Лейтенант Эмиль Мейнеке (20 июля 1892 - 2 мая 1975) был немецким летным асом во время Первой мировой войны . Ему приписывают шесть подтвержденных воздушных побед. После войны он остался в авиации, дослужившись до должности главного летчика-испытателя компании « Фоккер» . Его пост там закончился поражением Германии во Второй мировой войне . Затем Майнеке вернулся к своей профессии авиамехаником во время Берлинского авиалайнера . В конце концов он стал гражданином Канады в 1950 году.
Эмиль Майнеке | |
---|---|
Родившийся | 20 июля 1892 г. Мангейм , Великое герцогство Баден , Германская империя |
Умер | 2 мая 1975 г. Сент-Катаринс , Онтарио, Канада | (82 года)
Верность | Германия |
Сервис / филиал | Авиация |
Классифицировать | Лейтенант |
Ед. изм | Flieger-Abteilung 6 |
Награды | Железный крест первой и второй степени, Военный орден Карла-Фридриха , Почетный кубок за победу в воздушном бою , Турецкая медаль Лиакат с мечами, звезда Галлиполи , знак пилота |
Другая работа | Опытный летчик-испытатель и механик Fokker |
биография
Эмиль Майнеке родился в Мангейме в Великом герцогстве Баденском 20 июля 1892 года. [1] Подростком он учился на авиамеханика , получив квалификацию в 1910 году. Затем он работал на немецкого летчика-первопроходца Карла Ято, который научил его летать. В 1913 году Майнеке наконец соло. [2] [3]
Эмиль Майнеке присоединился к немецкой военной авиации, когда началась Первая мировая война в 1914 году. Когда он поступил на службу 20 августа 1914 года, он еще не выполнил требования для своего международного летного сертификата, но имел рекомендательное письмо для обучения пилотов от Ято. 25 июля 1915 года Майнеке получил аттестат военного летчика. Затем он был направлен на аэродром Йоханнисталь в Берлине в качестве летного инструктора. [4] [5]
1 октября 1915 года Майнеке был направлен на дежурство по обучению турецких курсантов авиации в Османской империи . Затем, в апреле 1916 года, он был отправлен во Flieger-Abteilung 6 в Сан-Стефан в качестве летчика-истребителя [4] под командованием Теодора Кронейса . [2] Он одержал шесть подтвержденных побед за год и два дня, начиная со сбития Royal Aircraft Factory BE2c на своем моноплане Fokker Eindekker 27 января 1917 года. [1] Воздушное сопротивление смешанному немецко-турецкому подразделению исходило от греческой авиалинии. Службы и Королевская военно-морская авиационная служба . [6]
Почести и награды
К концу войны Эмиль Майнеке завоевал ряд воинских наград. Он получил Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampfe , или Почетный кубок за победу в воздушном бою, а также Железный крест первого и второго класса . [4]
С 24 сентября 1917 года, Майнеке родной Великое герцогство Баден наградил его серебряной медалью Военный Карл-Фридрих заслуги Орден медали, [7] , а также медаль за отвагу. [4]
Среди его наград Османской империи - Знак пилота , Звезда Галлиполи и Серебряная медаль Лиакат с мечами. [4]
Список воздушных побед
См. Также стандарты воздушной победы Первой мировой войны.
Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c» и могут быть указаны или не указаны по дате.
Нет. | Дата / время | Самолет | Враг | Результат | Место расположения | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 января 1917 г. | Фоккер Айндеккер | Королевский авиазавод BE2c | Разрушен | Окрестности Енишира | |
2 | 12 февраля 1917 г. | Генри Фарман F27 серийный номер N3021 | Разрушен | Окрестности Чанаккале , Турция | ||
3 | 17 февраля 1917 г. | Bristol Scout, серийный номер 8996 | Захвачено [ необходима ссылка ] | Окрестности Хамиджа | Жертва: лейтенант Гордон Т. Биши | |
4 | 20 января 1918 г. | Сопвит Бэби, серийный номер N1445 | Разрушен; разжечь огонь | Off Nagara Point | Сопвит атаковал немецкий военный корабль [8] | |
5 | 23 января 1918 г. | Стойка Sopwith 1 1/2 | Майдо | Жертва: лейтенант ВМС Греции Спирос Хамбрас. | ||
24 января 1918 г. | Сопвит | Залив Сарос , Турция | ||||
6 | 29 января 1918 г. | Сопвит Кэмел | Разрушен | Окрестности Шиле , Турция [1] [4] |
После Первой мировой войны
Майнеке был уволен с военной службы в декабре 1919 года. Ему не удалось найти работу в Германии, поэтому он переехал в Нидерланды, чтобы работать механиком в компании Fokker. В рамках своей работы он сопровождал продаваемые россиянам самолеты и совершал на них испытательные полеты для приемо-сдаточных испытаний. [2]
Meinecke также сделала значительное тестирование на оригинальном Fokker SI тренера перед записью его в аварийных посадках в октябре 1921 года [ править ]
Приблизительно в 1925-1927 годах Майнеке находился в Боливии в качестве технического представителя компании Fokker по подготовке к войне в Чако . [9]
22 февраля 1929 года он испытал Fokker F.XIV в Схипхоле, Нидерланды. [10] Затем он провел испытания первого Fokker с убирающимся шасси , трехмоторного Fokker F.XX , 3 июня 1933 года. [11] 27 февраля 1936 года Майнеке совершил первый испытательный полет на Fokker DXXI с аэродрома Welschap . [12] [13] В 1936 году он управлял копией Fokker Spider для королевы Вильгельмины в Схипхоле. [2]
Во время Второй мировой войны Майнеке оставался в Нидерландах, работая пилотом парома и летчиком-испытателем компании Fokker. Во время одного инцидента 5 мая 1941 года он летал пилотом самолета-преследователя в вылете двух Fokker G.1 ; испытательный самолет, которым управляли два голландских пилота Хидде Лигстра и Пит Вос, ускользнул от него, когда они бежали в Англию. [ необходима цитата ]
К концу войны он снова стал механиком. В 1949 году он механизировал 53-ю эскадрилью авианосцев ВВС США во время берлинского авиалайнера . Майнеке эмигрировал в Канаду в 1950 году и стал гражданином Канады 1 июня 1956 года. [2] Он умер в Сент-Катаринс , Онтарио, Канада. [1]
Смотрите также
- Фотографии Эмиля Майнеке на http://www.aeroconservancy.com/meinecke.htm
- Фотография Майнеке, сидящего на втором сбитом им самолете, на http://4.bp.blogspot.com/_4NsxaqK7h8E/S3MZ4CZaAOI/AAAAAAAAC4E/zcYhQ8L_lwo/s1600-h/meineckebristol.jpg
- Memorabilia Meinecke [11] Проверено 17 февраля 2012 года.
Сноски
- ^ a b c d Страница веб-сайта Aerodrome на Meinecke [1] Проверено 16 февраля 2012 г.
- ^ a b c d e Страница веб-сайта Early Aviators на Майнеке [2] Проверено 17 февраля 2012 г.
- ↑ Выше линий: Тузы и истребительные части немецкой воздушной службы, Военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 , стр. 163.
- ^ a b c d e f Веб-страница Vintage Aero Flying Museum на Meinecke [3] Проверено 17 февраля 2012 г.
- ↑ Выше линий: Тузы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 , стр. 163–164.
- ↑ Выше линий: Тузы и истребительные части немецкой воздушной службы, Военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 , стр. 25.
- ^ Веб-сайт Frontflieger (на немецком языке) [4] Проверено 20 февраля 2012 г.
- ^ Веб-сайт альбома Flieger [5] Проверено 20 февраля 2012 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ Латиноамериканские воздушные войны , по Хагедорну. [6] Проверено 20 февраля 2012 г.
- ^ Веб-страница компании Dutch Aviation [7] Проверено 20 февраля 2012 г.
- ^ Веб-страница Flickr [8], последнее посещение - 20 февраля 2012 г.
- ^ Веб-страница Icarusgold [9] Проверено 20 февраля 2012 г.
- ^ Веб-страница Aircraft Walkaround Center [10] Проверено 20 февраля 2012 г.
Рекомендации
- Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Норман Фрэнкс , Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Обратный отсчет до свободы . Виллем Риддер. Дом Автор, 2007. ISBN 1-4343-1229-1 , ISBN 978-1-4343-1229-7 .