Железная дорога Энтре-Риос (ERR) (по-испански: Ferrocarril Entre Ríos ) была британской железнодорожной компанией, которая построила и эксплуатировала 1435-миллиметровую ( 4 фута 8 дюймов) железную дорогу.+1 / 2 в) стандартной колеи сети железных дорог вМеждуречья провинции, между рекамиУругвайиПарана, вАргентине.
Энтре-Риос Железная дорога | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | Феррокаррил Энтре Риос | ||
Статус | Несуществующая компания; железнодорожная линия активна | ||
Locale | Entre Ríos | ||
Термини | Ибикуи Конкордия | ||
Услуга | |||
Тип | Междугородний | ||
История | |||
Открыт | 1892 г. | ||
Закрыто | 1915 Северо-Восточной железной дорогой Аргентины ) | (приобретена||
Технический | |||
Длина линии | 1300 км (810 миль) | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
|
История
Компания начала свою деятельность в 1892 году, купив у правительства провинции железнодорожную сеть протяженностью 612 км (380 миль), принадлежащую государству Central Entre Ríos . Четыре года спустя компания приобрела 10 км (6,2 миль) от Гуалегуай до Пуэрто-Руиса, построенную Ferrocarril Primer Entrerriano в 1866 году у национального правительства, а 12 октября 1899 года - ветку 19 км (11,8 миль) от Гобернадора. Сола в Макиа была открыта.
Линия от Виллагуай до Конкордии на реке Уругвай была построена в 1902 году и достигла Юбилео 25 января, Генерала Кампоса 3 марта и Конкордии 30 июня, где она соединилась с Северо-Восточной железной дорогой Аргентины . Позже были открыты следующие ответвления: от Лас-Коласа до Энрике Карбо 10 октября 1906 года, от Касероса до Виллы Элиза 28 декабря 1906 года, от Креспо до Хазенкампа 26 августа 1907 года, от Меданоса до Карбо 1 февраля 1908 года, от Меданоса до Ибикуй 15 марта 1908 года, от Ибукуй до порта в 1909 году, Карбо до Пареры 1 декабря 1909 года и от Виллы Элиза до Сан-Сальвадора 2 июля 1912 года.
В 1915 году было создано совместное управление с соседней аргентинской Северо-Восточной железной дорогой, принадлежащей британцам .
К тому времени, когда президент Хуан Перон национализировал железные дороги Аргентины в 1948 году, ERR управляла сетью длиной 1300 км, которая стала частью государственной железной дороги Генерала Уркиса .
Железная дорога наследия
В начале 1990-х годов историческая железная дорога была открыта и эксплуатировалась местной некоммерческой ассоциацией Ferroclub Central Entrerriano, созданной энтузиастами железной дороги. С тех пор служба курсирует поездами, запряженными паровозами, между городами Вилья-Элиза и Касерос в провинции Энтре-Риос , протяженностью 36 км (22 мили) [1] с общим временем в пути 120 минут. [2]
Смотрите также
Библиография
- Британские железные дороги в Аргентине, 1857-1914: исследование иностранных инвестиций Колина М. Льюиса - Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета, 1983 г.)
- Британские железные дороги в Аргентине - их влияние на экономический национализм, 1854-1948 гг . Уинтроп Р. Райт (Латиноамериканская монография № 34, Институт латиноамериканских исследований), Univ. из Texas Press (Лондон, 1974)
Рекомендации
- ^ Трен Turístico де Villa Elisa архивации 2015-06-06 в Wayback Machine на Girasol HOSTERIA
- ^ "15 туристических маршрутов Аргентины" , Кларин , 24 мая 2015 г.