Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Различные автомобили, разработанные для серии Entwicklung.
Макрофотография опорных колес Tiger II диаметром 80 см, которые должны быть стандартными для большинства ББМ серии E.

Entwicklung серии (от немецкого Entwicklung , «развитие»), более известный как E-Series , была с поздним Второй мировой войны попытка нацистской Германии производить нормализованной серии конструкций резервуара. Должны были быть стандартные конструкции в пяти различных весовых категориях (E-10, E-25, E-50, E-75 и E-100), из которых следовало разработать несколько специализированных вариантов. Это было направлено на то, чтобы обратить вспять тенденцию к созданию чрезвычайно сложных конструкций танков, которые привели к низкой производительности и механической ненадежности.

Конструкции серии E были проще, дешевле в производстве и более эффективны, чем их предшественники; однако их конструкция предлагала лишь скромные улучшения в броне и огневой мощи по сравнению с конструкциями, которые они должны были заменить, такими как Jagdpanzer 38 (t) , Panther Ausf. G или Tiger II ; и представлял бы собой окончательную стандартизацию конструкции немецкой бронетехники. Действительно, почти все автомобили серии E - вплоть до E-75 - были предназначены для использования в качестве подвески опорных катков Tiger II диаметром восемьдесят сантиметров со стальным ободом, предназначенных для перекрытия друг друга (поскольку на более поздних моделях Tiger E и Panther, которые также использовали их), отказавшись от чередующихся Schachtellaufwerk Система опорных колес, которая впервые появилась на немецких военных полугусеницах в начале 1930-х годов.

E-10 [ править ]

E10

Предполагается, что он был разработан фирмой Klockner-Humboldt- Deutz Magirus AG в Ульме, проект E-10 (название разработки - " Hetzer " [ необходима цитата ] ) был разработан как замена Jagdpanzer 38 (t) . Все конструкции, основанные на этом новом шасси, будут иметь весовой класс от 10 до 25 тонн и будут использовать только четыре цельнометаллических опорных колеса в стиле Tiger II, но большего размера [ требуется цитата ] на каждую сторону в перекрывающейся компоновке для его основного «провисания» гусеничная »подвеска без возвратных катков и звездочкой заднего привода. [1] Намного упрощена была подвеска, которая должна была основываться на концепции использования конической пружины.Шайбы Belleville для ББМ серии E в целом. Они просто прикручивались к шасси и легко снимались для ремонта или замены. Эта система подвески позже была использована на Swiss Panzer 61 . Наиболее интересным аспектом была возможность опустить корпус за счет размещения узлов подвески выше по отношению к днищу корпуса; за счет того, что торсионы не занимают всю форму корпуса в самых нижних внутренних областях корпуса, а с помощью кривошипов, приводимых в движение гидравлическими приводами по бокам корпуса. Это уменьшило высоту автомобилей со 176 см до 140 см.

Намерение состояло в том, чтобы создать несколько новых эсминцев легкого танка как замена для Jagdpanzer 38 (т) , [ править ] , а также новое семейство Waffenträger вооружившись тяжелыми противотанковыми пушками. Однако вскоре от этого проекта отказались в пользу переработанного и увеличенного Jagdpanzer 38 (t) с использованием немецких деталей, а не чешских деталей для Jagdpanzer 38 (t). Эта новая конструкция получила название Jagdpanzer 38D.

E-25 [ править ]

E25

Конструкции E-25 в весовой категории 25-50 тонн должны были стать заменой всех разработок на базе Panzer III и Panzer IV , включая Alkett , Argus и Adler, с участием фирмы Porsche . Это семейство будет включать в себя средние разведывательные машины, средний Jagdpanzer и тяжелый Waffenträger , использующие пять опорных катков типа Tiger II, но большего размера [ требуется цитата ] на каждую сторону в аналогичной схеме перекрытия, как и у более легкой подвески E-10, также с конструкцией «без гусеницы». и задняя ведущая звездочка. [2] В качестве основного вооружения планировался 75-мм Pak 42 L / 70 с возможным пулеметом в небольшой башне, [3]и похож на истребитель танков Hetzer. Этот танк был бы очень маневренным, и из-за его низкого профиля его было бы трудно заметить на поле боя.

E-50 Standardpanzer [ править ]

E50

E-50 Standardpanzer задумывался как стандартный средний танк, пришедший на замену Panther и Tiger I и модификации на их основе. Корпус E-50 должен был быть длиннее Panther, фактически он был практически идентичен Königstiger (Tiger II) по габаритным размерам, за исключением расположения верхней и нижней лобовых листов. Однако по сравнению с этими более ранними проектами объем сверления и механической обработки, необходимых для производства этих Standardpanzer, был значительно сокращен, что сделало бы их более быстрыми, легкими и дешевыми в производстве, как и предлагаемую систему конических пружин , заменяющую систему торсионных стержней их предшественников. для чего требовался специальный стальной сплав.

Для E-50 и E-75 планировалось разработать новую башню, но чертежи так и не были сделаны, и башня даже не была концептуализирована. Вооружение также не подтверждается ни в каких источниках.

Как видно из названия, вес E-50 будет составлять от 50 до 75 тонн. Двигатель представлял собой улучшенный Maybach HL234 мощностью 900 л.с. Максимальная скорость должна была составлять 60 км / ч.

E-75 Standardpanzer [ править ]

E75

E-75 Standardpanzer задумывался как стандартный тяжелый танк, который будет использоваться в качестве замены Tiger II и Jagdtiger. E-75 должен был быть построен на тех же производственных линиях, что и E-50, для простоты производства, и эти два автомобиля должны были использовать многие компоненты, включая один и тот же двигатель Maybach HL 234. Однако у E-75 была бы гораздо более толстая броня, и на самом деле, по сравнению с Tiger II, E-75 имел улучшенную броню корпуса со всех сторон. Как видно из названия, получившийся автомобиль весил бы более 75 тонн, что снизило бы его скорость примерно до 40 км / ч. Чтобы компенсировать увеличенный вес, тележки были расположены иначе, чем на E-50, с дополнительной парой, добавленной с каждой стороны, что дало E-75 немного улучшенную длину контакта с грунтом. Согласно некоторым источникам, сходство между Е-50 и Е-75 пошло еще дальше;они должны были быть оснащены той же башней и 88-мм пушкой L / 71 или L / 100, а также оптическим дальномером для повышения точности на больших дальностях (немецкие ученые и инженеры успешно разработали 'schmal' или узкую башню и инфракрасное освещение и прицелы для использования на прототипе [Panther F], когда война подошла к концу).

Однако другие источники указывают, что E-75 должен был быть оснащен гораздо большей башней Tiger II , которую можно было приспособить для установки еще более мощной высокоскоростной 10,5-сантиметровой пушки.

E-100 [ править ]

E100
Модель Тигр-Маус в масштабе 1:72

Самым ранним предком E-100 был Tiger-Maus. Предполагалось, что это будет упрощенный Maus. Tiger-Maus никогда не строился, но он должен был использовать компоненты от Tiger I Ausf. H и немного измененная башня от Maus.

E-100 должен был стать сверхтяжелый боевым танком разработан , чтобы быть заменой для прототипа только Порше спроектированной Maus . Разработка и строительство прототипа E-100 начались в 1944 году, но были в значительной степени заброшены после того, как Адольф Гитлер приказал прекратить разработку Maus .

Доделали только шасси. Он был доставлен в Соединенное Королевство для оценки и в конечном итоге списан.

На ранних этапах разработки на E-100 использовалась башня Maus, но позже было предложено использовать модифицированную башню Maus II. В нем размещались бы 128-мм KwK 44 L / 55 (75 выстрелов) и 7,5-мм KwK 37 L / 24. [4]

Согласно Panzer Tracts 6-3, 15 cm KwK 44 L / 38 также предлагалось установить на E-100. Американский военный журнал Armor сообщил в выпуске за январь-февраль 1959 года, что 150-мм пушка рассматривалась для E-100 во время Второй мировой войны. [5] Об этом также сообщил Энтони Такер-Джонс. [6] По словам Кеннета Эстеса, для E-100 было предложено 150-мм или даже 170-мм орудие, но Эстес сообщает, что доктор Карл Йеншке, технический директор и главный конструктор Адлерского завода, счел это возможным только на варианте штурмового орудия такого типа. машина, потому что пространство башни не могло поддерживать такое вооружение. [7] E 100 включает в себя одну версию Jagdpanzer ,Jagdpanzer E 100 .

Эстес сообщает следующие технические характеристики E-100: [8]

  • Экипаж: 6 человек
  • Масса: 123,5 т. Конструкция
  • Удельная мощность: 4,8
  • Длина: 11,073 м (шасси 8,733)
  • Ширина: 4,48 м
  • Высота: 3,375 м
  • Диаметр револьверной корзины: N / A
  • Двигатели: бензиновый Maybach HL230, 600 л.с. теоретической заменой стал HL234, развивающий 700-900 л.с.
  • Трансмиссия: OG 40 12 16B; Для двигателя HL234 была указана трансмиссия Mekydro.
  • Емкость топливного бака: 2050л внутренний
  • Макс скорость (дорога): 23 км / ч
  • Максимальный диапазон: 160 км
  • Дорожный просвет: 0,5 м
  • Давление на грунт: 1,26 кг / см2 (17,93 фунта на кв. Дюйм)
  • Вооружение: 128-мм KwK 44 L / 55, один 75-мм L / 24, один MG-34. Высота -7 / + 20 градусов. Хранение боеприпасов неизвестно.
  • Броня (мм / угол в градусах от вертикали):
    • Лоб корпуса: 200/60 верх, 150/50 нижний
    • Борта корпуса: 120/0
    • Корма корпуса: 150/30
    • Верх корпуса: 40/90 вперед
    • Низ корпуса: 80/90 вперед, 40/90 на корме
    • Передняя часть башни: 200/30
    • Борт башни: 80/29
    • Задняя часть башни: 150/15
    • Крыша башни: 40/90

Послевоенное развитие [ править ]

После войны французы спроектировали и построили серию боевых бронированных машин AMX-50 , в которой использовался двигатель Maybach мощностью 1000 л.с. с задним приводом, как и для E-50 и E-75, в то время как идея внешнего Belleville Шайба подвески, которая также была разработана с учетом серии Entwicklung, вновь появилась на швейцарском Panzer 61 .

Заметки [ править ]

  1. ^ "Achtung Panzer - Entwicklung Series - Jagdpanzer E-10" . achtungpanzer.com . Achtung Panzer . Проверено 5 апреля 2014 года .
  2. ^ "Achtung Panzer - Серия Entwicklung - Jagdpanzer E-25" . achtungpanzer.com . Achtung Panzer . Проверено 5 апреля 2014 года .
  3. ^ Танковые тракты 20-1 стр.42
  4. ^ Panzer Tracts 6-3 стр. 51
  5. ↑ Первая презентация танкового вооружения Ричардом М. Огоркевичем в броне , том LXVIII, январь – февраль 1959 г., № 1, стр. 28
  6. ^ Такер-Джонс, Энтони. Тигр I и Тигр II. Перо и меч, 2013.
  7. ^ Кеннет В. Эстес, "Немецкие тяжелые боевые машины Второй мировой войны: от тигра до E-100", 2018, Fonthill Media, ISBN 978-1781556467 
  8. ^ Кеннет В. Эстес, "Немецкие тяжелые боевые машины Второй мировой войны: от тигра до E-100", 2018, Fonthill Media, ISBN 978-1781556467 

Ссылки [ править ]

  • Информация о E-100 в Panzerworld
  • Немецкие танки Второй мировой войны: Полная иллюстрированная история немецких боевых бронированных машин 1926-1945 , FM von Senger und Etterlin, перевод Дж. Лукаса, Galahad Books, Нью-Йорк, 1969, ISBN 0-88365-051-7 
  • Особые варианты танков: разработка. Производство . Операции , Уолтер Дж. Спилбергер и Хилари Л. Дойл, Schiffer Publishing, Atglen PA, 2007, ISBN 978-0-7643-2622-6 
  • Panzer Tracts No. 6-3 Schwere-Panzerkampfwagen Maus и E 100, разработка и производство с 1942 по 1945 год , Томас Л. Йенц и Хилари Л. Дойл, Panzer Pacts, 2008 ISBN 0-9815382-3-1