Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эрвин Джордж Бейкер "Пушечное ядро"
Эрвин «Пушечное ядро» Бейкер в Нью-Йорке после своего трансконтинентального путешествия.
Эрвин «Пушечное ядро» Бейкер в Нью-Йорке со своим индийским мотоциклом после международного путешествия 1912 года.
Родившийся( 1882-03-12 )12 марта 1882 г.
Округ Дирборн, Индиана , США
Умер10 мая 1960 г. (1960-05-10)(78 лет)
Индианаполис , Индиана, США
Место захороненияКладбище Краун-Хилл , Индианаполис, Индиана
ЗанятиеАвтомобильное вождение и гонки
Активные годы1910-1930-е гг.
ИзвестенМножественные рекордные двухточечные приводы
НаградыЗал славы
автоспорта Индианаполиса Зал славы американского автоспорта [1]
Зал славы мотоциклов

Эрвин Джордж Бейкер (12 марта 1882 г. - 10 мая 1960 г.) был американским гонщиком и организатором гонок на мотоциклах и автомобилях в первой половине 20 века. Бейкер начал свою публичную карьеру как исполнитель водевилей , но обратился к вождению и гонкам после победы в гонке на мотоциклах по бездорожью в Крофордсвилле, штат Индиана , примерно в 1904 году.

Бейкер также был известен своими рекордными двухточечными приводами, в которых ему платили за продвижение продукции различных производителей мотоциклов и автомобилей. В общей сложности он совершил 143 пробега на мотоциклах по пересеченной местности на общую сумму около 550 000 миль (890 000 км).

В 1908 году Бейкер купил индийский мотоцикл и начал участвовать в местных гонках и побеждать в них. Его самая известная победа была одержана в 1909 году на первой гонке, когда-либо проводившейся на недавно построенной автодроме Индианаполиса . Бейкер также участвовал в гонках Indianapolis 500 1922 года , заняв 11-е место на Frontenac . Позже он стал первым комиссаром NASCAR . Бейкер был введен в Зал славы гоночной трассы Индианаполиса в 1981 году, Зал славы автоспорта Америки в 1989 году и Зал славы мотоциклистов Американской ассоциации мотоциклистов в 1998 году.

Жизнь [ править ]

Бейкер родился в округе Дирборн, штат Индиана , в 1882 году. В январе 1912 года он покинул Индианаполис на двухскоростном индийском автомобиле и преодолел 14 000 миль (23 000 км) за три месяца, путешествуя через Флориду , далее на Кубу и Ямайку , а затем в Панама . [2] [3] Он отправился на пароходе в Сан-Диего, где некоторое время обосновался, а оттуда участвовал в нескольких гонках на выносливость в Калифорнии и Аризоне.. Именно в это время Бейкер решил, что попытается побить трансконтинентальный рекорд. После рекордной трансконтинентальной поездки в 1914 году он получил свое прозвище «Пушечное ядро » от писателя из нью-йоркской газеты, который сравнил его с поездом « Пушечное ядро ​​экспресса» Центрального Иллинойса, прославившимся Кейси Джонсом . [4]

Записи [ править ]

Бейкер установил 143 рекорда вождения с 1910-х по 1930-е годы. Его первый был установлен в 1914 году, когда он проехал от побережья до побережья на индийском мотоцикле за 11 дней. Обычно он ехал к производителям спонсоров, гарантируя им «ни рекордов, ни денег».

В 1915 году Бейкер проехал из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 11 дней, 7 часов и пятнадцать минут на Stutz Bearcat , а в следующем году проехал на родстере Cadillac 8 из Лос-Анджелеса до Таймс-сквер за 7 дней, 11 часов и 52 часа. минут в сопровождении репортера газеты из Индианаполиса . Для ReVere он управлял автомобилем, который, возможно, был прототипом первой работы, с очень высокой надежностью, выносливостью и продвижением по службе. Поездка заняла около четырех месяцев с июня по сентябрь 1918 года, преодолела 16 234 мили и соединила столицы 48 штатов. [5] В 1924 году он совершил свой первый трансконтинентальный пробег в середине зимы на складе.Седан Gardner за 4 дня, 14 часов и 15 минут. Он был так впечатлен автомобилем, что впоследствии купил его. [6] В 1926 году он проехал на груженом двухтонном грузовике из Нью-Йорка в Сан-Франциско за рекордные 5 дней, 17 часов и 30 минут, а в 1928 году он обогнал поезд 20th Century Limited из Нью-Йорка в Чикаго . Также в 1928 году он участвовал в автогонке Mount Washington Hillclimb Auto Race и установил рекордное время 14: 49,6 секунды, управляя Франклином . [7]

Его самая запоминающаяся поездка была поездкой из Нью-Йорка в Лос-Анджелес в 1933 году на модели 57 Blue Streak 8 Грэма-Пейджа , установив рекорд в 53,5 часа, который стоял почти 40 лет. Этот драйв послужил вдохновением для создания более позднего « Пушечного ядра» Бейкера «Море к сияющему морю» , более известного как «Прогулка с пушечным ядром», который сам по себе вдохновил как минимум на пять фильмов и телесериал. [8] В 1941 году он проехал на новом крытом фургоне Crosley по всей стране без проблем, пробежав 10 488 км, чтобы доказать экономичность и надежность автомобилей Crosley. Другие рекордные и почти рекордные трансконтинентальные поездки были совершены, в частности, на автомобилях Model T Fords, Chrysler Imperials, Marmons, Falcon-Knights и Columbia Tigers.

Смерть [ править ]

Бейкер умер от сердечного приступа в Общинной больнице в Индианаполисе , штат Индиана, 10 мая 1960 года в возрасте 78 лет. Он похоронен на кладбище Краун-Хилл в Индианаполисе. [9]

Исторический маркер [ править ]

В 2017 году Историческое бюро Индианы установило исторический маркер штата Индиана в честь Бейкера «Пушечное ядро» перед домом Бейкера по адресу 902 East Garfield Drive в Индианаполисе. Из дома открывается вид на парк Гарфилд . [10]

Результаты Indy 500 [ править ]

Автомобиль и водитель "Cannonball Run" [ править ]

В 1970-х репортер журнала Car and Driver Брок Йейтс и редактор Стив Смит придумали идею несанкционированной неформальной гонки по всей стране, копируя 53,5-часовую трансконтинентальную поездку, сделанную Бейкером в 1933 году. Пушечное ядро ​​из Нью-Йорка в Лос-Анджелес Бейкер Си. -To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash , позже сокращенный до "Cannonball Run", был поставлен в 1971, 1972, 1975 и 1979 годах. Этот трюк послужил вдохновением для нескольких голливудских фильмов, таких как Cannonball! , «Гамбол» , «Пушечное ядро» , « Пушечное ядро ​​II» и « Пушечное ядро ​​III» .

См. Также [ править ]

  • Национальный комиссар NASCAR

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Cannon Ball Baker в Зале славы автоспорта Америки
  2. ^ "Cannon Ball" (PDF) , 2008 Индианаполис 500 листовка , Indianapolis Motor Speedway , стр. 192, 2008 г., архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2012 г.
  3. ^ "Cannon Ball Baker" , Hemmings Classic Car , июль 2013 г.
  4. ^ «Зал славы мотоциклов AMA: Бейкер Эрвин« Пушечное ядро ​​»» . Зал славы мотоциклов . Пикерингтон, Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов . Проверено 22 октября 2011 года .
  5. ^ "Поездка Ревира" , Hemmings Classic Car , февраль 2006
  6. Перейти ↑ Cannonball Baker Run 1924 года . GarnderMotorCars.com . Проверено 18 апреля 2018 года .
  7. ^ "Подъем к облакам Vintage Hillclimb на Mt. Washington Auto Road у подножия горы Вашингтон, Pinkham Notch New Hampshire" . Архивировано из оригинала на 16 декабря 2007 года.
  8. ↑ Брок Йейтс, Пушечное ядро! Величайшая в мире шоссейная гонка вне закона . Motorbooks International. Август 2003 г. ISBN. 978-0-7603-1633-7.
  9. ^ "Индианаполис Авто Великие" (PDF) . Празднование автомобильного наследия на кладбище Краун-Хилл . Кладбище Краун-Хилл . 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 13 сентября 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 года .
  10. ^ " ' Cannon Ball' Бейкер" . Историческое бюро Индианы . Проверено 18 апреля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Зал славы мотоциклов
  • Историческое общество мотоциклов Индианы
  • Эрвин Бейкер в « Найти могилу»
  • «Сорвиголова-гонщик Индианы: Эрвин« Пушечное ядро ​​»Бейкер и его рекордный трансконтинентальный мотоциклетный пробег 1914 года» , Историческое бюро Индианы