Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сент-Клер-Стрит
Монохромная фотография восьми разно одетых военных летчиков, улыбающихся перед бипланом, на которой высокий бригадный генерал в форме пожимает руку низкорослому мужчине без шляпы, одетому в рубашку с длинными рукавами и галстук.
Бригадный генерал Билли Митчелл (слева) пожимает руку Сент-Клер-Стрит, без шляпы, в рубашке и галстуке, 1920 год.
Псевдоним (ы)Билл [1]
Родившийся( 1893-10-06 )6 октября 1893 г.,
Вашингтон, округ Колумбия.
Умер28 сентября 1970 г. (1970-09-28)(76 лет)
База ВВС Эндрюс
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище
Верность Соединенные Штаты
Сервис / филиалПечать армии США Reserve.svg Резервная авиационная секция армии США, Корпус связи США Воздушная служба армии США Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы США Военно-воздушные силы США
Знак отличия signal.svg
Prop и wings.svg
USAAC Roundel 1919-1941.svg
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg
Печать Департамента ВВС США.svg
Годы службы1910–1952 гг.
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Генерал майор
Команды проведены11-я бомбардировочная группа
Третьих воздушных сил
Вторые воздушные силы
Тринадцатые воздушные силы
континентальных ВВС [2]
Стратегическое воздушное командование
Битвы / войныПервая
мировая война Вторая мировая война
НаградыКрест за выдающиеся заслуги [3] Медаль за выдающиеся заслуги перед
трофеем Маккая  (3) [4] Легион заслуг Пурпурное сердце


Сент-Клер Стрит (6 октября 1893 - 28 сентября 1970), известный как «Билл», был генерал-майором ВВС США (USAF) и писателем, который первым организовал и возглавил Стратегическое воздушное командование (SAC). [2] Стритт служил помощником защитника авиации генерала Билли Митчелла , и генерал ВВС Генри Х. Арнольд рассматривал его как своего личного «специалиста по устранению неполадок». [5]

Ранее в своей карьере Стритт служил во Франции на последних этапах Первой мировой войны . В 1920 году он был награжден Трофеем Маккея и Крестом за заслуги перед полетом за руководство эскадрильей американских летчиков в новаторском воздушном рейсе из Нью-Йорка в Ном, Аляска, и обратно. Стритт написал о трудностях своей эскадрильи в статье для National Geographic . Стрит помогал Митчеллу во время знаменитой демонстрации бомбардировок линкоров . После участия в нескольких воздушных гонках он совершил исследовательский полет на экстремальную высоту, во время которого испытал замороженные органы управления полетом , а затем написал рассказ о приключении дляПопулярная наука . [6]

Во время Второй мировой войны Стритт командовал различными учебными подразделениями на Гавайях , Флориде и Колорадо , решая логистические, учебные и кадровые проблемы. В Вашингтоне, округ Колумбия, он возглавлял Театральную группу Оперативного отдела в Канцелярии начальника штаба, где он выразил серьезные опасения по поводу роли генерала Дугласа Макартура в войне на Тихом океане - через два года Стрит был отправлен на Юго-Запад. Тихоокеанский регион для работы под командованием Макартура, командующего Тринадцатыми военно-воздушными силами во время их первого наступления. [4]

С уверенностью в победе Стритт вернулся в Соединенные Штаты, чтобы организовать для Арнольда Континентальные воздушные силы (CAF), а затем расширить свою деятельность по всей стране. Стрит сохранил команду, когда CAF превратился в SAC, и продолжал испытывать трения с Макартуром. После ухода из ВВС США в 1952 году Стритт был включен в комиссию Сарноффа - президентское формирование, которому было поручено сократить ненужные военные расходы. [7]

Ранняя карьера [ править ]

Сент-Клер Стрит родился 6 октября 1893 года в Вашингтоне, округ Колумбия , первым ребенком Шадраха Уоткинс Стрит и его жены, бывшей Лидии Энн Коггинс. [8] [4] Стрит был назван в честь своего деда, доктора Сент-Клер Стрит из Мэриленда. Сент-Клер - это фамилия, возникшая в середине 18 века, когда Марта Сент-Клер вышла замуж за Джона Стритта в Мэриленде.

Сент-Клер Стрит присоединился к армии Соединенных Штатов после школы. К 1916 году он был сержантом в Корпусе связи, зачислен в резерв. [4] Это произошло после начала Первой мировой войны в Европе 1914-1918 годов и до вступления Америки в войну. В декабре 1916 года Стрит записался в качестве курсанта авиации и прошел обучение в школе Кертиса в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, и в Райт-Филд в Огайо. Америка вступила в мировую войну в апреле 1917 года. 27 сентября 1917 года Сент-Клер-Стрит был назначен вторым лейтенантом в резервный корпус офицеров связи. [4]

В декабре 1917 года Стрит был отправлен в Иссуден , Франция, инструктором по воздушной подготовке. Большинство солдат и пилотов армии США прибудут позже, в 1918 году. Затем он был назначен в 5-ю группу преследования, действовавшую с аэродрома Лей-Сен-Реми , Франция. Позже, после победы союзников в ноябре 1918 года, он служил в Германии вместе с американскими оккупационными войсками и вернулся в Соединенные Штаты в августе 1919 года. 1 июля 1920 года Стрит был назначен первым лейтенантом в резервный корпус офицеров регулярной армии. , Авиасервис. [4]

Новаторские полеты [ править ]

Летающая экспедиция на Аляску [ править ]

Капитан Сент-Клер Стрит (слева) с пилотами Аляскинской экспедиции 1920 года.

В начале 1920 года Стритт совершил пятинедельный исследовательский полет на 4 000 миль (6 400 км), чтобы оценить полевые условия в одиннадцати штатах. [1] Затем, по предложению генерала Билли Митчелла, который хотел усилить американское воздушное присутствие на территории Аляски , [9] Стритт руководил летающей экспедицией на Аляске , исследовательским полетом, совершенным Воздушной службой с 15 июля по 20 октября 1920 года. , от Митчел Филд на Лонг-Айленде до Нома, Аляска . [10] Эскадрилья получила название Black Wolf Squadron из- за логотипа, нанесенного на борта фюзеляжа их четырех De Havilland DH-4B.На бипланах восемь человек пролетели 9 349 миль (15 000 км) туда и обратно за 112 часов полета, разделив маршрут на 18 этапов через север США и западные провинции Канады, затем на север в Фэрбенкс, Аляска, через Доусон-Сити, Юкон. . Рейс достиг Нома 23 августа 1920 г. и вернулся на Митчел-Филд 20 октября 1920 г. Передовая группа подготовила посадочные площадки, запаслась топливом и провизией для пополнения летчиков и их самолетов. [11]

Позже Стрит предположил: «Когда-нибудь эта поездка может быть совершена за ночь - кто знает?» [12] За эту новаторскую попытку продемонстрировать, что Аляска может быть связана воздушным сообщением с Соединенными Штатами, Стритт был награжден Крестом за выдающиеся заслуги [6] и трофеем Маккея , который позднее был вручен "самому достойному полету года", выполненному военный летчик США. [13]

Генерал Билли Митчелл [ править ]

После этого успешного рекламного полета Стрит был назначен помощником генерала Билли Митчелла, заместителя начальника Воздушной службы. Когда в мае 1921 года Митчелл сформировал 1-ю временную авиационную бригаду с целью продемонстрировать, что бомбардировщик может потопить линкор , Стритт был тесно связан. Митчелл отправил Стритта в штаб авиакорпуса, чтобы сообщить своему начальнику Чарльзу Т. Менохеру, что линкоры не могут быть потоплены, как планировалось, поскольку бомбардировщики летят на высоте 10000 футов (3000 м). Стрит сообщил Menoher, что Митчелл намеревался нарушить правила и полететь намного ниже, чтобы обеспечить достойное освещение в печати, но что ВМС не должны знать об этом изменении. [5] Во время демонстраций бомбардировок в июне и июле Стрит летал на заднем сиденье в качестве штурмана.Osprey , личный тяжелый бомбардировщик Митчелла DH-4B, когда они бомбили с высоты от 2000 до 3000 футов (от 600 до 900 м). [14] Митчелл также планировал потопить целевой корабль с помощью нескольких очень близких взрывов, которые могли нанести серьезный ущерб корпусу корабля ниже ватерлинии. Правила ВМС США по бомбардировке ограничивали фактическое количество прямых попаданий по кораблю-цели. ВМС США намеревались осмотреть повреждения этих кораблей после бомбардировок и стрельбы ВМС США, чтобы узнать как можно больше о влиянии попаданий снарядов и бомб на броню и конструкцию линкора. Целевой корабль, бывший немецкий линкор времен Первой мировой войны Ostfrieslandбыл потоплен всего несколькими прямыми попаданиями и несколькими преднамеренными очень близкими попаданиями. Руководство ВМС США было шокировано и рассержено потоплением цели. В конце июля, после того как был потоплен линкор « Остфрисланд» , Митчелл осуществил имитацию налета 19 бомбардировщиков на Манхэттен . О трюке Стритт написал статью под названием «14-я тяжелая бомбардировочная эскадрилья атакует Нью-Йорк» для авиационного журнала армии и флота US Air Service . [1]

В это время Стритт написал статью об аляскинском предприятии под названием «Первая аляскинская воздушная экспедиция» для журнала National Geographic , выпуск которого был опубликован в мае 1922 года. В июле он стал командиром отряда штаба на Боллинг Филд . [4]

Воздушные гонки [ править ]

На армейском Orenco D 27 ноября 1920 года Стрит финишировал четвертым в первой воздушной гонке Pulitzer Trophy, проводившейся на Митчел-Филд на Лонг-Айленде . [15] 14 октября 1922 года Стритт участвовал в третьей Пулитцеровской гонке, вылетевшей из Селфридж Филд недалеко от Детройта, но в его Verville-Sperry R-3 разорвалась масляная магистраль, что вынудило его отказаться от гонки на пятом и последнем круге. [16]

В январе 1924 года Стрит был назначен помощником начальника отдела авиалиний в канцелярии начальника авиакорпуса. В этой роли он помогал собирать преобладающие погодные данные, местоположения аэродромов, карты и отчеты об условиях полета для военнослужащих авиационного корпуса, совершавших первое воздушное кругосветное плавание в течение марта – сентября 1924 года. Он планировал и приказал хранить тайники с маслом и топливом, вероятно локации во время многоступенчатого рейса. [5] Подготовка Стритта была оценена как «очень полная и оказывающая наибольшую помощь» в выполнении подвига. [17] В сентябре 1925 года он поступил в тактическую школу авиакорпуса в Лэнгли Филд, штат Вирджиния, которую окончил в июне следующего года. [4]

Высота [ править ]

XCO-5 , экспериментальное наблюдение биплан

В августе 1926 года Стрит был переведен в Селфридж-Филд, штат Мичиган, и назначен командующим штабом Первой группы преследования. В марте 1928 года его направили в Райт-Филд, штат Огайо, в качестве летчика-испытателя и начальника Летного отделения. Полет XCO-5 на 10 октября 1928 года, Streett и Альберт Уильям Стивенс достигли неофициального рекорд высоты для авианесущих более одного человека: 37,854 футов (11538 м); [16] менее чем на 1000 футов (300 м) меньше официального рекорда высоты для одного человека. [18] На этой высоте они измерили температуру -78 ° F (-61 ° C), достаточно холодную, чтобы заморозить органы управления самолетом. [6]С замороженным управлением Стритт не мог снизить высоту или выключить двигатель до тех пор, пока примерно через двадцать минут у него не кончилось топливо, после чего он пилотировал хрупкий экспериментальный биплан на плавном скольжении и совершил мертвую посадку . [6] Статья об этом подвиге появилась в журнале Popular Science в мае 1929 года под названием «Мель - семь миль вверх!». [6] В июле 1932 года он был по специальному заданию помощником при подготовке данных по летно-техническим испытаниям самолетов. [4]

Следующие три года Стрит провел в школах обслуживания. В августе 1932 года он поступил в школу командования и генерального штаба в Форт-Ливенворте , штат Канзас. После ее окончания в июне 1934 года он начал курс в Школе химического оружия в Эджвуд-Арсенале , штат Мэриленд, который окончил в августе. Затем его перевели в Военное училище армии , которое он окончил в июне 1935 года [4].

Следующее назначение Стритта было в Генеральном штабе военного ведомства, где он служил в качестве члена Оперативного отдела Отдела военных планов. Он стал студентом Военно-морского колледжа в Ньюпорте, штат Род-Айленд , в июне 1939 года, а в июле 1940 года прибыл в Хикам-Филд , Гавайи, для работы в качестве командира 11-й бомбардировочной группы , где группа управляла средним B-18 Bolo. бомбардировщики. 1 декабря 11-го была переименована в группу тяжелых бомбардировок, и Стритт подготовил их для приема тяжелых B-17 Flying Fortress , первые из которых прибыли в апреле 1941 года с подполковником Альбертом Фрэнсисом Хегенбергером.командовать ими. [19] Стрит стал офицером по планированию и обучению в Гавайском департаменте в форте Шафтер , а затем был прикреплен к подразделению ВВС Военного министерства в качестве заместителя начальника отдела операций. [4]

Вторая мировая война [ править ]

Полковник Сент-Клер Стрит (слева) с генералом Эйзенхауэром на заседании отдела военных планов, март 1942 г.

В марте 1942 года Стрит стал начальником Театральной группы Оперативного отдела Канцелярии начальника штаба. Когда в октябре 1942 года начальник штаба ВВС США (USAAF) Генри Х. «Хэп» Арнольд предложил Джорджу Маршаллу назначить военачальника верховным главнокомандующим всеми силами союзников в Тихом океане, предложив Дугласа Макартура , Лесли Макнейра или на должность летчика Джозефа Т. Макнарни , Маршалл без комментариев передал запрос своему штабу для анализа. Вот, Альберт Ведемейери Стрит изучили проблему. Ведемейер, армейский офицер, считал, что верховным главнокомандующим должен быть летчик; либо Арнольд, либо Макнарни. Стритт тоже был за одного верховного главнокомандующего, но он понимал политические проблемы - он предполагал, что назначение должен будет сделать президент , а не комитет военных, склонный к соперничеству между службами. В качестве верховного главнокомандующего в Тихом океане Стритт предложил Макнарни или адмирала Честера В. Нимица , в зависимости от того, какая стратегия - военно-воздушная или военно-воздушная - считалась наиболее важной. О Макартуре Стрит писал, что «не рискует прослыть наивным и просто глупым деревенским парнем» [20].он думал, что МакАртура нужно убрать из Тихого океана, чтобы в театре было какое-то прочное сотрудничество. Стрит предложил назначить Макартура послом в «России» или на другую аналогичную должность высокого ранга, но с низким военным влиянием. [20] Из этой аналитической работы ничего не было принято; Маршалл не сообщил о проблеме и предлагаемых решениях ни флоту, ни президенту. [20]

Тампа [ править ]

В ноябре 1942 года Арнольд назначил Стритта руководить Третьими воздушными силами , учебным командованием средних бомбардировщиков, базирующимся в Тампе, Флорида . [5] Подразделение повидало достаточно аварий на тренировках B-26 Marauder, что мрачные летчики придумали фразу «по одному в день в Тампа-Бэй». (Часто повторяемая фраза была преувеличением; игнорируя столкновения с землей, 13 мародеров бросились в бухте Тампа за 14 месяцев между первым из них 5 августа 1942 г. и последним 8 октября 1943 г. [21] ) Streett реализован. ужесточение политики обучения для снижения потерь из-за человеческой ошибки, и он инициировал поиск решений технических проблем бомбардировщика.

В то время Тампа считалась самым опасным городом США по заражению сифилисом среди персонала USAAF и городом с самой разгульной проституцией . Капитану USAAF Роберту Дайеру, которому поручено защищать летчиков страны от венерических заболеваний (ВБ), не удалось добиться от властей Тампы решения этой проблемы. [22] Когда Стритт прибыл под его командование и увидел масштабы кризиса VD на Макдилл Филд , он пригрозил закрыть определенные районы Тампы для всего военного персонала, если полиция города не сможет сдержать проституцию. Эта акция разрушила бы ряд законных местных предприятий, и была начата кампания по аресту проституток и запрету парам, не состоящим в браке, снимать комнату вместе.[22] Полицейские аресты, однако, ограничивались обвинениями в проституции и бродяжничестве - не было никаких государственных или местных законов, регулирующих проституцию. В ответ на жалобы Стритта и других военачальников в январе 1943 года Министерство здравоохранения Флориды организовало в средствах массовой информации всего штата акцию, призывающую к тестированию и лечению ВД. Позже в том же году штат принял закон, дающий полиции широкие полномочия арестовывать проституток по найму, а также не состоящих в браке лиц, участвующих в «развратных половых сношениях без найма». [22]

Тяжелые бомбардировщики [ править ]

В сентябре 1943 года Стрит принял на себя командование Вторыми военно-воздушными силами в Петерсон-Филд , Колорадо-Спрингс, Колорадо , обучая экипажи тяжелых бомбардировщиков полету на B-24 Liberator . [4]

В январе 1944 года он был назначен в юго-западную часть Тихого океана и принял командование Тринадцатыми военно-воздушными силами, которые в июне перешли в наступательную позицию. [4] Стритт служил под командованием Джорджа Кенни , который был командиром театра военных действий USAAF и подчинялся Макартуру. В конце сентября и в начале октября Стритт совершил серию воздушных налетов на 2500 миль (4000 км) в оба конца тяжелых бомбардировщиков, летевших из Голландии , Новой Гвинеи, для атаки на Баликпапан , крупный центр переработки и хранения нефти в Японии. В сообщениях американских СМИ рейды сравнивали с набегами на Плоешти 1943 года., при сильном сопротивлении японцев во время второго налета, который, как утверждается, был ответственен за сбитие семи B-24 - потерю 70 членов экипажа. [23] Стритт руководил Тринадцатым военно-воздушным движением на начальных этапах Филиппинской кампании совместно с Пятыми военно-воздушными силами в составе Дальневосточных ВВС США . [24]

Послевоенная карьера [ править ]

Когда Арнольду нужно было решить непростую задачу, он, как известно, требовал: «Где Билл Стрит?» [5] В январе 1945 года, когда победа в войне казалась очевидной, Арнольд столкнулся с послевоенной реорганизацией армейских ВВС. Арнольд приказал Стритту вернуться в Штаты, чтобы сформировать для него Континентальные воздушные силы (CAF) на Боллинг-Филд. [5] Стритт служил под командованием Арнольда в качестве заместителя командира CAF, но Арнольд в то время руководил двумя главными командованиями: Air Staff и CAF, при этом все его внимание было сосредоточено на Air Staff. Фактически, Стрит остался ответственным за CAF. [2]В ноябре 1945 года Стритт предложил реорганизовать военно-воздушные силы США в отдельные командования: восточное и западное командование ПВО, командование тактической поддержки с воздуха и учебное командование. Его предложение поместило стратегические бомбардировщики в оперативную группу под командованием Военно-воздушных сил. [2] Когда в марте 1946 года континентальные военно-воздушные силы преобразовались в Стратегическое воздушное командование (SAC), он сохранил номинальную должность заместителя командующего и фактически командовал новой организацией до октября, когда прежние обязательства Кенни перед Организацией Объединенных Наций подошли к концу, и он наконец-то смог взять бразды правления САК, как это изначально было задумано генералом Карлом Эндрю Спаатцем . [2]

22 октября 1946 года Стрит прочитал лекцию под названием «Стратегическое воздушное командование» в Военно-воздушном колледже на базе ВВС Максвелл в Алабаме. [25] Он рассказал студентам, что САК еще не был очень мощным - только две ударные группы были полностью готовы к работе и что через три месяца после спешки подготовки останется только четыре группы B-29 Superfortress и две. группы истребительной авиации дальнего действия . Это контрастировало с тогдашними заявлениями SAC по связям с общественностью, которые провозглашали: «Нашим ответом [любому будущему агрессору] будет быстрое возмездие в виде нокаута с воздуха ...» [25]Стритт описал, как генерал Макартур, главнокомандующий Дальневосточным командованием США, отказался передать САК контроль над одной очень тяжелой бомбардировочной группой и одной очень большой разведывательной группой двадцатых ВВС . [26] Стритт высказал свое мнение о том, что САК должна действовать на Дальний Восток и взять на себя оперативный контроль над этими подразделениями. [26]

В январе 1947 года Стритт был назначен в канцелярию генерал-адъютанта в качестве начальника Службы закупок военного персонала. Он был назначен воздушным инспектором во вновь созданном Управлении Генерального инспектора в январе 1948 года, а два месяца спустя стал заместителем генерального инспектора. [4] Стрит был назначен заместителем командира авиационной техники на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо, в октябре 1949 года. В декабре 1951 года он стал специальным помощником командующего генеральным командованием авиационной техники. [4] Стрит ушел из ВВС США в феврале 1952 года в звании генерал-майора, управляя многочисленными самолетами - от первых бипланов до первых реактивных самолетов. [4]

В октябре 1952 года Стритт был включен в состав Гражданской консультативной комиссии по использованию рабочей силы в вооруженных силах, широко известной как Комиссия Сарноффа по имени ее председателя бригадного генерала Дэвида Сарноффа , долгое время занимавшего пост председателя RCA . Министр обороны Роберт А. Ловетт учредил комиссию с целью выявления и устранения чрезмерных военных расходов без снижения боевой эффективности. [7] Роберт Вуд Джонсон II , председатель Johnson & Johnson, ушел из комиссии из-за тяжелой нагрузки на его здоровье, но он отметил, что ВВС США в лице комиссара Стритта были «готовы к сотрудничеству и были открыты для большего прогресса» с комиссией, что прямо контрастировало с ВМС США, которые он оценил как «воинственно настроенные ». стойкий. " [27] 85-страничный отчет комиссии Сарноффа был доставлен в Комитет Сената США по вооруженным силам и Чарльзу Эрвину Уилсону , новому министру обороны президента Дуайта Эйзенхауэра , 17 февраля 1953 года. В нем содержалось десять процентов сокращения. в военных расходах, составляющих ликвидацию 500 000 гражданского и военного персонала и сокращение на 5 млрд долларов из годового бюджета вооруженных сил.[28]Изучив отчет, Вильсон назначил комиссию, чтобы учесть его основные положения и упорядочить министерство обороны, чтобы оно могло более эффективно вести войну. Вместо Стритта Уилсон выбрал отставного генерала Спаатца, чтобы представлять ВВС США. [28]

Личная жизнь [ править ]

В 1922 году Стрит женился на Мэри Лоис Уильямс (1895–1999), [4] личном друге Арнольда «Хэпа» и его жены «Би». [29] У Стриттов был один ребенок, сын в 1927 году, Сент-Клер Стрит-младший, также по прозвищу «Билл», который окончил Военную академию США в Вест-Пойнте с классом 1949 года и участвовал в пехотном сражении. Старого Лысого во время Корейской войны . [30] Сын генерала Стритта, Сент-Клер-Стрит-младший женился на Эдит Пик Боутнер (младшая дочь генерал-лейтенанта ВВС США Брайанта Л. Боатнера) в 1954 году и имел четырех детей: Сент-Клер «Дэн» Стритт III, родившийся в Калифорнии. в 1955 г. окончил Военный институт Вирджинии.в 1977 году полковник ВВС США Брайант Боутнер Стрит (VMI 1978) родился в Форт Белвуар , штат Вирджиния, в 1956 году, Моника Пейдж Стрит, родившаяся в 1959 году в Нюрнберге, Германия, и Эмили Уильямс Стрит, родившаяся в 1961 году в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк. Сын генерала Стритта ушел в отставку из армии США после 21 года службы в пехоте и инженерах. Помимо службы в боях в Корее и в Южном Вьетнаме в качестве советника, Сент-Клер-младший участвовал в строительных проектах инженерного корпуса армии США для НАСА (в гонке за высадку человека на Луну до конца десятилетия). ) на мысе Каниверал, Флорида и Хантсвилле, Алабама. «Билл» Стрит-младший снова женился в 1980 году на Анитре Мэй «Сью» Растмейер - у них в следующем году родилась дочь Сара Мэй Стрит. [8]

Генерал-майор Стрит умер 28 сентября 1970 года на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде . [31] Его жена (в возрасте 104 лет) умерла 17 октября 1999 года и была похоронена вместе с ним на Арлингтонском национальном кладбище . [4]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c Маурер, Маурер. Авиация в армии США, 1919–1939, часть 301. ВВС США, Управление истории ВВС. Diane Publishing, 1987, стр. 121, 244–245, 261–262. ISBN  0-912799-38-2
  2. ^ a b c d e ВВС США. Планирование и организация послевоенных ВВС, 1943–1947 , стр. 117, 129–133. Издательство ДИАНА. ISBN 1-4289-1581-8 
  3. ^ Официальный армейский реестр, 1946. Страница 662. "Streett, Сент - Клер" (O9619). Проверено 22 ноября, 2009.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Арлингтонское национальное кладбище. Сент-Клер-Стрит. Генерал-майор ВВС США. Проверено 22 ноября, 2009.
  5. ^ a b c d e f Мара, Корнелиус Дж .; Джерри Н. Хесс. (1971) Интервью устной истории с бригадным генералом Корнелиусом Дж. Марой . Джерри Н. Хесс, интервьюер, Вашингтон, округ Колумбия, 7 и 9 июня 1971 года. Библиотека Гарри С. Трумэна. Проверено 4 января, 2010.
  6. ^ a b c d e Арманьяк, Олден П. Popular Science , май 1929 г. "Мель - семь миль вверх!" Проверено 22 ноября, 2009.
  7. ^ a b UP , Нью-Йорк. Бюллетень , 24 ноября 1952 года. «Человек из Солт-Лейк-Сити, следующий министр сельского хозяйства». Проверено 3 января, 2010.
  8. ^ a b Бертон, Эдвард Л. (2009) Потомки Томаса СТРИТТ-1421. Размещено на Rootsweb. Проверено 3 января, 2010.
  9. ^ Кло, John H. (2000) Верхняя крышка и глобальное Engagement: История ВВС одиннадцатой , стр. 6. Анкоридж: издательство Alaska Quality Publishing. (брошюра)
  10. ^ Капитан СентКлер Streett, USAS Flight Commander, "Первый Аляскинский Air Expedition" , The National Geographic Magazine, май 1922, стр. 498-552.
  11. ^ Коэн, Стэн (1998). Летающая экспедиция на Аляску . Миссула: Pictorials Histories Publishing Co., Inc., стр. V, 1–2. ISBN 9781575100418.
  12. ^ Борнеман, Уолтер Р. (2004) Аляска: Сага о смелой стране , стр. 293. Харпер Коллинз. ISBN 0-06-050307-6 
  13. ^ Награды Aerofiles.com : Mackay Trophy. Проверено 3 января, 2010.
  14. ^ Коррелл, Джон Т. (2008) «Билли Митчелл и линкоры». Airforce-magazine.com, том 91, номер 6, июнь 2008 г. Арлингтон: Ассоциация ВВС. Проверено 4 января, 2010.
  15. ^ Aerofiles.com Пулитцеровские гонки за трофеями. Проверено 3 января, 2010.
  16. ^ a b Бойн, Уолтер Дж. (2001) Журнал The Best of Wings , стр. 12. Брасси. ISBN 1-57488-368-2 
  17. ^ Национальный музей ВВС США. Первый кругосветный полет, 22 марта 1924 года. Архивировано 14 октября 2012 года, в Wayback Machine. Проверено 3 января 2010 года.
  18. ^ Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Хронология воздухоплавания и космонавтики, 1925–1929. Проверено 3 января, 2010.
  19. ^ Turner Publishing. (1997) 11-я Бомбовая группа (H): Серый гусь , стр. 15, 39. Turner Publishing Company. ISBN 1-56311-239-6 
  20. ^ a b c Мортон, 1961 г.
  21. ^ Скаттс, Джерри. (1997) Б-26 Мародерские части Восьмой и Девятой ВВС , стр. 13. Osprey Publishing. ISBN 1-85532-637-X 
  22. ^ a b c Томпсон, Трой. Обзор общественного здравоохранения Флориды , 2005 г., стр. 115–120. «Черное пятно»: крестовый поход Флориды против венерических заболеваний, проституции и женской сексуальности во время Второй мировой войны. Архивировано 20 июля 2011 г. в Wayback Machine. Проверено 3 января 2010 г.
  23. ↑ Time , 16 октября 1944 года. «World Battlefronts: Другой Плоешти». Проверено 3 января, 2010.
  24. Перейти ↑ Dorr, 1999, pp. 74–77.
  25. ^ а б Футрелл, 1989, стр. 216, 264.
  26. ^ а б Футрелл, 1989, стр. 223, 266.
  27. ↑ Time , 2 марта 1953 года. «Национальные дела: вопрос жизни и смерти» Проверено 3 января 2010 года.
  28. ^ a b Кларфилд, Джерард Х. (1999) Безопасность с платежеспособностью: Дуайт Д. Эйзенхауэр и формирование американского военного истеблишмента , стр. 98, 116. Greenwood Publishing Group. ISBN 0-275-96445-0 
  29. ^ Арнольд, Генри H .; Джон В. Хьюстон. (2004) Американская авиация достигает зрелости: Дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне, том 2 , стр. 272–278. Группа Минерва, Inc. ISBN 1-4102-1736-1 
  30. ↑ Гермес, Уолтер Г. (1966) Палатка перемирия и боевой фронт. Глава XIII: Пат. Страницы 300–301. Проверено 22 ноября, 2009.
  31. ^ Агентство исторических исследований ВВС. Streett, St. Clair Papers. 1916–1957. Архивировано 16 сентября 2009 г.на Wayback Machine. Проверено 3 января 2010 г.
Библиография
  • Дорр, Роберт Ф. (1999) B-24 Liberator Units Тихоокеанской войны . Osprey Publishing. ISBN 1-85532-781-3 
  • Футрелл, Роберт Франк. (1989) Идеи, концепции, доктрина: основы мышления в ВВС США 1907–1960. Издательство ДИАНА. ISBN 1-58566-029-9 
  • Мортон, Луи. Тихоокеанское командование: исследование межведомственных отношений. Лекция № 3 в память о Хармоне Академии ВВС США. 1961 г.
  • Стрит, капитан Сент-Клер. Журнал National Geographic , том 41, номер 5, май 1922 г. «Первая воздушная экспедиция на Аляску».
  • Газета New York Times , 18 июля 1920 г. [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • Биографии ВВС США: генерал-майор Сент-Клер Стрит