределы стадии проекта. [2]
История [ править ]
1944 год начался с массированных бомбардировок ВВС США и бомбардировочного командования Королевских ВВС в невиданных ранее масштабах. В связи с смещением акцента с нацеливания на стратегические цели на уничтожение люфтваффе во время Большой недели в конце февраля 1944 года истребительные силы люфтваффе были разбиты. Попытки решить эту проблему не увенчались успехом, и к лету самолеты союзников по своему желанию перемещались по большей части Германии.
Реактивные истребители, такие как Messerschmitt Me 262 , которые в то время должны были поступить на вооружение, имели явное преимущество в летно-технических характеристиках над самолетами союзников, но были дорогими и трудными в эксплуатации. Это привело к идее гораздо менее дорогостоящей конструкции, которую можно было бы легко построить и которая была бы настолько недорогой, что любые серьезные проблемы можно было бы решить путем простой утилизации самолета. Это стало началом программы аварийных истребителей в рамках перехода производства на оборонительные истребители- перехватчики . Был запущен ряд программ конкурса на проектирование новых самолетов для предоставления новых реактивных истребителей.
Продолжалось производство истребителей Messerschmitt Me 262 A, а также разработка усовершенствованных истребителей с поршневыми двигателями, таких как Dornier Do 335, по личному запросу Гитлера 23 мая 1944 года, до объявления программы 3 июля. Конструкции бомбардировщиков с поршневыми двигателями были резко сокращены или полностью отменены, и только реактивные бомбардировщики, такие как Arado Ar 234, разрешили продолжить производство . Новые реактивные бомбардировщики, такие как Junkers Ju 287 и Heinkel He 343, в последние месяцы войны интенсивно разрабатывались как второстепенные проекты.
К концу войны при проектировании самолетов мало внимания уделялось безопасности или комфорту пилотов, которые в основном были гитлерюгендами, движимыми фанатизмом. Некоторые истребители, такие как Heinkel P.1077 Julia , Blohm & Voss BV 40 и Arado E.381 Kleinstjäger - «самый маленький истребитель», были разработаны с пилотом, управляющим самолетом в положении лежа. Оснащенные ракетами, некоторые конструкции представляли собой смесь «самолета и снаряда», говоря словами нацистской пропаганды, с вертикальным взлетом, подобным системе запуска ракет, впервые примененной на пилотируемых самолетах, таких как Bachem Ba 349 Natter.- в котором летчик-испытатель погиб в первом же полете. [3] Предполагалось, что конструкции Наттера и Джулии будут подниматься к потолку под вертикальными или близкими к вертикали углами, в то время как конструкция Арадо была самолетом-паразитом, который должен был перевозиться «материнским» самолетом, а безмоторный BV 40 нуждался в летательном аппарате. в действие.
Эти маленькие перехватчики имели топливо только на несколько минут для боевых действий, и посадка была чревата опасностями, поскольку после израсходования ракетного топлива центр тяжести существенно смещался, что в лучшем случае затрудняло управление самолетом, а в худшем - неконтролируемым. В Natter или Fliegende Panzerfaust пилот должен был спрыгнуть с парашютом в конце миссии, в то время как задняя часть фюзеляжа с ракетным двигателем спускалась под собственным парашютом. В других проектах, таких как Focke-Wulf Volksjäger 2 , эта проблема была решена за счет очень короткого фюзеляжа. Вместо колесной ходовой части большинство самолетов с ракетными двигателями, которые могли приземлиться, имели только фиксированный салазок. [3]
Такие упрощенные и опасные самолеты были продуктом последней фазы Третьего рейха, когда нехватка материалов и острая необходимость в надежной защите от бомбардировок союзников требовали, чтобы такие самолеты строились быстро на подземных заводах. В этот период нацистские власти также рассматривали возможность использования самолетов- самоубийц, таких как Рейхенберг (пилотируемая версия летающей бомбы Фау-1 ) [3], и в одном случае фактического использования подразделения «специального отряда». посвященный отчаянной тактике воздушного тарана , известной как зондеркоманда Эльба .
Peoples 'Fighter Project [ править ]
В августе 1944 года это требование привело к конкурсу на разработку самолетов Volksjäger («Народный истребитель») по созданию легкого высокоскоростного истребителя / перехватчика с одним турбореактивным двигателем BMW 003, как указано [4], предназначенного для быстрого массового производства. при минимальных ресурсах. Volksjäger был предназначен для одноразового использования , с поврежденными самолетами отбрасываются , а не отремонтированы, в то время как он должен был быть поднят пилотами наскоро обученных на планерах.
После спешного конкурса проектов, в котором участвовали почти все немецкие авиастроительные компании, включая Zeppelin с его Fliegende Panzerfaust , предложение Heinkel He 162 было выбрано в качестве победившего проекта планера Volksjäger . [5] Первый прототип He 162 Spatz (Sparrow) поднялся в воздух в декабре 1944 года. [6] Другие проекты, представленные в Программе народных истребителей, такие как Blohm & Voss P 211 , потенциально были лучше, но так и не прошли мимо. стадия проекта. [7]
Проект миниатюрного истребителя [ править ]
В ноябре 1944 года была запущена программа еще более простого истребителя, так называемая Miniaturjägerprogramm («Программа миниатюрного истребителя»). Задача заключалась в разработке и серийном производстве очень маленького перехватчика с использованием абсолютного минимума стратегических материалов . В связи с нацистской пропагандой упор делался на дешевом и большом количестве производства истребителей, чтобы сокрушить соединения бомбардировщиков союзников, которые ежедневно летали над Германией. [3] Miniaturjäger будет приведен в действие один Argus As 014 пульсирующий воздушно-реактивный двигатель двигателя на единицу, так как этот двигатель требует гораздо меньше строительных человеко-часов, чем 375 человеко-часов [8] , необходимых для создания Junkers Jumo 004турбореактивный. [9] Различные немецкие авиаконструкторы проявили меньший интерес к этому новому предприятию, чем к проекту «Народный истребитель», поскольку надвигающаяся программа He 162 поглотит большую часть того, что осталось от имеющихся в стране - и быстро сокращающихся - производственных мощностей. Более того, к моменту объявления конкурса Miniaturjäger было уже хорошо известно, что, поскольку они не производили достаточной мощности на малых скоростях для взлета, импульсные двигатели Argus не подходили для пилотируемых самолетов, которым пришлось бы взлетать без посторонней помощи. Поскольку в проект нужно будет добавить дополнительные схемы запуска, такие как буксировщики , катапульты или ракетные ускорители., цель программы будет проиграна, поскольку сложность и затраты будут намного выше. [1] Таким образом, проект Miniaturjäger никогда не производился серийно и был заброшен к декабрю 1944 года.
Несмотря на это, производители самолетов Heinkel , Blohm & Voss и Junkers разработали конструкции легких истребителей с использованием строгого минимума материалов до этой даты. Полученные в результате самолеты были небольшие, спартанские произведения, без радио и почти без электрического оборудования, Хейнкель бы использовать его 162 воздушный кадр с питанием от импульса струи, Blohm & Voss разработала BV P 213 и юнкерсу бы представить Ю. Е. Ф. 126 Elli проект . [10] Единственным миниатюрным истребителем, вышедшим за рамки чертежей, был Junkers EF 126. Хотя во время войны не строили, пять прототипов были построены на заводе Dessau Junkers в оккупированной области.в Советском Союзе . Один из прототипов был уничтожен во время испытаний без двигателя в 1946 году, в результате чего погиб пилот. [11]
Другие проекты [ править ]
В начале 1945 года OKL запустило новую программу по замене He 162 Volksjäger . Новый самолет должен был обладать превосходными характеристиками, чтобы противостоять будущим высотным угрозам, таким как B-29 Superfortress , который в конечном итоге никогда не участвовал в боевых действиях в Европе из-за окончания войны. [12] Чтобы удовлетворить это требование, мощность должна была составлять один турбореактивный двигатель Heinkel HeS 011 , из которых когда-либо было выпущено всего 19 экземпляров, и все они были выделены для опытно-конструкторских испытаний. Конструкции Messerschmitt P.1110 , [13] Heinkel P.1078 , Focke-Wulf Ta 183 ,Blohm & Voss P 212, а также официальный победитель конкурса, Junkers EF 128 , были представлены к февралю 1945 года [14].
К концу войны был запущен только прототип этого более совершенного истребителя «Мессершмитт». [15] Первый прототип Messerschmitt P.1101 был готов на 80%, когда был захвачен в конце войны, после чего он был доставлен в Америку, где некоторые из его конструктивных идей были использованы в качестве основы исключительно американской постройки Bell. Исследовательский самолет Х-5 с изменяемой геометрией . [16]
Список проектов аварийных истребителей Третьего Рейха [ править ]
Планеры [ править ]
- Blohm & Voss BV 40
- Blohm & Voss P 214
- Планер Messerschmitt Me 328
Самолет с импульсным двигателем [ править ]
- Blohm & Voss P 213
- Юнкерс EF 126 Элли
- Heinkel He 162 B
- Хейнкель P.1077 Ромео
- Мессершмитт Ме 328
- Messerschmitt P.1079 1, 2, 10c, 13b, 15 и 16
Самолет с прямоточным воздушным двигателем [ править ]
- Фокке-Вульф Супер Лорин
- Фокке-Вульф Та 283
- Heinkel P.1080
- Мессершмитт P.1079 51
- Мессершмитт P.1101 L
- Škoda-Kauba Sk P.14
Самолет с ракетным двигателем [ править ]
- Arado E.381 Kleinstjäger
- Бахем Ба 349 Наттер
- DFS Eber
- Трамбовка DFS
- Фокке-Вульф Фольксъюгер 2
- Heinkel P.1077 Юлия
- Юнкерс EF 127 Walli
- Мессершмитт P.1103
- Мессершмитт P.1104
- Sombold So 344
- Stöckel Rammschussjäger
- Фон Браун-перехватчик
- Zeppelin Fliegende Panzerfaust
- Цеппелин Rammer
Самолет с турбореактивным двигателем [ править ]
- Arado E.580 Volksjäger
- Arado E.581
- Blohm & Voss P 211
- Blohm & Voss P 212
- Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
- Фокке-Вульф Фольксъюгер 1
- Юнкерс EF 128
- Heinkel He 162
- Heinkel P.1078
- Henschel Hs 132
- Lippisch P.13a
- Мессершмитт P.1101
- Мессершмитт P.1110
- Мессершмитт P.1106
См. Также [ править ]
- Боец аварийной службы
- Список проектов немецких самолетов 1939–45 гг.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Heinkel He-162 Volksjaeger
- ^ Heinkel He P.1077 (Julia) Ракетно-Powered Interceptor - История
- ^ a b c d Ульрих Альбрехт. "Artefakte des Fanatismus; Technik und nationalsozialistische Ideologie in der Endphase des Dritten Reiches" . Wissenschaft & Frieden 1989-4 . Проверено 22 марта 2017 года .
- ^ Кристофер, Джон. Гонка Гитлеровских самолетов Икс (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр.145.
- ↑ Смит и Кей, 1972, стр. 307–308.
- ^ Смит и Kay 1972, p.308.
- ^ "Blohm & Voss BV P.211 Luft '46 entry" . Luft46.com . Проверено 1 мая 2013 .
- ^ Кристофер, Джон. Гонка Гитлеровских самолетов Икс (The Mill, Глостершир: History Press, 2013), стр. 75.
- ^ Смит и Кей 1972, стр.614.
- ^ "Blohm & Voss BV P.213 Luft '46 entry" . Luft46.com . Проверено 1 июня 2013 .
- ^ Юнкерс Ef-126 "Лилли"
- ^ Sternenbanner объявление о B-29 на немецком языке , сравнивая его с B-17 в размере
- ^ Питера Аллена Aircraft Profiles - Истребители luft46.com
- ↑ Карл-Хайнц Людвиг, Technik und Ingenieure im Dritten Reich. Athenäum-Verlag, Königstein / Ts., 1979, ISBN 3761072198
- ^ Смит и Kay 1972, стр. 626-628.
- ^ Смит и Kay 1972, стр. 622-624.
Библиография [ править ]
- Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны . Лондон: Патнэм, 1972. ISBN 0-85177-836-4 .
Внешние ссылки [ править ]
- Abfangjagdflugzeug Bachem Ba 349 "Наттер" (на немецком языке)
- Von Braun VTO Interceptor
