Эрвин Бёме (29 июля 1879 - 29 ноября 1917), Pour le Mérite , немецкий ас-истребитель времен Первой мировой войны, одержавший 24 воздушных победы. Он родился в Хольцминдене и вырос спортивным туристом, который стал опытным пловцом, фигуристом, лыжником и альпинистом . Отслужив в 1899 году обязательную военную службу и получив диплом инженера-строителя , он переехал в Швейцарию, где на три года занимался альпинизмом. Затем он заинтересовался Германской Восточной Африкой , переехав туда в 1908 году и заключив шестилетний трудовой договор на лесной плантации в Танганьике .
Эрвин Бёме | |
---|---|
Родившийся | 29 июля 1879 г., Хольцминден , Германская империя |
Умер | 29 ноября 1917 г. над Зоннебеке , Бельгия | (38 лет)
Верность | Германская Империя |
Сервис / филиал | Luftstreitkräfte |
Годы службы | 1899, 1914 - 1917 гг. |
Классифицировать | Оберлейтенант |
Ед. изм | Kampfstaffel 10 ; Jagdstaffel 2 ; Jagdstaffel 29 |
Команды проведены | Jagdstaffel 29 ; Jagdstaffel 2 |
Награды | Налейте рыцарский крест Мерита с мечами Королевского дома Орден Железного креста Гогенцоллернов |
связи | братья Эрих, Герхард, Рудольф (KIA), Мартин (KIA) |
В июле 1914 года Бёме отправился на корабле в Европу, планируя альпийский отпуск. Он высадился в начале Первой мировой войны. Несмотря на то, что ему было 35 лет, он вернулся в свою старую пехотную часть, затем выучился на пилота и стал инструктором по полетам , асом истребителя и командиром эскадрильи . Участвуя в воздушных боях за свою империю , он также ухаживал по переписке. Во время боевой карьеры Бёме был подчинённым и близким другом ведущего аса Германии того времени Освальда Бёльке и был непреднамеренно ответственен за смерть Бёме 28 октября 1916 года. Бёме также был другом, коллегой и, в конечном итоге, подчинённым Манфреду фон Рихтгофену. , Красный Барон. Эрвин Бёме погиб в бою через месяц после обручения , когда вел свою эскадрилью в бой. Он умер через пять дней после того, как получил уведомление о том, что получил высшую награду Германской империи за доблесть, Pour le Merite , хотя у него так и не было возможности ее надеть.
Ранний период жизни
Эрвин Бёме родился 29 июля 1879 года в Хольцминдене , на берегу реки Везер в Королевстве Саксония . Он был одним из шести детей - дочери и пяти сыновей, другими сыновьями были Герхард, Эрих, Мартин и Рудольф. Последние двое также погибли в бою во время Первой мировой войны [1]
Бёме был прилежным; он получил квалификацию инженера-строителя , окончив технический колледж в Дортмунде . Как и законодательство Германии, он выполнил свою национальную службу, служа в Garde- Jaeger полка в 1899. Тогда неугомонный юноша переехал в Швейцарию , чтобы подняться в Альпы . [2]
Этот шаг не был неординарным для молодого человека. Беме с юности был разносторонне одаренным спортсменом. Он был фигуристом и лыжником. Еще один вид спорта, в котором он преуспел по мере взросления, - альпинизм ; он стал единственным иностранным членом Швейцарской гильдии альпинистов и лыжников. Его мастерство пловца было продемонстрировано, когда он выиграл трехкилометровую гонку на Цюрихском озере за 52 минуты 40 секунд 30 июля 1905 года [2].
Африканское пребывание
Находясь в Швейцарии, Бёме читал письма швейцарского исследователя Африки и переписывался с ним. Не испугавшись смерти исследователя в марте 1908 года, Беме нашел немецкое эмиграционное общество, которое спонсировало его переезд в Германскую Восточную Африку . Путешествуя в одиночку, Бёме покинул Берн, поднялся и перебрался через Юнгфрау и Маттерхорн и спустился с итальянского полуострова в Геную . Там он отправился на корабле в Африку. Оказавшись в Восточной Африке, он заключил шестилетний контракт в качестве инженера на немецкой лесной плантации. Он руководил строительством железной дороги Усамбара из Ной-Хорнов в горы Паре в Танганьике . Древесина кедра, добытая по железной дороге, была отправлена в Германию для фрезерования карандашного материала на фабрике Хубертуса. [2]
В июле 1914 года Бёме вернулся в Германию, намереваясь провести отпуск в горах. Однако, приземлившись в разгар войны, он доложил своему старому пехотному полку, несмотря на то, что в конце месяца ему исполнилось 35 лет. Эрвин Бёме сразу же вызвался на службу в авиации. [2]
Летающий сервис
Обязанность пилота бомбардировщика
Хотя Бёме был самым старшим учеником в обучении, в декабре 1914 года он закончил летную школу лучшим в своем классе. Благодаря его опыту он получил должность инструктора в течение почти года. [2] В конце ноября 1915 года, по просьбе о переводе, он был отправлен в тактическое бомбардировочное подразделение Kampfstaffel 11 в Мёрчингене на Восточном фронте . Командовал отрядом Вильгельм Бёльке, старший брат знаменитого аса Освальда Бёльке . Вместе с 47-летним наблюдателем, стоявшим за тыловыми орудиями, Бёме подал три боевых заявления о победах в воздухе; одна заявка на 2 августа 1915 года была подтверждена, хотя она не указана в его официальном списке побед. [1] [3]
В феврале 1916 года Kampfstaffel 11 переместила свои операции на Западный фронт, чтобы поддержать начало битвы при Вердене . Вскоре после этого, 5 марта 1916 года [4] Освальд Бёльке заехал навестить своего брата на « Фоккере» с боевыми шрамами. Позже в марте Бёме начал свою боевую карьеру на западе, вступив в бой с Фарманом и Ньепортом из французской службы Aéronautique . К маю 1916 года он был принят на вооружение и летал на истребителе Albatros, а также на бомбардировщике Roland LVG . [3]
Романтическая интерлюдия
20 мая 1916 года Беме успел освободиться от работы, чтобы навестить директора фабрики Хубертуса. Режиссер Генрих Брюнинг и его жена праздновали свою 25-ю годовщину свадьбы, когда самолет налетел и приземлился на близлежащем лугу. Эрвина и Мартина Бёме подбросил друг, чтобы поздравить их и присоединиться к празднику. Среди других гостей была старшая дочь г-на Брюнинга. Притяжение между ней и тузом было мгновенным. К тому времени, когда братья Бёме уехали на следующий день, Аннемари Брюнинг согласилась регулярно переписываться с Эрвином Бёме. [2]
Размещено в истребительной службе
2 августа 1916 года Беме одержал свою первую аккредитованную воздушную победу, сбив Nieuport 12 над Радзизе. После продолжительного боя Бёме убил франко-латвийского аса Эдуарда Пулпе . [1] Восемь дней спустя, когда Освальд Бёльке находился с официальным визитом к своему старшему брату на Kampfstaffel 10 , была получена телеграмма, разрешающая создание первых немецких истребительных эскадрилий, или Jagdstaffeln . Освальду Бёльке было поручено командование Jagdstaffel 2 , и ему была предоставлена свобода выбора пилотов для нового подразделения. После совещания братьев Освальд Бёльке последовал рекомендациям Вильгельма. Первым пилотом, нанятым из подразделения Вильгельма для нового Jagdstaffel 2, был Эрвин Бёме; вторым был его товарищ по отряду Манфред фон Рихтгофен . Выбор Бёльке был важным. Он дал Рихтгофену возможность в конечном итоге стать ассистентом тузов на войне . В случае с Бёме, 25-летний Бёльке приобрел зрелого и лучшего друга, а также агрессивного летчика-истребителя. [5] В свою очередь, Беме выразил свое мнение о Бёльке в письме к Аннемари: [6]
«Этот неприхотливый молодой человек не только не позволяет славе вскружить ему голову, но и демонстрирует зрелость и отстраненность, что сразу же невероятно ...»
Бёме присоединился к своему новому отряду 8 сентября 1916 года, после месяца в пути. Девять дней спустя он использовал свой только что выпущенный Albatros DI, чтобы одержать свою первую победу для новой эскадрильи. Даже когда Бёльке одержал свою последнюю победу в воздухе в сентябре и октябре 1916 года, Бёме сбил еще четыре британских самолета. [7]
Трагедия
Вечер 27 октября 1916 года warweary Бельке покинула шумиху эскадры бардака в тиши собственной спальни. Беме присоединился к нему там. Двое мужчин разговаривали глубоко ночью, пока денщик Бёльке не намекнул перед сном, чтобы закончить разговор. [8]
На следующий день, когда Бёльке летал в свой шестой боевой патруль, его сопровождали Бёме, Рихтгофен и еще три пилота. Немецкий секстет атаковал пару британских Airco DH2 . С Бёме в качестве ведомого Бёльке погнался за одним из британских самолетов. Покачиваясь, плетение погони заставило крылья бипланов Бёме и Бёльке на мгновение скрыть их друг от друга. Два самолета коснулись мертвой точки. Столкновение казалось незначительным, но смертельным. Шасси Беме скользнуло по верхнему крылу Бёльке. Когда скорость самолета сорвала покрытие с лонжеронов крыла, Бёльке закрутился насмерть, а Беме беспомощно наблюдал за ним. [9]
Обезумевший Эрвин Беме вернулся на базу и разбил свой самолет при посадке с поврежденным шасси. Позже он не вспомнил о происшествии с посадкой. Хотя никто не винил Бёме в смерти Бёльке, это преследовало его до конца жизни. [10] Несмотря на то, что он не мог вспомнить свой собственный несчастный случай, он мог написать подробный отчет о смерти Бёльке Аннемари. [11]
Смерть Бёльке затронула гораздо больше людей, чем его друзей и подчиненных. Как ведущий ас войны, он был национальным героем, которого восхваляли генералы и знать, а также публика. Его смерть потрясла как немецкую общественность, так и военных. Его смерть была настолько важной, что на его похоронах выступили два генерала, а председательствовал Рупрехт, наследный принц Баварии . После этого общественного волнения Эрвин Бёме вернулся к своим обязанностям. [10]
Солдаты Бёме на
В ноябре Бёме сбил еще два британских самолета, одержав шестую и седьмую победы; FE.8 «толкатель» из № 40 эскадрильи RFC и Morane Зонтик из № 3 эскадрильи RFC пролетел высоко украшенной EM Робертс, который врезался в смежных линиях. Жертва номер восемь упала на следующий день после Рождества; Этим «убитым» стал будущий ас Уильям Генри Хаббард , который, несмотря на ранение, действительно сбежал. [12]
Бёме ушел в отпуск с 9 января 1917 года по 3 февраля 1917 года. [13] На следующий день после возвращения он сбил два британских самолета. За одну из двух своих жертв Беме застрелил другого аса, Уильяма Карфи , который пережил ранение в голову. 10 февраля Бёме застрелил свою 12-ю жертву. На следующий день, когда он писал Аннемари о своей встрече с пилотом Sopwith Pup : [14]
«Я попал в полевой госпиталь из-за злого англичанина, которого, по праву, уже не должно быть в живых, который вероломно выстрелил мне в левую руку ... Я пощадил его в порыве спортивной грации - вот что я получаю для моего благородства ".
12 марта 1917 года Бёме получил Орден Дома Гогенцоллернов . [примечание 1] К началу апреля он писал, что он и Рихтгофен были единственными выжившими из первоначального списка пилотов Jagdstaffel 2 . [15] Когда начался самый важный месяц воздушных боев в войне , Бёме выздоравливал. Немецкие летчики-истребители сбили 275 британских самолетов в апреле 1917 года, в результате чего англичане пострадали 421 человек, в то время как Беме был остановлен. [16]
Наконец, освобожденный исцеленным 8 апреля, Беме был назначен инструктором до 2 июля 1917 года [17]. Затем он стал последним звеном в цепи продвижения по службе. Сначала, 25 июня, Рихтгофен был переведен из командования эскадрильи Jagdstaffel 11 и возглавил первый истребительный авиаполк Германии . Затем Курт Вольф был переведен из команды Jagdstaffel 29 в команду Jagdstaffel 11 . Наконец, Бёме был повышен до места командира эскадрильи в Jagdstaffel 29 . [18]
Бёме командует
Бёме одержал 13-й успех в воздухе, возглавляя свою новую команду, сбив Nieuport 17 14 июля 1917 года. [1] У него не было дальнейших побед, пока 10 августа он не был ранен в руку. Травма была незначительной, но инвалидизирующая скользящая пуля перерезала сухожилие его спускового пальца . Хотя Бёме не мог летать, он оставался командующим. Восемь дней спустя он был отправлен обратно в Jagdstaffel 2 в качестве его штаффельфюрера . [19]
У престижной эскадрильи больше не было того набора асов, который летал для Бёльке. Столкнувшись с перспективой возглавить свою новую команду в битве во Фландрии , Беме обучал недостаточно обученных, переводил неумелых и импортировал талантливых замен. Когда эскадра все-таки двинулась во Фландрию, она начала пролетать над Северным морем и неожиданно атаковать с тыла врага. Карл Болле , который был преемником Бёме, утверждал, что Бёме отвечал за боевые характеристики эскадрильи, неуклонно улучшавшиеся на протяжении всего его пребывания в должности до перемирия. [20] [21]
10 сентября 1917 года все еще оставшийся на земле Бёме вернулся в Берлин, чтобы лоббировать свою эскадрилью. Ему также удалось впервые за год навестить Аннемари. [22] Вернувшись в строй 18-го числа, он сбил британский RE.8 на следующий день и еще через два дня после этого, чтобы довести его общее количество побед до 15. [1] Затем, 23 сентября, Бёме потерпел поражение. еще один друг, Вернер Восс , погибший в бою с восемью британскими асов . [23]
В первой половине октября Беме сбил еще четырех британских противников. Затем, 16-го, его 20-я победа была примечательной. Летя в компании с четырьмя его пилотами, они окружили Ньюпор. Как писал Бёме Аннемари: [24]
Недавно я наткнулся на одноместный автомобиль Nieuport спереди, в котором сидел наш друг. Естественно, я пригласил его к нам в гости. ... Я стал несколько более настойчивым в своих попытках заставить его спуститься. Но пока он махал мне «руками», я не хотел с ним ничего делать. Затем он благополучно приземлился на нашем аэродроме . [заметка 2]
Так получилось, что 20-я воздушная победа, позволившая Бёме получить награду Pour le Merite, была капитуляцией. [24] Позже в том же месяце, 28 октября, он посетил мемориал в честь первой годовщины Освальда Бёльке в Дессау . На следующий день он направился в Гамбург, чтобы навестить Аннемари. Он предложил ей жениться, и она согласилась, несмотря на возражения отца. Это был последний раз, когда они видели друг друга. [25] [26]
На обратном пути на свою базу 31 октября Беме случайно присоединился к патрулю своей эскадрильи. Полет с ними, он сбил SE.5a истребитель над Zillebeke озера. Новозеландец Уильям Харрисон был выловлен из обломков своего самолета и присоединился к Бёме за чашкой кофе в столовой своей эскадрильи, прежде чем его отправили в тюрьму. [25]
Еще две жертвы погибли 6 и 20 ноября. Награждение Бёме самым престижным орденом Германской империи , Pour le Merite , было утверждено 24 ноября. Когда бушевала битва при Камбре , Бёме и его эскадрилья были очень заняты выполнением миссий поддержки. Тем не менее Бёме предвкушал отпуск с Аннемари. Утром 29 ноября Беме отправил последнюю записку в плодотворной переписке между двумя влюбленными, пообещав написать полное письмо позже: [27]
«Моя любовь. А теперь просто быстрое нежное утреннее приветствие! Штаффель уже ждет меня. Этим вечером я напишу тебе настоящее письмо. Твой Эрвин».
Затем он засунул от нее письмо в свою летную одежду и отправился в патрулирование. [27]
Смерть в действии
Во втором боевом вылете за день Бёме сбил истребитель противника, одержав свою 24-ю и последнюю победу. После этого он заметил двухместный фоторазведчик Armstrong-Whitworth FK8, которым управлял Джон Артур Паттен. Когда Бёме атаковал, Паттен дернул FK8 в Split S, а наблюдатель Филип Рэй Лейчестер выстрелил в Бёме очередью из пулемета и бросил его в огонь. Обугленное тело Беме было извлечено из обломков его Albatros D.Va британскими солдатами. Письмо Аннамари было извлечено из его тела перед тем, как британцы похоронили его со всеми воинскими почестями на кладбище в Кеерслаархук, Бельгия. [28] [29]
Между тем, среди официальных писем на столе Бёме, ожидавших его возвращения из полета, был пакет, в котором находился настоящий Pour le Merite Бёме . [28]
Наследие
В 1921 году украденное письмо Аннамари Эрвину Бёме было возвращено ей из Англии. [2] В 1930 году письма Эрвина Беме были опубликованы профессором Йоханнесом Вернером в книге под названием Briefe eines deutschen Kampffliegers an ein junges Mädchen ( Письма немецкого летчика-истребителя юной девушке ). Вернер изменил фамилию Аннемари на букву «Б», чтобы защитить ее конфиденциальность. [2]
Сноски
- ↑ Орден Королевского Дома Гогенцоллернов обычно вручается только после того, как получатель награжден Железным крестом второго и первого класса.
- ^ Акцент в оригинале, по источнику.
Цитаты
- ^ a b c d e Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 78.
- ^ a b c d e f g h Архивная копия веб-страницы PourleMerite.com [1] Проверено 6 января 2021 года.
- ^ a b Franks & Giblin (2003) , стр. 9.
- ^ VanWyngarden (2007) , стр. 10.
- ^ Head (2016) , стр. 109-110.
- ^ Head (2016) , стр. 115.
- Перейти ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , pp. 76, 78.
- ^ Head (2016) , стр. 139.
- ^ VanWyngarden (2007) , стр. 22.
- ^ а б Голова (2016) , стр. 141.
- ^ Франки и Giblin (2003) , стр. 16-17.
- ^ Франки и Giblin (2003) , стр. 17-21.
- ^ Franks & Giblin (2003) , стр. 22.
- ^ Харт (2005) , стр. 57.
- ^ Franks & Giblin (2003) , стр. 27.
- ^ Харт (2005) , стр. 355.
- ^ Франки и Giblin (2003) , стр. 27-28.
- Перейти ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , pp. 78, 188, 233.
- ^ Franks & Giblin (2003) , стр. 29.
- ^ VanWyngarden (2007) , стр. 55-57.
- ^ VanWyngarden (2007) , стр. 56, 61.
- ^ VanWyngarden (2007) , стр. 57.
- ^ VanWyngarden (2007) , стр. 60.
- ^ a b Franks & Giblin (2003) , стр. 37.
- ^ a b Franks & Giblin (2003) , стр. 39.
- ^ Head (2016) , стр. 158.
- ^ a b Franks & Giblin (2003) , стр. 43.
- ^ a b Franks & Giblin (2003) , стр. 44-45.
- ^ Аэродром вебстраницы на Беме [2] Проверено 9 января 2021.
Рекомендации
- Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел (1993). Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Оксфорд: Граб-стрит. ISBN 978-0-948817-73-1.
- Франкс, Норман ; Гиблин, Хэл (2003). Под ружьем асов кайзера: Бёме, Мюллер, фон Тутчек, Вольф: полный отчет об их победах и жертвах . Лондон Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-904010-02-9.
- Харт, Питер (2005). Кровавый апрель: резня в небе над Аррасом, 1917 год . Лондон Великобритания: Издательская группа Орион. ISBN 978-0-3043-6719-1.
- Голова, Питер (2016). Освальд Бёльке: первый немецкий истребитель-ас и отец воздушного боя . Лондон Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-910690-23-9.
- ВанВингарден, Грег (2007). Jagdstaffel 2 'Boelcke': Наставник фон Ричхофена . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-203-5.
дальнейшее чтение
- Норман Фрэнкс. Яста Бёльке: История Ясты 2, 1916-1918 (2004). Филадельфия США | Casemate Publishing. ISBN 1904010768ISBN 978-1904010760