10 - я Международная 500-Mile Race Лотереи была проведена в Indianapolis Motor Speedway во вторник, 30 мая 1922 года.
Индианаполис Мотор Спидвей | |||||
---|---|---|---|---|---|
Индианаполис 500 | |||||
Санкционирующий орган | AAA | ||||
Дата | 30 мая 1922 г. | ||||
Победитель | Джимми Мерфи | ||||
Победитель | Джимми Мерфи | ||||
Средняя скорость | 94,484 миль / ч (152,057 км / ч) | ||||
Поул-позиция | Джимми Мерфи | ||||
Полюсная скорость | 100,500 миль / ч (161,739 км / ч) | ||||
Большинство кругов вел | Джимми Мерфи (153) | ||||
Перед гонкой | |||||
Темп автомобиля | Национальный секстет | ||||
Водитель автомобиля темпа | Барни Олдфилд | ||||
Стартер | Эдди Рикенбакер [1] | ||||
Почетный судья | Ричард Кеннерделл [1] | ||||
Приблизительная посещаемость | 135 000 [2] | ||||
Хронология | |||||
|
Джимми Мерфи - первый гонщик, выигравший гонку с поул-позиции. Его сопровождал механик по верховой езде Эрни Олсон.
Испытания на время
Были использованы квалификационные заезды с четырьмя кругами (10 миль).
Полученные результаты
Заканчивать | Начинать | Нет | Имя | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Qual | Классифицировать | Круги | Вел | Статус |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 35 год | Джимми Мерфи | Джимми Мерфи | Duesenberg | Миллер | 100 500 | 1 | 200 | 153 | Бег |
2 | 2 | 12 | Гарри Харц р | Братья Дюзенберг | Duesenberg | Duesenberg | 99,970 | 2 | 200 | 42 | Бег |
3 | 23 | 15 | Эдди Херн | Жюль Гу | Бюллетень | Бюллетень | 95,600 | 13 | 200 | 0 | Бег |
4 | 3 | 17 | Ральф ДеПальма W | Ральф ДеПальма | Duesenberg | Duesenberg | 99,550 | 3 | 200 | 0 | Бег |
5 | 14 | 31 год | Ора Хайбе | Братья Дюзенберг | Duesenberg | Duesenberg | 92 900 | 18 | 200 | 0 | Бег |
6 | 7 | 24 | Джерри Вандерлих р | Братья Дюзенберг | Duesenberg | Duesenberg | 97,760 | 7 | 200 | 0 | Бег |
7 | 13 | 21 год | ИП Феттерман р | Братья Дюзенберг | Duesenberg | Duesenberg | 93,280 | 17 | 200 | 0 | Бег |
8 | 9 | 1 | Ира Вейл | Disteel Flyers, Inc. | Duesenberg | Duesenberg | 96,750 | 10 | 200 | 0 | Бег |
9 | 12 | 26 год | Том Элли | Уильям Малая компания | Frontenac | Frontenac | 94,050 | 16 | 200 | 0 | Бег |
10 | 17 | 10 | Джо Томас | Братья Дюзенберг | Duesenberg | Duesenberg | 88,800 | 21 год | 200 | 0 | Бег |
11 | 16 | 3 | Пекарь с пушечным ядром р | Луи Шевроле | Frontenac | Frontenac | 89,600 | 20 | 200 | 0 | Бег |
12 | 11 | 34 | Клифф Дюрант | Р. Клифф Дюрант | Миллер | Миллер | 95,850 | 12 | 200 | 0 | Бег |
13 | 19 | 22 | Дуглас Хоукс р | Bentley | Bentley | Bentley | 81 900 | 26 год | 200 | 0 | Бег |
14 | 21 год | 18 | Джек Куртнер р | Джек Куртнер | Ford T | Фронти - Форд | - | - | 160 | 0 | Отмечено |
15 | 18 | 25 | Уилбур Д'Ален | Уильям Малая компания | Frontenac | Frontenac | 87 800 | 22 | 160 | 0 | Отмечено |
16 | 8 | 9 | Фрэнк Эллиотт р | Ира Вейл | Миллер | Миллер | 97,750 | 8 | 195 | 0 | Задний мост |
17 | 15 | 27 | LL Corum р | Уильям Малая компания | Frontenac | Frontenac | 89,650 | 19 | 169 | 0 | Неисправность двигателя |
18 | 27 | 19 | К. Гленн Ховард р | Компания Chevrolet Brothers Mfg. Co. | Ford T | Фронти - Форд | 83,90 | 27 | 165 | 0 | Неисправность двигателя |
19 | 5 | 5 | Ральф Малфорд | Луи Шевроле | Frontenac | Frontenac | 99.200 | 5 | 161 | 0 | стержень |
20 | 10 | 7 | Питер ДеПаоло р | Луи Шевроле | Frontenac | Frontenac | 96.200 | 11 | 110 | 3 | Авария T3 |
21 год | 25 | 6 | Арт Кляйн | Луи Шевроле | Frontenac | Frontenac | 87,150 | 23 | 105 | 0 | стержень |
22 | 4 | 4 | Леон Дюрей р | Луи Шевроле | Frontenac | Frontenac | 99,250 | 4 | 94 | 2 | Ось |
23 | 6 | 2 | Роско Сарлес | Луи Шевроле | Frontenac | Frontenac | 98,000 | 6 | 88 | 0 | стержень |
24 | 24 | 8 | Томми Милтон W | Томми Милтон | Милтон | Миллер | 94 400 | 15 | 44 год | 0 | Топливный бак |
25 | 22 | 14 | Жюль Гу W | Жюль Гу | Бюллетень | Бюллетень | 96,950 | 9 | 25 | 0 | Ось |
26 год | 20 | 23 | Жюль Эллингбо | Братья Дюзенберг | Duesenberg | Duesenberg | 95 500 | 14 | 25 | 0 | Авария T4 |
27 | 26 год | 16 | Привет Уилкокс W | Привет Уилкокс | Пежо | Пежо | 86,100 | 24 | 7 | 0 | Пружина клапана |
[3] [4] |
Детали гонки
- В 1922 году требовалась верховая механика . [5]
- Первый альтернативный вариант: нет [6]
Рекомендации
- ^ a b Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911-1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хангнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Паттон, У. Блейн (31 мая 1922 г.). «Побеждает Motor Classic на средней скорости 94,48 мили в час» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Индианаполис 500 1922» . Окончательная история гонок . Архивировано 16 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
- ^ Поупли, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Хроники Индианаполиса 500 . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .
- ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 года
1921 Indianapolis 500 Томми Милтон | 1922 Индианаполис 500 Джимми Мерфи | 1923 Indianapolis 500 Томми Милтон |
Предшествующий 89,840 миль в час ( 1915 Индианаполис 500 ) | Рекорд самой быстрой средней скорости 94,484 миль / ч. | Преемник 98.234 миль / ч ( 1924 Индианаполис 500 ) |