Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эрик Стэнли Лок
Eric.S.Lock.jpg
Заблокируйте кабину своего Спитфайра. Чуть ниже кабины размещены 26 эмблем со свастикой, обозначающих воздушные победы. Лок уже записал свое последнее убийство - 14 июля 1941 года. Вскоре после того, как была сделана эта фотография, Лок исчез.
Псевдоним (ы)"Обрезанный"
Рожденный( 1919-04-19 )19 апреля 1919 г.,
Бейстон-Хилл , Шрусбери , Англия.
Умер3 августа 1941 г. (1941-08-03)(22 года)
Ла-Манш , недалеко от Кале , Франция
ВерностьСоединенное Королевство
Сервис / филиалкоролевские воздушные силы
Годы службы1939–1941
КлассифицироватьЛейтенант полета
Ед. изм№ 41 эскадрилья RAF
№ 611 эскадрилья RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗнак отличия ордена
Знака отличия Flying Cross & Bar

Eric Stanley Замок , DSO , DFC & Bar (19 апреля 1919 - 3 августа 1941) был Королевских ВВС пилот (RAF) истребитель и летчик - ас из Второй мировой войны .

Лок родился в Шрусбери в 1919 году. Впервые он полетел в подростковом возрасте. В конце 1930-х годов, когда возникла вероятность войны и вероятный случай его призыва к оружию, Лок решил, что он предпочел бы воевать в качестве летчика. Он присоединился к RAF в 1939 году. Он завершил свое обучение в 1940 году и был отправлен в 41-ю эскадрилью RAF как раз к битве за Британию . Лок стал самым успешным пилотом союзников ВВС Великобритании во время битвы, сбив 21 немецкий самолет и участвуя в уничтожении одного. [1] [2]

После битвы за Британию Лок служил на Ла-Манш , совершая наступательные операции над Францией. В итоге Локк довел общее количество побед до 26 воздушных побед, одну уничтоженную и восемь возможных за 25 недель боевых вылетов в течение одного года - за это время он был госпитализирован на шесть месяцев. [3] [4] В его общую победу вошло 20 немецких истребителей , 18 из них Messerschmitt Bf 109s . В середине 1941 г. Локку присвоено звание лётного лейтенанта .

Лок получил прозвище «Отрезанный Локки» из-за своего чрезвычайно низкого роста. [5] Менее чем через шесть месяцев после того, как он стал одним из самых известных пилотов RAF в стране, он совершил аварийную посадку в Ла-Манше после того, как его Supermarine Spitfire был поврежден наземным огнем. Замок был объявлен пропавшим без вести . Больше его никто не видел.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Eric Stanley Замок родился в 1919 году в хозяйствах и разработке карьеров семьи, чей дом в сельской местности Шропшир деревни в Bayston Хилл . Он получил частное образование в государственной школе Престфельде , Лондон-роуд. В день его 14-летия отец подарил ему 15-минутный полет за пять шиллингов в Воздушном цирке сэра Алана Кобхэма . В отличие от большинства подростков, Лок не любил летать и вскоре потерял интерес. В 16 лет он бросил школу и присоединился к бизнесу отца. [6]

В 1939 году он принял решение, что если будет война, он хочет стать летчиком-истребителем, и поэтому немедленно вступил в добровольческий резерв Королевских ВВС . Через три месяца Лок был призван и начал летную подготовку. С началом войны в сентябре 1939 года в качестве обученного пилота Лок присоединился к Королевским ВВС в качестве летчика-сержанта . После дальнейшего обучения в No.6 авиационную школу RAF Литтл Rissington , [7] он был введен в эксплуатацию в качестве пилотного сотрудника (сервисный номер 81642) [8] и отправил к № 41 эскадрилья в RAF Каттерик , Северный Йоркшир , летающий Спитфайеров . [6]

Лок завершил свое обучение в конце мая 1940 года. Получив официальную квалификацию пилота-истребителя, он был отправлен в 41-ю эскадрилью Королевских ВВС Каттерик в качестве исполняющего обязанности пилота. Лок провел несколько недель в своей эскадрилье, прежде чем в июле 1940 года взял двухнедельный отпуск, чтобы жениться на своей девушке Пегги Мейерс, бывшей «мисс Шрусбери». Лок вернулся в свое подразделение и вскоре начал боевое патрулирование над Северной Англией, защищая британское воздушное пространство от Luftflotte 5 (Воздушный флот 5), базирующийся в Норвегии. Патрули наскучили Локку, поскольку он безуспешно преследовал одиноких вражеских налетчиков. [6]

Вторая мировая война [ править ]

Битва за Британию [ править ]

Битва за Британию началась в июле 1940 года с Люфтваффе внесении нападения на британского судоходства в проливе Ла- Манш и Великобритании Восточного побережья. В августе базы истребительного командования Королевских ВВС подверглись атаке, поскольку немцы пытались установить превосходство в воздухе над южной Англией. Сражения становились все более масштабными, но 41-я эскадрилья, базировавшаяся на севере, была далеко от основной зоны боевых действий и в течение первых четырех недель немецкого воздушного наступления не участвовала в боевых действиях. [9]

Разочарование Лока закончилось 15 августа 1940 года, в самый тяжелый день . В этот день Люфтваффе попытались растянуть истребительное командование, запустив волну самолетов по целям в северной Англии, где, по мнению немецкой разведки, сопротивление было незначительным. Именно в этой битве Лок одержал свою первую победу. Поднявшись на высоту 20 000 футов (6 100 м) к северу от шлюза Каттерик, был замечен массивный строй из самолетов Messerschmitt Bf 110 и Junkers Ju 88 . Эскадрилье было приказано выстроиться в боевом порядке.и совершил нападение. В первой атаке Лок последовал за своим руководителем отделения. Во втором у него была возможность обстрелять тяжелый истребитель Bf 110. После двух коротких очередей загорелся двигатель правого борта. Следуя за истребителем противника на глубине 3000 м, Лок выстрелил в фюзеляж и поджег левый двигатель. Пулеметчик прекратил огонь, и Лок оставил его на высоте 5000 футов (1500 м). Лок собирался заявить только о вероятном, но другой пилот № 41 увидел, что он врезался в гавань Сихэм, и подтвердил свою победу. Вскоре Лок атаковал Ju 88, сбив одного из них. [6]

В свете потребности истребительного командования в подразделениях на юге страны, 3 сентября 1940 года 41-я эскадрилья была переброшена в Королевские ВВС Хорнчерч в Эссексе . 5 сентября Лок летел под командованием Red 2 , находясь позади и защищая командира эскадрильи. Он сбил два Heinkel He 111 над устьем Темзы . Одна из его жертв упала в реку, другая загорелась, и ее шасси упало. Лок последовал за ним. [10] [11] Он быстро осознал свою ошибку - уменьшение высоты для преследования поврежденного врага подвергало пилота опасности со стороны вражеских истребителей - но было уже слишком поздно. [10] Messerschmitt Bf 109напал на него, и он получил повреждение своего Спитфайра и рану в ногу. [10] Замок сразу зум-полез. Bf 109 попытался последовать за ним, но пилот остановился и упал. Лок поменял направление и нырнул. Дождавшись выхода немецкого истребителя из пикирования, он произвел несколько коротких очередей, и самолет взорвался. [10] Осмотревшись, он увидел, что второй He 111 приземлился в Ла-Манше, примерно в десяти милях от первого. [10]Шлюз кружил над He 111 и, заметив лодку, предупредил лодку о ее присутствии, пролетев над ней, и повел судно к месту крушения. Покидая место происшествия, он увидел, как команда сдалась находящимся в лодке. По дороге домой он увидел свою первую жертву в реке, рядом с ней лежала лодка. [10] Еще один Bf 109 был уничтожен в этот день. [12]

На следующий день, несмотря на боль в ноге и вопреки советам врачей, Лок одержал седьмую победу на Ju 88 у Дувра в 09:00. [10] 9 сентября он заявил, что два Bf 109 были уничтожены над Кентом, и он последовал за успехом, одержав две победы - над Ju 88 и Bf 110 - 11 сентября 1940 года. Победа привела к его подсчету: девять уничтоженных самолетов противника, восемь из них менее чем за семь дней. Он был награжден Заслуженным летным крестом (DFC). [10] Награда была опубликована 1 октября 1940 года со ссылкой на: [10] [13]

Министерство авиации, 1 октября 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.

Король был любезно рад утвердить нижеупомянутое назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

[...]

Награжден орденом «Летный крест».

[...]

Пилот-офицер Эрик Стэнли ЛОК. (81642), добровольческий резерв Королевских ВВС.

Этот офицер уничтожил девять самолетов противника, восемь из них в течение одной недели. Он проявил большую силу и решимость в своих атаках.

Лок продолжал регулярно сбивать вражеские самолеты. 14 сентября он записал две победы над Bf 109s и на следующий день в общей гибели Dornier Do 17 до уничтожения Bf 109 на 15 сентября 1940-в битве День Великобритании -Более Клактона-на-море . Затем последовали два дня отдыха. 18 сентября он заявил, что Bf 109, вероятно, был уничтожен во время его первого патрулирования, затем был уничтожен еще один и еще один, вероятно, уничтожен днем ​​над Грейвсендом . [10]

20 сентября он подал любопытное сообщение о том, как он напал на три « Heinkel He 113 », сбил один и вынудил остальных бежать во Францию. [14] Во время этого вылета он заметил Henschel Hs 126, который он преследовал через Ла-Манш, прежде чем наконец сбить его над немецкими артиллерийскими батареями в Булонь-сюр-Мер . [14] После приземления его командир сказал ему, что он был награжден полосой медалей своему DFC за 15 побед за 16 дней. [14] Цитата из публикации 22 октября 1940 г. гласила: [15]

Министерство авиации, 22 октября 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.

Король был любезно рад утвердить следующее назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

[...]

Награжден знаком «Знак отличия летающего креста».

Пилот-офицер Эрик Стэнли ЛОК, DFC (81642), добровольческий резерв Королевских ВВС.

В сентябре 1940 года, во время патрулирования в районе Дувра, пилот-офицер Лок атаковал три « Хейнкеля 113 », один из которых он сбил в море. Сразу после этого он атаковал Henschel Hs 126 и уничтожил его. Он проявил большое мужество перед лицом тяжелых препятствий, а его боевое мастерство и хладнокровие позволили ему уничтожить пятнадцать вражеских самолетов за девятнадцать дней.

Пилоты 41-й эскадрильи были переведены на четырехнедельный ротационный отдых после интенсивного периода боевых вылетов и вернулись в Королевские ВВС Хорнчерч в начале октября 1940 года. Блокировка немедленно началась с того места, где он остановился. 5 октября ему приписали еще один Bf 109 с двумя вероятностями выше Кента; 9 октября еще один Bf 109 был заявлен в 10 милях от Дувра и, вероятно, последовал за ним секундами позже. У берегов Дандженесса он отправил еще один Bf 109 11 октября, а затем 20 октября 1940 года сбил Bf 109 прямо над холмом ВВС Великобритании Биггин.. Эта победа довела его общее количество до 20, сделав Лока «четверным тузом». 25 октября Лок уничтожил Bf 109 и довел свой счет до 21 воздушной победы. Битва за Британию завершилась 31 октября 1940 года, и Лок, в котором был уничтожен 21 самолет противника, стал самым успешным асом союзнической кампании. [14]

Фронт канала [ править ]

8 ноября 1940 года его «Спитфайр» был сильно поврежден во время стычки с несколькими Bf 109 над Бичи-Хедом в Восточном Суссексе . Spitfire был настолько сильно поврежден, что Лок совершил аварийную посадку на вспаханном поле, но смог уйти. 17 ноября 1940 года 41-я эскадрилья атаковала группу из 70 Bf 109, которые были верхним прикрытием бомбардировочной авиации Лондона. После сбития одного Bf 109 и поджога другого Spitfire Локка был поражен залпом пушечных снарядов., в результате чего Локк сильно повредил правую руку и обе ноги. Снаряды также навсегда открыли дроссельную заслонку, оторвав рычаг управления. Открытый дроссель позволил Spitfire быстро разогнаться до 400 миль в час (640 км / ч), оставив Bf 109 за собой, и Локку не пришлось пытаться управлять им своей травмированной правой рукой. На высоте 20 000 футов (6 100 м) он начал снижаться и, не имея возможности управлять истребителем и не имея средств для его замедления, не смог выполнить безопасную посадку; будучи слишком серьезно раненым, чтобы спрыгнуть с парашютом в безопасное место, Лок оказался в опасной ситуации. После снижения высоты до 2 000 футов (610 м) Лок выключил двигатель и нашел подходящее место крушения около RAF Martlesham Heath , Suffolk , куда он направил пораженный истребитель для приземления "колесами вниз". [16]

Пролежав в самолете около двух часов, он был обнаружен двумя патрулирующими солдатами британской армии и перевезен на импровизированных носилках, сделанных из их винтовок Энфилда и зимних курток, изготовленных по указанию Лока, на две мили (3 км) . К этому моменту Лок потерял столько крови, что потерял сознание и был не в состоянии почувствовать дополнительную боль от трехкратного падения в плотину с водой. [16] После перевода в госпиталь принцессы Марии в Королевских ВВС Халтон 17 декабря 1940 года он был награжден Орденом за выдающиеся заслуги (DSO). Цитата гласила: [16] [17]

Министерство авиации, 17 декабря 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.

Король был любезно рад утвердить следующее назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

Назначен кавалером ордена «Отличник».

Пилот-офицер Эрик Стэнли Лок, DFC (81642). Добровольческий резерв Королевских ВВС, 41-я эскадрилья.

Этот офицер проявил исключительную чуткость и отвагу в своих атаках на врага. В ноябре 1940 года, когда он вместе со своей эскадрой атаковал превосходящие силы противника, он уничтожил два «Мессершмитта 109», в результате чего их общее количество достигло как минимум двадцати двух. Его великолепный боевой дух и личный пример были воплощены в высших традициях службы.

В течение следующих трех месяцев Локку сделали пятнадцать отдельных операций по удалению шрапнели и других металлических осколков из ран. [16] В течение следующих трех месяцев он оставался в Хэлтоне, выздоравливая от травм, уехав только один раз, чтобы путешествовать на костылях и в полной форме в Букингемский дворец , где король Георг VI подарил ему свои DSO, DFC и бар. [18] Он также упоминался в депешах в марте 1941 года. [19]

Последние битвы и смерть [ править ]

Лок провел в больнице несколько месяцев. Он останавливался в Королевском масонском госпитале с Ричардом Хиллари , еще одним асом Битвы за Британию. Их прооперировал первый пластический хирург Арчибальд МакИндоу . Находясь там, Хиллари написал свои мемуары «Последний враг» перед своей смертью в авиакатастрофе 8 января 1943 года. Он вспомнил, как Локк лечился сульфапиридином и был «громким». [20] [21] Медсестры носили противоинфекционные маски и перчатки, и Эрик «с любезной ухмылкой» проклинал их за это «от рассвета до заката». [22]

В июне 1941 года он получил уведомление о том, что его повысили до летного офицера [23], и ему было предложено немедленно явиться на летную службу в 41-й эскадрилье. Четыре недели спустя его снова повысили до звания лейтенанта и отправили в 611-ю эскадрилью под командованием звена B. [18] В июле 1941 года он одержал три победы над самолетами Bf 109 в наступательных полетах над Францией - 6 июля в 15:00, 8 июля в 06:30 и 11:00 14 июля возле Ле-Туке . [24]

Дорожный знак на Эрик Лок-роуд в Бейстон-Хилл, Шропшир

3 августа 1941 года Лок, возвращаясь с истребителя « Ревень », заметил на дороге недалеко от Па-де-Кале колонну немецких войск и техники . Сигнализации нападения на его ведомый, замок был замечен отслаиваться от образования и подготовки основных бреющей атаки-он в последний раз был замечен. Считается, что он был сбит наземным огнем. [12] Ни его тело, ни его Spitfire Mk V, W3257, никогда не были обнаружены, несмотря на тщательные поиски местности в годы, последовавшие за войной, как британскими ВВС, так и Комиссией по военным захоронениям Содружества . [25]

Лок был первым из трех успешных асов ВВС, которые были сбиты в этот период: Дуглас Бадер был сбит по ошибке и взят в плен 9 августа 1941 года; Спитфайр Роберта Стэнфорда Така был поражен вражеской наземной зенитной артиллерией около Булонь-сюр-Мер 28 января 1942 года, и он был вынужден совершить крушение земли и попал в плен. [26] В июле 1942 года Пэдди Финукейн погиб при тех же обстоятельствах, что и Лок. [27]

Писатель Дилип Сакар высказал предположение, что Лок был сбит немецким асом оберлейтенантом Иоганном Шмидом с Jagdgeschwader 26 недалеко от Кале, поскольку он был единственным немецким пилотом, заявившим об этом. [28] Однако Лок был объявлен пропавшим без вести ранним утром. [29] Военный дневник для JG 26 показывает, что Шмид сделал заявление в 18:32 вечера и что место его заявления не было указано в боевом отчете Шмида. [30]

Мемориал [ править ]

Имя Лока высечено на панели 29 Мемориала Раннимида вместе с 20 400 другими летчиками из Великобритании и Содружества, пропавшими без вести во время войны. В честь него была названа новая дорога в Бэйстон-Хилл , Шропшир, где находится бывший дом его семьи, а также бар для членов клуба в Шропширском аэроклубе, расположенном на бывшем военном аэродроме RAF Sleap . [31] [32]

В Мемориальном зале Бэйстон-Хилл также есть памятник ему из цветного стекла.

Список побед [ править ]

Локку приписали 26 воздушных побед и восемь вероятных побед. Всего было уничтожено 17 Bf 109, один Heinkel He 113 (вероятно, Bf 109), один Henschel Hs 126 , два Bf 110, два He 111, два Ju 88 и один Do 17. [2]

Хроника воздушных побед
Претензия №ДатироватьЛетающийУбиваетНоты
1–2.15 августа 1940 г.Спитфайр1 х Мессершмитт Bf 110
1 х Юнкерс Ju 88		Работает с RAF Catterick . Bf 110 принадлежал I. / Zerstörergeschwader 76 (ZG 76 - Destroyer Wing 76). ZG 76 понесла большие потери; Было сбито 14 Bf 110, 22 члена экипажа убиты, четверо взяты в плен. Среди жертв был Gruppenkommandeur (командир группы) гауптман Рестемейер, вероятно, погибший в бою против 72-й эскадрильи RAF, а также убитые пилоты обер-лейтенант Кетлинг, Бремер и лейтенант Колер и их артиллеристы. [33]
3–6.5 сентября 1940 г.Спитфайр2 x Heinkel He 111
2 x Messerschmitt Bf 109		Становится боевым асом . Заявил один He 111 и один Bf 109 за минуту над островом Шеппи в 15:00. Другое время подачи заявки не зарегистрировано. [34] Противники на 15:00 неизвестны. В утреннем бою, примерно в 10:00, 41-я эскадрилья вступила в бой с Bf 109 из Jagdgeschwader 54 (JG 54 - Fighter Wing 54) над устьем Темзы . Два Bf 109 были сбиты. Bf 109E-4, Werknummer 5353 разбился, и пилот Unteroffizier Behse погиб в бою. Также разбился Bf 109E-4 Werknummer 5291. Гауптман (капитан) Ульч был убит. Оба были из II./JG 54 (Вторая группа или группа).[35]
7.6 сентября 1940 г.Спитфайр1 х Юнкерс 88Жертва, идентифицированная как Ju 88A-1, код F1 + DP, Werknummer 8070, принадлежащая I. / Kampfgeschwader 30 (KG 30 - или Bomber Wing 30), потерпела крушение во Франции. Самолеты уничтожены на 60 процентов. Экипаж невредим. [36]
8–9.9 сентября 1940 г.Спитфайр2 x Мессершмитт Bf 109Захвачено над Мейдстоном к югу от Лондона в 18:00. [37] Личность неизвестна.

Известно, что 9 сентября было сбито семь Bf 109, которые нельзя сопоставить ни с одним конкретным подразделением или пилотом Королевских ВВС. Возможными противниками Лока были: Jagdgeschwader 3 (JG 3 - или Fighter Wing 3), Jagdgeschwader 27 (JG 27 - или Fighter Wing 27), Jagdgeschwader 53 (JG 53 - или Fighter Wing 53) или Jagdgeschwader 54 (JG 54 - или Fighter. Крыло 54). Потери немцев в воздушных боях составили; Оберфельдфебель Мюллер из 4. Staffel (эскадрилья) JG 3, летающий на Werknummer 6138, пропал без вести. Фельдфебель Бауэр, 7 Staffel JG 3, летающий на Werknummer 5351, объявлен пропавшим без вести. UnteroffizierMassmann , Werknummer 6316, пропал без вести. Stab , оберлейтенант Боде I./JG 27 , летавший на Werknummer 6316, объявлен пропавшим без вести. Оберлейтенант Дайг, II./JG 27, пропал без вести. Feldwebel Höhnisch, Werknummer 1508 пропал без вести. Feldwebel Biber, I Staffel JG 54, Werknummer 6103, отсутствует. [38]

10–11.11 сентября 1940 г.Спитфайр1 х Junkers Ju 88
1 х Messerschmitt Bf 110		Награжден DFC . Обе победы одержали в 17:30 над Кентом . [39] Противники неизвестны. Претензия на Ju 88 неизвестна. Известно, что три Bf 110 были сбиты, но не указаны конкретному пилоту. I. / Zerstörergeschwader 2 (ZG 2 или Destroyer Wing 2) потерял две машины. Werknummer 3376, код A2 + MH, Gefreiter Kling и Sossner отсутствуют. Другой Bf 110 совершил аварийную посадку в Сент-Обене . Werknummer 3623 разрушено на 50 процентов, экипаж не пострадал. Другой II./ Zerstörergeschwader 76 (ZG 76 или Destroyer Wing 76) совершил аварийную посадку в море недалеко от Этапля . Werknummer 3285, код M8 + KC утерян. Экипаж спасенСлужба Seenotdienst (Спасательная служба на море). [40]
12–13.14 сентября 1940 г.Спитфайр2 х Bf 109Заявлено по Дандженессу - Рамсгит в 19:15. [41] Жертвы неизвестны.
14.15 сентября 1940 г.Спитфайр1 x Bf 109
1 x Do 17 общий		Заявил оба убийства в 14:30 над Шуберинессом . [42] Личность Bf 109 неизвестна. Победа Do 17 была поддержана пилотом-офицером Нилом, но Локку засчитали как один общий уничтоженный. Один член экипажа погиб, один пропал без вести. Машина, Werknummer - (заводской номер) - 3401 из III./ Kampfgeschwader 2 (KG 2 - Bomber Wing 2), упала в море у Клактона в 15:30. Остальных спасла немецкая служба воздушно-морской спасательной службы Seenotdienst . [43]
15.18 сентября 1940 г.Спитфайр1 х Bf 109Утверждалось, что Bf 109, вероятно, уничтожен над Кентом в 10:10, а другой - в 13:15 над Грейвсендом . [44] Противниками Лока в послеобеденном воздушном бою были 9 Staffel JG 27. Подразделение понесло две известные потери в бою с 41-й эскадрильей Spitfires. Во время воздушного боя Werknummer 2674 потерпел крушение примерно в 13:15. Гефрайтер Глёкнер объявлен пропавшим без вести. Werknummer 6327 потерпел крушение в том же районе. Пилот, фельдфебель Шульц, погиб. [45]
16–17.20 сентября 1940 г.Спитфайр1 x He 113 (так в оригинале), 1 x Hs 126Награжден Бар DFC. Заявлены один He 113 и один Hs 126 к северо-западу от Булони, Франция, в 11:15. [46] Лок, скорее всего, ошибочно опознал «He 113» как Bf 109. A Bf 109E-1, Werknummer 5175, совершил вынужденную посадку после боя возле Булони. Машина, принадлежащая 7 Staffel JG 53, была слегка повреждена, а пилот не пострадал. Личность Hs 126 неизвестна. [47]
18.5 октября 1940 г.Спитфайр1 х Bf 109Заявил два Bf 109 в 14:30 над Ла-Маншем и еще один Bf 109, вероятно, уничтоженный к югу от Дандженесса в 16:00. [48] Одно из заявлений 14:30 может быть идентифицировано как Фельдфебель фон Биттенфельд. Биттенфельд, сбитый Локком, разбился возле Кентербери в 14:27. Биттенфельд был объявлен пропавшим без вести. [49]
19.9 октября 1940 г.Спитфайр1 х Bf 109В 16:00 одержал две вероятные победы и одну разгромил у Дувра . [50] Жертва идентифицирована как фельдфебель Фриц Швезер. Werknummer 5327 компании Schweser , белый 6 из 7 Staffel JG 54, разбился недалеко от Рочестера . Швезер сообщил о пропаже без вести. [51] Швезер совершил аварийную посадку на охотничьей ферме Меридан и был схвачен. [52]
20.11 октября 1940 г.Спитфайр1 х Bf 109Жертва, идентифицированная как Bf 109E-1 Werknummer 6267, принадлежащая 5 Staffel JG 27, разбилась недалеко от Дила . Пилот был ранен и попал в плен. [53]
21.20 октября 1940 г.Спитфайр1 х Bf 109Жертва идентифицирована как фельдфебель Людвиг Бильмайер из 5 Staffel Jagdgeschwader 52 (JG 52 - или Fighter Wing 52). Его Bf 109E-7 Werknummer 5930 Black 4 разбился возле холма ВВС Великобритании Биггин в 13:50. Бильмайер объявлен пропавшим без вести. [54]
22–23.17 ноября 1940 г.Спитфайр2 х Bf 109Награжден DSO . Замок ранен в бою в P7544. [55] Противники Лока были из 5 Staffel JG 54. 41-я эскадрилья потребовала пять Bf 109, но зарегистрированы только две потери. [56]
24.6 июля 1941 г.Спитфайр МКВ1 х Мессершмитт Bf 109
25.8 июля 1941 г.Спитфайр МКВ1 х Мессершмитт Bf 109
26.14 июля 1941 г.Спитфайр МКВ1 х Мессершмитт Bf 109
ИТОГО26 убийств8 вероятных

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Shores 1983, p. 65.
  2. ^ a b Shores & Williams 1994, стр. 402.
  3. Перейти ↑ Shores 1983, p. 129.
  4. ↑ Цена 1996 г., стр. 63.
  5. Перейти ↑ Baker 1962, pp. 9, 128.
  6. ^ а б в г Бейкер 1962, стр. 128.
  7. Перейти ↑ Bishop 2004, p. 20.
  8. ^ "№ 34910" . Лондонская газета . 30 июля 1940 г. с. 4679.
  9. ^ Бейкер 1962, стр. 129.
  10. ^ a b c d e f g h i j Baker 1962, p. 130.
  11. Перейти ↑ Robinson 1987, p. 80.
  12. ^ а б Шорс и Уильямс 1966, стр. 212.
  13. ^ "№ 34958" . Лондонская газета . 1 октября 1940 г. С. 5789–5790.
  14. ^ а б в г Бейкер 1962, стр. 131.
  15. ^ "№ 34976" . Лондонская газета . 22 октября 1940 г. с. 6134.
  16. ^ а б в г Бейкер 1962, стр. 131–132.
  17. ^ "№ 35015" . Лондонская газета . 17 декабря 1940 г. с. 7057.
  18. ^ a b Бейкер 1962, стр. 132.
  19. ^ "№ 35107" . Лондонская газета . 14 марта 1941. С. 1573–1575.
  20. ^ Хиллари 2010, стр. 154.
  21. Перейти ↑ Franks 1980, pp. 119–120.
  22. ^ Хиллари 2010, стр. 155.
  23. ^ "№ 35222" . Лондонская газета . 18 июля 1941 г. с. 4129.
  24. Перейти ↑ Foreman 2005, pp. 72, 75, 80.
  25. Перейти ↑ Franks 1997, p. 132.
  26. ↑ Цена 1997 г., стр. 24.
  27. ^ Брюна 2006, стр. 28-35.
  28. Перейти ↑ Sarkar 2010, p. 36.
  29. Перейти ↑ Franks 1998, p. .
  30. Перейти ↑ Caldwell 1996, p. 161.
  31. ↑ Эрик Стэнли, "Обрезанный" замок, Проверено 12 февраля 2012 г.
  32. ^ Air Crew Remembrance Общество: Эрик Лок Проверено 02-12-2012.
  33. ^ Мейсон 1969, стр. 263.
  34. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 201.
  35. ^ Мейсон 1969, стр. 354.
  36. ^ Мейсон 1969, стр. 357.
  37. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 214.
  38. ↑ Мейсон, 1969, стр. 375–376.
  39. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 217.
  40. ↑ Мейсон, 1969, стр. 381–382.
  41. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 223.
  42. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 226.
  43. ↑ Цена 1990 г., стр. 158.
  44. Перейти ↑ Foreman 2003, pp. 240–241.
  45. ^ Мейсон 1969, стр. 401.
  46. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 243.
  47. ^ Мейсон 1969, стр. 404.
  48. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 269.
  49. ^ Мейсон 1969, стр. 434.
  50. Перейти ↑ Foreman 2003, p. 274.
  51. ^ Мейсон 1969, стр. 440.
  52. ^ Weal 1992, стр. 44.
  53. ^ Мейсон 1969, стр. 443.
  54. ^ Мейсон 1969, стр. 454.
  55. Перейти ↑ Foreman 1988, p. 57
  56. Перейти ↑ Foreman 1988, p. 103.

Ссылки [ править ]

  • Бейкер, ECR (1962). Истребители-асы РАФ . Уильям Кимбер. Нет ISBN.
  • Епископ, Патрик (2004). Мальчики-истребители: Спасение Британии 1940 . Харпер Многолетник. ISBN 0-00-653204-7 . 
  • Форман, Джон (1988). Битва за Британию: забытые месяцы, ноябрь и декабрь 1940 года . Публикации Air Research, Лондон. ISBN 978-1-871187-02-1 
  • Форман, Джон (2003). Заявления о победе истребительного командования ВВС во Второй мировой войне: часть первая, 1939–1940 гг . Красный коршун. ISBN 0-9538061-8-9 . 
  • Форман, Джон (2005). RAF Fighter Command Победа Иски мировой войны: Часть вторая, 1 января 1941 - 30 июня 1943 . Красный коршун. ISBN 0-9538061-8-9 . 
  • Франкс, Норман (1980). Крылья свободы: Двенадцать пилотов Битвы за Британию . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0396-2 . 
  • Франкс, Норман (1997). Потери истребительного командования ВВС Великобритании во время Второй мировой войны. Том 1: Операционные потери: самолеты и экипажи, 1939–1941 гг . Хершам, Суррей, Мидленд Паблишинг. ISBN 1-85780-055-9 . 
  • Хиллари, Ричард. (2010). Последний враг . Vintage Ltd, Лондон. ISBN 978-0-09-955182-9 
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон: McWhirter Twins Ltd. ISBN 978-0-901928-00-9 . 
  • Цена, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 года . Книги Гринхилла. Лондон. ISBN 978-1-85367-375-7 
  • Цена, Альфред (1996). Spitfire Mark I / II Aces 1939–41 . Osprey Publishing. ISBN 1-85532-627-2 . 
  • Прайс, Альфред. (1997). Spitfire Mark V Aces 1941–1945 гг . Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-635-4 . 
  • Робинсон, Энтони (1987). Эскадрилья истребителей Королевских ВВС в битве за Британию . Оружие и доспехи. ISBN 978-0-85368-846-4 
  • Саркар, Дилип. (2010). Как Спитфайр выиграл битву за Британию . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1848688681 
  • Шорс, Кристофер (1983). Air Aces . Presidio Press. ISBN 978-0-89141-166-6 
  • Шорс, Кристофер и Уильямс, Клайв. (1994). Старшие тузы . Grub Street. ISBN 978-1-898697-00-8 
  • Шорс, Кристофер и Уильямс, Клайв. (1966). Старшие тузы . Невилл Спирмен. Нет ISBN.
  • Смит, Ричард К. - Борьба Хорнчерч: окончательный отчет об аэродроме истребителей Королевских ВВС, его пилотах, наземном экипаже и персонале с 1915 года до конца битвы за Британию: Том 1 (в мягкой обложке) - Pub: Grub Street (26 ноября 2002 г.) , ISBN 1-904010-01-6 
  • Архивы округа Шропшир - 1979 г. опубликовано в частном порядке, а теперь уже не печатается, брошюра «Эрик Лок - летчик из Шропшира»
  • Shropshire Archives , История храброго шропширского летчика: дань уважения лейтенанту полета Эрику Стэнли Локку

Внешние ссылки [ править ]

  • Би-би-си из Шропшира об Эрике Локке
  • Страница обсуждения военной авиации об Эрике Локке
  • Биография - Эрик Лок в штаб-квартире Waffen на немецком языке