Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Северо-восточная железная дорога Аргентины
Locom nielsen nordeste arg.jpg
Локомотив Нейлсона , служивший на линии.
Обзор
Родное имяФеррокаррил Нордесте Аргентино
Положение делНесуществующая компания; железнодорожная линия активна
LocaleЭнтре-Риос , Корриентес , Мисьонес
ТерминиКонкордия
Посадас
Служба
ТипМеждугородний
История
Открыт1889 г.
Закрыто1948 ; 73 года назад (приобретено правительством Аргентины ) ( 1948 )
Технический
Длина линии1,212 км (753 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута
Аргентина северо-восточная железная дорога map.jpg

Аргентинская Северо - Восточная железная дорога (Анер) (на испанском языке: Ferrocarril Нордест Аргентинский, также Ferrocarril дель Норд-Эсте Аргентинский ) была британская -ный железнодорожная компанией, основанная в 1887 году, что управлял 1435 мм ( 4 фута  - 1 / 2  в) стандартной колеи сети железных дорог в провинцииЭнтреРиос,КорриентесиМисьонесвАргентине. Когда компания быланационализированав 1948 году, она стала частью государственнойжелезной дороги General Urquiza.

История [ править ]

Станция Посадас, конечная остановка.

Компания была основана в 1887 году для завершения строительства двух линий из Монте-Касерос в провинции Корриентес . Первый должен был отправиться в Корриентес (371 км), столицу провинции, а второй - в Посадас (442 км), столицу провинции Мисьонес .

В 1888 году компания приобрела партию из 32 паровозов до шотландского производителя Нильсон и компании . [1] [2]

Строительство линии до Корриентеса, завершившееся до Курузу Куатиа в 1890 году, было продлено до Mercedes в 1898 году и, наконец, достигло Корриентеса позже в том же году. Линия Посадас достигла Пасо-де-лос-Либрес в 1894 году и была продлена до Санто-Томе в 1901 году. После открытия участка от Санто-Томе до Посадаса несколько лет спустя, в 1911 году, было установлено международное железнодорожное сообщение с Парагваем . [3]

В 1907 году ANER приобрела принадлежащую британцам Восточно-Аргентинскую железную дорогу , которая управляла линией от Монте-Касерос на юге до Конкордии в провинции Энтре-Риос .

Два года спустя ветка от Сан-Диего до порта Гойя на реке Парана была завершена, а в 1915 году линия от Конкордии была продлена на юг до речного порта Консепсьон-дель-Уругвай . [4] Позже в том же году ANER создала совместную администрацию с соседней британской железной дорогой Entre Ríos .

К тому времени, когда тогдашний президент Аргентины Хуан Перон национализировал всю аргентинскую железнодорожную сеть в 1948 году, ANER эксплуатировала сеть длиной 1212 км, которая стала частью государственной железной дороги Генерала Уркиса .

См. Также [ править ]

  • General Urquiza Железная дорога
  • Восточно-аргентинская железная дорога
  • Энтре-Риос Железная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Locomotoras Neilson del FCNEA" Basso en la Red (на испанском языке).
  2. ^ "La Historyia viaja en ferrocarril" . Página / 12 (на испанском языке). 31 августа 2007 г.
  3. ^ "Ferrobarcos: La Estación Posadas" . Хистамар (на испанском языке).
  4. ^ "1915 - Fusión ferroviaria" . Де ла Конкордия (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 1 марта 2011 года.

Библиография [ править ]

  • Льюис, Колин М. (1983). Британские железные дороги в Аргентине 1857-1914: пример иностранных инвестиций . Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета).
  • Камни, HR (1993). Британские железные дороги в Аргентине 1860-1948 гг . Бромли, Кент, Англия: PE Waters & Associates.
  • Райт, Уинтроп Р. (1974). Британские железные дороги в Аргентине - их влияние на экономический национализм, 1854-1948 гг . Латиноамериканская монография. № 34. Лондон: Институт латиноамериканских исследований, Univ. Техас Пресс.

Внешние ссылки [ править ]

  • Документы и вырезки из газет о аргентинском Северо - Восточной железной дороге в 20 веке Пресс Архивы по ZBW