Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бомбардировщике. Для использования в других целях, см Энола Гей (значения) .

Enola Gay
Tibbets-wave.jpg
Пол Тиббетс машут из Энола Гэй " кокпит сек перед взлетом для бомбардировки Хиросимы
ТипБ-29-45-МО Суперфортресс
ПроизводительКомпания Гленн Л. Мартин , Омаха, Небраска
Изготовлено18 мая 1945 г.
Серийный44-86292
РадиокодВиктор 12 (позже изменен на Виктор 82)
Владельцы и операторыВВС армии США
В сервисе18 мая 1945 - 24 июля 1946
Сохранилось вНациональный музей авиации и космонавтики «s Стивен Удвар-Хейзи

Энола Гей ( / ɪ п oʊ л ə / ) является Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщик , названный в честь Enola Gay Tibbets, мать летчика, полковника Павла Tibbets . 6 августа 1945 года, пилотируемый Тиббетсом и Робертом А. Льюисом на заключительном этапе Второй мировой войны , он стал первым самолетом, сбросившим атомную бомбу . Бомба под кодовым названием « Маленький мальчик » была нацелена на город Хиросима , Япония, и вызвала почти полное разрушение города. Enola Gayучаствовал во втором атомном нападении в качестве метеорологического разведчика основной цели Кокура . Облака и дрейфующий дым привели к бомбардировке второй цели, Нагасаки .

После войны Enola Gay вернулся в Соединенные Штаты, где он эксплуатировался с аэродрома армии Розуэлла , штат Нью-Мексико . В мае 1946 года он был доставлен в Кваджалейн для проведения ядерных испытаний Operation Crossroads в Тихом океане, но не был выбран для высадки на атолле Бикини . Позже в том же году он был передан Смитсоновскому институту и провел много лет на стоянке на авиабазах, подверженных воздействию погодных условий и охотников за сувенирами, прежде чем был разобран и перевезен на склад Смитсоновского института в Суитленде, штат Мэриленд , в 1961 году.

В 1980-х годах группы ветеранов обратились к Смитсоновскому институту с призывом выставить самолет на обозрение, что привело к ожесточенным дебатам о выставлении самолета без надлежащего исторического контекста. Кабина и носовая часть самолета были выставлены в Национальном музее авиации и космонавтики (NASM) на Национальной аллее к 50-летию бомбардировки в 1995 году на фоне споров. С 2003 года весь отреставрированный B-29 выставлялся в Центре Стивена Удвар-Хейзи NASM . Последний выживший из его экипажа Теодор Ван Кирк умер 28 июля 2014 года в возрасте 93 лет.

Вторая мировая война [ править ]

Ранняя история [ править ]

Энола Гей (номер модели Б-29-45-МО, [N 1] Серийный номер 44-86292, Victor номер 82) был построен Гленн L. Martin Company (позднее часть Lockheed Martin ) на своем бомбардировочной заводе в Bellevue , Небраска , расположенный в Оффатт Филд, ныне База ВВС Оффатт . Бомбардировщик был одним из первых пятнадцати B-29, построенных для " Silverplate"."спецификация - из 65 в конечном итоге завершена во время и после Второй мировой войны - давая им основную возможность функционировать как самолеты для доставки ядерного оружия. Эти модификации включали в себя значительно модифицированный бомбовый отсек с пневматическими дверцами и британскими системами крепления и сброса бомб, реверсивным шагом гребные винты , которые дали более мощности торможения на посадке, улучшенные двигатели с впрыском топлива и лучше охлаждения, [2] [3] , и удаление защитной брони и орудийных башен. [4]

Энола Гей после миссии в Хиросиме выходит на стойку . Он находится в ливрее 6-й бомбардировочной группы, победитель номер 82 виден на фюзеляже прямо перед хвостовым оперением.

Энола Гей была лично выбрана полковником Полом В. Тиббетсом-младшим , командиром 509-й составной группы , 9 мая 1945 года, еще находясь на конвейере . Самолет был принят ВВС США (USAAF) 18 мая 1945 года и передан в состав 393-й бомбардировочной эскадрильи 509 -й тяжелой композитной группы. Экипаж B-9 под командованием капитана Роберта А. Льюиса доставил бомбардировщик и доставил его из Омахи на 509-ю базу на аэродроме Вендовер , штат Юта , 14 июня 1945 года [5].

Тринадцать дней спустя самолет вылетел из Вендовера в Гуам , где он получил модификацию бомбового отсека, и 6 июля вылетел в Норт-Филд , Тиниан . Первоначально он получил Виктор (эскадра назначенный идентификационный) номер 12, но на 1 августа, были даны окружность R хвостовые маркировки на 6 - й бомбардировочной группы в качестве меры безопасности , и ее Виктор номер изменен на 82 , чтобы избежать ошибочной идентификации с фактическим 6 Самолеты бомбардировочной группы. [5] В течение июля бомбардировщик совершил восемь тренировочных или тренировочных полетов, а 24 и 26 июля совершил два вылета, чтобы сбросить тыквенные бомбы на промышленные цели в Кобе и Нагое.. 31 июля Enola Gay использовалась во время репетиционного полета к настоящей миссии. [6]

Частично собранное орудие деления типа Little Boy L-11, весившее 10 000 фунтов (4500 кг), находилось внутри деревянного каркаса размером 41 дюйм (100 см) × 47 дюймов (120 см) × 138 дюймов (350 см). ящик, который был прикреплен к палубе авианосца  Индианаполис . В отличие от шести дисков - мишеней из урана-235 , которые позже были доставлены на Тиниан тремя отдельными самолетами, прибывшими 28 и 29 июля, собранный снаряд с девятью установленными кольцами из урана-235 был отправлен в единственном стальном контейнере, облицованном свинцом, весом 300 фунтов ( 140 кг), который крепился к кронштейнам, приваренным к палубе каюты капитана Чарльза Б. Маквея III . [N 2] И L-11, и снаряд были сброшены на Тиниан 26 июля 1945 года [8].

Миссия в Хиросиме [ править ]

Основная статья: Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки
Маленький мальчик блок на прицепе люльки в яму на Тиниан , перед загрузкой в Enola Gay " бомбоотсека s

5 августа 1945 года, во время подготовки к первой атомной миссии, Тиббетс принял на себя командование самолетом и назвал его в честь своей матери, Энолы Гей Тиббетс, которая, в свою очередь, была названа в честь героини романа. [N 3] Когда дело дошло до выбора названия для самолета, Тиббетс позже вспомнил, что:

... в этот момент мои мысли обратились к моей смелой рыжеволосой матери, чья тихая уверенность была источником силы для меня с детства, особенно в период самоанализа, когда я решил бросить медицинскую карьеру, чтобы стать военный летчик. В то время, когда папа думал, что я потерял свои шарики, она встала на мою сторону и сказала: «Я знаю, что с тобой все будет в порядке, сынок». [10]

Рано утром, незадолго до миссии 6 августа, Тиббетс попросил молодого специалиста по обслуживанию ВВС, рядового Нельсона Миллера, нарисовать имя прямо под окном пилота. [11] [5] Регулярно назначенный командир самолета Роберт Льюис был недоволен тем, что Тиббетс его сместил для выполнения этой важной миссии, и пришел в ярость, когда утром 6 августа прибыл к самолету и увидел, что на нем нарисован ныне известный нос. Изобразительное искусство. [12]

Хиросима была основной целью первой ядерной бомбардировки 6 августа, а Кокура и Нагасаки были альтернативными целями. Enola Gay , пилотируемый Тиббетсом, вылетел из Норт-Филда на Северных Марианских островах , примерно в шести часах полета из Японии, в сопровождении двух других B-29, The Great Artiste , несущих приборы, а позже - безымянного самолета. под названием « Необходимое зло» , которым командует капитан Джордж Марквардт, чтобы делать фотографии. Директор Манхэттенского проекта , генерал - майор Лесли Р. Гровс, Jr., хотел, чтобы это событие было записано для потомков, поэтому взлет был освещен прожекторами. Когда он хотел вырулить, Тиббетс высунулся в окно, чтобы увести с дороги прохожих. По запросу он дружески помахал в сторону камер. [13]

Взрыв в Хиросиме

Покинув Тиниан, самолеты отдельно направились к Иводзиме , где они встретились на высоте 2440 метров (8010 футов) и взяли курс на Японию. Самолет пролетел над целью в условиях хорошей видимости на высоте 9855 метров (32 333 фута). Капитан Уильям С. «Дик» Парсонс из проекта «Альберта» , который руководил миссией, включил бомбу во время полета, чтобы минимизировать риски во время взлета. Его помощник, младший лейтенант Моррис Р. Джеппсон , снял предохранительные устройства за 30 минут до достижения цели. [14]

Запуск в 08:15 (время Хиросимы) прошел по плану, и Маленькому мальчику потребовалось 53 секунды [15], чтобы упасть с самолета, летевшего на высоте 31 060 футов (9470 м), до заданной высоты взрыва на высоте около 1968 футов (600 м). город. Enola Gay проехала 11,5 миль (18,5 км), прежде чем почувствовала ударные волны от взрыва. [16] Несмотря на потрясение, ни Энола Гей, ни Великий Артист не пострадали. [17]

Взрыв создал взрыв, эквивалентный 16 килотоннам в тротиловом эквиваленте (67 ТДж). [18] Оружие U-235 считалось очень неэффективным , только 1,7% его делящегося материала вступало в реакцию. [19] Радиус полного разрушения составлял около одной мили (1,6 км), что привело к пожарам на площади 4,4 квадратных миль (11 км 2 ). [20] По оценкам американцев, город был разрушен в 4,7 квадратных мили (12 км 2 ). Японские официальные лица установили, что 69% зданий Хиросимы были разрушены, а еще 6–7% повреждены. [21] Примерно 70 000–80 000 человек, 30% населения города, были убиты в результате взрыва и последовавшей за ним огненной бури, [22]и еще 70 000 ранены. [23] Из убитых 20 000 были солдатами и 20 000 корейскими рабами. [24]

Enola Gay приземляется на своей базе

Enola Gay под фанфары благополучно вернулась на свою базу на Тиниане и приземлилась в 14:58 через 12 часов 13 минут. Великий артист и необходимое зло следовали через короткие промежутки времени. Несколько сотен человек, в том числе журналисты и фотографы, собрались посмотреть, как возвращаются самолеты. Тиббетс был первым, кто высадился на берег, и ему на месте вручили Крест за выдающиеся заслуги . [17]

Миссия Нагасаки [ править ]

За миссией в Хиросиме последовал еще один атомный удар. Первоначально он был назначен на 11 августа, но был перенесен на два дня до 9 августа из-за плохой погоды. На этот раз ядерную бомбу под кодовым названием « Толстяк » нес на борту B-29 Bockscar , пилотируемый майором Чарльзом В. Суини . [25] Энола Гей , пилотируемая экипажем B-10 капитана Джорджа Марквардта, была самолетом-разведчиком погоды для Кокуры , главной цели. [26] Энола Гей сообщил о чистом небе над Кокурой, [27] но к тому времени, когда прибыл Бокскар , город был скрыт дымом от пожаров от обычных бомбардировок Яхаты.накануне на 224 B-29. После трех неудачных передач Бокскар направился к своей второй цели, Нагасаки [28], где сбросил бомбу. В отличие от миссии в Хиросиме, миссия в Нагасаки была описана как тактически неудачная, хотя миссия действительно достигла своих целей. Экипаж столкнулся с рядом проблем при выполнении, и к моменту приземления на аэродроме Йонтан на Окинаве у него было очень мало топлива . [29] [30]

Экипажи [ править ]

Миссия продлится 6 и 9 августа с отображением Хиросимы, Нагасаки и Кокуры (первоначальная цель на 9 августа).

Миссия в Хиросиме [ править ]

Бомбардир Томас Фереби с бомбовым прицелом Норден на Тиниане после падения Маленького мальчика

6 августа 1945 года экипаж Энолы Гай состоял из 12 человек. [31] [32] Экипаж: [33]

  • Полковник Пол В. Тиббетс младший  - пилот и командир самолета.
  • Капитан Роберт А. Льюис  - второй пилот; Регулярно назначенный командиром воздушного судна Энола Гей *
  • Майор Томас Фереби  - бомбардир
  • Капитан Теодор «Датч» Ван Кирк  - штурман.
  • Капитан Уильям С. «Дик» Парсонс , USN - оружейник и командир миссии.
  • Старший лейтенант Якоб Безер  - радиолокационные средства противодействия (также единственный человек, который летал на обоих самолетах для ядерной бомбардировки. [34] )
  •  Младший лейтенант Моррис Р. Джеппсон - помощник оружейника
  • Штаб-сержант Роберт «Боб» Кэрон  - хвостовой стрелок *
  • Старший сержант Вятт Э. Дузенбери - бортинженер *
  • Сержант Джо С. Стиборик - оператор РЛС *
  • Сержант Роберт Х. Шумард - помощник бортинженера *
  • Рядовой первого класса Ричард Х. Нельсон - радист УКВ *

Звездочки обозначают обычных членов экипажа Enola Gay .

О командире миссии Парсонсе было сказано: «Нет никого более ответственного за то, чтобы доставить эту бомбу из лаборатории в какую-либо форму, пригодную для боевых действий, чем капитан Парсонс, благодаря его простому гению в артиллерийском деле». [35]

Миссия Нагасаки [ править ]

Для миссии в Нагасаки Энола Гэй летала экипажем B-10, обычно назначенным на Up An 'Atom :

  • Капитан Джордж Марквардт - командир самолета
  • Второй лейтенант Джеймс М. Андерсон - второй пилот
  • Младший лейтенант Рассел Гакенбах - штурман
  • Капитан Джеймс У. Струдвик - бомбардир
  • Технический сержант Джеймс Р. Корлисс - бортинженер
  • Сержант Уоррен Л. Кобл - радист
  • Сержант Джозеф М. ДиДжулио - оператор радара
  • Сержант Мелвин Х. Бирман - хвостовой стрелок
  • Сержант Энтони Д. Капуа младший - помощник инженера / сканер

Источник: Кэмпбелл, 2005 г., стр. 134, 191–192.

Последующая история [ править ]

Секция кабины Enola Gay в хранилище Смитсоновского института в Суитленде , 1987 г.

6 ноября 1945 года Льюис вылетел на Enola Gay обратно в Соединенные Штаты и 8 ноября прибыл на новую базу 509-го полка на армейском аэродроме Розуэлл , штат Нью-Мексико . 29 апреля 1946 года Энола Гей покинула Розуэлл в рамках операции «Перекресток» по испытаниям ядерного оружия в Тихом океане. Он вылетел на атолл Кваджалейн 1 мая. Он не был выбран для проведения испытания на атолле Бикини и покинул Кваджалейн 1 июля, в день испытания , и на следующий день достиг армейского аэродрома Фэрфилд-Суисун , Калифорния. [36]

Было принято решение сохранить Enola Gay , и 24 июля 1946 года самолет был доставлен на базу ВВС Дэвис-Монтан , Тусон, штат Аризона , для подготовки к хранению. 30 августа 1946 года право собственности на самолет было передано Смитсоновскому институту, а Enola Gay был удален из инвентаря USAAF. [36] С 1946 по 1961 год Enola Gay был помещен во временное хранилище в нескольких местах. Это было в Дэвис-Монтане с 1 сентября 1946 года по 3 июля 1949 года, когда Тиббетс доставил его на аэродром Орчард-Плейс , Парк-Ридж, штат Иллинойс , для принятия Смитсоновским институтом. Он был перемещен вБаза ВВС Пайоте , штат Техас, 12 января 1952 года, а затем - база ВВС США Эндрюс , штат Мэриленд, 2 декабря 1953 года [37], поскольку Смитсоновский институт не имел места для хранения самолетов. [38]

Была надежда, что ВВС будут охранять самолет, но из-за нехватки места в ангаре его оставили на открытом воздухе в удаленной части авиабазы, незащищенной от непогоды. Вломились охотники за сувенирами и сняли детали. Затем к самолету получили доступ насекомые и птицы. Пол Э. Гарбер из Смитсоновского института, озаботился Энола Гей " состояния s, [38] и 10 августа 1960 года сотрудники Смитсоновского приступили к демонтажу самолета. Компоненты были перевезены на склад Смитсоновского института в Суитленде, штат Мэриленд , 21 июля 1961 года [37].

Энола Гей оставалась в Сьютленде много лет. К началу 1980-х два ветерана 509-го, Дон Рель и его бывший штурман 509-го, Фрэнк Б. Стюарт, начали лоббировать восстановление и выставление самолета на обозрение. Они привлекли к своей кампании Тиббетса и сенатора Барри Голдуотера . В 1983 году Уолтер Дж Бойн , бывший B-52 пилот с стратегического авиационного командования , стал директором Национального музея авиации и космонавтики, и он сделал Enola Gay " восстановление с приоритетом. [38]Глядя на самолет, Тиббетс вспоминал, это была «печальная встреча». Мои теплые воспоминания, я не имею в виду сброс бомбы, были многочисленные случаи, когда я летал на самолете ... Я давил на него очень, очень сильно и это никогда не подводило меня ... Это была, наверное, самая красивая машина, на которой когда-либо летал любой пилот ». [38]

Реставрация бомбардировщика началась 5 декабря 1984 года в Центре консервации, реставрации и хранения Пола Э. Гарбера в Ситленд-Силвер-Хилл, штат Мэриленд . Винты, которые использовались при бомбардировке, были позже отправлены в Техасский университет A&M . Один из этих пропеллеров был обрезан до 12,5 футов (3,8 м) для использования в низкоскоростной аэродинамической трубе университета Орана В. Никс. Легкий алюминиевый гребной винт переменного шага приводится в движение электродвигателем мощностью 1250 кВА, обеспечивающим скорость ветра до 200 миль в час (320 км / ч). [39] Два двигателя были восстановлены в Гарбер и два в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего.. Некоторые детали и инструменты были удалены, и их невозможно было найти. Замены были найдены или изготовлены и отмечены, чтобы будущие хранители могли отличить их от оригинальных компонентов. [40]

Восстановление [ править ]

Споры о выставке [ править ]

Под окном кабины Enola Gay , на хранении 1987 г.

Энола Гей стала центром разногласий в Смитсоновском институте, когда музей планировал выставить свой фюзеляж на всеобщее обозрение в 1995 году в рамках выставки, посвященной 50-летию атомной бомбардировки Хиросимы. [41] Выставка «Перекресток: конец Второй мировой войны, атомная бомба и холодная война» была подготовлена персоналом Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики и размещена вокруг отреставрированного Энола Гей . [42]

Критики запланированной выставки, особенно из Американского легиона и Ассоциации ВВС США , утверждали, что выставка сосредоточила слишком много внимания на японских жертвах, нанесенных ядерной бомбой, а не на мотивах бомбардировки или обсуждении бомбы. роль в прекращении конфликта с Японией. [43] [44] Выставка привлекла внимание страны к многим давним академическим и политическим проблемам, связанным с ретроспективным обзором взрывов. После попыток пересмотреть выставку, чтобы удовлетворить конкурирующие группы интересов, выставка была отменена 30 января 1995 года. Мартин О. Харвит, Директор Национального музея авиации и космонавтики, был вынужден уйти в отставку из-за разногласий. [45] [46] Позже он подумал, что

Спор велся не только об атомной бомбе. Скорее, спор иногда был символическим вопросом в «культурной войне», в которой многие американцы объединили кажущийся упадок американского могущества, трудности внутренней экономики, угрозы в мировой торговле и особенно успехи Японии, потерю рабочих мест внутри страны. и даже изменения в американских гендерных ролях и сдвиги в американской семье. Для многих американцев люди, ответственные за сценарий, были людьми, которые меняли Америку. Бомба, символизирующая окончание Второй мировой войны и свидетельствующая о расцвете американского могущества, должна была отмечаться. В этом суждении он был решающим символом «хорошей войны» Америки, которую справедливо вели в благородных целях в то время, когда Америка была единой. Те, кто хоть как-то сомневался в использовании бомбы,в этой эмоциональной структуре враги Америки.[47]

Носовая часть фюзеляжа была выставлена ​​на обозрение 28 июня 1995 года. 2 июля 1995 года три человека были арестованы за бросание пепла и человеческой крови на фюзеляж самолета после инцидента, произошедшего ранее, когда протестующий бросил красную краску на ковровое покрытие галереи. [48] Выставка закрылась 18 мая 1998 года, а фюзеляж был возвращен на завод Garber для окончательной реставрации. [49]

Полное восстановление и отображение [ править ]

Энола Гей нос, левый борт, в центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи.

Реставрационные работы начались в 1984 году, и в конечном итоге потребовали 300 000 рабочих часов. Пока фюзеляж демонстрировался, с 1995 по 1998 год продолжались работы по оставшимся неотремонтированным компонентам. Самолет был отправлен по частям в Центр Стивена Ф. Удвара-Хейзи в Национальном музее авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния, с марта по июнь 2003 г., при этом фюзеляж и крылья были воссоединены 10 апреля 2003 г. впервые с 1960 г. [3] и Сборка завершилась 8 августа 2003 г. Самолет был выставлен в Центре Удвар-Хази с момента открытия пристройки музея 15 декабря 2003 г. [49]В результате ранее разногласий на вывесках вокруг самолета были представлены только те же краткие технические данные, что и для других самолетов в музее, без обсуждения спорных вопросов. Это читать:

Boeing B-29 Superfortress был самым совершенным винтовым бомбардировщиком Второй мировой войны и первым бомбардировщиком, экипаж которого размещался в герметичных отсеках. Несмотря на то, что B-29 был разработан для борьбы на европейском театре военных действий, он нашел свою нишу на другой стороне земного шара. В Тихом океане B-29 доставили различное авиационное оружие: обычные бомбы, зажигательные бомбы, мины и два ядерных оружия.

6 августа 1945 года этот B-29-45-MO, построенный компанией Martin, сбросил первое атомное оружие, использованное в бою, на Хиросиму, Япония. Три дня спустя Бокскар (выставленный в Музее ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо) сбросил вторую атомную бомбу на Нагасаки, Япония. В тот день Энола Гей летела передовым разведывательным самолетом. Третий B-29, The Great Artiste , выполнял обе миссии в качестве самолета наблюдения.

Enola Gay на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики, Стивен Удвар-Хейзи

Передано из ВВС США
Размах крыла: 43 метра (141 фут)
Длина: 30,2 метра (99 футов)
Высота: 9 метров (29 футов 6 дюймов)
Вес пустого: 32 580 кг (71830 фунтов)
Вес брутто: 63 500 кг (140 000 фунтов)
Максимальная скорость: 546 километров в час (339 миль в час)
Двигатели: 4 Райт R-3350-57 Cyclone с турбонаддувом, 1,6 мегаватт (2200 л.с.)
Экипаж: 12 (миссия в Хиросиме)
Вооружение: два пулемета калибра .50
Боеприпасы : Атомная бомба Little Boy
Производитель: Martin Co., Омаха, Небраска, 1945
A19500100000 [50]

Дисплей Enola Gay без ссылки на исторический контекст Второй мировой войны, холодная война, или разработка и развертывание ядерного оружия вызвало споры. В петиции группы, называющей себя Комитетом по общенациональному обсуждению ядерной истории и современной политики, выражалось сожаление по поводу демонстрации Enola Gay как технологического достижения, которое она описывала как «чрезвычайную черствость по отношению к жертвам, безразличие к глубоким разногласиям среди американских граждан. о уместности этих действий и игнорировании чувств большинства народов мира ". [51] Он собрал подписи известных деятелей, включая историка Гара Альперовица , социального критика Ноама Хомского., разоблачитель Даниэль Эллсберг , физик Джозеф Ротблат , писатель Курт Воннегут , продюсер Норман Лир , актер Мартин Шин и режиссер Оливер Стоун . [51] [52]


Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Номер блока представлял собой одно-трехзначное число, за которым следовал двухбуквенный код, который представлял самолет, построенный по той же технической спецификации. Двухбуквенный код обозначал завод, на котором был построен самолет, в данном случае Мартин в Омахе. Это было объединено с обозначением модели самолета (B-29), чтобы сформировать номер модели [1]
  2. ↑ Атомные бомбы были эвфемистически известны как «гаджеты» - ярлык, присвоенный им учеными наиспытательном полигонев Лос-Аламосе . [7]
  3. ^ Enola; или «Ее роковая ошибка» (1886) Мэри Янг Риденбо - единственный роман того периода, в котором использовалась «Энола». [9]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Mann 2004 , p. 100.
  2. Перейти ↑ Campbell 2005 , pp. 14–15.
  3. ^ а б Март, Питер Р. "Enola Gay Restored". Aircraft Illustrated , октябрь 2003 г.
  4. ^ "Бомбардировщик Boeing B-29 Enola Gay Superfortress, История самолета, факты и фотографии" . Aviationexplorer.com . Проверено 4 августа 2010 года .
  5. ^ а б в Кэмпбелл 2005 , стр. 191–192.
  6. ^ Кэмпбелл 2005 , стр. 117.
  7. ^ Hoddeson et al. 1993 , стр. 2.
  8. ^ Hoddeson et al. 1993 , стр. 258.
  9. ^ Ridenbaugh, Мэри Янг (1886). Энола; или Ее роковая ошибка . Сент-Луис, Миссури: Вудворд и Тирнан.
  10. Перейти ↑ Tibbets 1998 , p. 203.
  11. ^ "Boeing B-29 Superfortress" Enola Gay " " . Смитсоновский институт . Дата обращения 17 августа 2020 .
  12. ↑ Thomas & Morgan-Witts 1977 , стр. 382–383.
  13. ^ Polmar 2004 , стр. 31-32.
  14. ^ «Хронология № 2 - 509-е; Хиросимская миссия» . Фонд атомного наследия . Проверено 5 мая 2007 года .
  15. ↑ «Мир в войне» (1973), серия 24 «Бомба (февраль – сентябрь 1945 г.): Интервью Пола Тиббетса» .
  16. ↑ Атомная бомбардировка Хиросимы, 6 августа 1945 года . Министерство энергетики США . Архивировано из оригинального 24 июня 2010 года . Проверено 25 июня 2010 года .
  17. ^ a b Polmar 2004 , стр. 33.
  18. ^ «Раздел 8.0 Первое ядерное оружие» . Архив ядерного оружия . Проверено 13 апреля 2013 года .
  19. ^ «Бомба-« Маленький мальчик » » . Фонд атомного наследия . Проверено 5 мая 2007 года .
  20. ^ "Реконструкция дозы радиации Оккупационные силы США в Хиросиме и Нагасаки, Япония, 1945–1946 (ДНК 5512F)" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 июня 2006 года . Источник +9 Июня +2006 .
  21. ↑ «Обзор стратегических бомбардировок США: последствия атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, 19 июня 1946 года. Досье президента США, документы Трумэна» . Библиотека и музей Гарри С. Трумэна. п. 9 . Проверено 15 марта 2009 года .
  22. ↑ «Обзор стратегических бомбардировок США: последствия атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, 19 июня 1946 года. Досье президента США, документы Трумэна» . Библиотека и музей Гарри С. Трумэна. п. 6 . Проверено 15 марта 2009 года .
  23. ↑ «Библиотека и музей Гарри С. Трумэна. Обзор стратегических бомбардировок США: последствия атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, 19 июня 1946 года. Досье президента США, документы Трумэна» . п. 37 . Проверено 15 марта 2009 года .
  24. ^ «Бомбардировка Хиросимы и Нагасаки: факты об атомной бомбе» . Комитет Дня Хиросимы . Проверено 13 апреля 2013 года .
  25. ^ Polmar 2004 , стр. 35-38.
  26. ^ Кэмпбелл 2005 , стр. 32.
  27. ↑ Суини, Антонуччи и Антонуччи 1997 , стр. 210–211.
  28. ↑ Суини, Антонуччи и Антонуччи 1997 , стр. 213–215.
  29. ^ "Боинг B-29 Superfortress" . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 24 января 2015 года . Проверено 3 августа 2010 года .
  30. ^ Россенфельд, Кэрри (2005). «История Нагасаки: Миссии» . hiroshima-remembered.com . Проверено 3 августа 2010 года .
  31. ^ Купер, сержант. Жан. "Фото: P-574 (члены гей-экипажа Enola)" . Фонд атомного наследия . Проверено 3 августа 2010 года .
  32. ^ "Экипаж атомного бомбардировщика из восьми государств" . Новости Майами . Ассошиэйтед Пресс . 8 августа 1945 . Проверено 8 июля 2017 года .
  33. ↑ Кэмпбелл, 2005, стр. 30.
  34. ^ Polmar 2004 , стр. 38.
  35. Перейти ↑ Dvorak, Darrell F. (Winter 2013). «Первая миссия по созданию атомной бомбы: операции Trinity B-29 за три недели до Хиросимы» (PDF) . История авиации . 60 (4): 4–17. ISSN 1044-016X .  
  36. ^ а б Кэмпбелл 2005 , стр. 193.
  37. ^ a b Polmar 2004 , стр. 66.
  38. ^ а б в г Харвит, Мартин. «Выставка отклонена: лоббирование истории Enola Gay» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2013 года .
  39. ^ "Энола Гей" . Solarnavigator.net . Проверено 10 ноября 2009 года .
  40. ^ Polmar 2004 , стр. 60.
  41. ↑ Сэнгер, Дэвид Э. (6 августа 1995 г.). «Путевые заметки: отчет корреспондента; Энола Гей и маленький мальчик, ровно 50 лет спустя» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 августа 2010 года .
  42. ^ Галлахер, Эдвард. «История суда: гей-спор Энолы» . Лихайский университет . Проверено 3 августа 2010 года .
  43. ^ "Enola Gay Archive: Enola Gay и Смитсоновский институт" . Ассоциация ВВС . 1996. Архивировано из оригинального 26 октября 2010 года . Проверено 3 августа 2010 года .
  44. ^ Дойл, Дебби Энн (декабрь 2003 г.). «Историки протестуют против новой выставки Enola Gay» . Перспективы истории . 41 (9). ISSN 0743-7021 . Дата обращения 8 мая 2015 . 
  45. ^ «Глава авиации, Музей космонавтики уходит из-за гей-выставки Enola» . Лос-Анджелес Таймс . 3 мая 1995 . Проверено 25 апреля 2013 года .
  46. ↑ Мейер, Юджин Л. (3 мая 1995 г.). «Шеф Музея авиации и космонавтики уходит в отставку: Харвит цитирует фурор из-за выставки атомных бомб» . Вашингтон Пост . Проверено 25 апреля 2013 года .
  47. Перейти ↑ Bernstein 1995 , p. 238.
  48. ^ Correll, Джон Т. (август 1995). "Гей-архив Энолы: знакомство с гей-энолой" . Ассоциация ВВС . п. 19. Архивировано из оригинала 13 октября 2010 года . Проверено 8 августа 2010 года .
  49. ^ a b "Боинг B-29 'Superfortress': Энола Гей" . Национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинального 20 -го января 2012 года . Проверено 8 августа 2010 года .
  50. ^ «Часто задаваемые вопросы относительно выставки B-29 Superfortress Enola Gay» (пресс-релиз). Национальный музей авиации и космонавтики. 17 мая 2005 . Проверено 20 февраля 2018 года .
  51. ^ a b «Заявление о принципах» . Комитет по национальному обсуждению ядерной истории и современной политики. Архивировано 2 февраля 2005 года . Проверено 8 августа 2019 .
  52. ^ Дойл, Дебби Энн (декабрь 2003 г.). «Историки протестуют против новой гей-выставки Enola» . Американская историческая ассоциация . Проверено 20 февраля 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Бернштейн, Бартон (1995). «Борьба за историю: определение рассказа о Хиросиме». В Нобиле, Филип (ред.). Решение в Смитсоновском институте . Нью-Йорк: Марлоу и Ко, стр.  127–256 . ISBN 978-1-56924-841-6. OCLC  32856425 .
  • Кэмпбелл, Ричард Х. (2005). Серебряные бомбардировщики: история и реестр Enola Gay и других B-29, предназначенных для перевозки атомных бомб . Джефферсон, Северная Каролина: ISBN McFarland & Company, Inc. 0-7864-2139-8.
  • Ходдесон, Лилиан ; Хенриксен, Пол В .; Мид, Роджер А .; Вестфол, Кэтрин Л. (1993). Критическая сборка: техническая история Лос-Аламоса в годы Оппенгеймера, 1943–1945 . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-44132-2.
  • Манн, Роберт А. (2004). B-29 Superfortress: полный список самолетов и их задач . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-1787-0.
  • Полмар, Норман (2004). Enola Gay: B-29, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму . Даллес, Вирджиния: Brassey's. ISBN 1-57488-859-5.
  • Суини, Чарльз; Антонуччи, Джеймс А .; Антонуччи, Марион К. (1997). Конец войны: свидетельство очевидца последней атомной миссии Америки . Нью-Йорк: Avon Books. ISBN 0-380-97349-9.
  • Томас, Гордон; Морган-Виттс, Макс (1977). Руины с воздуха: Атомная миссия Энолы Гей в Хиросиме . Лондон: Гамильтон. ISBN 0-8128-8509-0.
  • Тиббетс, Пол В. (1998). Возвращение Энолы Гей . Новая надежда, Пенсильвания: ISBN Enola Gay Remembered Inc. 0970366604.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дубин, Стивен С. (2001). Дисплеи власти: полемика в Американском музее от Enola Gay до Sensation . Нью-Йорк: NYU Press. ISBN 978-0-8147-1890-2.
  • Хаггерти, Форрест (2005). 43 секунды до Хиросимы: первая атомная миссия. Автобиография Ричарда Х. Нельсона, радиомана "Enola Gay" . Блумингтон, Индиана: AuthorHouse. ISBN 1-4208-4316-8.
  • Харвит, Мартин (1996). Выставка запрещена: лоббирование истории Enola Gay . Нью-Йорк: Коперник. ISBN 0-387-94797-3.
  • Хоган, Майкл Дж., Изд. (1996). Хиросима в истории и памяти . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-56682-7.
  • Краусс, Роберт; Краусс, Амелия (2005). 509-я памятная группа: история 509-й составной группы, рассказанная самими ветеранами, 509-я годовщина воссоединения, Уичито, штат Канзас, 7–10 октября 2004 года . Уичито, Канзас: 509-е издательство. ISBN 0-923568-66-2.
  • Майр, Отто (1998). "Фиаско" Энола Гей ": история, политика и музей". Технологии и культура . 39 (3): 462–473. JSTOR  1215894 .
  • О'Рейли, Чарльз Т .; Руни, Уильям А. (2005). Энола Гей и Смитсоновский институт . Нью-Йорк: McFarland & Company. ISBN 0-7864-2008-1.
  • Родос, Ричард (1986). Создание атомной бомбы . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-684-81378-5.
  • Ньюман, Роберт П. (2004). Энола Гей и Исторический суд . Нью-Йорк: Издательство Питера Ланга. ISBN 0-8204-7457-6.
  • Уиллер, Кит. (1982). Бомбардировщики над Японией . Вирджиния-Бич, Вирджиния: Книги времени жизни. ISBN 0-8094-3429-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • На сайте Смитсоновского института Enola Gay есть ссылки на списки членов экипажа и другие подробности.
  • Свидетели Хиросимы, журнал Time , 1 августа 2005 г.
  • "Inside the Enola Gay ", Air & Space , 18 мая 2010 г.

Координаты : 38.9108 ° N 77.4442 ° W38 ° 54′39 ″ с.ш., 77 ° 26′39 ″ з.д. /  / 38.9108; -77,4442