Эмпреса де лос Феррокаррилес дель Эстадо
Empresa de los Ferrocarriles del Estado (сокращенно EFE , букв. State Railway Company ) — национальная железная дорога и старейшее государственное предприятие в Чили . Он управляет инфраструктурой и эксплуатацией железнодорожных перевозок в стране.
Колея колеи - индийская колея 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) на юге и 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) колея метра на севере. Метро Сантьяго использует стандартную колею 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 дюйма ) .
Компания была создана 4 января 1884 года путем покупки компаний, которые эксплуатировали продольные маршруты и маршрут Сантьяго — Вальпараисо . С тех пор компания приобрела железные дороги компаний по добыче нитрата натрия на севере Чили. С 1913 года сеть EFE простирается от Икике до Пуэрто-Монт . Помимо компании, чилийская армия также построила небольшую железнодорожную линию протяженностью 60 километров (37 миль), известную как железная дорога Пуэнте-Альто-Эль-Вулкан , для военных целей для защиты от нападений Аргентины , которая была открыта в 1914 году и закрыта в 1985 году. [2 ] [3][4] [5] (больше переводов из es:Empresa de los Ferrocarriles del Estado#Historia в будущем)
Стабильный политический и экономический климат позволил EFE начать свою крупнейшую инвестиционную программу во время правления Рикардо Лагоса . Это включало расходы в размере 1 миллиарда долларов США в период с 2003 по 2005 год на увеличение пропускной способности пригородных сетей и улучшение услуг междугородной связи, а также на повторное соединение Сантьяго с Пуэрто-Монт через Темуко . [6] К сожалению, проект был вовлечен в серию коррупционных скандалов и плохого администрирования. Поезда дальнего следования, закупленные у испанской железнодорожной компании RENFE ., имел серьезные недостатки, и через несколько месяцев сообщение с Пуэрто-Монт было закрыто. Эта ситуация вызвала расследование со стороны правительства, которое выявило кризис компании из-за ошибок администрации.
В течение последнего десятилетия компания была возрождена благодаря государственным инвестициям во время правления Мишеля Бачелет и Себастьяна Пиньеры , а также восстановлению и обновлению старых маршрутов, дополненных интеграцией некоторых из этих маршрутов с Сантьяго, Системы общественного транспорта Вальпараисо и Консепсьон.
Предлагаемая будущая железнодорожная инфраструктура включает новую, более прямую железнодорожную линию между Сантьяго и Вальпараисо, а также расширение сети пригородных поездов Сантьяго до Мелипилья и Батуко .
