Энстром F-28 и 280 представляют собой семейство небольших, светло - поршневых двигателей на питание вертолетов , производимых вертолетный корпорации Энстром . [1]
F-28/280 | |
---|---|
Enstrom 280FX Shark | |
Роль | Легкий вертолет |
Производитель | Enstrom Helicopter Corporation |
Вступление | 1965 г. |
Произведено | 1965-настоящее время |
Варианты | Enstrom TH180 Spitfire Mark I |
Разработана в | Энстром 480 |
Дизайн и развитие
С момента поставки своего первого вертолета вскоре после сертификации типа F-28 Федеральным управлением гражданской авиации в апреле 1965 года, Enstrom произвела вертолет, начиная с 2007 года.[Обновить], примерно 1200 самолетов. [2]
Компания производит три модели: F-28, более аэродинамический 280 и 480-й турбинный, каждая со своими вариантами. И на F-28, и на 280 используются поршневые двигатели Lycoming, практически идентичные установленным на самолетах авиации общего назначения. [1]
Варианты
F-28
- F-28
- Сертифицирован в апреле 1965 года. [1] [3]
- F-28A
- Начальная производственная версия. Сертифицирован в мае 1968 года. [1] [3]
- Т-28
- Турбина с приводом. [1]
- F-28B
- Версия с турбонаддувом. [1]
- F-28C
- Оснащен модернизированным двигателем с турбонаддувом и двухсекционным ветровым стеклом. Сертифицирован 1975 г. [1] [3]
- F-28F Сокол
- Аналогичен F-28C с более мощным двигателем, улучшенным турбонагнетателем и добавлением кореллятора дроссельной заслонки. Сертифицировано в декабре 1980 г. [1] [3]
- F-27F-P
- Версия полицейского патруля, разработанная для Департамента полиции Пасадены (Калифорния) . Он оборудован прожекторами, FLIR и системой громкой связи . [ необходима цитата ]
- Спитфайр Марк I
- Конверсия с приводом от турбины, произведенная Spitfire Helicopters Inc. [ необходима цитата ]
- Spitfire Mark II Tigershark
- Конверсия с приводом от турбины, произведенная Spitfire Helicopters Inc. [ необходима цитата ]
280
- 280 Акула
- Сертифицировано в сентябре 1975 г. [1]
- 280C Акула
- Аэродинамически усовершенствованная версия F28C-2, оснащенная модернизированным двигателем, оснащена турбонагнетателем. Сертифицирован 1975 г. [1]
- 280L Hawk
- Четырехместный вариант с удлиненной кабиной, первый полет в декабре 1968 года. Разработка остановлена из-за нехватки средств. [ необходима цитата ]
- 280F
- Аналогичен 280C с более мощным двигателем, улучшенным турбонагнетателем и добавлением коррелятора дроссельной заслонки. Сертифицировано в декабре 1980 г. [3]
- 280FX
- Основан на 280F с обтекателями шасси, переработанными воздухозаборниками в верхней части кабины и переработанным и перемещенным горизонтальным стабилизатором с вертикальными концевыми пластинами. Сертифицирован в январе 1985 г. [3]
Операторы
Гражданские операторы
Самолетом управляет большое количество небольших коммерческих операторов и операторов летной подготовки , большинство из которых имеют один или два самолета.
Военные и правительственные операторы
- ВВС Колумбии - в 1994 г. поставлено 12 учебных самолетов F-28F [6].
- Полицейское управление Пасадены [9]
- Венесуэла
- Венесуэльские ВВС [10]
Несчастные случаи и происшествия
- 22 октября 1986 года самолет Enstrom F-28F Falcon получил механическую неисправность на высоте 75 футов (23 метра) над Манхэттеном в Нью-Йорке из-за установки неподходящего сцепления , врезался в забор и врезался в реку Гудзон. во время репортажа о дорожном движении Джейн Дорнакер, репортер по радио WNBC 660 AM . В эфире трансляции было запечатлено, как она кричит: «Ударьте по воде! Ударьте по воде! как вертолет упал. Пилот выжил, получив серьезные травмы, но Дорнакер скончался по дороге в больницу. [11]
- 26 января 2015 года Enstrom 280FX потерпел крушение в Эри, штат Колорадо , после отделения лопастей несущего винта, в результате чего погибли и студент, и инструктор на борту. Авария произошла из-за выхода из строя шпинделя несущего винта в результате трещины. В результате авиационного происшествия 12 февраля 2015 года Федеральное управление гражданской авиации США выпустило Директиву о чрезвычайной летной годности (AD), в результате которой было заземлено более 300 вертолетов. AD требует магнитопорошкового контроля для обнаружения трещин в шпинделе несущего винта в самолетах, отработавших более 5000 часов, и требует замены шпинделя в случае трещин. [12]
Технические характеристики (F28F)
Данные из World Aircraft & Systems Directory Brassey [13]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: два пассажира
- Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
- Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
- Пустой вес: 1570 фунтов (712 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2600 фунтов (1179 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming HIO-360-F1AD с четырьмя цилиндрами, прямой привод, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, поршневой авиационный двигатель, 225 л.с. (168 кВт)
- Диаметр несущего винта: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
- Площадь несущего винта: 804 кв. Фута (74,7 м 2 ) NACA 0013.5 [14]
Представление
- Максимальная скорость: 97 узлов (112 миль / ч, 180 км / ч)
- Крейсерская скорость: 89 узлов (102 миль / ч, 165 км / ч)
- Диапазон: 241 миль (277 миль, 446 км)
- Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
- Скорость подъема: 1450 фут / мин (7,4 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
- Энстром TH180
- Энстром 480
- Спитфайр Марк I
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Брантли Б-2
- Робинзон R22
- Робинзон R44
- Schweizer 300C
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j Апостоло, Джорджио: Иллюстрированная энциклопедия вертолетов , страницы 64-65. Bonanza Books, Нью-Йорк, 1984. ISBN 0-517-43935-2
- ^ Rotorspot.nl: Энстром Производство Список архивации 2010-10-28 в Wayback Machine
- ^ a b c d e f Сертификат типа FAA
- ^ "Мировые ВВС 1990 стр. 41" . flightglobal.com . Проверено 7 марта 2013 года .
- ^ "Ejercito de Chile 280FX" . Проверено 7 марта 2013 года .
- ↑ Forster World Air Power Journal, осень 1997 , стр. 134
- ^ «Мировые ВВС 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ а б "World_Air_Forces_2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 10 марта 2013 года .
- ^ "Управление воздушными операциями полицейского управления Калифорнии, Пасадены" . Policehelicopterpilot.com . Проверено 7 марта 2013 года .
- ^ «ВВС мира 2018» . Flightglobal Insight. 2018 . Проверено 4 августа 2018 .
- ^ planecrashinfo.com Известные люди, погибшие в авиакатастрофах: 1980-е годы
- ^ Каух, Элейн (13 февраля 2015 г.). «FAA выдает аварийную рекламу для вертолетов Enstrom» . AVweb . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ Тейлор, MJH (редактор) (1999). Brassey Всемирный Aircraft & Systems Каталог 1999/2000 издание . Брасси. ISBN 1-85753-245-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Сертификат типа Федерального авиационного управления No H1CE
- Эллиотт, Брин (май – июнь 1999 г.). «В ритме: первые 60 лет британской воздушной полиции, часть вторая». Энтузиаст воздуха (81): 64–69. ISSN 0143-5450 .
- Фостер, Питер Р. (осень 1997 г.). «Анализ воздушной силы: Часть первая: Колумбия, Эквадор, Французская Гайана, Гайана, Перу, Суринам и Венесуэла». Всемирный журнал авиации . Vol. 30. С. 132–157. ISBN 1-86184-004-7. ISSN 0959-7050 .
Внешние ссылки
- Страница продуктов Enstrom Piston
- Страница Энстрома на сайте истории вертолетов