| TP-1 / XCO-5 | |
|---|---|
 | |
| XCO-5 | |
| Роль | Истребитель- биплан |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Инженерный отдел |
| Дизайнер | Альфред В. Вервиль и Вирджиниус Э. Кларк |
| Количество построенных | 2 |
Engineering Division TP-1 был двухместным биплан истребитель разработан Альфред В. Вервиль и Виргиниус Э. Кларк в Army Air Corps США инженерного отдела . [1] Второй самолет был построен как биплан для наблюдения и получил обозначение инженерного дивизиона XCO-5 . [1] [2]
Развитие [ править ]
Прототип TP-1 был построен как XTP-1 и испытан на McCook Field в 1923 году. Биплан, верхнее крыло имело меньший размах и более узкую хорду, чем нижнее крыло. [1] XTP-1 был вооружен пятью .30 в (7,62 мм) пулеметов и оснащен 423 л.с. (315 кВт) Свобода 12 двигателя. [1] Второй прототип был построен как самолет-разведчик с обозначением XCO-5 . [2]
XCO5 требовалось высокоподъемное крыло, пригодное для работы на большой высоте. Были подготовлены новые крылья. Крыло представляло собой Joukowsky StAe-27A, крыло с сильно изогнутой формой и толстой передней кромкой. Верхнее и нижнее крыло имели ярко выраженную шахматную форму, общая площадь крыла составляла 600 футов 2 . Помимо обшивки и изоляции кабины, тепло брали выхлопные газы двигателя. Покрытие сверху кабины сохраняло тепло; прозрачная панель в крышке позволяла пилоту видеть свои приборы. [3]
История операций [ править ]
10 октября 1928 года Билл Стритт и Альберт Уильям Стивенс достигли неофициального рекорда высоты в XCO-5 для самолетов, перевозящих более одного человека: 37 854 фута (11 538 м); менее чем на 1000 футов (300 м) меньше официального рекорда высоты для одного человека. [4] На этой высоте они измерили температуру -78 ° F (-61 ° C), достаточно холодную, чтобы заморозить органы управления самолетом. [5] При замороженном управлении Стритт не смог снизить высоту или выключить двигатель до тех пор, пока примерно через 20 минут не кончилось топливо, после чего он пилотировал хрупкий экспериментальный биплан на плавном скольжении и совершил резкую посадку . [5]
Варианты [ править ]
- ТП-1
- Прототип двухместного истребителя преследования, один построен. [1]
- XCO-5
- Наблюдательный вариант ТП-1, один построен. [2]
Операторы [ править ]
Технические характеристики [ править ]
Данные американского истребителя [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 25 футов 1 дюйм (7,65 м)
- Размах: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
- Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
- Площадь крыла: 375 кв.м (34,8 м 2 )
- Пустой вес: 2748 фунтов (1246 кг)
- Вес брутто: 4,363 фунта (1,979 кг)
- Силовая установка: 1 × Liberty L-12 двигатель V12 с водяным охлаждением , 423 л.с. (315 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 129 миль / ч (208 км / ч, 112 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 117 миль / ч (188 км / ч, 102 узла)
- Автономность: 3,95 ч.
- Практический потолок: 13,450 футов (4,100 м)
- Скорость подъема: 495 фут / мин (2,51 м / с)
Вооружение
- Оружие:
- 2 × фиксированный вперед стрельбы в .30 (7,62 мм) пулеметов
- 2 × гибко устанавливаемых пулемета 30-дюймового калибра в задней кабине
- 1 × 30-дюймовый пулемет, стреляющий через подфюзеляжную решетку
См. Также [ править ]
Связанные списки
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г д Андраде 1979, стр. 98
- ^ a b c Андраде 1979, стр. 171
- ^ Рейс p68
- ^ Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Хронология воздухоплавания и космонавтики, 1925–1929. Проверено 3 января 2010 года.
- ^ a b Арманьяк, Олден П. Popular Science , май 1929 г. "Мель - семь миль вверх!" Проверено 22 ноября 2009 г.
- ^ Angelucci и Bowers 1987, стр. 199.
Библиография [ править ]
- Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
- Ангелуччи, Энцо; Бауэрс, Питер М. (1987). Американский истребитель . Спаркфорд, Великобритания: Хейнс. ISBN 0-85429-635-2.
- "Прекрасный американский полет на высоте" , рейс : 68, 4 февраля 1926 г.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Инженерное подразделение ТП-1" . |
